CN209873471U - 钢轨扣件拆装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路维护设备技术领域，提供一种钢轨扣件拆装装置，包括：螺栓扳手组件，包括支架、发动机、变速箱、第一换向齿轮箱和第一套筒扳手；第一定位组件，包括电磁铁、定位块、连接杆和蓄电池；行走组件，包括支撑座和滚轮，所述滚轮设置在所述支撑座的底部，所述螺栓扳手组件通过所述支架与所述支撑座铰接；控制器，所述控制器与所述蓄电池和所述电磁铁电连接。该钢轨扣件拆装装置能够通过第一定位组件对扣压件进行吸引，使扣压件进入定位块中，或者脱离轨底至钢轨一侧，便于钢轨的取出和安装，再利用螺栓扳手组件对螺栓进行拧紧，完成钢轨的更换。

Description

钢轨扣件拆装装置

技术领域

本实用新型涉及铁路维护设备技术领域，特别涉及一种钢轨扣件拆装装置。

背景技术

钢轨扣件是用在轨道上连接钢轨和轨枕的零件，其作用是将钢轨紧固在轨枕上，并保持两股钢轨间距、钢轨轨面高差，阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，钢轨扣件主要包括弹性或者刚性的扣压件(弹条、扣板)、轨下垫板、轨距块以及螺栓等。

在钢轨更换过程中，拆除旧钢轨前需要将螺栓拧松、并手动将扣压件脱离钢轨的轨底，才能取出旧钢轨，在新钢轨放置到位时，需要手动将扣压件压在钢轨的轨底上并拧紧螺栓，对于普通铁路，每公里的轨枕的数量至少为 1440个，相应的，每公里需要调整的扣压件的数量至少为5760个，需要拧紧的螺栓的数量至少为5760个，因此，钢轨的更换消耗时间长、人工成本高，由于钢轨的更换只能在铁路运行的空窗期，耗时过长便会影响铁路的正常运行。

因此，开发一种高效的辅助钢轨更换的工具更为人们思考的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种钢轨扣件拆装装置，该钢轨扣件拆装装置能够通过第一定位组件对扣压件进行吸引，使扣压件进入定位块中，或者脱离轨底至钢轨一侧，便于钢轨的取出和安装，再利用螺栓扳手组件对螺栓进行拧紧，完成钢轨的更换。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种钢轨扣件拆装装置，包括：

螺栓扳手组件，包括支架、发动机、变速箱、第一换向齿轮箱和第一套筒扳手，所述发动机、所述变速箱和所述第一换向齿轮箱安装在所述支架上，所述变速箱包括输入轴和第一输出轴，所述发动机的转动轴与所述输入轴连接，所述第一输出轴与所述第一换向齿轮箱的输入轴配合，所述第一套筒扳手的一端与所述第一换向齿轮箱的输出轴配合；

第一定位组件，包括电磁铁、定位块、连接杆和蓄电池，所述定位块通过所述连接杆与所述第一换向齿轮箱固定连接，所述定位块远离所述第一换向齿轮箱的一侧设有与扣压件轮廓相同的凹槽，所述定位块上设有通孔，所述定位块通过所述通孔套设在所述第一套筒扳手的外周，所述电磁铁与所述定位块可转动的连接，以使得所述电磁铁能够在位于所述定位块上面的第一位置和位于所述定位块侧面的第二位置之间转换，所述电磁铁与所述蓄电池电连接；

行走组件，包括支撑座和滚轮，所述滚轮设置在所述支撑座的底部，所述螺栓扳手组件通过所述支架与所述支撑座铰接；

控制器，所述控制器与所述蓄电池和所述电磁铁电连接。

优选地，所述变速箱为单输入双输出变速箱，所述变速箱还包括第二输出轴，所述第二输出轴的转速和转向与所述第一输出轴的转速和转向相同，所述螺栓扳手组件还包括第二换向齿轮箱、第二套筒扳手和第二定位组件，所述第二换向齿轮箱安装在所述支架上，所述第二输出轴与所述第二换向齿轮箱配合，所述第二套筒扳手的一端与所述第二换向齿轮箱的输出轴配合，所述第二定位组件与所述第二换向齿轮箱连接，所述第二定位组件中的定位块套设在所述第二套筒扳手的外周。

优选地，所述第一输出轴、所述第一换向齿轮箱、所述第一套筒扳手、所述第一定位组件与所述第二输出轴、所述第二换向齿轮箱、所述第二套筒扳手、所述第二定位组件呈轴对称设置。

优选地，所述第一定位组件和所述第二定位组件中的电磁铁通过转动杆与所述定位块可转动连接，所述转动杆的一端与所述电磁铁固定连接，另一端与所述定位块铰接，所述转动杆与所述定位块铰接的一端还设有螺孔，所述螺孔内安装有限位螺栓，所述限位螺栓的螺杆能够通过转动与所述定位块接触或分离。

优选地，所述第一套筒扳手与所述第二套筒扳手垂直地面设置，且距离地面的高度相同。

相对于现有技术，本实用新型的钢轨扣件拆装装置通过设置第一定位组件，使电磁铁在第一位置对扣压件进行吸引，使扣压件进入定位块中的凹槽中，对扣压件进行定位，钢轨的固定过程无需人工对扣压件进行定位；电磁铁在第二位置对扣压件进行吸引，使扣压件脱离轨底，无需手动移动扣压件，从而实现对扣压件的自动拆卸和安装，提高工作效率、节约工作时间、节约人工成本。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的钢轨扣件拆装装置的结构示意图；

图2为本实用新型的钢轨扣件拆装装置的俯视图；

图3为本实用新型的钢轨扣件拆装装置的仰视图；

图4为本实用新型的主轴系统的一种实施方式的主视图；

图5为图1中第一定位组件和第二定位组件的结构示意图；

图6为图1中第一定位组件和第二定位组件另一角度的结构示意图。

附图标记说明：

1螺栓扳手组件 2第一定位组件

3行走组件 4控制器

5第二定位组件 11支架

12发动机 13变速箱

14第一换向齿轮箱 15第一套筒扳手

16第二换向齿轮箱 17第二套筒扳手

21电磁铁 22定位块

23连接杆 24蓄电池

25转动杆 26限位螺栓

31支撑座 32滚轮

131输入轴 132第一输出轴

133第二输出轴 221凹槽

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

本实用新型提供一种钢轨扣件拆装装置，如图1和图6所示，所述钢轨扣件拆装装置，包括：

螺栓扳手组件1，包括支架11、发动机12、变速箱13、第一换向齿轮箱14和第一套筒扳手15，所述发动机12、所述变速箱13和所述第一换向齿轮箱14安装在所述支架11上，所述变速箱13包括输入轴131和第一输出轴132，所述发动机12包括向外输出扭矩的转动轴，所述发动机12的转动轴与所述输入轴131连接，从而带动所述第一输出轴132转动，所述第一输出轴132与所述第一换向齿轮箱14的输入轴131配合，所述第一套筒扳手15的一端与所述第一换向齿轮箱14的输出轴配合，所述发动机12的转动轴、所述输入轴131和所述第一输出轴132都平行地面设置，所述第一套筒扳手15垂直地面设置；

第一定位组件2，包括电磁铁21、定位块22、连接杆23和蓄电池24，所述定位块22通过所述连接杆23与所述第一换向齿轮箱14固定连接，所述定位块22远离所述第一换向齿轮箱14的一侧设有与扣压件轮廓相同的凹槽221，以使得扣压件能够进入所述凹槽221，例如，所述凹槽221的形状可以与弹条、鱼尾板等扣压件的形状相同，所述定位块22上设有通孔，所述定位块22通过所述通孔设置在所述第一套筒扳手15的外周，所述电磁铁 21与所述定位块22可转动的连接，以使得所述电磁铁21能够在位于所述定位块22上面的第一位置和位于所述定位块22侧面的第二位置之间转换，所述电磁铁21与所述蓄电池24电连接；在第二位置时，电磁铁21位于定位块22远离钢轨的一侧，即定位块22位于电磁铁21和钢轨之间；上述中，所述电磁铁21可以用永磁体代替，优选地，本实用新型采用电磁铁21，这样的设置一方面能够避免在拧松螺栓后，钢轨扣件拆装装置沿钢轨移动，永磁体的磁力对扣压件的吸引，从而使扣压件产生位移，在扣压件拧紧时，扣压件无法进入到凹槽221中，从而影响扣压件的安装，另一个方面，永磁体的工作过程中会不断地吸附其他铁磁性物质，从而影响永磁体对扣压件的吸引力，而电磁铁21能够间歇的通电和断电，从而不会影响电磁铁21对扣压件的吸引力。

行走组件3，包括支撑座31和滚轮32，所述滚轮32设置在所述支撑座 31的底部，所述螺栓扳手组件1通过所述支架11与所述支撑座31铰接，以使的所述螺栓扳手组件1能够相对支撑座31转动；

控制器4，所述控制器4与所述蓄电池24和所述电磁铁21电连接。

本实用新型的钢轨扣件拆装装置通过设置第一定位组件2，在螺栓扳手组件1对螺栓进行拧松后，利用电磁铁21在第二位置对扣压件进行吸引，使扣压件脱离轨底，无需手动移动扣压件，钢轨更换完成后，利用电磁铁21 在第一位置对扣压件进行吸引，使扣压件进入定位块22中的凹槽221中，对扣压件进行定位，再通过螺栓扳手组件1对螺栓进行紧固，钢轨的固定过程无需人工对扣压件进行定位；从而实现对扣压件的自动拆卸和安装，提高工作效率、节约工作时间、节约人工成本。

根据本实用新型的一种实施方式，为了提高工作效率、节省工作时间，所述变速箱13为单输入双输出变速箱13，所述变速箱13还包括第二输出轴 133，所述输入轴131同时与两组传动比相同的齿轮系啮合，从而使得所述第二输出轴133的转速和转向与所述第一输出轴132的转速和转向相同，所述螺栓扳手组件1还包括第二换向齿轮箱16、第二套筒扳手17和第二定位组件5，所述第二换向齿轮箱16、所述第二套筒扳手17和所述第二定位组件5与所述第一换向齿轮箱14、所述第一套筒扳手15和所述第一定位组件 2的结构相同、尺寸相同，所述第二换向齿轮箱安装在所述支架11上，所述第二输出轴133与所述第二换向齿轮箱16配合，所述第二套筒扳手17的一端与所述第二换向齿轮箱16的输出轴配合，所述第二定位组件5与所述第二换向齿轮箱16连接，所述第二定位组件5中的定位块22套设在所述第二套筒扳手17的外周。这样的设置使得单个发动机12能够同时带动第一套筒扳手 15和第二套筒扳手17同时工作，对同一根钢轨两侧的螺栓同时拧紧和拧松，提高工作效率。

根据本实用新型的一种实施方式，所述第一输出轴132、所述第一换向齿轮箱14、所述第一套筒扳手15、所述第一定位组件2与所述第二输出轴 133、所述第二换向齿轮箱16、所述第二套筒扳手17、所述第二定位组件5 呈轴对称设置，在工作状态下，以钢轨为对称轴对称设置，这样的设置使得钢轨扣件拆装装置的重量分布均匀，便于操作。

根据本实用新型的一种实施方式，所述第一定位组件2和所述第二定位组件5中的电磁铁21通过转动杆25与所述定位块22可转动连接，所述转动杆25的一端与所述电磁铁21固定连接，另一端与所述定位块22铰接，所述转动杆25与所述定位块22铰接的一端还设有螺孔，所述螺孔内安装有限位螺栓26，所述限位螺栓26的螺杆能够通过转动与所述定位块22接触或分离，当电磁铁21需要调整位置时，拧松限位螺栓26，转动转动杆25至合适位置，再将限位螺栓26拧紧，限制转动杆25转动。

根据本实用新型的一种实施方式，所述第一套筒扳手15与所述第二套筒扳手17垂直地面设置，且距离地面的高度相同。这样的设置便于所述第一套筒扳手15与所述第二套筒扳手17与螺栓进行配合，避免损坏螺栓的头部。

当使用该钢轨扣件拆装装置拆除钢轨时，钢轨扣件拆装装置通过滚轮32 在钢轨上运动，利用螺栓扳手组件1对螺栓进行拧松后，控制器4控制电磁铁21通电，电磁铁21在第二位置对扣压件进行吸引，使扣压件向远离钢轨的方向运动，扣压件脱离轨底，当完成对螺栓的拧松后，控制器4控制电磁铁21断电，直至钢轨扣件拆装装置运动至下一个工作位置；

当使用该钢轨扣件拆装装置固定钢轨时，钢轨扣件拆装装置通过滚轮32 在钢轨上运动，将电磁铁21固定在第一位置，控制器4控制电磁铁21通电，电磁铁21对扣压件进行吸引，使扣压件进入定位块22中的凹槽221中，对扣压件进行定位，再通过螺栓扳手组件1对螺栓进行紧固，螺栓在拧紧的过程中螺栓的头部带动扣压件向下运动，直至扣压件固定在轨底，当完成对螺栓的拧紧后，控制器4控制电磁铁21断电，直至钢轨扣件拆装装置运动至下一个工作位置。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种钢轨扣件拆装装置，其特征在于，包括：

螺栓扳手组件(1)，包括支架(11)、发动机(12)、变速箱(13)、第一换向齿轮箱(14)和第一套筒扳手(15)，所述发动机(12)、所述变速箱(13)和所述第一换向齿轮箱(14)安装在所述支架(11)上，所述变速箱(13)包括输入轴(131)和第一输出轴(132)，所述发动机(12)的转动轴与所述输入轴(131)连接，所述第一输出轴(132)与所述第一换向齿轮箱(14)的输入轴配合，所述第一套筒扳手(15)的一端与所述第一换向齿轮箱(14)的输出轴配合；

第一定位组件(2)，包括电磁铁(21)、定位块(22)、连接杆(23)和蓄电池(24)，所述定位块(22)通过所述连接杆(23)与所述第一换向齿轮箱(14)固定连接，所述定位块(22)远离所述第一换向齿轮箱(14)的一侧设有与扣压件轮廓相同的凹槽(221)，所述定位块(22)上设有通孔，所述定位块(22)通过所述通孔套设在所述第一套筒扳手(15)的外周，所述电磁铁(21)与所述定位块(22)可转动的连接，以使得所述电磁铁(21)能够在位于所述定位块(22)上面的第一位置和位于所述定位块(22)侧面的第二位置之间转换，所述电磁铁(21)与所述蓄电池(24)电连接；

行走组件(3)，包括支撑座(31)和滚轮(32)，所述滚轮(32)设置在所述支撑座(31)的底部，所述螺栓扳手组件(1)通过所述支架(11)与所述支撑座(31)铰接；

控制器(4)，所述控制器(4)与所述蓄电池(24)和所述电磁铁(21)电连接。

2.根据权利要求1所述的钢轨扣件拆装装置，其特征在于，所述变速箱(13)为单输入双输出变速箱(13)，所述变速箱(13)还包括第二输出轴(133)，所述第二输出轴(133)的转速和转向与所述第一输出轴(132) 的转速和转向相同，所述螺栓扳手组件(1)还包括第二换向齿轮箱(16)、第二套筒扳手(17)和第二定位组件(5)，所述第二换向齿轮箱安装在所述支架(11)上，所述第二输出轴(133)与所述第二换向齿轮箱(16)配合，所述第二套筒扳手(17)的一端与所述第二换向齿轮箱(16)的输出轴配合，所述第二定位组件(5)与所述第二换向齿轮箱(16)连接，所述第二定位组件(5)中的定位块(22)套设在所述第二套筒扳手(17)的外周。

3.根据权利要求2所述的钢轨扣件拆装装置，其特征在于，所述第一输出轴(132)、所述第一换向齿轮箱(14)、所述第一套筒扳手(15)、所述第一定位组件(2)与所述第二输出轴(133)、所述第二换向齿轮箱(16)、所述第二套筒扳手(17)、所述第二定位组件(5)呈轴对称设置。

4.根据权利要求3所述的钢轨扣件拆装装置，其特征在于，所述第一定位组件(2)和所述第二定位组件(5)中的电磁铁(21)通过转动杆(25)与所述定位块(22)可转动连接，所述转动杆(25)的一端与所述电磁铁(21)固定连接，另一端与所述定位块(22)铰接，所述转动杆(25)与所述定位块(22)铰接的一端还设有螺孔，所述螺孔内安装有限位螺栓(26)，所述限位螺栓(26)的螺杆能够通过转动与所述定位块(22)接触或分离。

5.根据权利要求3所述的钢轨扣件拆装装置，其特征在于，所述第一套筒扳手(15)与所述第二套筒扳手(17)垂直地面设置，且距离地面的高度相同。