CN209870669U - 船用疏排水管 - Google Patents

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朱卫华
张文涛
吴凯
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Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute of CSSC No 604 Research Institute
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Abstract

本实用新型公开了一种船用疏排水管，其包括管体，管体的底端固接有末端管，管体的内腔和末端管的内腔相连通；末端管的内径不小于管体的内径；末端管的底端固设有防击腹板，防击腹板将末端管的底部封闭，防击腹板具有延伸于末端管外部的延伸部，延伸部沿着末端管的外壁环向分布；末端管开设有多个排水口；排水口的下端与防击腹板的上表面相抵接；排水口的下端内壁为防击腹板的上表面；多个排水口的总面积不小于末端管的内腔的横截面积；排水口沿着末端管的外壁环向分布。本实用新型的疏排水管可以提高施工效率，降低施工成本，还提高了维修效率，降低维修成本。

Description

船用疏排水管
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种船用疏排水管。
背景技术
船舶上都是安装有疏排水管，用于将管路上方的水收集后排到管路下方。疏排水管排水时，水会对管路下方的船体板造成一定的冲击，时间长了，会对结构造成一定的损害。为避免给疏排水管下方的船体板造成损害，目前的常规做法是，船厂将疏排水管路安装完成后，再在疏排水管的下方焊接一块10mm厚的防冲击板。
因疏排水管路数量多，导致后期现场施工消耗大量的工时；在防冲击板与船体板焊接的过程中会对船体板之前的油漆层破坏，导致二次作业，重新刷油漆；防冲击板的安装作业存在分歧，各部门相互推脱安装责任；防冲击板安装后无法修改，如果后期管路修改导致重新焊接新的防冲击板，原防冲击板影响美观。现有技术存在人工成本及材料成本高、效率低下、不能提高预装率的缺陷。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种船用疏排水管。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种船用疏排水管，其包括管体，管体的底端固接有末端管，管体的内腔和末端管的内腔相连通；末端管的内径不小于管体的内径；末端管的底端固设有防击腹板，防击腹板将末端管的底部封闭，防击腹板具有延伸于末端管外部的延伸部，延伸部沿着末端管的外壁环向分布；末端管开设有多个排水口；排水口的下端与防击腹板的上表面相抵接；排水口的下端内壁为防击腹板的上表面；多个排水口的总面积不小于末端管的内腔的横截面积；排水口沿着末端管的外壁环向分布。
较佳地，末端管固设有第一法兰，管体固设有第二法兰，第一法兰和第二法兰通过螺栓连接。
较佳地，末端管和管体通过套管连接，套管同时套设于末端管和管体的外部。
较佳地，套管与末端管为焊接连接，套管与管体为焊接连接。
较佳地，末端管的外径和管体的外径相同，套管的内径比末端管的外径大1-2mm。
较佳地，延伸部的外边缘与末端管的外壁之间的距离为8-20mm。
较佳地，防击腹板为圆形，防击腹板的半径比末端管的外径大8-20mm。
较佳地，相邻排水口之间的距离相同。
较佳地，排水口为矩形，排水口的数量为四个。
较佳地，末端管的长度为450-550mm。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的疏排水管可以大大减少管内水对船体板的冲击力，避免疏排水管内水的冲击力对船体板造成的损害。本实用新型的疏排水管无需再在船体板上焊接防冲击板，因此，本实用新型的疏排水管不会对船体板之前的油漆层造成破坏，不会导致二次作业，无需重新刷油漆。本实用新型的疏排水管的末端管可以在内场批量制作完成，到施工现场后，直接连接于管体，这样，可以提高施工效率，降低施工成本，大大提高了预装率。另外，当末端管损坏时，可以方便地对末端管进行更换，从而提高了维修效率，降低维修成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的结构示意图。
图2为本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式
下面举两个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
实施例1
如图1所示，一种船用疏排水管，其包括管体10，管体10的底端固接有末端管20，管体10的内腔和末端管20的内腔相连通；末端管20的内径不小于管体10的内径。
末端管20的底端固设有防击腹板30，防击腹板30将末端管20的底部封闭。
防击腹板30具有延伸于末端管外部的延伸部31，延伸部31沿着末端管20的外壁环向分布。
防击腹板为圆形，防击腹板的半径比末端管的外径大8-20mm。
防击腹板的圆心位于末端管的中心线上，延伸部的外边缘与末端管的外壁之间的距离为8-20mm。
末端管20开设有多个排水口40。
排水口40的下端与防击腹板30的上表面相抵接。排水口的下端内壁为防击腹板的上表面。
多个排水口的总面积不小于末端管20的内腔的横截面积。
排水口40沿着末端管的外壁环向分布。
相邻排水口之间的距离相同。本实施例中，排水口为矩形，排水口的数量为四个。
末端管的长度为450-550mm。
管体和末端管通过法兰固接。具体为：末端管20固设有第一法兰51，管体10固设有第二法兰52，第一法兰51和第二法兰52通过螺栓连接。
本实施例中，多个排水口的总面积不小于末端管的内腔的横截面积，这样，可以保证末端管内的水可以顺利地从排水口排出，不会滞留于管内。
管体内的水直接冲击于防击腹板，从而抵消水的势能。防击腹板具有延伸部，排水口流出的水经延伸部后在流到甲板，进一步降低了水的流速，进一步抵消了水的势能。由于防击腹板距离甲板较近，因此，水从防击腹板上流到船体板后，大大减少了水对船体板的冲击力，避免疏排水管内水的冲击力对船体板造成的损害。
由于无需再在船体板上焊接防冲击板，因此，本实施例的疏排水管不会对船体板之前的油漆层造成破坏，不会导致二次作业，无需重新刷油漆。
本实施例中，管体和末端管通过法兰连接，末端管为标准件，可以在内场批量制作完成，到施工现场后，直接通过螺栓连接于管体，这样，可以提高施工效率，降低施工成本，大大提高了预装率。另外，当末端管损坏时，可以方便地对末端管进行更换，从而提高了维修效率，降低维修成本。
实施例2
如图2所示，一种船用疏排水管，其包括管体10，管体10的底端固接有末端管20，管体10的内腔和末端管20的内腔相连通；末端管20的内径不小于管体10的内径。
末端管20的底端固设有防击腹板30，防击腹板30将末端管20的底部封闭。
防击腹板30具有延伸于末端管外部的延伸部31，延伸部31沿着末端管20的外壁环向分布。
防击腹板为圆形，防击腹板的半径比末端管的外径大8-20mm。
防击腹板的圆心位于末端管的中心线上，延伸部的外边缘与末端管的外壁之间的距离为8-20mm。
末端管20开设有多个排水口40。
排水口40的下端与防击腹板30的上表面相抵接。排水口的下端内壁为防击腹板的上表面。
多个排水口的总面积不小于末端管20的内腔的横截面积。
排水口40沿着末端管的外壁环向分布。
相邻排水口之间的距离相同。本实施例中，排水口为矩形，排水口的数量为四个。
末端管的长度为450-550mm。
末端管20和管体10通过套管60连接，套管60同时套设于末端管20和管体10的外部。
套管与末端管为焊接连接，套管与管体为焊接连接。
末端管的外径和管体的外径相同，套管的内径比末端管的外径大1-2mm。
本实施例与实施例1的区别在于末端管和管体的连接不同。本实施例中，末端管和管体通过套管连接。
本实施例中，管体和末端管通过套管连接，末端管为标准件，可以在内场批量制作完成，到施工现场后，直接通过焊接连接于管体，这样，可以提高施工效率，降低施工成本，大大提高了预装率。另外，当末端管损坏时，可以方便地对末端管进行更换，从而提高了维修效率，降低维修成本。
本实施例中，多个排水口的总面积不小于末端管的内腔的横截面积，这样，可以保证末端管内的水可以顺利地从排水口排出，不会滞留于管内。
管体内的水直接冲击于防击腹板，从而抵消水的势能。防击腹板具有延伸部，排水口流出的水经延伸部后在流到甲板，进一步降低了水的流速，进一步抵消了水的势能。由于防击腹板距离甲板较近，因此，水从防击腹板上流到船体板后，大大减少了水对船体板的冲击力，避免疏排水管内水的冲击力对船体板造成的损害。
由于无需再在船体板上焊接防冲击板，因此，本实施例的疏排水管不会对船体板之前的油漆层造成破坏，不会导致二次作业，无需重新刷油漆。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种船用疏排水管，其包括管体，其特征在于，管体的底端固接有末端管，管体的内腔和末端管的内腔相连通；末端管的内径不小于管体的内径；末端管的底端固设有防击腹板，防击腹板将末端管的底部封闭，防击腹板具有延伸于末端管外部的延伸部，延伸部沿着末端管的外壁环向分布；末端管开设有多个排水口；排水口的下端与防击腹板的上表面相抵接；排水口的下端内壁为防击腹板的上表面；多个排水口的总面积不小于末端管的内腔的横截面积；排水口沿着末端管的外壁环向分布。
2.如权利要求1所述的船用疏排水管，其特征在于，末端管固设有第一法兰，管体固设有第二法兰，第一法兰和第二法兰通过螺栓连接。
3.如权利要求1所述的船用疏排水管，其特征在于，末端管和管体通过套管连接，套管同时套设于末端管和管体的外部。
4.如权利要求3所述的船用疏排水管，其特征在于，套管与末端管为焊接连接，套管与管体为焊接连接。
5.如权利要求3所述的船用疏排水管，其特征在于，末端管的外径和管体的外径相同，套管的内径比末端管的外径大1-2mm。
6.如权利要求1所述的船用疏排水管，其特征在于，延伸部的外边缘与末端管的外壁之间的距离为8-20mm。
7.如权利要求1所述的船用疏排水管，其特征在于，防击腹板为圆形，防击腹板的半径比末端管的外径大8-20mm。
8.如权利要求1所述的船用疏排水管，其特征在于，相邻排水口之间的距离相同。
9.如权利要求1所述的船用疏排水管，其特征在于，排水口为矩形，排水口的数量为四个。
10.如权利要求1所述的船用疏排水管，其特征在于，末端管的长度为450-550mm。
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CN114735133A (zh) * 2022-04-29 2022-07-12 中船广西船舶及海洋工程有限公司 一种用于船舶的流水孔

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