CN209858671U - 车载专用鸣笛传感器检测机 - Google Patents

Abstract

车载专用鸣笛传感器检测机，它包含机架、气泵发动机、储气罐、气管、工具托盘、双向风阀、航插头、鸣笛转换器提示器；航插头上设有鸣笛传感器接口和气管接口；鸣笛传感器接口与气管接口垂直设置，并且相互连通；气泵发动机的气泵输出端通过风管与储气罐的输入端连接；储气罐的输出端通过气管与航插头的气管接口连接；储气罐与航插头之间设有压力表二和双向风阀；航插头的鸣笛传感器接口与鸣笛转换器连接；鸣笛转换器提示器通过连接线与鸣笛转换器电性连接；本实用新型能够有效检测出鸣笛转换器的优良情况，对使用环境要求较小，操作简单，能够有效地且直观的判断出其优良情况。

Description

车载专用鸣笛传感器检测机

技术领域

本实用新型涉及铁路车载设备维修领域，具体涉及车载专用鸣笛传感器检测机。

背景技术

近年来，鸣笛转换器作为不可或缺的部件已广泛应用于机车当中，主要负责传递机车鸣笛信号给鸣笛盒进行记录。现阶段，没有针对鸣笛传感器的检测手段，如遇故障时则直接进行报废处理，导致材料成本极高。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的车载专用鸣笛传感器检测机。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含机架、气泵发动机、储气罐、气管、工具托盘、双向风阀、航插头、鸣笛转换器提示器；所述的航插头上设有鸣笛传感器接口和气管接口；鸣笛传感器接口与气管接口垂直设置，并且相互连通；所述的工具托盘固定在机架的上部；鸣笛转换器提示器放置在工具托盘上；气泵发动机设置在机架下方；储气罐设在气泵发动机的旁侧；气泵发动机的气泵输出端通过风管与储气罐的输入端连接；储气罐的输出端通过气管与航插头的气管接口连接；储气罐与航插头之间设有压力表二和双向风阀；航插头的鸣笛传感器接口与鸣笛转换器连接；鸣笛转换器提示器通过连接线与鸣笛转换器电性连接；

进一步地，所述的鸣笛转换器提示器包含提示器内部电源、蜂鸣器和提示灯；蜂鸣器和提示灯相互并联后与提示器内部电源、鸣笛转换器连接，形成闭合回路；

进一步地，连接线上设有相互并联的和谐鸣笛转换器接口和东风鸣笛转换器接口；

进一步地，储气罐上设有放气阀和压力表一；

进一步地，气泵发动机包含气泵和发动机；发动机通过两根三角带驱动气泵曲轴，从而驱动活塞进行打气；气泵上设有调压阀；调压阀通过气管二与储气罐连通；

进一步地，所述的航插头包含鸣笛传感器连接部和储气罐出风口连接部；鸣笛传感器连接部和储气罐出风口连接部焊接连接；鸣笛传感器接口设在鸣笛传感器连接部上；气管接口设在储气罐出风口连接部上。

鸣笛转换器内的鸣笛传感器含有弹性敏感元器件，通过风压作用于敏感性元器件上并转换为位移，然后将气压信号转换成电信号，可检测鸣笛转换器的好坏。

当要测量鸣笛传感器好坏时，将鸣笛转换器与航插头的鸣笛传感器接口电性连接，把双向风阀打向放气位，随后开启放气阀，压力表一指针指向指定区域时鸣笛转换器提示器发出声音并亮灯，表示该鸣笛转换器良好，如无声音且未亮灯，表示该鸣笛转换器已坏。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的车载专用鸣笛传感器检测机，能够有效检测出鸣笛转换器的优良情况，对使用环境要求较小，操作简单，能够有效地且直观的判断出其优良情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的原理图；

图2是航插头的结构示意图；

图3是鸣笛转换器提示器与鸣笛转换器连接形成的闭合回路图。

附图标记说明：

1、航插头；2、气管；3、压力表二；4、双向风阀；5、压力表一；6、放气阀；7、储气罐；8、风管；9、气管二；10、调压阀；11、气泵发动机；12、蜂鸣器；13、提示灯；14、提示器内部电源；15、鸣笛转换器；1-1、气管接口；1-2、储气罐出风口连接部；1-3、鸣笛传感器接口；1-4、鸣笛传感器连接部。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明。

参看图1-3所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含机架、气泵发动机11、储气罐7、气管2、工具托盘、双向风阀4、航插头1、鸣笛转换器提示器；航插头1包含鸣笛传感器连接部1-4和储气罐出风口连接部1-2；鸣笛传感器连接部1-4和储气罐出风口连接部1-2焊接连接；鸣笛传感器接口1-3设在鸣笛传感器连接部1-4上；气管接口1-1设在储气罐出风口连接部1-2上；鸣笛传感器接口1-3与气管接口1-1垂直设置并且相互连通；所述的工具托盘固定在机架的上部；工具托盘用于放置鸣笛转换器提示器及鸣笛转换器15，避免鸣笛转换器15悬空测试作业；气泵发动机11设置在机架下方；储气罐7设在气泵发动机11的旁侧；储气罐7上设有放气阀6和压力表一5；气泵发动机11的气泵输出端通过风管8与储气罐7的输入端连接；储气罐7的输出端通过气管2与航插头1的气管接口1-1连接；储气罐7与航插头1之间设有压力表二3和双向风阀4；航插头1的鸣笛传感器接口1-3与鸣笛转换器15连接；鸣笛转换器提示器包含提示器内部电源14、蜂鸣器12和提示灯13；蜂鸣器12和提示灯13相互并联后与提示器内部电源14、鸣笛转换器15连接，形成闭合回路；

本具体实施方式中，鸣笛转换器提示器通过连接线与鸣笛转换器15电性连接；连接线上设有相互并联的和谐鸣笛转换器接口和东风鸣笛转换器接口；鸣笛转换器15可采用和谐鸣笛转换器、东风鸣笛转换器。

气泵发动机11包含气泵和发动机；发动机通过两根三角带驱动气泵曲轴，从而驱动活塞进行打气，打出的气体通过风管8导入储气罐7；气泵上设有调压阀10；调压阀10通过气管二9与储气罐7连通；气泵发动机11将风充入储气罐7，由气管二9将风导入调压阀10后分别连接和谐鸣笛转换器及东风鸣笛转换器；用气泵产生压力模拟机车现场压力，并实现压力数字化显示，达到标准压力值后鸣笛转换器触子接通。

储气罐7用于在车下实现机车管路风压值达到机车风压标准值；储气筒通过气管二9将储气罐7内的气体导入固定在气泵上的调压阀10内，从而控制储气罐7内的气压，当储气罐7内的气压未达到调压阀调定的压力时，从储气罐7内进入调压阀10的气体不能顶开调压阀阀门；当储气罐7的气压达到调压阀10调定的压力时，从储气罐7内进入调压阀10的气体顶开调压阀阀门，进入气泵内的调压阀相通的通道，即鸣笛传感器检测通道，并通过气道控制气泵的进气口常开，从而使气泵空负荷运转，达到减少动力损耗，不损伤气泵。当气压达到规定值时，鸣笛转换器15内的鸣笛传感器含有弹性敏感元器件，通过风压作用于敏感性元器件上并转换为位移，然后将气压信号转换成电信号，鸣笛转换器15内部导通，与拓展功能盒形成回路，由拓展功能盒将信号传给LKJ主机，鸣笛转换器提示器发出声音并亮灯，表示该鸣笛转换器15良好，如无声音且未亮灯，表示该鸣笛转换器15已坏。

当检测完毕后，储气罐7上的放气阀6将储气罐7中高于大气压力部分的气体排出，保护储气罐7，同时避免管路中有余压造成安全隐患。

本具体实施方式改变了将故障的鸣笛传感器直接进行报废处理的现象，降低其材料成本。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.车载专用鸣笛传感器检测机，其特征在于它包含机架、气泵发动机、储气罐、气管、工具托盘、双向风阀、航插头、鸣笛转换器提示器；所述的航插头上设有鸣笛传感器接口和气管接口；鸣笛传感器接口与气管接口垂直设置，并且相互连通；所述的工具托盘固定在机架的上部；鸣笛转换器提示器放置在工具托盘上；气泵发动机设置在机架下方；储气罐设在气泵发动机的旁侧；气泵发动机的气泵输出端通过风管与储气罐的输入端连接；储气罐的输出端通过气管与航插头的气管接口连接；储气罐与航插头之间设有压力表二和双向风阀；航插头的鸣笛传感器接口与鸣笛转换器连接；鸣笛转换器提示器通过连接线与鸣笛转换器电性连接。

2.根据权利要求1所述的车载专用鸣笛传感器检测机，其特征在于所述的鸣笛转换器提示器包含提示器内部电源、蜂鸣器和提示灯；蜂鸣器和提示灯相互并联后与提示器内部电源、鸣笛转换器连接，形成闭合回路。

3.根据权利要求2所述的车载专用鸣笛传感器检测机，其特征在于连接线上设有相互并联的和谐鸣笛转换器接口和东风鸣笛转换器接口。

4.根据权利要求1所述的车载专用鸣笛传感器检测机，其特征在于储气罐上设有放气阀和压力表一。

5.根据权利要求1所述的车载专用鸣笛传感器检测机，其特征在于气泵发动机包含气泵和发动机；发动机通过两根三角带驱动气泵曲轴，从而驱动活塞进行打气；气泵上设有调压阀；调压阀通过气管二与储气罐连通。

6.根据权利要求1所述的车载专用鸣笛传感器检测机，其特征在于所述的航插头包含鸣笛传感器连接部和储气罐出风口连接部；鸣笛传感器连接部和储气罐出风口连接部焊接连接；鸣笛传感器接口设在鸣笛传感器连接部上；气管接口设在储气罐出风口连接部上。