CN209836682U - 一种新型铁路钢轨鱼尾板连接接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型铁路钢轨鱼尾板连接接头，包括钢轨接头和两鱼尾板，两所述鱼尾板通过螺栓固定分别安装于所述钢轨接头的两侧，还包括橡胶减震垫，所述橡胶减震垫固定在所述钢轨接头和鱼尾板之间。本实用新型还包括粘接材料，所述橡胶减震垫通过所述粘接材料粘贴在所述钢轨接头和鱼尾板之间。本实用新型通过粘接材料将橡胶减震垫粘接在钢轨接头外侧和鱼尾板内侧，螺栓通过两行螺栓孔连接两根钢轨，橡胶减震垫良好的减震性能对列车运行产生的振动起到良好的缓冲作用，为列车运行的安全性起到一定作用，解决了现有的鱼尾板连接技术不能保证钢轨长时间连接不发生松动和断裂现象且不能对列车运行产生的振动噪声起到减缓作用的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路钢轨的连接接头，特别涉及一种新型铁路钢轨鱼尾板连接接头。
背景技术
目前的钢轨连接方法为鱼尾板连接技术，鱼尾板(轨道接头夹板)俗称道夹板，在轨道接头处起连接作用。鱼尾板技术的使用方法是在两根钢轨断缝处采用鱼尾板，即将两块鱼尾板置于两根钢轨的两侧，两根钢轨和鱼尾板均有规格相同的螺栓孔，使用螺栓将两块鱼尾板固定在两根钢轨上的方式将两根钢轨固定连接，最终使两根钢轨成为一个整体，列车可以运行。但现有的鱼尾板连接钢轨技术，仅是通过鱼尾板将两根钢轨连接，列车在运行过程中，会产生振动噪声等不良影响，进而还会发生鱼尾板松动现象，这样会影响列车的安全平稳运行。在实际中发现，这种鱼尾板连接钢轨技术，不能保证钢轨长时间连接不发生松动和断裂现象，且不能对列车运行产生的振动噪声起到减缓作用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型铁路钢轨鱼尾板连接接头，以解决现有的鱼尾板连接技术不能保证钢轨长时间连接不发生松动和断裂现象且不能对列车运行产生的振动噪声起到减缓作用的技术问题。
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种新型铁路钢轨鱼尾板连接接头，包括钢轨接头和两鱼尾板，两所述鱼尾板通过螺栓固定分别安装于所述钢轨接头的两侧，还包括橡胶减震垫，所述橡胶减震垫固定在所述钢轨接头和鱼尾板之间。
较佳的，还包括粘接材料，所述橡胶减震垫通过所述粘接材料粘贴在所述钢轨接头和鱼尾板之间。
较佳的，所述橡胶减震垫通过所述粘接材料粘贴在所述钢轨接头的外侧和鱼尾板的内侧。
较佳的，所述橡胶减震垫的一侧嵌入所述钢轨接头，另一侧嵌入所述鱼尾板。
较佳的，所述橡胶减震垫一侧的外轮廓与所述钢轨接头的轨头的下表面、轨腰的外侧以及轨底的上表面通过所述粘接材料相贴合，另一侧的外轮廓与鱼尾板的内侧通过所述粘接材料相贴合。
本发明对所述粘接材料不做具体限制，如选用美国LORD(洛德)粘接材料，该材料的优点在于：高强度粘接、出色的耐环境性能和耐化学腐蚀性能。较佳的，所述粘接材料选用环氧树脂粘接材料。
较佳的，所述钢轨接头处设置两行可供螺栓穿过的螺纹孔，对应的，两所述鱼尾板和两所述橡胶减震垫上均设置两行可供螺栓穿过的螺纹孔。
较佳的，每行的若干螺栓在所述钢轨接头的侧面呈正反头交替排布。
较佳的，所述钢轨接头为钢轨一和钢轨二的连接端。
与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：
1、本实用新型采用橡胶减震垫，能对列车运行产生的振动噪声起到减缓作用，并且本实用新型结构紧凑，制作安装简单方便。
2、钢轨和鱼尾板之间通过粘接材料，将橡胶减震垫粘接在钢轨外侧和鱼尾板内侧，螺栓通过两行螺栓孔连接两根钢轨，橡胶减震垫良好的减震性能对列车运行产生的振动起到良好的缓冲作用，为列车运行的安全性起到一定作。
3、普通钢轨连接方法用到鱼尾板，连接时，两块鱼尾板对称分布在需要连接的两根钢轨两侧，将鱼尾板置于两根钢轨的两侧，两根钢轨和鱼尾板均有规格相同的螺栓孔，通过螺栓将钢轨和鱼尾板连接，使两根钢轨成为一个整体。本专利设计的一种新型铁路钢轨鱼尾板连接方式，在钢轨和鱼尾板上涂抹均匀量的粘接材料，将橡胶减震垫粘接在钢轨和鱼尾板缝隙处，两根钢轨相同位置处留有两行相同规格的螺纹孔，通过螺栓连接，将两根钢轨固定，两行螺栓孔分布均匀，增大两根钢轨的接触面积，这样使得两根钢轨的连接更加紧固，使两根钢轨成为一个整体，使列车安全平稳运行。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。附图中：
图1为本实用新型的钢轨接头的结构示意图；
图2为本实用新型一种新型铁路钢轨鱼尾板连接接头的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合图1和图2对本实用新型提供的新型铁路钢轨鱼尾板连接接头进行详细的描述，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例，本领域技术人员在不改变本实用新型精神和内容的范围内，能够对其进行修改和润色。
请参考图1和图2，一种新型铁路钢轨鱼尾板连接接头，包括钢轨接头1和两鱼尾板4，两所述鱼尾板4通过螺栓分别固定安装于所述钢轨接头1的两侧。在本实施例中，所述钢轨接头1为钢轨一11和钢轨二12的连接端。
本实用新型提供的一种新型铁路钢轨鱼尾板连接接头还包括橡胶减震垫3，所述橡胶减震垫3固定在所述钢轨接头1和鱼尾板4之间。
本实用新型提供的一种新型铁路钢轨鱼尾板连接接头还包括粘接材料2，所述橡胶减震垫3通过所述粘接材料2粘贴在所述钢轨接头1和鱼尾板4之间。在本实施例中，粘接材料2选用环氧树脂粘接材料2，该材料的优点在于：高强度粘接、出色的耐环境性能和耐化学腐蚀性能。
进一步的，所述橡胶减震垫3通过所述粘接材料2粘贴在所述钢轨接头1的外侧和鱼尾板4的内侧。
在本实施例中，橡胶减震垫3既有高弹性，又有高黏性，橡胶的弹性是由其卷曲分子构象的变化产生的，橡胶分子间相互作用会妨碍分子链的运动，从而表现出黏性阻尼的特点，以致应力与应变往往处于不平衡状态，因此橡胶减震垫3具有良好的减震、隔音和缓冲性能。在本实施例中，所述橡胶减震垫3的一侧嵌入所述钢轨接头1，另一侧嵌入所述鱼尾板4，即橡胶减震垫3的一侧与钢轨接头1的形状相似，另一侧与鱼尾板4的形状相似，具体的，所述橡胶减震垫3一侧的外轮廓与所述钢轨接头1的轨头13的下表面、轨腰14的外侧以及轨底15的上表面通过所述粘接材料2相贴合，另一侧的外轮廓与鱼尾板4的内侧通过所述粘接材料2相贴合。
在两根钢轨接头1处，在钢轨接头1外部和两个鱼尾板4相接处的部位均涂抹均匀量的粘接材料2，将橡胶减震垫3嵌入钢轨接头1与鱼尾板4中间，这样，橡胶减震垫3被粘接在钢轨接头1和鱼尾板4的空隙处，通过螺栓穿过螺栓孔，将钢轨接头1、橡胶减震垫3、鱼尾板4再次固定。
在本实施例中，所述钢轨接头1处设置两行可供螺栓穿过的螺纹孔5，每行的若干螺纹孔5等间距设置，而且规格相同。对应的，两所述鱼尾板4和两所述橡胶减震垫3上均设置两行可供螺栓穿过的螺纹孔5。本实施例实现减震降噪的基础上，将钢轨接头1上的螺栓孔设计成两行，当两根钢轨通过螺栓连接时，增大螺栓与钢轨之间的接触面积，使两钢轨连接更加紧固。每行的若干螺栓在所述钢轨接头1的侧面呈正反头交替排布，目的是提高紧固力，减少滑移振幅，使两根钢轨更加紧固的连接在一起，进而列车能更平稳安全运行。
本实施例对每行的螺纹孔不做具体限制，可以设置如附图1所示的六个，钢轨一11和钢轨二12上均设置三个。
以上公开的仅为本申请的一个具体实施例，但本申请并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本申请的保护范围内。
Claims (9)
1.一种新型铁路钢轨鱼尾板连接接头，包括钢轨接头和两鱼尾板，两所述鱼尾板通过螺栓固定分别安装于所述钢轨接头的两侧，其特征在于，还包括橡胶减震垫，所述橡胶减震垫固定在所述钢轨接头和鱼尾板之间。
2.如权利要求1所述的一种新型铁路钢轨鱼尾板连接接头，其特征在于，还包括粘接材料，所述橡胶减震垫通过所述粘接材料粘贴在所述钢轨接头和鱼尾板之间。
3.如权利要求2所述的一种新型铁路钢轨鱼尾板连接接头，其特征在于，所述橡胶减震垫通过所述粘接材料粘贴在所述钢轨接头的外侧和鱼尾板的内侧。
4.如权利要求2所述的一种新型铁路钢轨鱼尾板连接接头，其特征在于，所述橡胶减震垫的一侧嵌入所述钢轨接头，另一侧嵌入所述鱼尾板。
5.如权利要求4所述的一种新型铁路钢轨鱼尾板连接接头，其特征在于，所述橡胶减震垫一侧的外轮廓与所述钢轨接头的轨头的下表面、轨腰的外侧以及轨底的上表面通过所述粘接材料相贴合，另一侧的外轮廓与鱼尾板的内侧通过所述粘接材料相贴合。
6.如权利要求2所述的一种新型铁路钢轨鱼尾板连接接头，其特征在于，所述粘接材料选用环氧树脂粘接材料。
7.如权利要求1所述的一种新型铁路钢轨鱼尾板连接接头，其特征在于，所述钢轨接头处设置两行可供螺栓穿过的螺纹孔，对应的，两所述鱼尾板和两所述橡胶减震垫上均设置两行可供螺栓穿过的螺纹孔。
8.如权利要求7所述的一种新型铁路钢轨鱼尾板连接接头，其特征在于，每行的若干螺栓在所述钢轨接头的侧面呈正反头交替排布。
9.如权利要求1所述的一种新型铁路钢轨鱼尾板连接接头，其特征在于，所述钢轨接头为钢轨一和钢轨二的连接端。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112239974A (zh) * | 2020-08-28 | 2021-01-19 | 中铁工程设计咨询集团有限公司 | 一种减振钢轨接头 |
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