CN209824064U - 一种新型汽车配件加工用加热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车组装制造附属装置的技术领域，特别是涉及一种新型汽车配件加工用加热装置，其可以将配件很好的在加热腔内部夹紧放置，降低使用局限性；同时使配件在加热腔内部受热较为均匀，提高实用性；并且可以对配件加热过程中加热腔内部产生的有刺激性气味进行吸收处理，减少对外部空气环境质量的影响，提高使用可靠性；包括加热箱、夹板、调节柱、丝杆、固定架和调节螺母，夹板与加热腔的左端内壁之间横向设置有多组支撑弹簧；还包括左旋转板、右旋转板和带动电机，左旋转板的左端与夹板的右端中部可转动连接，并且带动电机固定安装在加热箱的右端外壁中部，带动电机的左部输出端设置有传动轴，并且传动轴的左端伸入至加热腔内部。

Description

一种新型汽车配件加工用加热装置

技术领域

本实用新型涉及汽车组装制造附属装置的技术领域，特别是涉及一种新型汽车配件加工用加热装置。

背景技术

众所周知，人们的经济水平不断提高，人们对汽车质量要求也越来越高，所以对汽车配件的强度要求也越来越高，新型汽车配件加工用加热装置是一种用于金属汽车配件加热，以便于对其进行淬火，来更好的提高汽车配件使用强度的辅助装置，其在汽车组装制造的领域中得到了广泛的使用；现有的新型汽车配件加工用加热装置包括加热箱，加热箱内部设置有加热腔，并且加热腔的内壁上设置有高频线圈，加热箱的左端安装有与高频线圈相匹配的加热控制器，高频线圈与加热控制器电性连接，加热箱的前端设置有取放口，并且取放口上设置有挡门；现有的新型汽车配件加工用加热装置使用时，首先打开挡门，将需要加热的配件放入至加热腔内部，然后将加热控制器与市电接通，打开加热控制器，控制高频线圈对配件加热即可；现有的新型汽车配件加工用加热装置使用中发现，配件不能很好的在加热腔内部夹紧放置，使用局限性较高；同时配件在加热腔内部受热不均匀，配件加热效果较差，实用性较差；并且配件加热过程中加热腔内部会产生有刺激性气味，影响外部空气环境质量，使用可靠性较低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以将配件很好的在加热腔内部夹紧放置，降低使用局限性；同时使配件在加热腔内部受热较为均匀，提高配件加热效果，提高实用性；并且可以对配件加热过程中加热腔内部产生的有刺激性气味进行吸收处理，减少对外部空气环境质量的影响，提高使用可靠性的新型汽车配件加工用加热装置。

本实用新型的一种新型汽车配件加工用加热装置，包括加热箱，加热箱内部设置有加热腔，并且加热腔的内壁上设置有高频线圈，加热箱的左端安装有与高频线圈相匹配的加热控制器，高频线圈与加热控制器电性连接，加热箱的前端设置有取放口，并且取放口上设置有挡门；包括夹板、调节柱、丝杆、固定架和调节螺母，所述加热箱的左侧壁中部横向设置有滑动通孔，并且滑动通孔内部安装有滑动导套，所述调节柱可滑动密封设置在滑动导套内部，所述夹板位于加热腔内部，并且夹板的左端中部与调节柱的右端中部连接，调节柱的左端与所述丝杆的右端同心连接，并且所述固定架的右端与加热箱的左端外壁连接，固定架中部设置有左右贯穿的调节通孔，并且所述丝杆位于调节通孔内部，所述调节螺母螺装在丝杆外部，并且调节螺母的左端与固定架接触，夹板与加热腔的左端内壁之间横向设置有多组支撑弹簧；还包括左旋转板、右旋转板和带动电机，所述左旋转板的左端与夹板的右端中部可转动连接，并且所述带动电机固定安装在加热箱的右端外壁中部，带动电机的左部输出端设置有传动轴，并且传动轴的左端伸入至加热腔内部，所述右旋转板的右端中部与传动轴的左端连接；还包括处理箱，所述加热箱的右端外壁上侧连通设置有排气管，并且所述处理箱连通设置在排气管中部，处理箱的底端设置有支撑架，处理箱内部设置有活性炭吸附剂。

本实用新型的一种新型汽车配件加工用加热装置，还包括排风机，所述排风机连通设置在所述排气管的左侧，并且排风机的左端与所述加热箱的右端外壁连接。

本实用新型的一种新型汽车配件加工用加热装置，所述挡门的底端与加热箱的前端上侧通过多组铰链可转动连接。

本实用新型的一种新型汽车配件加工用加热装置，所述挡门的前端设置有透明观察板。

本实用新型的一种新型汽车配件加工用加热装置，所述处理箱的顶端设置有开口，并且开口的顶端设置有端盖，所述端盖与处理箱通过多组螺栓可拆卸连接。

本实用新型的一种新型汽车配件加工用加热装置，所述处理箱内部设置有固定网框，并且所述活性炭吸附剂位于固定网框内部。

本实用新型的一种新型汽车配件加工用加热装置，还包括所述端盖的顶端设置有把手。

本实用新型的一种新型汽车配件加工用加热装置，还包括底座，所述加热箱与支撑架的底端分别与所述底座的顶端左侧和右侧连接。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过多组支撑弹簧提高夹板与加热腔左端内壁之间的连接能力，可以通过转动调节螺母，将丝杆向右旋出，从而推动调节至在滑动导套内部向右移动，推动夹板向右移动，可以将配件夹紧在夹板与加热腔的右端内壁之间，将配件悬空，可以将配件很好的在加热腔内部夹紧放置，降低使用局限性；同时可以通过左旋转板和右旋转板分别代替夹板和加热腔的右端内壁将配件夹紧，通过带动电机的转动，将夹紧后的配件在加热腔内部悬空缓慢旋转，从而使使配件在加热腔内部较为均匀的受热，提高配件加热效果，提高实用性；并且可以通过排气管将加热腔内部产生的有刺激性气味的气体导出，并且通过处理箱内部的活性炭吸附剂进行吸附处理，对配件加热过程中加热腔内部产生的有刺激性气味进行吸收处理，减少对外部空气环境质量的影响，提高使用可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型丝杆、固定架和调节螺母等连接的结构示意图；

图3是本实用新型处理箱、端盖和活性炭吸附剂等连接的结构示意图；

附图中标记：1、加热箱；2、高频线圈；3、加热控制器；4、挡门；5、夹板；6、调节柱；7、丝杆；8、固定架；9、调节螺母；10、滑动导套；11、支撑弹簧；12、左旋转板；13、右旋转板；14、带动电机；15、处理箱；16、排气管；17、活性炭吸附剂；18、排风机；19、铰链；20、透明观察板；21、端盖；22、螺栓；23、固定网框；24、把手；25、底座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图3所示，本实用新型的一种新型汽车配件加工用加热装置，包括加热箱1，加热箱1内部设置有加热腔，并且加热腔的内壁上设置有高频线圈2，加热箱1的左端安装有与高频线圈2相匹配的加热控制器3，高频线圈2与加热控制器3电性连接，加热箱1的前端设置有取放口，并且取放口上设置有挡门4；包括夹板5、调节柱6、丝杆7、固定架8和调节螺母9，加热箱1的左侧壁中部横向设置有滑动通孔，并且滑动通孔内部安装有滑动导套10，调节柱6可滑动密封设置在滑动导套10内部，夹板5位于加热腔内部，并且夹板5的左端中部与调节柱6的右端中部连接，调节柱6的左端与丝杆7的右端同心连接，并且固定架8的右端与加热箱1的左端外壁连接，固定架8中部设置有左右贯穿的调节通孔，并且丝杆7位于调节通孔内部，调节螺母9螺装在丝杆7外部，并且调节螺母9的左端与固定架8接触，夹板5与加热腔的左端内壁之间横向设置有多组支撑弹簧11；还包括左旋转板12、右旋转板13和带动电机14，左旋转板12的左端与夹板5的右端中部可转动连接，并且带动电机14固定安装在加热箱1的右端外壁中部，带动电机14的左部输出端设置有传动轴，并且传动轴的左端伸入至加热腔内部，右旋转板13的右端中部与传动轴的左端连接；还包括处理箱15，加热箱1的右端外壁上侧连通设置有排气管16，并且处理箱15连通设置在排气管16中部，处理箱15的底端设置有支撑架，处理箱15内部设置有活性炭吸附剂17；通过多组支撑弹簧提高夹板与加热腔左端内壁之间的连接能力，可以通过转动调节螺母，将丝杆向右旋出，从而推动调节至在滑动导套内部向右移动，推动夹板向右移动，可以将配件夹紧在夹板与加热腔的右端内壁之间，将配件悬空，可以将配件很好的在加热腔内部夹紧放置，降低使用局限性；同时可以通过左旋转板和右旋转板分别代替夹板和加热腔的右端内壁将配件夹紧，通过带动电机的转动，将夹紧后的配件在加热腔内部悬空缓慢旋转，从而使使配件在加热腔内部较为均匀的受热，提高配件加热效果，提高实用性；并且可以通过排气管将加热腔内部产生的有刺激性气味的气体导出，并且通过处理箱内部的活性炭吸附剂进行吸附处理，对配件加热过程中加热腔内部产生的有刺激性气味进行吸收处理，减少对外部空气环境质量的影响，提高使用可靠性。

本实用新型的一种新型汽车配件加工用加热装置，还包括排风机18，排风机18连通设置在排气管16的左侧，并且排风机18的左端与加热箱1的右端外壁连接；可以通过排风机的排风效果，使加热腔内部产生的有刺激性气味的气体集中自排气管排出，提高活性炭吸附剂对有刺激性气味的气体的处理效果，处理更为全面。

本实用新型的一种新型汽车配件加工用加热装置，挡门4的底端与加热箱1的前端上侧通过多组铰链19可转动连接；方便挡门开启和关闭。

本实用新型的一种新型汽车配件加工用加热装置，挡门4的前端设置有透明观察板20；可以通过透明观察板。方便对加热箱内部加热的配件进行观察，及时得知配件的加热情况。

本实用新型的一种新型汽车配件加工用加热装置，处理箱15的顶端设置有开口，并且开口的顶端设置有端盖21，端盖21与处理箱15通过多组螺栓22可拆卸连接；方便通过开口对活性炭吸附剂进行更换。

本实用新型的一种新型汽车配件加工用加热装置，处理箱15内部设置有固定网框23，并且活性炭吸附剂17位于固定网框23内部；可以通过固定网框，方便将活性炭吸附剂一次性全部取出更换，提高实用性。

本实用新型的一种新型汽车配件加工用加热装置，还包括端盖21的顶端设置有把手24；可以通过把手方便操作人员开启端盖。

本实用新型的一种新型汽车配件加工用加热装置，还包括底座25，加热箱1与支撑架的底端分别与底座25的顶端左侧和右侧连接通过底座提高整体的连接能力和放置稳定性。

本实用新型的一种新型汽车配件加工用加热装置，其在工作时，首先打开挡门，将配件放入至加热腔内部，然后转动调节螺母，缩短左旋转板和右旋转板之间的距离，将配件悬空夹紧，然后将带动电机与加热控制器均与市电接通，打开加热控制器，使高频线圈进行加热，同时打开带动电机，带动配件在加热腔内部缓慢转动，均与加热，将排风机与市电接通，打开排风机，将加热腔内部有刺激性气味的气体吸收至处理箱内部通过活性炭吸附剂吸附处理并通过排气管排出即可。

此外，术语“安装”、“设置有”、“连接”、“连通”、“套装”应做广义理解,例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通，对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种新型汽车配件加工用加热装置，包括加热箱(1)，加热箱(1)内部设置有加热腔，并且加热腔的内壁上设置有高频线圈(2)，加热箱(1)的左端安装有与高频线圈(2)相匹配的加热控制器(3)，高频线圈(2)与加热控制器(3)电性连接，加热箱(1)的前端设置有取放口，并且取放口上设置有挡门(4)；其特征在于，包括夹板(5)、调节柱(6)、丝杆(7)、固定架(8)和调节螺母(9)，所述加热箱(1)的左侧壁中部横向设置有滑动通孔，并且滑动通孔内部安装有滑动导套(10)，所述调节柱(6)可滑动密封设置在滑动导套(10)内部，所述夹板(5)位于加热腔内部，并且夹板(5)的左端中部与调节柱(6)的右端中部连接，调节柱(6)的左端与所述丝杆(7)的右端同心连接，并且所述固定架(8)的右端与加热箱(1)的左端外壁连接，固定架(8)中部设置有左右贯穿的调节通孔，并且所述丝杆(7)位于调节通孔内部，所述调节螺母(9)螺装在丝杆(7)外部，并且调节螺母(9)的左端与固定架(8)接触，夹板(5)与加热腔的左端内壁之间横向设置有多组支撑弹簧(11)；还包括左旋转板(12)、右旋转板(13)和带动电机(14)，所述左旋转板(12)的左端与夹板(5)的右端中部可转动连接，并且所述带动电机(14)固定安装在加热箱(1)的右端外壁中部，带动电机(14)的左部输出端设置有传动轴，并且传动轴的左端伸入至加热腔内部，所述右旋转板(13)的右端中部与传动轴的左端连接；还包括处理箱(15)，所述加热箱(1)的右端外壁上侧连通设置有排气管(16)，并且所述处理箱(15)连通设置在排气管(16)中部，处理箱(15)的底端设置有支撑架(26)，处理箱(15)内部设置有活性炭吸附剂(17)。

2.如权利要求1所述的一种新型汽车配件加工用加热装置，其特征在于，还包括排风机(18)，所述排风机(18)连通设置在所述排气管(16)的左侧，并且排风机(18)的左端与所述加热箱(1)的右端外壁连接。

3.如权利要求2所述的一种新型汽车配件加工用加热装置，其特征在于，所述挡门(4)的底端与加热箱(1)的前端上侧通过多组铰链(19)可转动连接。

4.如权利要求3所述的一种新型汽车配件加工用加热装置，其特征在于，所述挡门(4)的前端设置有透明观察板(20)。

5.如权利要求4所述的一种新型汽车配件加工用加热装置，其特征在于，所述处理箱(15)的顶端设置有开口，并且开口的顶端设置有端盖(21)，所述端盖(21)与处理箱(15)通过多组螺栓(22)可拆卸连接。

6.如权利要求5所述的一种新型汽车配件加工用加热装置，其特征在于，所述处理箱(15)内部设置有固定网框(23)，并且所述活性炭吸附剂(17)位于固定网框(23)内部。

7.如权利要求6所述的一种新型汽车配件加工用加热装置，其特征在于，还包括所述端盖(21)的顶端设置有把手(24)。

8.如权利要求7所述的一种新型汽车配件加工用加热装置，其特征在于，还包括底座(25)，所述加热箱(1)与支撑架(26)的底端分别与所述底座(25)的顶端左侧和右侧连接。