CN209833395U - 一种防触电的新能源汽车充电桩 - Google Patents

Abstract

一种防触电的新能源汽车充电桩，包括壳体与操作面板，操作面板固定安装在壳体的左侧中间位置，壳体左侧面靠近上端处开设竖向的长条孔，长条孔内端处固定安装第一竖轨，第一竖轨上配合安装第一滑块，长条孔内设有第一横杆，第一横杆的内端与第一滑块固定连接，壳体左侧面靠近下端处开设通孔，通孔内贯穿电缆，电缆的外端固定安装充电插头，充电插头的一侧通过连接块固定安装插杆，第一横杆的外端顶面开设插孔，插杆能插入到插孔内，电缆的内端固定安装供电插针，供电插针朝上，供电插针侧部与第一滑块之间通过第二横杆固定连接。本实用新型可以提高使用者使用充电桩充电桩时的安全，避免触电的发生。

Description

一种防触电的新能源汽车充电桩

技术领域

本实用新型属于新能源汽车充电技术领域，具体地说是一种防触电的新能源汽车充电桩。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

按安装方式分可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。按安装地点分可分为公共充电桩和专用充电桩。公共充电桩是建设在公共停车场结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。专用充电桩是建设单位自有停车场，为单位内部人员使用的充电桩。自用充电桩是建设在个人自有车位，为私人用户提供充电的充电桩。充电桩一般结合停车场的停车位建设。安装在户外的充电桩防护等级不应低于IP54。安装在户内的充电桩防护等级不应低于IP32。按充电接口数分可分为一桩一充和一桩多充。按充电方式分充电桩可分为直流充电桩，交流充电桩和交直流一体充电桩。

传统的充电桩使用时容易出现触电的安全隐患。

发明内容

本实用新型提供一种防触电的新能源汽车充电桩，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种防触电的新能源汽车充电桩，包括壳体与操作面板，操作面板固定安装在壳体的左侧中间位置，壳体左侧面靠近上端处开设竖向的长条孔，长条孔内端处固定安装第一竖轨，第一竖轨上配合安装第一滑块，长条孔内设有第一横杆，第一横杆的内端与第一滑块固定连接，壳体左侧面靠近下端处开设通孔，通孔内贯穿电缆，电缆的外端固定安装充电插头，充电插头的一侧通过连接块固定安装插杆，第一横杆的外端顶面开设插孔，插杆能插入到插孔内，电缆的内端固定安装供电插针，供电插针朝上，供电插针侧部与第一滑块之间通过第二横杆固定连接，壳体内右侧壁固定安装第二竖轨，第二竖轨上配合安装第二滑块，供电插针上部设有供电座，供电座底部设有供电插孔，供电插针能与供电插孔插接配合，供电座与第二滑块之间通过第三横杆固定连接，第二竖轨的下端侧部固定安装竖向的气缸，气缸的活塞杆上端与第二滑块固定连接，壳体下端左侧固定安装横板，横板顶面开设凹槽，凹槽上端内部设有横向的踏板，踏板与凹槽内底部通过数根均匀分布的第一弹力伸缩杆固定连接，凹槽内固定安装弹性气囊，弹性气囊顶部与踏板底部固定连接，弹性气囊侧部与气缸的缸体通过连接管固定连接并连通，第一滑块的下端固定连接第二弹力伸缩杆的活动杆上端，第二弹力伸缩杆的下端侧部与第一竖轨的下端侧部固定连接。

如上所述的一种防触电的新能源汽车充电桩，所述的壳体上端左侧固定安装遮阳板。

如上所述的一种防触电的新能源汽车充电桩，所述的壳体顶部固定安装太阳能发电板，壳体内固定安装蓄电池，太阳能发电板与蓄电池相连，蓄电池与供电座电性连接。

如上所述的一种防触电的新能源汽车充电桩，所述的踏板顶部固定安装防滑垫。

如上所述的一种防触电的新能源汽车充电桩，所述的防滑垫为绝缘材质。

本实用新型的优点是：本实用新型可以提高使用者使用充电桩充电桩时的安全，避免触电的发生。本实用新型未被使用时，插杆插在插孔内，在充电插头的重力作用下第一横杆与第一滑块、第二横杆及供电插针均处于较低的位置，此时第二弹力伸缩杆被压缩，此时供电插针与供电插孔处于分离状态，充电插头处于断电状态，使用者进行充电时首先需要踩到踏板上部，此时踏板下移并将弹性气囊压缩，弹性气囊内的空气通过连接管被压入到气缸内，此时气缸的活塞杆伸出并推动第二滑块上移，第二滑块通过第三横杆带动供电座上移，此时供电插针与供电插孔保持分离状态，使用者通过操作面板设置要充电量后将充电插头从第一横杆上取下并与汽车的充电口插接，此时供电插针与供电插孔还保持分离状态，然后使用者从踏板上走下，在第一弹力伸缩杆的弹力作用下踏板上升复位，弹性气囊回复原状，气缸缸体内的空气被抽出，气缸的活塞杆收缩，第二滑块下移，供电座随之下移，此时供电插针与供电插孔插接，充电插头通电并对汽车开始充电，充电完成后，使用者再次走到踏板上，踏板下移，供电座再次上移，充电插头与供电插孔自动分离使充电插头断电，然后将充电插头从汽车充电口取下后通过插杆与插孔的插接再次将充电插头挂到第一横杆上部，使用者走下踏板后所有零件自动复位，本实用新型结构简单，使用方便，可以保证使用者的安全，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种防触电的新能源汽车充电桩，如图所示，包括壳体1与操作面板25，操作面板25固定安装在壳体1的左侧中间位置，壳体1左侧面靠近上端处开设竖向的长条孔2，长条孔2内端处固定安装第一竖轨3，第一竖轨3上配合安装第一滑块4，长条孔2内设有第一横杆5，第一横杆5的内端与第一滑块4固定连接，壳体1左侧面靠近下端处开设通孔6，通孔6内贯穿电缆7，电缆7的外端固定安装充电插头8，充电插头8的一侧通过连接块9固定安装插杆10，第一横杆5的外端顶面开设插孔11，插杆10能插入到插孔11内，电缆7的内端固定安装供电插针12，供电插针12朝上，供电插针12侧部与第一滑块4之间通过第二横杆13固定连接，壳体1内右侧壁固定安装第二竖轨14，第二竖轨14上配合安装第二滑块15，供电插针12上部设有供电座16，供电座16底部设有供电插孔17，供电插针12能与供电插孔17插接配合，供电座16与第二滑块15之间通过第三横杆30固定连接，第二竖轨14的下端侧部固定安装竖向的气缸18，气缸18的活塞杆上端与第二滑块15固定连接，壳体1下端左侧固定安装横板19，横板19顶面开设凹槽20，凹槽20上端内部设有横向的踏板21，踏板21与凹槽20内底部通过数根均匀分布的第一弹力伸缩杆22固定连接，凹槽20内固定安装弹性气囊23，弹性气囊23顶部与踏板21底部固定连接，弹性气囊23侧部与气缸18的缸体通过连接管24固定连接并连通，第一滑块4的下端固定连接第二弹力伸缩杆31的活动杆上端，第二弹力伸缩杆31的下端侧部与第一竖轨3的下端侧部固定连接。本实用新型可以提高使用者使用充电桩充电桩时的安全，避免触电的发生。本实用新型未被使用时，插杆10插在插孔11内，在充电插头18的重力作用下第一横杆5与第一滑块4、第二横杆13及供电插针12均处于较低的位置，此时第二弹力伸缩杆31被压缩，此时供电插针12与供电插孔17处于分离状态，充电插头8处于断电状态，使用者进行充电时首先需要踩到踏板21上部，此时踏板21下移并将弹性气囊23压缩，弹性气囊23内的空气通过连接管24被压入到气缸18内，此时气缸18的活塞杆伸出并推动第二滑块15上移，第二滑块15通过第三横杆30带动供电座16上移，此时供电插针12与供电插孔17保持分离状态，使用者通过操作面板25设置要充电量后将充电插头8从第一横杆5上取下并与汽车的充电口插接，此时供电插针12与供电插孔17还保持分离状态，然后使用者从踏板21上走下，在第一弹力伸缩杆22的弹力作用下踏板21上升复位，弹性气囊23回复原状，气缸18缸体内的空气被抽出，气缸18的活塞杆收缩，第二滑块15下移，供电座16随之下移，此时供电插针12与供电插孔17插接，充电插头6通电并对汽车开始充电，充电完成后，使用者再次走到踏板21上，踏板21下移，供电座16再次上移，充电插头12与供电插孔17自动分离使充电插头8断电，然后将充电插头8从汽车充电口取下后通过插杆10与插孔11的插接再次将充电插头8挂到第一横杆5上部，使用者走下踏板21后所有零件自动复位，本实用新型结构简单，使用方便，可以保证使用者的安全，适合推广使用。

具体而言，如图所示，本实施例所述的壳体1上端左侧固定安装遮阳板26。遮阳板26具有遮阳避雨功能，使用者在操作本实用新型时可以避免日晒雨淋。

具体的，如图所示，本实施例所述的壳体1顶部固定安装太阳能发电板27，壳体1内固定安装蓄电池28，太阳能发电板27与蓄电池28相连，蓄电池28与供电座16电性连接。太阳能发电板27发电并将电能储存在蓄电池28内，蓄电池28给供电座16供电，可以减少对电网的用电，起到节约电能的作用。

进一步的，如图所示，本实施例所述的踏板21顶部固定安装防滑垫29。防滑垫29可以保证使用者在踏板21上不会滑倒，避免使用本实用新型时出现危险。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的防滑垫29为绝缘材质。通过该设计可以进一步降低使用者的触电情况的发生。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种防触电的新能源汽车充电桩，其特征在于：包括壳体（1）与操作面板（25），操作面板（25）固定安装在壳体（1）的左侧中间位置，壳体（1）左侧面靠近上端处开设竖向的长条孔（2），长条孔（2）内端处固定安装第一竖轨（3），第一竖轨（3）上配合安装第一滑块（4），长条孔（2）内设有第一横杆（5），第一横杆（5）的内端与第一滑块（4）固定连接，壳体（1）左侧面靠近下端处开设通孔（6），通孔（6）内贯穿电缆（7），电缆（7）的外端固定安装充电插头（8），充电插头（8）的一侧通过连接块（9）固定安装插杆（10），第一横杆（5）的外端顶面开设插孔（11），插杆（10）能插入到插孔（11）内，电缆（7）的内端固定安装供电插针（12），供电插针（12）朝上，供电插针（12）侧部与第一滑块（4）之间通过第二横杆（13）固定连接，壳体（1）内右侧壁固定安装第二竖轨（14），第二竖轨（14）上配合安装第二滑块（15），供电插针（12）上部设有供电座（16），供电座（16）底部设有供电插孔（17），供电插针（12）能与供电插孔（17）插接配合，供电座（16）与第二滑块（15）之间通过第三横杆（30）固定连接，第二竖轨（14）的下端侧部固定安装竖向的气缸（18），气缸（18）的活塞杆上端与第二滑块（15）固定连接，壳体（1）下端左侧固定安装横板（19），横板（19）顶面开设凹槽（20），凹槽（20）上端内部设有横向的踏板（21），踏板（21）与凹槽（20）内底部通过数根均匀分布的第一弹力伸缩杆（22）固定连接，凹槽（20）内固定安装弹性气囊（23），弹性气囊（23）顶部与踏板（21）底部固定连接，弹性气囊（23）侧部与气缸（18）的缸体通过连接管（24）固定连接并连通，第一滑块（4）的下端固定连接第二弹力伸缩杆（31）的活动杆上端，第二弹力伸缩杆（31）的下端侧部与第一竖轨（3）的下端侧部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种防触电的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述的壳体（1）上端左侧固定安装遮阳板（26）。

3.根据权利要求2所述的一种防触电的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述的壳体（1）顶部固定安装太阳能发电板（27），壳体（1）内固定安装蓄电池（28），太阳能发电板（27）与蓄电池（28）相连，蓄电池（28）与供电座（16）电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种防触电的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述的踏板（21）顶部固定安装防滑垫（29）。

5.根据权利要求4所述的一种防触电的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述的防滑垫（29）为绝缘材质。