CN209832660U - 一种汽车内饰件生产用热铆焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰件生产用热铆焊接工装，包括底座和板座，底座的四个侧板螺接有第一螺杆，第一螺杆的内端固定有推板，板座的内侧放置有驱动座，驱动座沿横向穿设有导向螺栓和驱动螺杆，驱动座的下端固定有电动伸缩杆，电动伸缩杆的下端通过连接套侧向固定有转动电机，转动电机的转轴固定有安装头，安装头固定有限位管套和冷模头，限位管套中装有热气管，热气管通过软管与供气管连接。本实用新型将热气管和冷模头设置在安装头上，安装头利用转动电机进行翻转实现热气管和冷模头位置的快速切换，利用电动伸缩杆实现热气管或冷模头的升降，能够对带铆柱的内饰件进行有效夹持，焊接效果较好。

Description

一种汽车内饰件生产用热铆焊接工装

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件生产设备技术领域，尤其涉及一种汽车内饰件生产用热铆焊接工装。

背景技术

随着新材料技术的迅速发展与推广，塑料以其重量轻、摩擦力小、耐腐蚀、易加工等特性得到广泛应用，然而由于注塑工艺、模具加工、设备等因素，大量结构形状复杂、规格尺寸大的塑料件不能一次注塑成形，故使用塑料粘接和热合工艺二次加工，不仅效率低、而且热合工艺有很大的局限性，粘接剂还有一定的毒性，带来环境污染和劳动保护的问题，传统的工艺已经远不能适用于现代塑料工业的发展应用需要，所以一种新颖的塑料加工技术诞生了——塑料热铆接。塑料热铆接组装是热塑性材料与其它不相熔材质零件装配的全新设计理念，是结构最简单、高可靠性、高性价比的永久性固定装配的方法，具有高效、节能、优质、美观等优越性，可多点铆接固定却无须填加任何粘接剂、溶剂和填料，应用此技术可取代过去生产上需要的熔剂、粘合剂、扣钉或其它机械固定法以及其它零件和材料，从而减少工序、提高生产效率，大大降低装配成本和材料消耗，依此方法装配模塑组件牢固、紧密、稳定，抗振、耐老化、耐冲击性好，且加工操作简单、节能、速度快，操作者不需要很高的专业技能，通过外观目视即可检查产品质量。

传统的汽车内饰件生产用热铆焊接工装，其热气管在对铆柱加热，待铆柱受热软化后，需要用冷模头进行冷却成型以实现铆钉紧固，在使用时存在不足之处，一是其热气管和冷模头为分体结构，需要两次与铆柱的精确定位，影响效率；二是调节操作复杂，带铆柱的内饰件夹持不够可靠。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的至少一个上述问题，提供一种汽车内饰件生产用热铆焊接工装。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种汽车内饰件生产用热铆焊接工装，包括底座和固定在其上端的板座，所述底座为上端开口的长方体盒，所述板座为U形板，所述底座的四个侧板中心处各自螺接有第一螺杆，所述第一螺杆的内端固定有推板，利用四个推板共同夹持固定露出有铆柱的内饰件，所述板座的内侧放置有驱动座，所述驱动座沿横向穿设有导向螺栓和驱动螺杆，所述导向螺栓与板座固定，所述驱动螺杆的一端与板座一侧板转动连接，另一端贯穿板座的另一侧板后通过联轴器与驱动电机的输出轴固连，所述驱动座的下端固定有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的下端通过连接套侧向固定有转动电机，所述转动电机的转轴固定有安装头，所述安装头的一侧固定有限位管套，另一侧固定有冷模头，所述限位管套中装有热气管，所述热气管的出口端垂直向下，进口端位于限位管套的侧端，所述热气管通过软管与供气管连接。

进一步地，上述汽车内饰件生产用热铆焊接工装中，所述板座的上端板开设有条形孔，所述条形孔中滑动连接有辅助定位螺钉，所述驱动座的上端开设有一排定位螺孔，所述定位螺钉旋进定位螺孔后为驱动座提供辅助定位支撑。

进一步地，上述汽车内饰件生产用热铆焊接工装中，所述限位管套的侧端固定有激光指示器，当所述激光指示器的射线指向内饰件的铆柱时，所述热气管的出口端刚好正对铆柱。

进一步地，上述汽车内饰件生产用热铆焊接工装中，所述转动电机为能够进行正反转的伺服电机，所述转动电机及电动伸缩杆均通过市售购置。

进一步地，上述汽车内饰件生产用热铆焊接工装中，所述软管由耐高温PA塑料制成，其管体上设有能够进行伸缩的螺纹伸缩段。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构设计合理，一方面将热气管和冷模头设置在安装头上，安装头利用转动电机进行翻转实现热气管和冷模头位置的快速切换，利用电动伸缩杆实现热气管或冷模头的升降；另一方面调节操作简单，能够对带铆柱的内饰件进行有效夹持，焊接效果较好。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型汽车内饰件生产用热铆焊接工装的结构示意图；

图2为本实用新型的部分结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底座，2-板座，3-第一螺杆，4-推板，5-驱动座，6-导向螺栓， 7-驱动螺杆，8-驱动电机，9-电动伸缩杆，10-连接套，11-转动电机， 12-安装头，13-限位管套，14-热气管，15-冷模头，16-软管，17-供气管，18-条形孔，19-定位螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2所示，本实施例为一种汽车内饰件生产用热铆焊接工装，包括底座1和固定在其上端的板座2，底座1为上端开口的长方体盒，板座2为U形板。底座1的四个侧板中心处各自螺接有第一螺杆 3，第一螺杆3的内端固定有推板4，外端设有旋钮，利用四个推板4 共同夹持固定露出有铆柱的内饰件。该内饰件包含位于内侧的塑料件以及位于外侧的金属件，金属件开孔，铆柱与塑料件为一体结构并从金属件的开孔处露出。本实施例装置功能就是针对这种内饰件的铆柱进行热铆焊接。

板座2的内侧放置有驱动座5，驱动座5沿横向穿设有导向螺栓6 和驱动螺杆7。导向螺栓6与板座2固定，板座2的两侧板开设有穿孔。驱动螺杆7的一端与板座2一侧板转动连接，另一端贯穿板座2的另一侧板后通过联轴器与驱动电机8的输出轴固连。驱动座5的下端固定有电动伸缩杆9，电动伸缩杆9的下端通过连接套10侧向固定有转动电机11。转动电机11的转轴固定有安装头12，安装头12的一侧固定有限位管套13，另一侧固定有冷模头15。根据需求，可设置三种形状的冷模头15，与限位管套13相互之间的夹角为90度。限位管套13中装有热气管14，热气管14的出口端垂直向下，进口端位于限位管套 13的侧端，热气管14通过软管16与供气管17连接，供气管17外接有热气源。

板座2的上端板开设有条形孔18，条形孔18中滑动连接有辅助定位螺钉19，驱动座5的上端开设有一排定位螺孔，定位螺钉19旋进定位螺孔后为驱动座5提供辅助定位支撑。

限位管套13的侧端固定有激光指示器，当激光指示器的射线指向内饰件的铆柱时，热气管14的出口端刚好正对铆柱。转动电机11为能够进行正反转的伺服电机，转动电机11及电动伸缩杆9均通过市售购置。

软管16由耐高温PA塑料制成，其管体上设有能够进行伸缩的螺纹伸缩段。热气管14、供气管17为不锈钢金属管。

本实施例的一个具体应用为：一方面将热气管14和冷模头15设置在安装头12上，安装头12利用转动电机11进行翻转实现热气管14 和冷模头15位置的快速切换，利用电动伸缩杆9实现热气管14或冷模头15的升降；另一方面调节操作简单，能够对带铆柱的内饰件进行有效夹持，焊接效果较好。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种汽车内饰件生产用热铆焊接工装，包括底座和固定在其上端的板座，所述底座为上端开口的长方体盒，所述板座为U形板，其特征在于：所述底座的四个侧板中心处各自螺接有第一螺杆，所述第一螺杆的内端固定有推板，利用四个推板共同夹持固定露出有铆柱的内饰件，所述板座的内侧放置有驱动座，所述驱动座沿横向穿设有导向螺栓和驱动螺杆，所述导向螺栓与板座固定，所述驱动螺杆的一端与板座一侧板转动连接，另一端贯穿板座的另一侧板后通过联轴器与驱动电机的输出轴固连，所述驱动座的下端固定有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的下端通过连接套侧向固定有转动电机，所述转动电机的转轴固定有安装头，所述安装头的一侧固定有限位管套，另一侧固定有冷模头，所述限位管套中装有热气管，所述热气管的出口端垂直向下，进口端位于限位管套的侧端，所述热气管通过软管与供气管连接。

2.根据权利要求1所述汽车内饰件生产用热铆焊接工装，其特征在于：所述板座的上端板开设有条形孔，所述条形孔中滑动连接有辅助定位螺钉，所述驱动座的上端开设有一排定位螺孔，所述定位螺钉旋进定位螺孔后为驱动座提供辅助定位支撑。

3.根据权利要求1所述汽车内饰件生产用热铆焊接工装，其特征在于：所述限位管套的侧端固定有激光指示器，当所述激光指示器的射线指向内饰件的铆柱时，所述热气管的出口端刚好正对铆柱。

4.根据权利要求1所述汽车内饰件生产用热铆焊接工装，其特征在于：所述转动电机为能够进行正反转的伺服电机，所述转动电机及电动伸缩杆均通过市售购置。

5.根据权利要求1所述汽车内饰件生产用热铆焊接工装，其特征在于：所述软管由耐高温PA塑料制成，其管体上设有能够进行伸缩的螺纹伸缩段。