CN209874556U - 一种智能公交站台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能公交站台，包括接收装置，用于接收车辆行程数据，还包括候车平台、顶棚、立柱、候车座椅、线路指示牌，线路指示牌上设有电子显示屏，用于显示公交车行程，候车座椅由底座和支架组成，底座上开有若干个加热槽，加热槽内均设有加热装置，底座上还设有若干个座垫，座垫设于加热槽上，加热装置能对座椅进行加热；每个座垫还对应设有保温装置，保温装置能对座椅进行保温，不用对座椅一直加热又能使座椅在有乘客落座时带有余温，节约能源同时保证乘客良好的候车体验，并且也为再次加热节约电能和时间；底座上还设有控制装置，控制装置能控制加热装置和保温装置工作，使座椅实现自动恒温加热保温功能。

Description

一种智能公交站台

技术领域

本实用新型涉及交通系统领域，具体是一种智能公交站台。

背景技术

公共交通系统是城市的重要组成部分，它在我国经济发展、 城市建设和社会生活中占有重要地位，直接关系着城市的经济发展与居民生活，对城市经济具有全局性、先导性的影响。随着节能减排时代的到来，越来越多的人们选择公共交通出行，世界各国也都积极倡导多使用公共交通车辆，节约能源，同时提高运输效率，从而缓解不断增加的机动车辆给城市交通带来的压力。因此，提高乘车者的方便性和舒适性，成为公共交通系统的重点目标。

公交站台是公共交通系统中的一个便民设施，为市民候车提供了方便，而随着公共交通的发展，公交站台也在智能化发展，现有公交站台大多都具有电子屏实时显示公交行程的功能，便于市民了解候车信息，但由于公交站台均为露天设置，在寒冷的冬季对于乘客特别是对于一些老人等候公交时，座椅潮湿或者寒冷，候车体验极为不佳。

中国专利文件207988585.U公开了一种公交站台。该公交站台包括站台主体；加热座椅，包括：座椅本体；供热装置，用于给所述座椅本体的表面供热；控制器，与所述供热装置相连，用于控制所述供热装置的加热参数；太阳能电池组件，位于所述站台主体的表面，且与所述控制器相连。该技术方案可对公交站台的座椅温度进行调节，以提升座椅的利用率以及用户的体验感。但由于候车人数不定，座椅可能仅有少量人使用，座椅整体加热造成能源浪费，并且由于站台座椅暴露于空气中，在停止加热后很快便恢复低温，在下次加热时又要从低温开始加热，同样浪费能源，同时对下次候车的乘客来说座椅最开始仍是冰冷的，候车体验有所下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的上述问题，提供了一种智能公交站台，其应用时能提升乘客候车体验，在有人在公交站台落座候车时对能站台座椅自动智能加热，且在离座后能自动停止加热并对座椅进行保温。

本实用新型的目的主要通过以下技术方案实现：

一种智能公交站台，包括接收装置，用于接收车辆行程数据，公交站台还包括候车平台、顶棚、立柱、候车座椅、线路指示牌，线路指示牌上设有电子显示屏，用于显示公交车行程，所述候车座椅由底座和支架组成，底座上开有若干个加热槽，加热槽内均设有加热装置，底座上还设有若干个座垫，座垫设于加热槽上；所述加热装置包括电热板组和压力传感器，电热板组由两个电热板电连接构成，两个电热板设于加热槽底面左右部，压力传感器设于加热槽底面中部，电热板组和压力传感器均与座垫底面接触；每个座垫还对应设有保温装置，所述保温装置包括保温垫和收卷单元，收卷单元包括收卷室，收卷室设有朝向座垫的开口，收卷室内设有微型电机和转轴，微型电机设于收卷室左侧壁上，微型电机输出轴端连接转轴一端，转轴另一端可转动安装于收卷室右侧壁，收卷室两端分别连接有牵引室，且牵引室与收卷室连通，牵引室分别设有朝向座垫的开口，两个牵引室远离收卷室端内壁上分别设有滑轮，保温垫铺设与座垫上，且保温垫一端伸入收卷室内固定于转轴上，保温垫两侧边缘连接有牵引带且保温垫两侧分别伸入两个牵引室，牵引带穿过滑轮后卷绕在转轴两端；底座上还设有控制装置，控制装置包括若干个按键和温控电路、主控模块、供电模块，按键和温控电路数量与加热装置数量对应，单个按键对应设于单个加热装置其中一个牵引室上，单个温控电路对应连接单个电热板组，主控模块分别与若干个压力传感器、按键、微型电机和温控电路连接。

优选地，所述温控电路包括时基芯片U1，电阻R1至R7，热敏电阻Rt，电位计VR1，电容C1至C4，二极管D1和D2，三极管Q1，双向可控硅V，R5一端接C4一端后接主控模块，R5另一端接C4另一端后分别接R6一端和Q1基极，R6另一端接Q1集电极后接供电模块，Q1发射极接R7一端后分别接R1一端、电热板组一端和C1一端，R7另一端接地，C1另一端接R1另一端后接D1正极，D1负极分别接C2一端、D2负极、R2一端、U1引脚4和引脚8、VR1动片引脚和一端定片引脚，C2另一端和D2正极接地，R2另一端接U1引脚5和引脚7后接C3一端，C3另一端、U1引脚1接地，U1引脚2分别接R4一端和Rt一端，R4另一端接地，Rt另一端接VR1另一端定片引脚，U1引脚3接R3后接V控制极，V第二阳极接地，V第一阳极接电热板组另一端。

优选地，所述加热槽空隙处填充有保温棉。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、保温装置能对加热后的座椅进行保温，不用对座椅一直加热又能使座椅在有乘客落座时带有余温，节约能源同时保证乘客良好的候车体验，并且也为再次加热节约电能和时间。

2、座椅设有若干个座垫和加热单元，能够根据落座人数智能加热座椅，避免一人落座时对座椅整体加热的情况，节约电能。

3、温控电路的设计使得电热板组能在主控模块发出信号后快速启动，且使电热板组恒温加热，加热安全快速。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型一个具体实施例的结构示意图。

图2为A处放大图。

图3为收卷室结构示意图。

图4为保温装置右视剖面图。

图5为温控电路图。

图中：1-顶棚，2-立柱，3-候车座椅，4-线路指示牌，5-底座，6-加热槽，7-座垫，8-电热板组，9-压力传感器，10-保温垫，11-收卷室，12-微型电机，13-转轴，14-牵引室，15-牵引带，16-按键，17-滑轮。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示诸如上、下、左、右、前、后……仅用于解释在某一特定姿态如附图所示下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定 姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如图1至图4所示，一种智能公交站台，包括接收装置，用于接收车辆行程数据，公交站台还包括候车平台、顶棚1、立柱2、候车座椅3和线路指示牌4，立柱2、候车座椅3和线路指示牌4均设于候车平台上，顶棚1位于立柱2上，线路指示牌4上设有电子显示屏，用于显示公交车实时行程。

候车座椅由底座5和支架组成，支架设于候车平台上，底座5设于支架上，底座5上开有若干个加热槽6，加热槽6内均设有加热装置，底座5上还设有若干个座垫7，座垫7为导热材料制成，座垫7与加热槽6一一对应，座垫7位于加热槽6上方且座垫7尺寸大于加热槽6尺寸。加热装置包括电热板组8和至少一个压力传感器9，电热板组8由两个电热板电连接构成，两个电热板分别设于加热槽6底面左右部，压力传感器9设于加热槽6底面中部，电热板组8和压力传感器9均与座垫7底面接触，压力传感器9略高于电热板组8，便于更灵敏的感应是否有人落座，其高度差小于1毫米。当有乘客落座时，压力传感器感应到压力并发送信号到控制器，再由控制器控制电热板组加热，座垫随之升温。优选地，加热槽空隙填充保温棉，避免电热板组热量过快散失。

每个座垫7还对应设有保温装置，保温装置包括保温垫10和收卷单元，收卷单元包括收卷室11，收卷室11设有朝向座垫的开口，收卷室11内设有微型电机12和转轴13，微型电机12设于收卷室11左侧壁上，微型电机12输出轴端连接转轴13一端，转轴13另一端可转动安装于收卷室11右侧壁，微型电机12启动可带动转轴13转动。收卷室11两端分别连接有牵引室14，且牵引室14与收卷室11连通，牵引室14分别设有朝向座垫7的开口，两个牵引室14远离收卷室11一端内壁上分别设有滑轮17，初始状态时保温垫10铺设与座垫7上，且保温垫10一端伸入收卷室11内固定于转轴13上，保温垫10两侧边缘连接有牵引带15且保温垫10两侧分别伸入两个牵引室14，牵引带15穿过滑轮17后卷绕在转轴13两端。当然，如图4所示，收卷室11开口和牵引室14开口高度分别与保温垫10高度一致。当微型电机正转带动转轴逆时针转动时，保温垫在转轴带动下向收卷室运动且卷绕于转轴上，同时牵引带在转轴带动下展开，以使保温垫运动不受阻力，而当微型电机反转带动转轴顺时针转动时，牵引带又重新卷绕在转轴上，并牵引保温垫顺利展开重新铺设在座垫上，牵引带和保温垫在转轴上的卷绕方向相反。

底座上还设有控制装置，控制装置包括若干个按键16和温控电路、主控模块、供电模块，按键16和温控电路数量与加热装置数量对应，单个按键16对应设于单个加热装置其中一个牵引室14上，单个温控电路对应连接单个电热板组8，主控模块分别与若干个压力传感器9、按键16、微型电机12和温控电路连接，用于接收压力传感器和按键的信号来分别控制温控电路和微型电机的工作，进而控制电热板组的导通截止和保温垫的收卷，供电模块分别与主控模块、若干个压力传感器9、按键16、微型电机12和温控电路连接。主控模块和供电模块均为现有技术，因此不作具体描述。

其中，如图5所示，温控电路包括时基芯片U1，U1型号为NE555，电阻R1至R7，热敏电阻Rt，电位计VR1，电容C1至C4，二极管D1和D2，三极管Q1，双向可控硅V，R5一端接C4一端后接主控模块，R5另一端接C4另一端后分别接R6一端和Q1基极，R6另一端接Q1集电极后接供电模块，Q1发射极接R7一端后分别接R1一端、电热板组一端和C1一端，R7另一端接地，C1另一端接R1另一端后接D1正极，D1负极分别接C2一端、D2负极、R2一端、U1引脚4和引脚8、VR1动片引脚和一端定片引脚，C2另一端和D2正极接地，R2另一端接U1引脚5和引脚7后接C3一端，C3另一端、U1引脚1接地，U1引脚2分别接R4一端和Rt一端，R4另一端接地，Rt另一端接VR1另一端定片引脚，U1引脚3接R3后接V控制极，V第二阳极接地，V第一阳极接电热板组另一端。上述电路通过C4加速Q1的导通和关断，使得电路快速响应，通过双向可控硅V、热敏电阻Rt，电位计VR1的连接，使得电热板组响应快速，能分别在温度降低/稳定后及时开始/停止加热，加热温度与设定温度误差范围小，同时外围元件少，电路体积小。

工作流程如下：保温垫原始状态为展开铺设与座垫上，当乘客候车时，按下按键，控制器接收信号后控制微型电机启动正转，保温垫卷起，当乘客落座后，压力传感器感应到压力并发送信号到控制器，控制器控制电热板组的导通，电热板组开始加热，且温控电路使电热板组加热到设定温度后处于恒温状态，座垫随之升温，当乘客离开座椅后，压力传感器感应压力变化再次发送信号到控制器，控制器控制电热板组停止加热，同时控制微型电机启动反转，保温垫顺利展开铺设于座垫上，以便对经加热的座垫进行保温，当再有乘客落座时座垫带有余温，也为再次加热节约能源和时间。

上述方式中未述及的部分采取或借鉴已有技术即可实现。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的技术方案下得出的其他实施方式，均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (2)

1.一种智能公交站台，包括接收装置，用于接收车辆行程数据，还包括候车平台、顶棚、立柱、候车座椅、线路指示牌，线路指示牌上设有电子显示屏，用于显示公交车行程，其特征在于：所述候车座椅由底座和支架组成，底座上开有若干个加热槽，加热槽内均设有加热装置，底座上还设有若干个座垫，座垫设于加热槽上；所述加热装置包括电热板组和压力传感器，电热板组由两个电热板电连接构成，两个电热板设于加热槽底面左右部，压力传感器设于加热槽底面中部，电热板组和压力传感器均与座垫底面接触；每个座垫还对应设有保温装置，所述保温装置包括保温垫和收卷单元，收卷单元包括收卷室，收卷室设有朝向座垫的开口，收卷室内设有微型电机和转轴，微型电机设于收卷室左侧壁上，微型电机输出轴端连接转轴一端，转轴另一端可转动安装于收卷室右侧壁，收卷室两端分别连接有牵引室，且牵引室与收卷室连通，牵引室分别设有朝向座垫的开口，两个牵引室远离收卷室端内壁上分别设有滑轮，保温垫铺设与座垫上，且保温垫一端伸入收卷室内固定于转轴上，保温垫两侧边缘连接有牵引带且保温垫两侧分别伸入两个牵引室，牵引带穿过滑轮后卷绕在转轴两端；底座上还设有控制装置，控制装置包括若干个按键和温控电路、主控模块、供电模块，按键和温控电路数量与加热装置数量对应，单个按键对应设于单个加热装置其中一个牵引室上，单个温控电路对应连接单个电热板组，主控模块分别与若干个压力传感器、按键、微型电机和温控电路连接。

2.根据权利要求1所述的一种智能公交站台，其特征在于：所述温控电路包括时基芯片U1，电阻R1至R7，热敏电阻Rt，电位计VR1，电容C1至C4，二极管D1和D2，三极管Q1，双向可控硅V，R5一端接C4一端后接主控模块，R5另一端接C4另一端后分别接R6一端和Q1基极，R6另一端接Q1集电极后接供电模块，Q1发射极接R7一端后分别接R1一端、电热板组一端和C1一端，R7另一端接地，C1另一端接R1另一端后接D1正极，D1负极分别接C2一端、D2负极、R2一端、U1引脚4和引脚8、VR1动片引脚和一端定片引脚，C2另一端和D2正极接地，R2另一端接U1引脚5和引脚7后接C3一端，C3另一端、U1引脚1接地，U1引脚2分别接R4一端和Rt一端，R4另一端接地，Rt另一端接VR1另一端定片引脚，U1引脚3接R3后接V控制极，V第二阳极接地，V第一阳极接电热板组另一端。