CN209822833U - 动力电池包和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力电池包和具有其的车辆，所述动力电池包包括：多个单体电池；热管理系统，所述热管理系统包括液冷板和均温板，所述液冷板与所述单体电池贴合，所述液冷板具有液冷管，所述均温板与所述液冷板的朝向所述单体电池的一侧焊接相连，而且所述均温板与所述单体电池贴合。由此，通过将均温板和液冷板通过焊接的方式相连，以提升均温板与液冷板之间的导热性能，从而更好地满足动力电池包中的多个单体电池的温度的均一性要求，保证动力电池包的性能。

Description

动力电池包和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种动力电池包和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，液冷板和均温板之间多采用导热垫或导热胶进行胶粘和热量传导，但是这种连接方式将导致热传导和均温性能经过导热材料而存在损失，从而均温板的均温效果不理想。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出温度均一性好的动力电池包。

根据本实用新型第一方面实施例的动力电池包，包括：电池包壳体、热管理系统和多个单体电池，所述单体电池位于所述电池壳体内，所述热管理系统位于多个单体电池和壳体之间，所述热管理系统包括液冷板和均温板，所述液冷板具有液冷管，所述均温板位于多个单体电池与液冷板之间。

根据本实用新型实施例的动力电池包，可以提升均温板与液冷板之间的导热性能，从而更好地满足动力电池包中的多个单体电池的温度的均一性要求，保证动力电池包的性能。

根据本实用新型的一些实施例，所述均温板与液冷板焊接。

根据本实用新型的一些实施例，所述均温板与所述液冷板通过钎焊相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池包壳体包括：托盘和上盖，所述托盘包括侧边框和底板，所述上盖、所述底板分别与所述侧边框的上下两端相连，以限定出电池容纳腔；多个单体电池，所述多个单体电池安装于所述电池容纳腔内。

根据本实用新型的一些实施例，所述热管理系统位于多个单体电池与上盖之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述液冷板与上盖之间设有保温层。

根据本实用新型的一些实施例，所述热管理系统位于多个单体电池与底板之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述液冷板与所述底板之间设有保温层。

根据本实用新型的一些实施例，所述单体电池与均温板之间设有导热绝缘层。

根据本实用新型的一些实施例，所述液冷板具有多个并排的进水管和多个并排的出水管，且多个并排的所述进水管和多个并排的所述出水管交错间隔开布置，至少一个所述进水管的一端与相邻的一个所述出水管的一端相连以形成流通回路。

根据本实用新型的一些实施例，所述热管理系统包括：转接管，所述转接管包括多段相互隔开的连接道，所述进水管的一端与相邻的一个所述出水管的一端通过所述连接道连通并形成流通回路。

根据本实用新型的一些实施例，所述转接管包括：转接管体和设于所述转接管体内的隔板，所述隔板将所述转接管体分割成多个相互隔开的连接道。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述进水管至少与两个所述单体电池接触。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述出水管至少与两个所述单体电池接触。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，具有上述的动力电池包。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的热管理系统的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的热管理系统的爆炸图；

图3是根据本实用新型实施例的动力电池包的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的车辆的示意图；

图5是根据本实用新型实施例的多个单体电池的排布示意图；

图6是根据本实用新型实施例的托盘和多个单体电池的配合示意图。

附图标记：

车辆10000、动力电池包1000、

热管理系统100、托盘200、单体电池300、导热绝缘层400、

液冷板10、进水管11、出水管12、

均温板20、转接管30。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的动力电池包1000。

根据本实用新型实施例的动力电池包1000包括电池包壳体、热管理系统100和多个单体电池。

其中，单体电池位于电池壳体内，热管理系统100位于多个单体电池与壳体之间，热管理系统100包括液冷板10和均温板20，液冷板10具有液冷管，均温板20位于多个单体电池与液冷板之间，而且均温板20与单体电池贴合。

具体地，均温板20与液冷板10配合紧凑，从而可以保证均温板20与液冷板10之间的导热性能。其中，均温板20布置在液冷板10和单体电池之间，单体电池的热量可以通过均温板20传递至液冷板10，以通过液冷板10对单体电池换热，而且均温板20与单体电池的接触面积大，从而可以保证均温板20对单体电池的温度调节效果，更好地满足多个单体电池的温度的均一性的要求。

根据本实用新型实施例的动力电池包1000，可以提升均温板20与液冷板10之间的导热性能，从而更好地满足动力电池包1000中的多个单体电池的温度的均一性要求，保证动力电池包1000的性能。

在本实用新型的一些实施例中，均温板20与液冷板10焊接，从而可以保证均温板20和液冷板10之间的换热效果。

在本实用新型的一些实施例中，均温板20与液冷板10通过钎焊相连。可以理解的是，钎焊具有接触热阻小、连接牢固、便于自动化和成本低的优点，从而可以在保证液冷板10与均温板20配合可靠性的前提下，提升温板与液冷板10之间的导热性能。

在本实用新型的一些实施例中，液冷板10的背离均温板20的一侧设有保温层，从而可以防止动力电池包1000的外部温度对其内部产生干扰，以更好地保证液冷板10与均温板20、均温板20与单体电池之间的热传递效率。

根据本实用新型实施例的动力电池包1000，动力电池包1000还包括：托盘200包括侧边框和底板，在实际的执行中，侧边框为四方框，底板与侧边框的底面固定连接，在一些实施例中，底板与侧边框的底面通过焊接固定连接。单体电池300与底板之间可以设置有导热绝缘层400，导热绝缘层400设置在单体电池300的靠近底板的一侧表面上。这样可以增加单体电池300的下表面与底板之间的实际导热面积，底板也能具有散热效果。上盖和底板可以均由铝合金材料制成。铝合金材料的导热性能好，且密度小重量轻，且价格便宜。

在实际的执行中，单体电池300可以支撑于托盘200的侧边框，且单体电池300的下表面与托盘200的底板间隔开设置，这样可以充分利用刚度和强度均远大于底板的侧边框，且导热绝缘层400可以夹设在单体电池300和底板之间。

在本实用新型的一些实施例中，热管理系统100位于多个单体电池300和上盖之间，从而可以保证热管理系统对单体电池300的换热效果。

在本实用新型进一步的实施例中，液冷板10与上盖之间设有保温层，从而可以保证动力电池包1000的保温效果，提升液冷板10的换热效果。

在本实用新型的一些实施例中，热管理系统1000位于多个单体电池300与底板之间，从而可以保证热管理系统对单体电池300的换热效果。

在本实用新型进一步的实施例中，液冷板10与底板之间设有保温层，从而可以保证动力电池包1000的保温效果，提升液冷板10的换热效果。

可选地，单体电池与均温板之间设有导热绝缘层400，从而可以提升单体电池300与均温板20之间的换热效果。

根据本实用新型实施例的动力电池包1000，液冷板10具有多个并排的进水管11和多个并排的出水管12，而且多个并排的进水管11和多个并排的出水管12交错间隔开布置，至少一个进水管11的第一端与相连的一个出水管12的第一端相连以形成流通回路。

其中，换热水路供冷却液流经以实现液冷板10的换热功能，多个进水管11和多个出水管12间隔开的布置方式可以有效地防止进水管11和出水管12之间干扰，以保证液冷板10的换热效果，而且一一交错的布置方式便于将两个相邻的进水管11和出水管12单独相连，并通过两个相邻的进水管11和出水管12形成冷却液流通路径短的换热水路，提升热管理系统100的换热效果。

可以理解的是，进水管11和出水管12内的冷却液温度存在温差，从而在进水管11和出水管12接触时将产生热量传递，间隔的布置方式可以有效地防止上述问题发生，进而可以保证热管理系统100的换热效果。

在本实用新型进一步的实施例中，热管理系统100包括：转接管30，转接管30包括多段相互隔开的连接道，进水管11的第一端及相邻的一个出水管12的第一端通过连接道连通并形成流通回路。转接管30用于将进水管11和出水管12相连，从而可以根据需求将两个相邻的进水管11和出水管12连通以形成一个冷却循环通道，连接方式简单，可靠性高。

在本实用新型的一些实施例中，转接管30包括：转接管体和设于转接管体内的隔板，隔板将转接管体分割成多个相互隔开的连接道，连接道用于连通与其对应的换热水路中的进水管11和出水管12，从而可以减少转接管30数量的设置，合理地降低生产成本。

可以理解的是，每个换热水路中的进水管11和出水管12需要连通，若单独为每个换热水路布置单独的连通组件将增加液冷板10中的部件数量，使得液冷板10的结构复杂。

在本实用新型的一些实施例中，每个进水管11至少与两个单体电池接触；每个出水管12与至少两个单体电池对应；每个进水管11和每个出水管12均与至少两个单体电池对应。

可以理解的是，采用上述的布置方式可以保证液冷板10通过均温板20对多个单体电池的换热效果，保证多个单体电池之间的温差小。

根据本发明实施例的动力电池包1000，动力电池包1000还包括：电池包外壳，电池包外壳为金属材料制成，单体电池为多个，每个单体电池均具有电池外壳、设在电池外壳内的电芯以及与电芯相连且伸出电池外壳的引出端子，单体电池安装在电池包外壳内，而且电池包外壳内填充有包裹单体电池的导热绝缘层。

本申请提出一种动力电池包1000，其中多个单体电池直接安装在电池包外壳内，减少了模组框架的使用，因此电池包外壳内的安装空间利用提高，电池包外壳内安装的单体电池数量增加，提高了动力电池包1000的电池容量，提高了续航能力，且减少了元件数量和组装工序，降低了成本。

当然，在另一些实施例中，动力电池包1000还包括多个电池模组，每个电池模组包括多个单体电池，而且每个电池模组均设置有模组框架，模组框架用于对单体电池定位。

根据本发明实施例的车辆10000，车辆10000具有上述的动力电池包1000。动力电池包1000中的多个单体电池的温度的均一性好，从而可以保证动力电池的性能，进而可以保证车辆10000的动力性能，提升用户的使用体验。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (13)

1.一种动力电池包(1000)，其特征在于，包括：

电池包壳体

多个单体电池，所述单体电池位于所述电池壳体内；

热管理系统(100)，所述热管理系统(100)位于多个单体电池与壳体之间，所述热管理系统(100)包括液冷板(10)和均温板(20)，所述液冷板(10)具有液冷管，所述均温板(20)位于多个单体电池与液冷板(10)之间。

2.根据权利要求1所述的动力电池包(1000)，其特征在于，所述均温板(20)与所述液冷板(10)焊接。

3.根据权利要求1所述的动力电池包(1000)，其特征在于，所述均温板(20)与所述液冷板(10)通过钎焊相连。

4.根据权利要求1所述的动力电池包(1000)，其特征在于，所述电池包壳体包括：托盘和上盖，所述托盘包括侧边框和底板，所述上盖、所述底板分别与所述侧边框的上下两端相连，以限定出电池容纳腔；

多个单体电池，所述多个单体电池安装于所述电池容纳腔内。

5.根据权利要求4所述的动力电池包(1000)，其特征在于，所述热管理系统(100)位于多个单体电池与上盖之间。

6.根据权利要求5所述的动力电池包(1000)，其特征在于，所述液冷板(10)与所述上盖之间设有保温层。

7.根据权利要求4所述的动力电池包(1000)，其特征在于，所述热管理系统(100)位于多个单体电池与底板之间。

8.根据权利要求7所述的动力电池包(1000)，其特征在于，所述液冷板(10)与所述底板之间设有保温层。

9.根据权利要求5-8中任一项所述的动力电池包(1000)，其特征在于，所述单体电池与均温板(20)之间设有导热绝缘层。

10.根据权利要求1-8中任一项所述的动力电池包(1000)，其特征在于，所述液冷板(10)具有多个并排的进水管(11)和多个并排的出水管(12)，且多个并排的进水管(11)和多个并排的出水管(12)交错间隔开布置，至少一个所述进水管(11)的一端与相邻的一个出水管(12)的一端相连以形成流通回路。

11.根据权利要求10所述的动力电池包(1000)，其特征在于，所述热管理系统(100)包括：转接管(30)，所述转接管(30)包括多段相互隔开的连接道，所述进水管(11)的一端与相邻的一个出水管(12)的一端通过所述连接道连通并形成流通回路。

12.根据权利要求11所述的动力电池包(1000)，其特征在于，所述转接管(30)包括：转接管体和设于所述转接管体内的隔板，所述隔板将所述转接管体分割成多个相互隔开的连接道。

13.一种车辆(10000)，其特征在于，具有如权利要求1-12中任一项所述的动力电池包(1000)。