CN209814196U - 一种船用夹层板t型接口处连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船用夹层板T型接口处连接装置，包括一连接两个水平分布的夹层板的中间连接组件，中间连接组件包括一中间连接板、一对上、下连接板，中间连接板的底端的两侧分别与两个水平分布的夹层板的下面板焊接固定，上下连接板分别与两个水平分布的夹层板的上下两端相连接固定并覆盖中间连接板，且下连接板的底端还与竖直分布的夹层板的上端固定；一连接竖直分布的夹层板与下连接板连接处的内角连接组件，内角连接组件包括一对对称分布的呈7字形状弯折的内连接板。本实用新型的优点在于：在解决金属基夹层板难以直接焊接的同时，采用该连接结构不仅在强度方面使结构得到加强，还提高了夹层板的载荷承受能力。

Description

一种船用夹层板T型接口处连接装置

技术领域

本实用新型涉及一种船用夹层板连接领域，特别涉及一种船用夹层板T型接口处连接装置。

背景技术

金属基折叠式夹层板比强高、抗冲击性能优良，同时具有防振、防火等诸多优点，目前已在航空航天、汽车、桥梁等领域广泛应用。夹层板在船舶结构中使用不仅可以有效解决常规船体结构设计中的瓶颈问题，同时也可以提高舰船抗冲击性能，提高舰船设计水平。但是夹层板连接结构始终制约着夹层板在舰船船体结构中的大规模应用，尤其是夹层板T型接口处的连接形式。由于夹层板夹层上下面板间距一般仅为5cm左右，而板厚一般仅为1~3mm左右，直接焊接法不仅需要高精度切割夹层板，同时在对接时易穿透、施工复杂、耗时耗力、难以焊接，此外还会带来焊接角隅处的应力集中，硬度过高等问题，容易产生开裂，难以满足夹层板连接部位的强度问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种便于模块化作业的船用夹层板T型接口处连接装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种船用夹层板T型接口处连接装置，连接装置用于对呈T形状分布一对水平分布的夹层板以及一竖直分布的夹层板之间的接口处进行连接，所述夹层板包括一上面板、一下面板以及位于上下面板之间并连接上下面板的夹芯结构，其创新点在于：连接装置包括

一连接两个水平分布的夹层板的中间连接组件，所述中间连接组件包括一中间连接板、一对上、下连接板，所述中间连接板的横截面呈等腰梯形状，其底端的两侧分别与两个水平分布的夹层板的下面板焊接固定，上端的两侧分别与两个水平分布的夹层板的上面板之间留有间隙，所述上下连接板分别与两个水平分布的夹层板的上下两端相连接固定并覆盖中间连接板，且下连接板的底端还与竖直分布的夹层板的上端固定；

一连接竖直分布的夹层板与下连接板连接处的内角连接组件，所述内角连接组件包括一对对称分布的呈7字形状弯折的内连接板，且内连接板分别与夹层板的下面板的外侧及下连接板的底端相连。

进一步的，所述中间连接板由一对倾斜设置的中连接板，两个中连接板自下而下逐渐向中间靠近，中连接板的上下两端均向另一个中连接板方向水平弯折，且弯折后两个中连接板的两端连接固定形成横截面呈等腰梯形状的中间连接板。

进一步的，所述中间连接板的厚度为夹层板的上、下面板的厚度的两倍，上、下连接板的厚度与夹层板的上、下面板的厚度相同。

进一步的，所述内连接板的弯折角度与夹层板与下连接板之间的夹角一致，且内连接板的两端呈弧形状。

本实用新型的优点在于：在目前常见的夹层板尺寸范围内和一定的角隅夹角变化范围内，在不用改变连接构件的形式、尺寸的情况下，通过简单的钢板弯折和焊接作业即能够实现统一化装配，便于模块化作业。

在解决金属基夹层板难以直接焊接的同时，采用该连接结构不仅在强度方面使结构得到加强，还提高了夹层板的载荷承受能力。

对于内连接板的弯折角度与夹层板与下连接板之间的夹角一致，也是为了内连接板能够很好的与两个夹层板贴合，避免产生间隙而影响结构强度，而将内连接板的两端设计为弧形状则是为了方便焊接。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的船用夹层板T型接口处连接装置的示意图。

图2-图4为本实用新型中中间连接板的制作流程图。

图5-图9为本实用新型中连接装置与夹层板的连接流程图。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1所示的一种船用夹层板T型接口处连接装置，连接装置用于对呈T形状分布一对水平分布的夹层板以及一竖直分布的夹层板之间的接口处进行连接，夹层板包括一上面板1、一下面板2以及位于上面板1与下面板2之间并连接上下面板的夹芯结构3。

连接装置包括

一连接两个水平分布的夹层板的中间连接组件，中间连接组件包括一中间连接板4、一对上连接板6、下连接板7。

中间连接板4由一对倾斜设置的中连接板8，两个中连接板8自下而下逐渐向中间靠近，中连接板8的上下两端均向另一个中连接板方向水平弯折，且弯折后两个中连接板8的两端连接固定形成横截面呈等腰梯形状的中间连接板4，中间连接板4的底端的两侧分别与两个水平分布的夹层板的下面板2及夹芯结构3的端部焊接固定，中间连接板4的上端的两侧分别与两个水平分布的夹层板的上面板1之间留有间隙。

中间连接板4的厚度为夹层板的上面板1、下面板2的厚度的两倍。

上连接板6、下连接板7分别与两个水平分布的夹层板的上下两端相连接固定并覆盖中间连接板4，且下连接板7的底端还与竖直分布的夹层板的顶端焊接固定。

上连接板6、下连接板7的厚度与夹层板的上面板1、下面板2的厚度相同。

一连接竖直分布的夹层板与下连接板7连接处的内角连接组件，内角连接组件包括一对对称分布的呈7字形状弯折的内连接板5，且内连接板5分别与夹层板的下面板2的外侧及下连接板7的底端相连。

内连接板5的弯折角度与夹层板与下连接板7之间的夹角一致，且内连接板5的两端呈弧形状。对于内连接板5的弯折角度与夹层板与下连接板7之间的夹角一致，也是为了内连接板5能够很好的与两个夹层板贴合，避免产生间隙而影响结构强度，而将内连接板5的两端设计为弧形状则是为了方便焊接。

上述连接装置与夹层板T型接口处的安装方法具体通过下述步骤得以实现：

第一步，中间连接组件的制作：首先，根据两个水平分布的夹层板的下面板2之间的间距以及下面板2的厚度计算得到中间连接板4所需的长度、厚度，然后取两个满足长度、厚度要求的长方形钢板，如图2所示，并根据这些尺寸对两个钢板进行弯折，形成两个C字形结构的中连接板8，如图3所示，然后将两个中连接板8的上下两端对准后焊接形成横截面呈梯形状的中间连接板4，如图4所示，再取两块满足长度、厚度要求的长方形钢板做为上连接板6、下连接板7。

上述步骤中，两个C字形结构的中连接板8焊接时，焊接位置一共有两处，分别为上底边中间位置的焊接及下底边中间位置的焊接，且两处位置的焊接均采用普通焊接。

第二步，内角连接组件的制作：在根据竖直分布的夹层板与下连接板7之间的夹角分别计算得到两个内连接板5的弯折角度，再取一对满足长度要求的长方形钢板，并进行弯折形成内连接板5。

第三步，整体组装：首先，将其中一个水平分布的夹层板与中间连接板4的下底边的一端对准后，将中间连接板4的下底边与该夹层板的下面板2及夹芯结构3的端部焊接固定，如图5所示，再将另一个水平分布的夹层板对准中间连接板4的下底边的另一端后，同样对中间连接板4的下底边与该夹层板的下面板2及夹芯结构3的端部焊接固定，如图6所示，然后，再分别将上连接板6、下连接板7贴合在两个水平分布的夹层板的上下两端的中部位置，并对上连接板6、下连接板7与夹层板的上面板1、下面板2及中间连接板4均进行焊接固定，如图7所示，再将竖直分布的夹层板的上端贴合下连接板7的中部位置后进行焊接固定，如图8所示，最后，将一对内连接板5分别贴合在竖直分布的夹层板的与下连接板7的连接处的内侧并分别对内连接板5的端部处进行焊接固定，如图9所示，最终形成如图1所示的结构。

上述步骤中，中间连接板4与夹层板的下面板2及夹芯结构3之间均采用普通焊接，中间连接板4与上连接板6、下连接板7之间采用穿透焊接方式，上连接板6、下连接板7与夹层板的上面板1、下面板2之间采用普通焊接，内连接板5与竖直分布的夹层板的上面板1、下面板2及下连接板7之间均采用普通焊接。

为了充分说明本实用新型连接结构的优点，下面以直接焊接法连接的结构来进行比较验证：

不考虑施工难度，为了方便比较，夹层板材料、尺寸和板厚与采用连接件连接的结构相同，对于水平分布的夹层板的结构尺寸为长×宽×高=12×20×5cm对于竖直分布的夹层板的结构尺寸为长×宽×高=10×20×5cm，板的厚度为3mm。

建立典型T型接口处结构有限元模型进行对比分析。

利用有限元软件模拟夹层板结构在外部静力载荷下的变形程度，研究两者的强度和力学性能差异，其中一个水平分布的夹层板侧端刚性固定，竖直分布的夹层板下端刚性固定，夹层板11右端刚性固定，并对夹层板侧端施加1000N的静载荷，研究夹层板结构各位置的最大变形量、结构的吸能以及应力的集中情况，计算得到的应力、应变以及能量吸收图，能量吸收情况可以反映夹层板的抗冲击性能，吸能量越大，夹层板的缓冲效果就越好，而最大变形量可以反映夹层板的结构强度，变形量越小，结构强度越大。

在施加相同的载荷后，采用本实用新型的连接装置连接的夹层板结构的最大应力为0.096MPa，而采用直接焊接连接的夹层板结构12最大应力达到0.1618MPa，采用本文提出的连接件的结构最大应力减小40.67％。

在施加相同的载荷后，采用本实用新型的连接装置连接的夹层板结构的最大位移为6.792×10^-8m，而采用直接焊接连接的夹层板结构12最大位移达到1.111×10^-7m，采用本文提出的连接件的结构最大位移减小38.86％。

本实用新型提出的船用金属基折叠式夹层板T型接口处的连接装置强度较传统直接焊接法的结构强度上有明显的提高，其主要原因是连接装置强度较高，而角隅处为应力集中位置，避免了直接焊接连接带来的局部强度不足问题，同时克服了直接焊接夹层板时施工方面的不便和难度，为夹层板的模块化安装提供了保障。

本实用新型的连接装置也适用于水平分布的两个夹层板之间的连接，即面内夹层板的连接，只需采用中间连接件4与上连接板6即可实现连接。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种船用夹层板T型接口处连接装置，连接装置用于对呈T形状分布一对水平分布的夹层板以及一竖直分布的夹层板之间的接口处进行连接，所述夹层板包括一上面板、一下面板以及位于上下面板之间并连接上下面板的夹芯结构，其特征在于：连接装置包括

一连接两个水平分布的夹层板的中间连接组件，所述中间连接组件包括一中间连接板、一对上、下连接板，所述中间连接板的横截面呈等腰梯形状，其底端的两侧分别与两个水平分布的夹层板的下面板焊接固定，上端的两侧分别与两个水平分布的夹层板的上面板之间留有间隙，所述上下连接板分别与两个水平分布的夹层板的上下两端相连接固定并覆盖中间连接板，且下连接板的底端还与竖直分布的夹层板的上端固定；

一连接竖直分布的夹层板与下连接板连接处的内角连接组件，所述内角连接组件包括一对对称分布的呈7字形状弯折的内连接板，且内连接板分别与夹层板的下面板的外侧及下连接板的底端相连。

2.根据权利要求1所述的船用夹层板T型接口处连接装置，其特征在于：所述中间连接板由一对倾斜设置的中连接板，两个中连接板自下而下逐渐向中间靠近，中连接板的上下两端均向另一个中连接板方向水平弯折，且弯折后两个中连接板的两端连接固定形成横截面呈等腰梯形状的中间连接板。

3.根据权利要求1所述的船用夹层板T型接口处连接装置，其特征在于：所述中间连接板的厚度为夹层板的上、下面板的厚度的两倍，上、下连接板的厚度与夹层板的上、下面板的厚度相同。

4.根据权利要求1所述的船用夹层板T型接口处连接装置，其特征在于：所述内连接板的弯折角度与夹层板与下连接板之间的夹角一致，且内连接板的两端呈弧形状。