CN209852480U - 一种液晶显示屏控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于显示器控制技术领域，尤其为一种液晶显示屏控制装置，包括车头，所述车头的两侧设有把手，所述把手与所述车头固定连接，所述车头的上表面开设有斜面槽，所述车头的上表面位于所述斜面槽的位置处设有显示器，所述显示器与所述车头固定连接，所述车头的上表面设有挡风玻璃，所述挡风玻璃与车头固定连接；在使用过程中，通过设置减震橡胶、夹持座和连接件，夹持座夹住电路板边缘的减震橡胶对电路板进行固定，减少了电路板晃动的可能性，同时由于设置了连接件，当车辆发生撞击或者突发事件时，连接件内具有的液油阻尼会起到缓冲的作用，有效避免了电路板震荡幅度过大导致电路板损坏。

Description

一种液晶显示屏控制装置

技术领域

本实用新型属于显示器控制技术领域，具体涉及一种液晶显示屏控制装置。

背景技术

液晶触控屏又称为触控面板，是个可接收触头等输入讯号的感应式液晶显示装置，当接触了屏幕上的图形按钮时，屏幕上的触觉反馈系统可根据预先编程的程式驱动各种连结装置，可用以取代机械式的按钮面板，并借由液晶显示画面制造出生动的影音效果。

中国专利(CN201520008768.3，一种电动车显示屏夜间模式控制器)，该装置能够在白天或夜间来调节电动车显示屏的亮度，尤其是调节夜间模式，避免在晚上打开电动车前灯时，电动车显示屏产生刺目的光线，更能保护用户的眼睛，但还存在一定问题。

现有的技术存在以下问题：

1、原有装置在使用过程中由于电动车的驾驶舱不同于汽车，全部暴露在外部，在加装了控制器后，会因为电动车行驶没有汽车稳定，在颠簸的过程中控制器与显示器会产生晃动，容易导致显示系统中的元器件损坏；

2、原有装置在使用过程中控制器会发出热量，但是市面上多数电动车内的控制器因为雨天容易进水等原因没有设置散热器，在没有散热器的情况下控制器的使用寿命大大缩短。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种液晶显示屏控制装置，具有防水效果好和固定稳定的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液晶显示屏控制装置，包括车头，所述车头的两侧设有把手，所述把手与所述车头固定连接，所述车头的上表面开设有斜面槽，所述车头的上表面位于所述斜面槽的位置处设有显示器，所述显示器与所述车头固定连接，所述车头的上表面设有挡风玻璃，所述挡风玻璃与车头固定连接，所述车头的内部设有支撑杆，所述支撑杆与所述车头的内壁固定连接，所述支撑杆上设有夹持座，所述夹持座与所述支撑杆固定连接，所述夹持座的内壁上设有两个减震橡胶，所述减震橡胶与所述夹持座固定连接，且所述减震橡胶内设有电路板，所述电路板与所述减震橡胶固定连接，所述车头的内壁上设有散热器座，所述散热器座与所述车头固定连接，所述散热器座上设有散热器壳体，所述散热器壳体的内部设有电机，所述电机与所述散热器壳体固定连接，所述电机的输出端上设有散热扇，所述散热扇与所述电机的输出轴固定连接，所述电路板上设有处理器、测速模块、显示模块和电量模块，且四者均与所述电路板固定连接，所述测速模块、显示模块和电量模块均与所述处理器信号连接，所述电路板、显示器和所述电机均与外部电源电性连接。

优选的，所述车头远离所述显示器的一侧面上开设有若干个散热孔，所述散热孔与所述车头底面的夹角为四十五度。

优选的，所述支撑杆的数量为四个，且四个支撑杆上均设有连接件，所述支撑杆通过连接件与所述夹持座相连接。

优选的，所述车头的内壁上设有散热器，所述散热器与所述散热器座固定连接，所述散热器主要由电机、散热扇和散热器壳体组成，所述散热器壳体靠近所述电路板。

优选的，所述显示器的一侧面设有钢化玻璃，所述钢化玻璃与所述显示器固定连接，所述钢化玻璃的外部设有橡胶密封圈，所述钢化玻璃通过橡胶密封圈与所述车头固定连接。

优选的，所述把手的外表面设置有不少于三个调节钮，所述调节钮与所述把手固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在使用过程中，通过设置减震橡胶、夹持座和连接件，夹持座夹住电路板边缘的减震橡胶对电路板进行固定，减少了电路板晃动的可能性，同时由于设置了连接件，连接件内具有的液油阻尼会起到缓冲的作用，有效避免了电路板震荡幅度过大，导致电路板损坏。

2、原有装置在使用过程中，人们可通过调整调节钮来控制处理器，也能将测速模块接收到的数据传输至显示器上进行显示，显示模块和电量模块将电量信息和速度信息传输至处理器内最终由显示器显示，当电路板上温度过高时，散热器会将电路板上的热气抽出至车头的外部，同时能保证雨水不会进入车头内。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中车头的结构示意图；

图3为本实用新型中橡胶密封圈的结构示意图；

图4为本实用新型中A的放大结构示意图；

图5为本实用新型中电路板的结构示意图；

图中：1、车头；2、电路板；3、显示器；4、斜面槽；5、把手；6、调节钮；7、挡风玻璃；8、显示模块；9、散热孔；10、连接件；11、钢化玻璃；12、散热器座；13、支撑杆；14、橡胶密封圈；15、夹持座；16、减震橡胶；17、散热器；18、电机；19、散热扇；20、散热器壳体；21、处理器；22、测速模块；23、电量模块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种液晶显示屏控制装置，包括车头1，车头1的两侧设有把手5，把手5与车头1固定连接，车头1的上表面开设有斜面槽4，车头1的上表面位于斜面槽4的位置处设有显示器3，显示器3与车头1固定连接，车头1的上表面设有挡风玻璃7，挡风玻璃7与车头1固定连接，车头1的内部设有支撑杆13，支撑杆13与车头1的内壁固定连接，支撑杆13上设有夹持座15，夹持座15与支撑杆13固定连接，夹持座15的内壁上设有两个减震橡胶16，减震橡胶16与夹持座15固定连接，且减震橡胶16内设有电路板2，电路板2与减震橡胶16固定连接，车头1的内壁上设有散热器座12，散热器座12与车头1固定连接，散热器座12上设有散热器壳体20，散热器壳体20的内部设有电机18，电机18与散热器壳体20固定连接，电机18的输出端上设有散热扇19，散热扇19与电机18的输出轴固定连接，电路板2上设有处理器21、测速模块22、显示模块8和电量模块23，且四者均与电路板2固定连接，测速模块22、显示模块8和电量模块23均与处理器21信号连接，电路板2、显示器3和电机18均与外部电源电性连接。

本实施例中：电机18的型号为H5015，电机18带动散热扇19转动，对电路板2进行散热。

本实施方案中：通过设置斜面槽4，改变了显示器3的角度，更方便人们观看，同时两侧的车头1会减少屏幕的反光，在使用过程中，人们可通过调整调节钮6来控制处理器21，处理器21可对测速模块22受到的讯号传输到显示器3，也能将测速模块22接收到的数据传输至显示器3上进行显示，显示模块8和电量模块23将电量信息和速度信息传输至处理器21内最终由显示器3显示，当电路板2上温度过高时，散热器17会将电路板2上的热气抽出至车头1的外部，同时能保证雨水不会进入车头1内，在使用过程中，通过设置减震橡胶16、夹持座15和连接件10，夹持座15夹住电路板2边缘的减震橡胶16对电路板2进行固定，减少了电路板2晃动的可能性，同时由于设置了连接件10，连接件10内具有的液油阻尼会起到缓冲的作用，有效避免了电路板2震荡幅度过大导致电路板2损坏。

具体的，车头1远离显示器3的一侧面上开设有若干个散热孔9，散热孔9与车头1底面的夹角为四十五度；通过设置散热孔9，在骑行过程中如果有雨水，雨水不会由散热孔9进入车头1内。

具体的，支撑杆13的数量为四个，且四个支撑杆13上均设有连接件10，支撑杆13通过连接件10与夹持座15相连接；通过设置连接件10，能起到保护电路板2的作用，因为连接件10内具有液油阻尼，在车头1震动时，对电路板2能起到缓冲的作用。

具体的，车头1的内壁上设有散热器17，散热器17与散热器座12固定连接，散热器17主要由电机18、散热扇19和散热器壳体20组成，散热器壳体20靠近电路板2；通过设置散热器17，在使用过程中散热器17可对电路板2进行散热，并将热气由散热孔9至排出车头1的外部。

具体的，显示器3的一侧面设有钢化玻璃11，钢化玻璃11与显示器3固定连接，钢化玻璃11的外部设有橡胶密封圈14，钢化玻璃11通过橡胶密封圈14与车头1固定连接；通过设置钢化玻璃11，钢化玻璃11的硬度为6H，钢化玻璃11能保护显示器3，使显示器3不受外界因素的破坏，并且通过设置橡胶密封圈14，在使用过程中能减少钢化玻璃11的晃动，同时能防止下雨时，雨水进入到车头1内。

具体的，把手5的外表面设置有不少于三个调节钮6，调节钮6与把手5固定连接；在骑行过程中使用者不需要双手离开把手5就能对电路板2做出调整，散热器17可对电路板2进行散热，并将热气由散热孔9至排出车头1的外部。

本实用新型的工作原理及使用流程：电路板2、显示器3和电机18接通外部电源，在使用过程中，人们可通过调整调节钮6来控制处理器21，处理器21可对测速模块22受到的讯号传输到显示器3，也能将测速模块22接收到的数据传输至显示器3上进行显示，显示模块8和电量模块23将电量信息和速度信息传输至处理器21内最终由显示器3显示，当电路板2上温度过高时，散热器17会将电路板2上的热气抽出至车头1的外部，同时能保证雨水不会进入车头1内，通过设置橡胶密封圈14，下雨时，雨水不会进入到车头1内，在骑行过程中，如遇到颠簸路段或者发生撞击时，由于夹持座15夹住电路板2边缘的减震橡胶16对电路板2进行固定，减少了电路板2晃动的可能性，同时由于设置了连接件10，连接件10内具有的液油阻尼会起到缓冲的作用，有效避免了电路板2震荡幅度过大导致电路板2损坏。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种液晶显示屏控制装置，包括车头(1)，所述车头(1)的两侧设有把手(5)，所述把手(5)与所述车头(1)固定连接，所述车头(1)的上表面开设有斜面槽(4)，所述车头(1)的上表面位于所述斜面槽(4)的位置处设有显示器(3)，所述显示器(3)与所述车头(1)固定连接，所述车头(1)的上表面设有挡风玻璃(7)，所述挡风玻璃(7)与车头(1)固定连接，其特征在于：所述车头(1)的内部设有支撑杆(13)，所述支撑杆(13)与所述车头(1)的内壁固定连接，所述支撑杆(13)上设有夹持座(15)，所述夹持座(15)与所述支撑杆(13)固定连接，所述夹持座(15)的内壁上设有两个减震橡胶(16)，所述减震橡胶(16)与所述夹持座(15)固定连接，且所述减震橡胶(16)内设有电路板(2)，所述电路板(2)与所述减震橡胶(16)固定连接，所述车头(1)的内壁上设有散热器座(12)，所述散热器座(12)与所述车头(1)固定连接，所述散热器座(12)上设有散热器壳体(20)，所述散热器壳体(20)的内部设有电机(18)，所述电机(18)与所述散热器壳体(20)固定连接，所述电机(18)的输出端上设有散热扇(19)，所述散热扇(19)与所述电机(18)的输出轴固定连接，所述电路板(2)上设有处理器(21)、测速模块(22)、显示模块(8)和电量模块(23)，且四者均与所述电路板(2)固定连接，所述测速模块(22)、显示模块(8)和电量模块(23)均与所述处理器(21)信号连接，所述电路板(2)、显示器(3)和所述电机(18)均与外部电源电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种液晶显示屏控制装置，其特征在于：所述车头(1)远离所述显示器(3)的一侧面上开设有若干个散热孔(9)，所述散热孔(9)与所述车头(1)底面的夹角为四十五度。

3.根据权利要求1所述的一种液晶显示屏控制装置，其特征在于：所述支撑杆(13)的数量为四个，且四个支撑杆(13)上均设有连接件(10)，所述支撑杆(13)通过连接件(10)与所述夹持座(15)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种液晶显示屏控制装置，其特征在于：所述车头(1)的内壁上设有散热器(17)，所述散热器(17)与所述散热器座(12)固定连接，所述散热器(17)主要由电机(18)、散热扇(19)和散热器壳体(20)组成，所述散热器壳体(20)靠近所述电路板(2)。

5.根据权利要求1所述的一种液晶显示屏控制装置，其特征在于：所述显示器(3)的一侧面设有钢化玻璃(11)，所述钢化玻璃(11)与所述显示器(3)固定连接，所述钢化玻璃(11)的外部设有橡胶密封圈(14)，所述钢化玻璃(11)通过橡胶密封圈(14)与所述车头(1)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种液晶显示屏控制装置，其特征在于：所述把手(5)的外表面设置有不少于三个调节钮(6)，所述调节钮(6)与所述把手(5)固定连接。