CN209837048U - 一种公路边坡防滑坡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路边坡防滑坡装置，包括防护框体，所述防护框体包括顶梁、底梁和两个侧梁，顶梁、底梁的两端由两个侧梁连接，顶梁和底梁上分别设置多个紧固块，两个侧梁之间由多个横向加强板连接，多个横向加强板之间由竖向加强板连接，横向加强板、竖向加强板和防护框体合围形成多个防护区，每个防护区内插接有防护组件；防护组件包括防护骨架和防护网，防护网设置于防护骨架的底部，防护骨架内设置多个支撑杆，每个支撑杆上平面开设流水槽，相邻的两个防护组件的流水槽之间通过第一导水槽连通。本实用新型便于安装与拆卸，对边坡的防护具有积极作用，可保证公路边坡的稳定性，增加公路的使用寿命，保证行车安全。

Description

一种公路边坡防滑坡装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，尤其涉及一种公路边坡防滑坡装置。

背景技术

公路边坡即路基两边构建起来的有着一定坡度的坡面，边坡的重要作用是保持路基整体的稳定性，使其边坡坡面平顺、坚固，边坡的设计和施工关乎到后期公路的安全和行车的安全。

在后期对公路的养护管理过程中，由于公路所在地域的地质和气候因素的不同，大多数边坡土质直接暴露于空气中，受雨水冲刷侵蚀较大，而且受到温差以及湿度变化的影响，容易产生边坡坡面岩石分化、崩塌、滑坡以及泥石流等，严重威胁到路基的稳定性、车辆行驶的安全系数以及公路的使用寿命，因此边坡养护管理的质量尤为重要，一旦发生滑坡现象、其危害程度大，轻则增加工程投资，影响工期，重则掩埋设备、殃及人员生命，实际应用中常见的防护方式有工程防护、植被防护或两者结合的方式，还有的是在边坡上增加防护栏进行防护，但在土质差、恶略天气多发的路段，现有的防护方式效果较差，并且在遭遇连日暴雨或瞬时雨量较大的时候，地表水渗入过快、土质快速增重，而造成边坡的滑移，不能很好地阻止边坡滑坡现象的发生，且无法为公路的安全提供稳定的保障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够防止边坡的滑坡现象，增加边坡的稳定性，保证公路安全的公路边坡防滑坡装置。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种公路边坡防滑坡装置，包括防护框体，所述防护框体包括顶梁、底梁和两个侧梁，顶梁、底梁的两端分别由两个所述侧梁固定连接，顶梁和底梁上分别均匀设置多个紧固块，两个侧梁之间由多个横向加强板连接，每个横向加强板的两端均设置有固定桩，固定桩一端固定设置防滑板，多个横向加强板之间由竖向加强板固定连接，横向加强板、竖向加强板和防护框体合围形成多个防护区，每个防护区内插接有防护组件；

所述防护组件包括防护骨架和防护网，所述防护网设置于防护骨架的底部且与防护骨架插接，防护骨架内固定设置多个交叉排列的支撑杆，支撑杆的交叉处插接有泄水管，泄水管的侧壁上分布有若干透水孔，每个支撑杆上平面开设流水槽，相邻的两个防护组件的流水槽之间通过横向加强板上开设的第一导水槽连通，所述底梁上平面、对应流水槽位置开设有第二导水槽。

进一步地，所述紧固块的截面为楔形；所述横向加强板的数量为两个，横向加强板与所述侧梁固定连接，所述竖向加强板位于横向加强板的中部，竖向加强板的两端分别与顶梁和底梁固定连接。

进一步地，所述固定桩位于横向加强板内壁的一侧，固定桩与横向加强板通过紧固螺栓连接；所述防滑板为圆盘形，防滑板位于固定桩下端。

进一步地，所述固定桩上端面开设有螺纹孔，紧固螺栓穿过横向加强板与螺纹孔连接；所述支撑杆的交叉处开设有通过孔，泄水管的一端置于通过孔内。

进一步地，所述防护骨架为长方形框体结构，防护骨架的一侧设置插接块、另一侧设置连接板，两个对应防护骨架的连接板上下分布，连接板厚度为防护骨架厚度的1/2，所述侧梁的内侧壁上开设有与插接块配合的插接槽；两个对应的防护骨架通过销钉与竖向加强板连接。

进一步地，所述竖向加强板上开设承放槽，两个对应的连接板上下分布在承放槽内，连接板上开设有引导孔，所述销钉依次穿过引导孔、竖向加强板使两个防护骨架与竖向加强板连接。

进一步地，所述防护骨架底部的边角处设置固定杆，防护网的边角处开设有与固定杆配合的固定孔。

进一步地，所述侧梁、横向加强板和竖向加强板的下平面均设置有若干加固块。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过防护框体、横向加强板和竖向加强板将公路边坡划分为若干防护区域、通过三者的连接形成对公路边坡的整体防护，固定桩深入边坡内部，并通过防滑盘增加了固定桩与边坡内部的接触面积，加强了防护框体的稳固性，每个防护区域内插接有防护组件，插接的方式便于本装置部件的安装和拆卸、使用便捷，防护组件可对边坡进行细致防护，支撑杆和防护网的共同防护，避免了公路边坡表面过多的暴露在空气中，可有效防止和延缓边坡表面的风化、破碎和剥蚀，阻挡风的侵蚀从而提高路基整体的稳定性，在下雨天气，流水槽可拦截大部分雨水、使滴落的雨水更多的落入流水槽中，进而雨水经第一导水槽和第二导水槽最终流入排水渠中，将雨水快速流走，一方面减少了雨水对边坡表面的冲刷，减缓了温差与温度变化对边坡的影响，另一方面也可防止雨水过度浸泡边坡及护坡装置，避免了水土流失、滑坡等现象的发生，保障了公路边坡的稳定，泄水管可将边坡内的水分、湿气等进一步排出，减少了病害的发生，若干加固块可对边坡表面形成防护。本实用新型易于安装拆卸，可保障公路边坡的稳定性，减少边坡病害的发生，提高公路使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型一种公路边坡防滑坡装置的整体结构示意图。

图2是本实用新型一种公路边坡防滑坡装置的图1的主视图。

图3是本实用新型一种公路边坡防滑坡装置的图1的内部结构示意图。

图4是本实用新型一种公路边坡防滑坡装置的防护框体结构示意图。

图5是本实用新型一种公路边坡防滑坡装置的防护骨架拆分状态示意图。

图6是本实用新型一种公路边坡防滑坡装置的防护组件拆分状态的剖视图。

附图中标号为：101为顶梁，102为底梁，103为侧梁，2为紧固块，3为横向加强板，4为固定桩，5为防滑板，6为竖向加强板，701为防护骨架，702为防护网，8为支撑杆，9为泄水管，10为通过孔，11为流水槽，12为第一导水槽，13为第二导水槽，14为螺纹孔，15为紧固螺栓，16为插接块，17为连接板，18为插接槽，19为销钉，20为承放槽，21为引导孔，22为固定杆，23为固定孔，24为加固块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细描述：

如图1~图6所示，一种公路边坡防滑坡装置，包括防护框体，所述防护框体包括顶梁101、底梁102和两个侧梁103，顶梁101、底梁102的两端分别由两个所述侧梁103固定连接，顶梁101和底梁102上分别均匀设置多个紧固块2，所述紧固块2的截面为楔形，两个侧梁103之间由多个横向加强板3连接，每个横向加强板3的两端均设置有固定桩4，固定桩4一端固定设置防滑板5，所述防滑板5为圆盘形，防滑板5位于固定桩4下端，多个横向加强板3之间由竖向加强板6固定连接，横向加强板3、竖向加强板6和防护框体合围形成多个防护区，每个防护区内插接有防护组件；

所述防护组件包括防护骨架701和防护网702，所述防护骨架701为长方形框体结构，所述防护网702设置于防护骨架701的底部且与防护骨架701插接，防护骨架701内固定设置多个交叉排列的支撑杆8，支撑杆8的交叉处插接有泄水管9，泄水管9的侧壁上分布有若干透水孔，每个支撑杆8上平面开设流水槽11，相邻的两个防护组件的流水槽11之间通过横向加强板3上开设的第一导水槽12连通，所述底梁102上平面、对应流水槽11位置开设有第二导水槽13。

具体的，本实施例中，所述横向加强板3的数量为两个，横向加强板3与所述侧梁103固定连接，所述竖向加强板6位于横向加强板3的中部，竖向加强板6的两端分别与顶梁101和底梁102固定连接；所述固定桩4位于横向加强板3内壁的一侧，固定桩4与横向加强板3通过紧固螺栓15连接，具体的，所述固定桩4上端面开设有螺纹孔14，紧固螺栓15穿过横向加强板3与螺纹孔14连接；所述支撑杆8的交叉处开设有通过孔10，泄水管9的一端置于通过孔10内。

所述防护骨架701的一侧设置插接块16、另一侧设置连接板17，两个对应防护骨架701的连接板17上下分布，连接板17厚度为防护骨架701厚度的1/2，所述侧梁103的内侧壁上开设有与插接块16配合的插接槽18，两个对应的防护骨架701通过销钉19与竖向加强板6连接，所述竖向加强板6上开设承放槽20，两个对应的连接板17上下分布在承放槽20内，连接板17上开设有引导孔21，所述销钉19依次穿过引导孔21、竖向加强板6使两个防护骨架701与竖向加强板6连接。

所述防护骨架701底部的边角处设置固定杆22，防护网702的边角处开设有与固定杆22配合的固定孔23；所述侧梁103、横向加强板3和竖向加强板6的下平面均设置有若干加固块24。

本实施例中，防护框体、横向加强板3和竖向加强板6一体成形，在修筑公路边坡时，首先需要将固定桩4和泄水管9预埋入指定位置，固定桩4和泄水管9的一端均伸出边坡表面，而后将防护框体对应指定位置安装在边坡表面，紧固块2的一端分别穿过顶梁101和底梁102深入地下，对防护框体进行固定，通过紧固螺栓15穿过横向加强板3与螺纹孔14连接进而对固定桩4固定，其次将防护网702安装在防护骨架701底部，将插接块16放置在插接槽18内，对应的两个连接板17以先后顺序、上下放置在承放槽20内，而后通过销钉19的一端依次穿过引导孔21并穿出竖向加强板6对防护骨架701进行固定，此时泄水管9的一端经通过孔10穿出支撑杆8，安装完成；支撑杆8和防护网702的共同防护，避免了公路边坡表面过多的暴露在空气中，有效防止和延缓风对边坡表面的侵蚀，在下雨天气，流水槽11将大部分滴落的雨水收集，而后经第一导水槽12和第二导水槽13最终流入排水渠中，可将雨水快速排走，泄水管9可将边坡内的水分、湿气等进一步排出，减少了病害的发生，提高路基整体的稳定性。

以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (8)

1.一种公路边坡防滑坡装置，包括防护框体，其特征在于，所述防护框体包括顶梁（101）、底梁（102）和两个侧梁（103），顶梁（101）、底梁（102）的两端分别由两个所述侧梁（103）固定连接，顶梁（101）和底梁（102）上分别均匀设置多个紧固块（2），两个侧梁（103）之间由多个横向加强板（3）连接，每个横向加强板（3）的两端均设置有固定桩（4），固定桩（4）一端固定设置防滑板（5），多个横向加强板（3）之间由竖向加强板（6）固定连接，横向加强板（3）、竖向加强板（6）和防护框体合围形成多个防护区，每个防护区内插接有防护组件；

所述防护组件包括防护骨架（701）和防护网（702），所述防护网（702）设置于防护骨架（701）的底部且与防护骨架（701）插接，防护骨架（701）内固定设置多个交叉排列的支撑杆（8），支撑杆（8）的交叉处插接有泄水管（9），泄水管（9）的侧壁上分布有若干透水孔，每个支撑杆（8）上平面开设流水槽（11），相邻的两个防护组件的流水槽（11）之间通过横向加强板（3）上开设的第一导水槽（12）连通，所述底梁（102）上平面、对应流水槽（11）位置开设有第二导水槽（13）。

2.根据权利要求1所述的一种公路边坡防滑坡装置，其特征在于，所述紧固块（2）的截面为楔形；所述横向加强板（3）的数量为两个，横向加强板（3）与所述侧梁（103）固定连接，所述竖向加强板（6）位于横向加强板（3）的中部，竖向加强板（6）的两端分别与顶梁（101）和底梁（102）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路边坡防滑坡装置，其特征在于，所述固定桩（4）位于横向加强板（3）内壁的一侧，固定桩（4）与横向加强板（3）通过紧固螺栓（15）连接；所述防滑板（5）为圆盘形，防滑板（5）位于固定桩（4）下端。

4.根据权利要求3所述的一种公路边坡防滑坡装置，其特征在于，所述固定桩（4）上端面开设有螺纹孔（14），紧固螺栓（15）穿过横向加强板（3）与螺纹孔（14）连接；所述支撑杆（8）的交叉处开设有通过孔（10），泄水管（9）的一端置于通过孔（10）内。

5.根据权利要求1所述的一种公路边坡防滑坡装置，其特征在于，所述防护骨架（701）为长方形框体结构，防护骨架（701）的一侧设置插接块（16）、另一侧设置连接板（17），两个对应防护骨架（701）的连接板（17）上下分布，连接板（17）厚度为防护骨架（701）厚度的1/2，所述侧梁（103）的内侧壁上开设有与插接块（16）配合的插接槽（18）；两个对应的防护骨架（701）通过销钉（19）与竖向加强板（6）连接。

6.根据权利要求5所述的一种公路边坡防滑坡装置，其特征在于，所述竖向加强板（6）上开设承放槽（20），两个对应的连接板（17）上下分布在承放槽（20）内，连接板（17）上开设有引导孔（21），所述销钉（19）依次穿过引导孔（21）、竖向加强板（6）使两个防护骨架（701）与竖向加强板（6）连接。

7.根据权利要求1所述的一种公路边坡防滑坡装置，其特征在于，所述防护骨架（701）底部的边角处设置固定杆（22），防护网（702）的边角处开设有与固定杆（22）配合的固定孔（23）。

8.根据权利要求1所述的一种公路边坡防滑坡装置，其特征在于，所述侧梁（103）、横向加强板（3）和竖向加强板（6）的下平面均设置有若干加固块（24）。