CN209872218U - 一种汽车检测维修用举升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机械技术领域，尤其为一种汽车检测维修用举升装置，包括菱形千斤顶，菱形千斤顶的下端设置有固定卡合块，菱形千斤顶的下方设置有调向机构和支撑机构，调向机构包括方向调节块和螺纹连接头，菱形千斤顶与调向机构通过固定卡合块与方向调节块插合连接，方向调节块的底端转动连接有螺纹连接头，本实用新型能够适用于户外恶劣条件下的车辆检修，在菱形千斤顶的下方设置拼合压板，通过多块拼合压板的拼接，形成较大的支撑面，使得在菱形千斤顶工作时所产生的压力先施加在拼合压板上，再传到地面，大大减小了对地面产生的压强，使得举升装置能够应用于泥地或沙漠等各种松软底面。

Description

一种汽车检测维修用举升装置

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种汽车检测维修用举升装置。

背景技术

举升装置是汽车检测维修必不可少的工具，在汽车工厂内的举升装置结构或功能都非常完善，但随车携带的举升装置虽然结构简单，但在使用时有都要求在坚实地面使用，或者在举升装置下方垫上石块等物品才能够使用，户外旅行则的车辆事故率是比较高的，在野外，地面不平，泥地或沙漠各种恶劣条件，很难安全的使用举升装置，为了解决这个问题，现提供一种汽车检测维修用举升装置。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种汽车检测维修用举升装置，具有能够在松软地面使用，能够一定程度调节举升方向且收纳方便的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车检测维修用举升装置，包括菱形千斤顶，菱形千斤顶的下端设置有固定卡合块，菱形千斤顶的下方设置有调向机构和支撑机构，调向机构包括方向调节块和螺纹连接头，菱形千斤顶与调向机构通过固定卡合块与方向调节块插合连接，方向调节块的底端转动连接有螺纹连接头，支撑机构包括拼合压板、旋转压板、转动轴承、滑动头和滑轨，支撑机构与调向机构之间通过螺纹连接头与旋转压板旋合连接，拼合压板设置有五块，拼合压板的两端均固定连接有滑动头，滑动头与滑轨旋转滑动连接。

作为本实用新型的一种汽车检测维修用举升装置优选技术方案，调向机构还包括旋转把手，螺纹连接头的两侧均焊接有旋转把手，螺纹连接头的内部设置有球腔，方向调节块的上部为圆环状，方向调节块下部焊接有转球，螺纹连接头和方向调节块通过球腔与转球卡合转动连接。

作为本实用新型的一种汽车检测维修用举升装置优选技术方案，滑轨共分为三段，且相连两段滑轨之间通过转轴转动连接。

作为本实用新型的一种汽车检测维修用举升装置优选技术方案，相连两段滑轨的连接处异于转轴的一侧设置有锁止机构，锁止机构包括压力弹簧、卡合触头和卡合穿孔，一段滑轨的分离面设置有凹槽，另一段滑轨的分离面与凹槽对应处设置有卡合穿孔，凹槽内卡合设置有压力弹簧和卡合触头，卡合触头通过压力弹簧与滑轨弹性连接。

作为本实用新型的一种汽车检测维修用举升装置优选技术方案，滑轨的一端设置有挤压头和挤压杆，挤压头处于滑轨的轨道内与滑轨滑动连接，挤压杆与滑轨通过螺纹转动连接，挤压头与挤压杆之间通过卡合连接头旋转连接。

作为本实用新型的一种汽车检测维修用举升装置优选技术方案，拼合压板的拼接处设置有衔接凹槽与衔接凸起，两块拼合压板之间通过衔接凹槽与衔接凸起插合拼接。

作为本实用新型的一种汽车检测维修用举升装置优选技术方案，旋转压板的对角线长度比拼合压板的长度小两厘米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型能够适用于户外恶劣条件下的车辆检修，在菱形千斤顶的下方设置拼合压板，通过多块拼合压板的拼接，形成较大的支撑面，使得在菱形千斤顶工作时所产生的压力先施加在拼合压板上，再传到地面，大大减小了对地面产生的压强，使得举升装置能够应用于泥地或沙漠等各种松软底面。

2、本实用新型中，拼合压板为拼接结构，便于拆分收缩，滑轨为可折叠结构，二者均利于举升装置的收放，占用空间少。

3、本实用新型可通过方向调节块与螺纹连接头之间的转动调节，调整菱形千斤顶的抬升方向，可以在地面不平或车辆倾斜的情况下，使抬升装置的着力点依然能够垂直于汽车的受力点，实现最好的施力方向。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的拼合压板拼接结构示意图；

图3为本实用新型中的A处放大结构示意图；

图4为本实用新型中的B处放大结构示意图；

图5为本实用新型中的拼合压板折叠结构示意图；

图6为本实用新型中的拼合压板展开俯视结构示意图；

图中：1、菱形千斤顶；12、固定卡合块；21、方向调节块；22、旋转把手；23、螺纹连接头；31、拼合压板；32、旋转压板；33、转动轴承；34、滑动头；35、滑轨；41、压力弹簧；42、卡合触头；43、卡合穿孔；51、挤压头；52、挤压杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-6，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车检测维修用举升装置，包括菱形千斤顶1，菱形千斤顶1的下端设置有固定卡合块12，菱形千斤顶1的下方设置有调向机构和支撑机构，调向机构包括方向调节块21和螺纹连接头23，菱形千斤顶1与调向机构通过固定卡合块12与方向调节块21插合连接，方向调节块21的底端转动连接有螺纹连接头23，支撑机构包括拼合压板31、旋转压板32、转动轴承33、滑动头34和滑轨35，支撑机构与调向机构之间通过螺纹连接头23与旋转压板32旋合连接，拼合压板31设置有五块，拼合压板31的两端均固定连接有滑动头34，滑动头34与滑轨35旋转滑动连接，本实施方案中，拼合压板31通过滑动头34可在滑轨35上自由滑动，自由旋转，拼接也非常方便，装置整体结构简单，能够折叠，便于收纳展开时底面支撑面积大，使得工作时的压力对底面压强较小，让装置能够应用于野外各种不友好的环境，适用性极强，该举升装置特别合适配置在野外自驾游的车辆或较重的货车上。

具体的，调向机构还包括旋转把手22，螺纹连接头23的两侧均焊接有旋转把手22，螺纹连接头23的内部设置有球腔，方向调节块21的上部为圆环状，方向调节块21下部焊接有转球，螺纹连接头23和方向调节块21通过球腔与转球卡合转动连接，本实施例中固定卡合块12的下部为圆柱状，与环状方向调节块21刚好卡合固定，螺纹连接头23的两侧焊接有旋转把手22，便于装置在安装或拆卸时将螺纹连接头23从旋转压板32内旋入或旋出，方向调节块21与螺纹连接头23通过转球头连接，使得装置在实际使用的过程中能够调整的方向角度更多，更利于使用。

具体的，滑轨35共分为三段，且相连两段滑轨35之间通过转轴转动连接，本实施例两个转轴所处位置并不在同一侧，而是分别处于滑轨35的两侧，将滑轨35分成三段，并能够形成Z字型折叠。

具体的，相连两段滑轨35的连接处异于转轴的一侧设置有锁止机构，锁止机构包括压力弹簧41、卡合触头42和卡合穿孔43，一段滑轨35的分离面设置有凹槽，另一段滑轨35的分离面与凹槽对应处设置有卡合穿孔43，凹槽内卡合设置有压力弹簧41和卡合触头42，卡合触头42通过压力弹簧41与滑轨35弹性连接，本实施例中滑轨35为可折叠设计，拼接展开时，通过卡合触头42与卡合穿孔43卡合固定，保持滑轨35的展开状态，卡合时压力弹簧41直接将卡合触头42挤压进卡合穿孔43内，需要收缩滑轨35时，可利用螺丝刀插入卡合穿孔43内，将卡合触头42顶入空腔，便可折叠滑轨35。

具体的，滑轨35的一端设置有挤压头51和挤压杆52，挤压头51处于滑轨35的轨道内与滑轨35滑动连接，挤压杆52与滑轨35通过螺纹转动连接，挤压头51与挤压杆52之间通过卡合连接头旋转连接，本实施例中旋转挤压杆52可以控制挤压头51在滑轨35上左右滑动，通过挤压头51的滑动，可以在拼合压板31拼合时，挤压抵住最后一块拼合压板31的滑动头34，使的所有拼合压板31的拼合更加固定。

具体的，拼合压板31的拼接处设置有衔接凹槽与衔接凸起，两块拼合压板31之间通过衔接凹槽与衔接凸起插合拼接，本实施例中通过衔接凹槽与衔接凸起的卡合，使得拼合压板31之间的连接更加稳定，同时，通过这种连接方式，在拼合压板31受力时，地面的泥浆砂砾不会从拼合缝隙中溢出。

具体的，旋转压板32的对角线长度比拼合压板31的长度小两厘米，本实施例中旋转压板32与中间的拼合压板31是旋转连接的，连接位置为拼合压板31的中心位置，旋转压板32的作用是同时将拼合压板31同时压住，避免有的拼合压板31不受力，在转动旋转压板32时，为了避免与滑轨35干涉，因此旋转时最长直径即对角线线要比拼合压板31的长度小两厘米，两侧均预留一厘米的旋转空间。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型中该举升装置在使用时非常简单，取出装置，将折叠的滑轨35打开，旋转到位，此时卡合触头42在压力弹簧41的弹力作用下与卡合穿孔43卡合，滑轨35的伸展状态即被固定，接着滑动各个拼合压板31，使相连的两个拼合压板31通过衔接凹槽与衔接凸起插合，当最后一块拼合压板31插合完成时，通过旋转挤压杆52，将挤压头51沿滑轨35向滑动头34推进，并挤压抵住滑动头34，使所有拼接的拼合压板31更加稳固的形成一个整体，接着旋转旋转压板32，将旋转压板32从与拼合压板31平行的位置旋转至与拼合压板31垂直的位置，将所有拼合压板31均压住，然后将菱形千斤顶1通过方向调节块21与方向调节块21卡合，将举升装置放置在需要举升的位置，先部分抬升菱形千斤顶1的高度与汽车着力点卡合，接着调整方向调节块21以及菱形千斤顶1的角度，使菱形千斤顶1正对汽车着力点，便可以继续抬升菱形千斤顶1，对车辆进行举升。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车检测维修用举升装置，包括菱形千斤顶（1），其特征在于：菱形千斤顶（1）的下端设置有固定卡合块（12），菱形千斤顶（1）的下方设置有调向机构和支撑机构，调向机构包括方向调节块（21）和螺纹连接头（23），菱形千斤顶（1）与调向机构通过固定卡合块（12）与方向调节块（21）插合连接，方向调节块（21）的底端转动连接有螺纹连接头（23），支撑机构包括拼合压板（31）、旋转压板（32）、转动轴承（33）、滑动头（34）和滑轨（35），支撑机构与调向机构之间通过螺纹连接头（23）与旋转压板（32）旋合连接，拼合压板（31）设置有五块，拼合压板（31）的两端均固定连接有滑动头（34），滑动头（34）与滑轨（35）旋转滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车检测维修用举升装置，其特征在于：调向机构还包括旋转把手（22），螺纹连接头（23）的两侧均焊接有旋转把手（22），螺纹连接头（23）的内部设置有球腔，方向调节块（21）的上部为圆环状，方向调节块（21）下部焊接有转球，螺纹连接头（23）和方向调节块（21）通过球腔与转球卡合转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车检测维修用举升装置，其特征在于：滑轨（35）共分为三段，且相连两段滑轨（35）之间通过转轴转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车检测维修用举升装置，其特征在于：相连两段滑轨（35）的连接处异于转轴的一侧设置有锁止机构，锁止机构包括压力弹簧（41）、卡合触头（42）和卡合穿孔（43），一段滑轨（35）的分离面设置有凹槽，另一段滑轨（35）的分离面与凹槽对应处设置有卡合穿孔（43），凹槽内卡合设置有压力弹簧（41）和卡合触头（42），卡合触头（42）通过压力弹簧（41）与滑轨（35）弹性连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车检测维修用举升装置，其特征在于：滑轨（35）的一端设置有挤压头（51）和挤压杆（52），挤压头（51）处于滑轨（35）的轨道内与滑轨（35）滑动连接，挤压杆（52）与滑轨（35）通过螺纹转动连接，挤压头（51）与挤压杆（52）之间通过卡合连接头旋转连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车检测维修用举升装置，其特征在于：拼合压板（31）的拼接处设置有衔接凹槽与衔接凸起，两块拼合压板（31）之间通过衔接凹槽与衔接凸起插合拼接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车检测维修用举升装置，其特征在于：旋转压板（32）的对角线长度比拼合压板（31）的长度小两厘米。