CN209839110U - 变速器和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种变速器和车辆。其中，变速器，包括：盖体，设置有安装腔和与安装腔相连通的油槽；净化部，设置于安装腔内；其中，齿轮油由油槽进入安装腔，流经净化部后由油槽流出盖体。本实用新型通过合理设置变速器的结构使得油槽贯穿盖体，且使油槽与安装腔相连通，及使净化部设置在安装腔内，这样，净化部可对齿轮油中悬浮的杂质(如金属屑末及毛刺)进行吸附，以清洁及净化齿轮油，提升了齿轮油的清洁度，进而延长了变速器的换油周期，提升了产品的使用性能，降低了维护成本。同时，变速器的结构设置使得齿轮油依次往复地流经净化部，可增大净化部与齿轮油的接触频次及接触面积，进而提升了对齿轮油的净化效果。

Description

变速器和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种变速器和车辆。

背景技术

汽车变速器的齿轮油对变速器起着润滑、冷却及减小摩擦等作用，齿轮油的清洁度对其发挥正常功能起着重要的作用。变速器在工作过程中，由于摩擦磨损等原因，金属零部件表面因摩擦产生的微细金属粉末会脱落，且零部件的锐边毛刺也会由零部件的表面脱落，这些微细的金属粉末及毛刺均会造成齿轮油的清洁度超标，影响变速器齿轮油功能的发挥。

目前，对变速器的维护保养周期要求越来越长，换油周期也相应延长。通常的做法是通过加强变速器装配前的零部件的清洁度来保证长换油周期下齿轮油的清洁度。这种做法不能解决长换油周期下的金属磨损带来的齿轮油清洁度低的问题，使得管理过程复杂，增加了用户的使用成本，致使用户体验差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一方面提出了一种变速器。

本实用新型的第二方面提出了一种车辆。

有鉴于此，本实用新型的第一方面提出了一种变速器，包括：盖体，设置有安装腔和与安装腔相连通的油槽；净化部，设置于安装腔内；其中，齿轮油由油槽进入安装腔，流经净化部后由油槽流出盖体。

本实用新型提供的一种变速器包括盖体和净化部。通过合理设置变速器的结构使得油槽贯穿盖体，且使油槽与安装腔相连通，及使净化部设置在安装腔内，这样，变速器的齿轮油由油槽进入安装腔，进而与位于安装腔内的净化部相接触，以使净化部对齿轮油中悬浮的杂质(如金属屑末及毛刺)进行吸附，以清洁及净化齿轮油，提升了齿轮油的清洁度，进而延长了变速器的换油周期，提升了产品的使用性能，降低了维护成本。同时，由于齿轮油为流动状态，故，在安装腔内设置净化部，使得齿轮油依次往复地流经净化部，可增大净化部与齿轮油的接触频次及接触面积，使得齿轮油与净化部充分接触，进而提升了对齿轮油的净化效果，降低了对变速器的零部件的清洁度的要求，简化了变速器的装配程序，提升了产品的装配效率及生产成本。

另外，净化部设置于安装腔内，即，合理利用了盖体的内部空间，使得在不改变产品外形尺寸的情况下，通过合理设置变速器的内部结构，使得齿轮油由油槽进入安装腔，流经净化部后由油槽流出盖体，进而延长了产品的维护保养周期，且降低了改造成本，进而进一步降低了产品的生产成本。

根据本实用新型上述的变速器，还可以具有以下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，变速器，还包括：安装部，设置于安装腔内，净化部设置于安装部上。

在该技术方案中，通过在安装腔内设置安装部，并使净化部设置在安装部上，安装部起到支撑和定位净化部的作用，以保证净化部相对于安装腔的装配尺寸，这样，保证了净化部与齿轮油的接触位置，进而有利于提升净化效果。若不设置安装部，就无法保证净化部相对于安装腔的装配尺寸，使得大部分齿轮油不流经净化部，这样，会降低净化部与齿轮油的接触频次，进而降低净化及清洁齿轮油中的杂质的能力，以导致产品的维护保养周期被缩短。

在上述任一技术方案中，优选地，安装部包括：安装件，与安装腔的内壁相连接，多个安装件沿周向间隔布置；净化部位于多个安装件围设的区域内。

在该技术方案中，安装部包括安装件，通过设置使得安装件与安装腔的内壁相连接，多个安装件沿周向间隔布置，即，相邻安装件之间是具有间隙的，这样，在保证安装部对位于其内的净化部定位的可靠性及稳固性的同时，增大了净化部的裸露面积，进而使得净化部与流过安装部的齿轮油充分接触，有利于提升对齿轮油的清洁及净化效果，进而可延长产品的维护保养周期；进一步地，多个安装件相对于盖体的装配结构，保证了安装部与净化部的接触面积，有利于提升净化部装配的稳固性及可靠性。同时，该结构设置在保证净化部的清洁、净化作用的同时，减少了安装件的数量，进而减少了安装部的材料投入，有利于降低生产成本。

在上述任一技术方案中，优选地，安装件包括：杆体，杆体的一端与安装腔的内壁相连接，杆体上设置有定位凸起；净化部搭设在定位凸起上。

在该技术方案中，安装件包括杆体和定位凸起，净化部搭设在定位凸起上，即，使得净化部与安装腔的内壁之间具有预设距离，这样，就调整了净化部相对于安装腔的装配位置，进而增大齿轮油与净化部的接触频率，有利于净化部对齿轮油中悬浮的杂质的吸附。具体地，杆体朝向净化部的一面与净化部的外形结构相适配，以保证安装部对净化部的定位及固定效果，如，杆体朝向净化部的一面为弧面。

在上述任一技术方案中，优选地，安装部包括：本体，与安装腔的内壁相连接，本体设置有安装槽和与安装槽相连通的导流槽；净化部位于安装槽内。

在该技术方案中，通过合理设置安装部的结构，使得安装部的本体与安装腔的内壁相连接，并使本体设置有安装槽和与安装槽相连通的导流槽。安装槽起到定位、支撑净化部的作用，以保证安装部对位于其内的净化部定位的可靠性及稳固性；导流槽起到导向齿轮油的流动方向的作用，引导齿轮油与净化部进行全方位、多角度及多维度的接触，进而增大净化部与齿轮油的接触面积，有利于提升对齿轮油的清洁及净化效果，进而可延长产品的维护保养周期。

在上述任一技术方案中，优选地，净化部为磁性净化部。

在该技术方案中，净化部为磁性净化部，磁性净化部具有吸附齿轮油中悬浮的杂质(如金属屑末及毛刺)的作用，故，起到清洁及净化齿轮油的作用。另外，磁性净化部具有易清理的特性，可通过清除磁性净化部上的杂质来实现磁性净化部的重复利用。

在上述任一技术方案中，优选地，净化部与安装件的侧壁相接触的表面为斜面。

在该技术方案中，净化部与安装件的侧壁相接触的表面为斜面，以减少齿轮油流经净化部的折转，减少了齿轮油流动分离及脱流等现象的出现的频次，有利于提升齿轮油流动的顺畅性及可靠性。

在上述任一技术方案中，优选地，盖体包括：前盖，设置有容纳槽；后盖，盖合在前盖上，后盖与容纳槽共同围成安装腔。

在该技术方案中，盖体包括前盖和后盖。前盖设置有容纳槽，后盖与容纳槽共同围成安装腔，即，后盖与安装部相配合实现了在周向和径向上对净化部的限位，进而有利于提升盖体与净化部装配的稳定性及可靠性。同时，该结构设置合理利用了盖体的内部空间，在为净化部提供容置空间的情况下，减少了改造材料的投入，降低了改造的难度，进而降低了改造及生产成本。

在上述任一技术方案中，优选地，安装部与盖体为一体式结构。

在该技术方案中，因为一体式结构的力学性能好，因而能够确保安装部与盖体之间的连接强度，此外，还可将安装部与盖体一体制成，减少了零部件数量，便于批量生产，以提高产品的生产效率，降低产品的生产加工成本。

本实用新型的第二方面提出了一种车辆，包括：如第一方面中任一技术方案所述的变速器。

本实用新型提供的车辆，因包括如第一方面中任一项所述的变速器，因此具有上述变速器的全部有益效果，在此不做一一陈述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型一个实施例的第一视角的盖体和安装部的结构示意图；

图2是本实用新型一个实施例的第二视角的盖体和安装部的结构示意图；

图3是本实用新型一个实施例的盖体、净化部及安装部的结构示意图；

图4是本实用新型一个实施例的盖体和净化部的剖视图。

其中，图1至图4中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1盖体，12油槽，14前盖，16后盖，2净化部，3安装部，32安装件，322杆体，324定位凸起。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图4描述根据本实用新型一些实施例所述变速器和车辆。

如图1至图4所示，本实用新型第一方面的实施例提出了一种变速器，包括：盖体1，设置有安装腔和与安装腔相连通的油槽12；净化部2，设置于安装腔内；其中，齿轮油由油槽12进入安装腔，流经净化部2后由油槽12流出盖体1。

本实用新型提供的一种变速器包括盖体1和净化部2。通过合理设置变速器的结构使得油槽12贯穿盖体1，且使油槽12与安装腔相连通，及使净化部2设置在安装腔内，这样，变速器的齿轮油由油槽12进入安装腔，进而与位于安装腔内的净化部2相接触，以使净化部2对齿轮油中悬浮的杂质(如金属屑末及毛刺)进行吸附，以清洁及净化齿轮油，提升了齿轮油的清洁度，进而延长了变速器的换油周期，提升了产品的使用性能，降低了维护成本。同时，由于齿轮油为流动状态，故，在安装腔内设置净化部2，使得齿轮油依次往复地流经净化部2，可增大净化部2与齿轮油的接触频次及接触面积，使得齿轮油与净化部2充分接触，进而提升了对齿轮油的净化效果，降低了对变速器的零部件的清洁度的要求，简化了变速器的装配程序，提升了产品的装配效率及生产成本。

另外，净化部2设置于安装腔内，即，合理利用了盖体1的内部空间，使得在不改变产品外形尺寸的情况下，通过合理设置变速器的内部结构，使得齿轮油由油槽12进入安装腔，流经净化部2后由油槽12流出盖体1，进而延长了产品的维护保养周期，且降低了改造成本，进而进一步降低了产品的生产成本。

其中，图1示出了第一视角的盖体1和安装部3的结构，图2示出了第二视角的盖体1和安装部3的结构，图3示出了盖体1、净化部2及安装部3的结构，图4为盖体1和净化部2的剖视图。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图1所示，变速器，还包括：安装部3，设置于安装腔内，净化部2设置于安装部3上。

在该实施例中，通过在安装腔内设置安装部3，并使净化部2设置在安装部3上，安装部3起到支撑和定位净化部2的作用，以保证净化部2相对于安装腔的装配尺寸，这样，保证了净化部2与齿轮油的接触位置，进而有利于提升净化效果。若不设置安装部3，就无法保证净化部2相对于安装腔的装配尺寸，使得大部分齿轮油不流经净化部2，这样，会降低净化部2与齿轮油的接触频次，进而降低净化及清洁齿轮油中的杂质的能力，以导致产品的维护保养周期被缩短。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图2所示，安装部3包括：安装件32，与安装腔的内壁相连接，多个安装件32沿周向间隔布置；净化部2位于多个安装件32围设的区域内。

在该实施例中，安装部3包括安装件32，通过设置使得安装件32与安装腔的内壁相连接，多个安装件32沿周向间隔布置，即，相邻安装件32之间是具有间隙的，这样，在保证安装部3对位于其内的净化部2定位的可靠性及稳固性的同时，增大了净化部2的裸露面积，进而使得净化部2与流过安装部3的齿轮油充分接触，有利于提升对齿轮油的清洁及净化效果，进而可延长产品的维护保养周期；进一步地，多个安装件32相对于盖体1的装配结构，保证了安装部3与净化部2的接触面积，有利于提升净化部2装配的稳固性及可靠性。同时，该结构设置在保证净化部2的清洁、净化作用的同时，减少了安装件32的数量，进而减少了安装部3的材料投入，有利于降低生产成本。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图2所示，安装件32包括：杆体322，杆体322的一端与安装腔的内壁相连接，杆体322上设置有定位凸起324；净化部2搭设在定位凸起324上。

在该实施例中，安装件32包括杆体322和定位凸起324，净化部2搭设在定位凸起324上，即，使得净化部2与安装腔的内壁之间具有预设距离，这样，就调整了净化部2相对于安装腔的装配位置，进而增大齿轮油与净化部2的接触频率，有利于净化部2对齿轮油中悬浮的杂质的吸附。具体地，杆体322朝向净化部2的一面与净化部2的外形结构相适配，以保证安装部3对净化部2的定位及固定效果，如，杆体322朝向净化部2的一面为弧面。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，安装部3包括：本体，与安装腔的内壁相连接，本体设置有安装槽和与安装槽相连通的导流槽；净化部2位于安装槽内。

在该实施例中，通过合理设置安装部3的结构，使得安装部3的本体与安装腔的内壁相连接，并使本体设置有安装槽和与安装槽相连通的导流槽。安装槽起到定位、支撑净化部2的作用，以保证安装部3对位于其内的净化部2定位的可靠性及稳固性；导流槽起到导向齿轮油的流动方向的作用，引导齿轮油与净化部2进行全方位、多角度及多维度的接触，进而增大净化部2与齿轮油的接触面积，有利于提升对齿轮油的清洁及净化效果，进而可延长产品的维护保养周期。

具体实施例中，如图4所示，箭头指示了齿轮油的流动方向，油槽12与安装腔的底部相连通，安装部3与安装腔的内壁相连接，安装部3位于油槽12的上方，这样齿轮油由油槽12进入安装腔内，净化部2和安装部3阻挡了齿轮油的流动，使得大部分齿轮油由安装腔的底部沿着安装部3流经净化部2后流出盖体1。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，净化部2为磁性净化部。

在该实施例中，净化部2为磁性净化部，磁性净化部具有吸附齿轮油中悬浮的杂质(如金属屑末及毛刺)的作用，故，起到清洁及净化齿轮油的作用。另外，磁性净化部具有易清理的特性，可通过清除磁性净化部上的杂质来实现磁性净化部的重复利用。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，净化部2与安装件32的侧壁相接触的表面为斜面。

在该实施例中，净化部2与安装件32的侧壁相接触的表面为斜面，以减少齿轮油流经净化部2的折转，减少了齿轮油流动分离及脱流等现象的出现的频次，有利于提升齿轮油流动的顺畅性及可靠性。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图4所示，盖体1包括：前盖14，设置有容纳槽；后盖16，盖合在前盖14上，后盖16与容纳槽共同围成安装腔。

在该实施例中，盖体1包括前盖14和后盖16。前盖14设置有容纳槽，后盖16与容纳槽共同围成安装腔，即，后盖16与安装部3相配合实现了在周向和径向上对净化部2的限位，进而有利于提升盖体1与净化部2装配的稳定性及可靠性。同时，该结构设置合理利用了盖体1的内部空间，在为净化部2提供容置空间的情况下，减少了改造材料的投入，降低了改造的难度，进而降低了改造及生产成本。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，安装部3与盖体1为一体式结构。

在该实施例中，因为一体式结构的力学性能好，因而能够确保安装部3与盖体1之间的连接强度，此外，还可将安装部3与盖体1一体制成，减少了零部件数量，便于批量生产，以提高产品的生产效率，降低产品的生产加工成本。

根据本实用新型的第二方面实施例，还提出了一种车辆，包括本实用新型的第一方面实施例所述的变速器。

本实用新型提供的车辆，因包括第一方面实施例所述的变速器，因此具有上述变速器的全部有益效果，在此不做一一陈述。

具体实施例中，净化部2的形状包括：球体、三棱锥、圆柱体等等，在此不一一例举。

具体实施例中，净化部2为磁芯。如图1所示，净化装置包括磁芯和安装部3。安装部3用于安装磁芯，油槽12位于安装部3的下方，油槽12为齿轮油流经磁芯提供通道，磁芯对齿轮油中悬浮的金属微粒进行吸附，清洁并净化齿轮油。安装部3是由同心的小半圆弧槽和两段台阶弧形定位面构成，其作用是确保磁芯安装的可靠性及充分暴露磁芯表面，使得磁芯表面与流过的齿轮油接触充分。具体地，安装部3与盖体1为一体式结构。

具体实施例中，采用内置的磁芯，能对变速器使用过程中产生的金属磨粒进行吸附，保持了齿轮油的清洁。通过采用同心分段弧面定位磁芯，既便于加工和安装，又能进一步增大磁芯与齿轮油的接触面积。磁芯可以选用汽车标准件，降低零部件成本。安装部3与盖体1为一体式结构，以减少零部件数量，降低成本。当然，亦可安装部3与盖体1为分体式结构，紧固件穿过安装部3锁紧在盖体1内，以实现安装部3与盖体1的装配。

在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种变速器，其特征在于，包括：

盖体，设置有安装腔和与所述安装腔相连通的油槽；

净化部，设置于所述安装腔内；

其中，齿轮油由所述油槽进入所述安装腔，流经所述净化部后由所述油槽流出所述盖体。

2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，还包括：

安装部，设置于所述安装腔内，所述净化部设置于所述安装部上。

3.根据权利要求2所述的变速器，其特征在于，

所述安装部包括：

安装件，与所述安装腔的内壁相连接，多个所述安装件沿周向间隔布置；

所述净化部位于多个所述安装件围设的区域内。

4.根据权利要求3所述的变速器，其特征在于，

所述安装件包括：

杆体，所述杆体的一端与所述安装腔的内壁相连接，所述杆体上设置有定位凸起；

所述净化部搭设在所述定位凸起上。

5.根据权利要求3所述的变速器，其特征在于，

所述安装部包括：

本体，与所述安装腔的内壁相连接，所述本体设置有安装槽和与所述安装槽相连通的导流槽；

所述净化部位于所述安装槽内。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的变速器，其特征在于，

所述净化部为磁性净化部。

7.根据权利要求3至5中任一项所述的变速器，其特征在于，

所述净化部与所述安装件的侧壁相接触的表面为斜面。

8.根据权利要求2至5中任一项所述的变速器，其特征在于，

所述盖体包括：

前盖，设置有容纳槽；

后盖，盖合在所述前盖上，所述后盖与所述容纳槽共同围成所述安装腔。

9.根据权利要求2至5中任一项所述的变速器，其特征在于，

所述安装部与所述盖体为一体式结构。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

权利要求1至9中任一项所述的变速器。