CN209833486U - 一种汽车灯灯光切换机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种汽车灯灯光切换机构，包括底板、遮光板、驱动组件以及线圈，底板安装在汽车灯的前侧，并在底板的中部开设有供灯光透过并远射的透光孔；遮光板设置在透光孔内，且透光板的两端分别滑动连接在底板的内侧壁上；驱动组件包括衔铁、滑动轴、主弹簧，所述衔铁安装在底板的内侧壁上，所述滑动轴设置在遮光板与衔铁之间，且滑动轴的上端与遮光板固接，所述主弹簧设置在滑动轴与衔铁之间，其中，主弹簧的上端与滑动轴的下端固定，主弹簧的下端与衔铁的上端固定；线圈套设在驱动组件的外侧，用于通电形成磁场。本实用新型利用电磁为动力，将电磁能量转换为机械直线运动，无需中间转换机械装置，使远近光切换动作反应速度变快。

Description

一种汽车灯灯光切换机构

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车灯灯光切换机构。

背景技术

为了便于在夜间或光线较差的情况下行驶，汽车一般可以具有近光模式和远光模式。即，在周围环境光亮度较少时，可以使汽车处于近光模式来帮助驾驶员观察。在周围环境光亮度非常少时，可以使汽车处于远光模式来进一步提高光强，来帮助驾驶员观察。换言之，相较于近光模式，远光模式情况下的汽车向外发出光线的光强较高。

但是现有汽车灯远近光一体结构多为前后翻转，变光过程中灯光有延时，控制执行机构与动力之间需要连接杆或者杠杆联动，动作速度慢，容易出故障。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种汽车灯灯光切换机构，以解决现有技术中汽车灯远近光变光过程中动作速度慢，容易出故障的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

根据本实用新型实施例的第一方面，一种汽车灯灯光切换机构，包括：

底板，所述底板安装在汽车灯的前侧，并在底板的中部开设有供灯光透过并远射的透光孔；

遮光板，所述遮光板设置在透光孔内，且透光板的两端分别滑动连接在底板的内侧壁上；

驱动组件，设置在遮光板的下方，包括衔铁、滑动轴、主弹簧，所述衔铁安装在底板的内侧壁上，所述滑动轴设置在遮光板与衔铁之间，且滑动轴的上端与遮光板固接，所述主弹簧设置在滑动轴与衔铁之间，其中，主弹簧的上端与滑动轴的下端固定，主弹簧的下端与衔铁的上端固定；

线圈，所述线圈套设在驱动组件的外侧，用于通电形成磁场。

进一步地，所述遮光板的两端处分别设有供遮光板端部安装的固定板，所述固定板固接在底板的内侧壁上，在固定板上开设有供遮光板端部沿竖直方向滑动的滑槽，所述滑槽内固接有导柱，所述遮光板的端部套设在导柱上，并在导柱上套设有复位弹簧，所述复位弹簧设置在遮光板端部的下方。

进一步地，所述滑槽的顶内壁上固接有套设在导柱上的第一消音垫。

进一步地，所述滑动轴的下端开设有供主弹簧上端配合嵌入的凹槽。

进一步地，所述凹槽的下端形成有供衔铁配合嵌入的嵌入槽，所述嵌入槽的槽内径大于凹槽的槽内径，并在衔铁下端的外壁上套设有用于和滑动轴下端面接触的第二消音垫。

进一步地，所述驱动组件的外侧套设有绕线筒，所述绕线筒固定安装在底板的内侧壁上，所述线圈缠绕在绕线筒的筒外壁上。

进一步地，所述线圈的外侧设有保护壳，所述保护壳固接在底板的内侧壁上，并在保护壳的顶壁上开设有供滑动轴沿竖直方向自由滑动的通孔。

进一步地，所述保护壳的内壁与绕线筒的端部之间配合安装有环形的盖板。

本实用新型实施例具有如下优点：当线圈通电时，基于螺线管原理，使线圈产生的电磁场在衔铁和滑动轴两端产生不同极性的磁场，根据异性相吸原则，此时滑动轴会被吸向衔铁，并压缩主弹簧，从而产生向下的运动，同时带动遮光板在底板上的透光孔内向下运动，从而将位于车灯前侧的遮光板移开，开启远光；当断电时，线圈失电，磁场消失，衔铁和滑动轴两端的磁场同时消失，在没有磁场力的作用下，滑动轴在主弹簧的作用下往上运动，并带动遮光板向上运动，挡住车灯的部分光线，使其切换为近光，利用电磁作为动力，将电磁能量转换为机械直线运动，无需中间转换机械装置，从而提高传递效率，使车灯的远近光切换动作反应速度变快。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车灯灯光切换机构的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种汽车灯灯光切换机构的内部结构示意图。

图中：1、底板；11、透光孔；2、遮光板；3、驱动组件；31、衔铁；311、第二消音垫；32、滑动轴；321、凹槽；322、嵌入槽；33、主弹簧；4、线圈；5、固定板；51、滑槽；52、导柱；53、复位弹簧；54、第一消音垫；6、绕线筒；7、保护壳；71、通孔；8、盖板。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种汽车灯灯光切换机构，包括底板1、遮光板2、驱动组件3以及线圈4，具体设置如下：

底板1，其中，底板1用于安装在汽车灯配件上，并设置在车灯的前侧，在底板1的中部开设有透光孔11，当透光孔11内无遮挡物时，使车灯照射出的灯光刚好完全透过透光孔11，并形成远光。

遮光板2，将遮光板2设置在透光孔11内，使透光板2挡住车灯的部分光线，使其变为近光，将透光板2的两端分别滑动连接在底板1的内侧壁上，利用透光板2在透光孔11内能够上下滑动，从而调节透光孔11的大小，便于实现车灯的远近灯光切换。具体的，在遮光板2的两端处分别设有供遮光板2端部安装的固定板5，其中，固定板5固接在底板1的内侧壁上，在固定板5上开设有供遮光板2端部沿竖直方向滑动的滑槽51，并在滑槽51内固接有导柱52，使导柱52的上端与滑槽51的顶内壁固接，且导柱52的下端与滑槽51的底内壁固接，将遮光板2的端部套设在导柱52上，使遮光板2的端部在导柱52上进行滑动，其当遮光板2的端部置于导柱52的上端时，形成遮光板2的初始状态，即遮光板2此时遮挡住车灯的部分光线，使车灯光变为近光。为了避免遮光板2自动滑落，在导柱52上套设有复位弹簧53，并将复位弹簧53设置在遮光板2端部的下方，使复位弹簧53的一端抵在遮光板2端部的下底处，另一端抵在滑槽51的底内壁上，一方面可以利用复位弹簧53使遮光板2保持初始状态，不会下滑，另一方面，当需要从远光调为近光时，利用复位弹簧32使遮光板2上滑，并恢复初始状态。优选的，在滑槽51的顶内壁上固接有套设在导柱52上的第一消音垫54，利用第一消音垫54，减少遮光板2端部上滑时因碰撞到滑槽51顶内壁而产生的噪音，并对零件起到保护的作用。

驱动组件3，设置在遮光板2的下方，用于控制遮光板2滑动。而驱动组件3包括衔铁31、滑动轴32以及主弹簧33，其中，衔铁31安装在底板1的内侧壁上，滑动轴32设置在遮光板2与衔铁31之间，将滑动轴32的上端与遮光板2固接，并在滑动轴32的下端开设有凹槽321，主弹簧33设置在滑动轴32与衔铁31之间，使主弹簧33的上端配合嵌入在滑动轴32下端的凹槽321内，以便于固定主弹簧33的上端，且主弹簧33的下端与衔铁31的上端固定。优选的，在驱动组件3的外侧套设有绕线筒6，将绕线筒6固定安装在底板1的内侧壁上，并将线圈4套设在驱动组件3的外侧，用于通电形成磁场。当线圈4通电时，基于螺线管原理，使线圈4产生的电磁场在衔铁31和滑动轴32两端产生不同极性的磁场，根据异性相吸原则，此时滑动轴32会被吸向衔铁31，并压缩主弹簧33，从而产生向下的运动，同时带动遮光板2在底板1上的透光孔11内向下运动，从而将位于车灯前侧的遮光板移开，开启远光；当断电时，线圈4失电，磁场消失，衔铁31和滑动轴32两端的磁场同时消失，在没有磁场力的作用下，滑动轴32在主弹簧33的作用下往上运动，遮光板2也在复位弹簧53的作用下向上运动，挡住车灯的部分光线，使其切换为近光。优选的，在线圈4的外侧设有保护壳7，将保护壳7固接在底板1的内侧壁上，使线圈4以及驱动组件3均设置在保护壳7内，以便于起到保护的作用，并在保护壳7的顶壁上开设有供滑动轴32沿竖直方向自由滑动的通孔71，在保护壳7的内壁与绕线筒6的端部之间还配合安装有环形的盖板8，通过在绕线筒6两端设置的盖板8稳固绕线筒6，提高结构的稳固性。

如上所述，在凹槽321的下端还一体形成有供衔铁31上端配合嵌入的嵌入槽322，使嵌入槽322的槽内径大于凹槽321的槽内径，当滑动轴32被吸向衔铁31时，使衔铁31嵌入滑动轴32的嵌入槽322内，从而使滑动轴32的下端固定，提高遮光板2打开状态时的稳定性，由于滑动轴32和衔铁31之间会产生较大吸附力，使滑动轴32快速向下滑动并吸附在衔铁31上，在衔铁31下端的外壁上套设有用于和滑动轴32下端面接触的第二消音垫311，利用第二消音垫311，减少滑动轴32被吸向衔铁31时因碰撞产生的噪音，并对零件起到保护的作用。

本实用新型的汽车灯灯光切换机构利用电磁作为动力，将电磁能量转换为机械直线运动，无需中间转换机械装置，从而提高传递效率，使车灯的远近光切换动作反应速度变快。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种汽车灯灯光切换机构，其特征在于，所述汽车灯灯光切换机构包括：

底板(1)，所述底板(1)安装在汽车灯的前侧，并在底板(1)的中部开设有供灯光透过并远射的透光孔(11)；

遮光板(2)，所述遮光板(2)设置在透光孔(11)内，且遮光板(2)的两端分别滑动连接在底板(1)的内侧壁上；

驱动组件(3)，设置在遮光板(2)的下方，包括衔铁(31)、滑动轴(32)、主弹簧(33)，所述衔铁(31)安装在底板(1)的内侧壁上，所述滑动轴(32)设置在遮光板(2)与衔铁(31)之间，且滑动轴(32)的上端与遮光板(2)固接，所述主弹簧(33)设置在滑动轴(32)与衔铁(31)之间，其中，主弹簧(33)的上端与滑动轴(32)的下端固定，主弹簧(33)的下端与衔铁(31)的上端固定；

线圈(4)，所述线圈(4)套设在驱动组件(3)的外侧，用于通电形成磁场。

2.根据权利要求1所述的一种汽车灯灯光切换机构，其特征在于：所述遮光板(2)的两端处分别设有供遮光板(2)端部安装的固定板(5)，所述固定板(5)固接在底板(1)的内侧壁上，在固定板(5)上开设有供遮光板(2)端部沿竖直方向滑动的滑槽(51)，所述滑槽(51)内固接有导柱(52)，所述遮光板(2)的端部套设在导柱(52)上，并在导柱(52)上套设有复位弹簧(53)，所述复位弹簧(53)设置在遮光板(2)端部的下方。

3.根据权利要求2所述的一种汽车灯灯光切换机构，其特征在于：所述滑槽(51)的顶内壁上固接有套设在导柱(52)上的第一消音垫(54)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车灯灯光切换机构，其特征在于：所述滑动轴(32)的下端开设有供主弹簧(33)上端配合嵌入的凹槽(321)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车灯灯光切换机构，其特征在于：所述凹槽(321)的下端形成有供衔铁(31)配合嵌入的嵌入槽(322)，所述嵌入槽(322)的槽内径大于凹槽(321)的槽内径，并在衔铁(31)下端的外壁上套设有用于和滑动轴(32)下端面接触的第二消音垫(311)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车灯灯光切换机构，其特征在于：所述驱动组件(3)的外侧套设有绕线筒(6)，所述绕线筒(6)固定安装在底板(1)的内侧壁上，所述线圈(4)缠绕在绕线筒(6)的筒外壁上。

7.根据权利要求6所述的一种汽车灯灯光切换机构，其特征在于：所述线圈(4)的外侧设有保护壳(7)，所述保护壳(7)固接在底板(1)的内侧壁上，并在保护壳(7)的顶壁上开设有供滑动轴(32)沿竖直方向自由滑动的通孔(71)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车灯灯光切换机构，其特征在于：所述保护壳(7)的内壁与绕线筒(6)的端部之间配合安装有环形的盖板(8)。