CN209813682U - 一种车载新风净化多功能一体机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载新风净化多功能一体机，包括壳体，所述壳体两侧设有侧盖板，位于所述侧盖板上设有进风口和出风口，所述进风口和出风口与壳体相贯通，所述壳体内设初效过滤器、清扫喷嘴、第一EPS过滤器、加热器、PCB放置区、风阀、全热交换器、循环风机组件、排风风机组件及回风组件，所述壳体内设有分隔板，所述壳体通过分隔板分割成第一容纳腔、第二容纳腔、第三容纳腔和第四容纳腔，所述进风口的位置设与第一容纳腔相贯通，其结构简单，净化效率好，能有效避免灰尘进入设备内造成一定损害，提高了设备的使用寿命。

Description

一种车载新风净化多功能一体机

技术领域

本实用新型涉及一种车载新风净化多功能一体机。

背景技术

车内多余的二氧化碳、有机挥发物、烟雾和异味等造成车内空气质量差，危害人类的身体健康。同时车外空气中的PM2.5等颗粒进入车内后能够突破人体鼻腔绒毛及痰液的阻隔，进入人体危害身体健康。新风机可以给车内提供丰富的氧气，并将直径大于0.3μm的病菌和粉尘阻挡在车外，并将车内多余二氧化碳、有机挥发物、烟雾和异味等排出，使车内达到一个干净、清新、舒适的高空气质量环境，让长期呆在车内的人们能够呼吸新鲜空气。而传统的新风净化机噪音过大，能耗过高，维护复杂，成本太贵，寿命短、净化率低、没有智能APP实时监控车内空气数据等。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车载新风净化多功能一体机，其结构简单，净化效率好，能有效避免灰尘进入设备内造成一定损害，提高了设备的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车载新风净化多功能一体机，包括壳体，所述壳体两侧设有侧盖板，位于所述侧盖板上设有进风口和出风口，所述进风口和出风口与壳体相贯通，所述壳体内设初效过滤器、清扫喷嘴、第一EPS过滤器、加热器、PCB放置区、风阀、全热交换器、循环风机组件、排风风机组件及回风组件，所述壳体内设有分隔板，所述壳体通过分隔板分割成第一容纳腔、第二容纳腔、第三容纳腔和第四容纳腔，所述进风口的位置设与第一容纳腔相贯通，

所述出风口与第二容纳腔相贯通，所述初效过滤器、清扫喷嘴、加热器、PCB放置区、第一EPS过滤器和风阀设置在第一容纳腔内，其中，所述PCB放置区设置在第一容纳腔中间端，所述加热器设置在风阀上且位于PCB放置区的正下方，所述第一EPS过滤器、清扫喷嘴和初效过滤器依次设置在PCB放置区两端，且初效过滤器设置在靠近进风口的位置，

所述全热交换器和排风风机组件设置在第二容纳腔内，所述全热交换器位于排风风机组件的上方，

所述循环风机组件设置在第三容纳腔的左右两端，所述回风组件设置在第四容纳腔内，所述第三容纳腔上的循环风机组件与第四容纳腔上的回风组件相贯通。

进一步，所述排风风机组件包括排风风机盒和排风风机，所述排风风机设置在排风风机盒内。

进一步，所述循环风机组件包括循环风机盒和循环风机，所述循环风机设置在循环风机盒内。

进一步，所述回风组件包括回风口、第二EPS过滤器、铝蜂窝消音板、活性碳滤网、UV灯、加湿滤网、加湿给水管和盘管，所述回风口位于壳体表面上，所述铝蜂窝消音板、第二EPS过滤器、活性碳滤网、盘管、加湿滤网、加湿给水管从高到低依次设在四容纳腔内，所述UV灯设置在第三容纳腔内，且UV灯位于两个循环风机组件之间。

进一步，所述第二容纳腔和第四容纳腔内设置有流量计，所述流量计与PCB放置区信号连接。

与现有技术相比，其有益效果是：

1、本实用新型所提供的一种车载新风净化多功能一体机，其结构简单，净化效率好，能有效避免灰尘进入设备内造成一定损害，提高了设备的使用寿命。

2、壳体内设有分隔板，所述壳体通过分隔板分割成第一容纳腔、第二容纳腔、第三容纳腔和第四容纳腔，所述进风口的位置设与第一容纳腔相贯通，这样可以将工作零部件合理规划设置在设备内，减少了设别的占用空间，降低了生产成本。

3、排风风机组件包括排风风机盒和排风风机，所述排风风机设置在排风风机盒内，所述循环风机组件包括循环风机盒和循环风机，所述循环风机设置在循环风机盒内，这样便于净化机的进风与排风，从而提高了设别的工作效率。

4、回风组件包括回风口、第二EPS过滤器、铝蜂窝消音板、活性碳滤网、UV灯、加湿滤网、加湿给水管和盘管，所述回风口位于壳体表面上，所述铝蜂窝消音板、第二EPS过滤器、活性碳滤网、盘管、加湿滤网、加湿给水管从高到低依次设在第四容纳腔内，所述UV灯设置在第三容纳腔内，且UV灯位于两个循环风机组件之间，这样当室内进风不够时，其可以提高回风组件补充风量。

5、所述第二容纳腔和第四容纳腔内设置有流量计，所述流量计与PCB放置区信号连接，这样便于检测室内空气数据，从而便于操作人员进行自我的调节。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的内部平面结构示意图。

图3是本实用新型的内部分解结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1-3所示，一种车载新风净化多功能一体机，包括壳体11，所述壳体11两侧设有侧盖板22，位于所述侧盖板22上设有进风口33和出风口44，所述进风口33和出风口44与壳体11相贯通，所述壳体11内设初效过滤器55、清扫喷嘴66、第一EPS过滤器1919、加热器77、PCB放置区88、风阀99、全热交换器1010、循环风机23组件1111、排风风机组件1212及回风组件1313，所述壳体11内设有分隔板1414，所述壳体11通过分隔板1414分割成第一容纳腔1515、第二容纳腔1616、第三容纳腔1717和第四容纳腔1818，所述进风口33的位置设与第一容纳腔1515相贯通，

所述出风口44与第二容纳腔1616相贯通，所述初效过滤器55、清扫喷嘴66、加热器77、PCB放置区88、第一EPS过滤器1919和风阀99设置在第一容纳腔1515内，其中，所述PCB放置区88设置在第一容纳腔1515中间端，所述加热器77设置在风阀99上且位于PCB放置区88的正下方，所述第一EPS过滤器1919、清扫喷嘴66和初效过滤器55依次设置在PCB放置区88两端，且初效过滤器55设置在靠近进风口33的位置，

所述全热交换器1010和排风风机组件1212设置在第二容纳腔1616内，所述全热交换器1010位于排风风机组件1212的上方，

所述循环风机23组件1111设置在第三容纳腔1717的左右两端，所述回风组件1313设置在第四容纳腔1818内，所述第三容纳腔1717上的循环风机23组件1111与第四容纳腔18上的回风组件1313相贯通。

所述排风风机组件1212包括排风风机盒2020和排风风机2121，所述排风风机2121设置在排风风机盒2020内，所述循环风机23组件1111包括循环风机盒2222和循环风机23，所述循环风机2322设置在循环风机盒2223内，所述回风组件1313包括回风口2424、第二EPS过滤器2525、铝蜂窝消音板2626、活性碳滤网2727、UV灯2828、加湿滤网2929、加湿给水管3030和盘管3131，所述回风口2424位于壳体11表面上，所述铝蜂窝消音板2626、第二EPS过滤器2525、活性碳滤网2727、盘管3131、加湿滤网2929、加湿给水管3030从高到低依次设在四容纳腔18内，所述UV灯2828设置在第三容纳腔1717内，且UV灯2828位于两个循环风机23组件1111之间，所述第二容纳腔1616和第四容纳腔1818内设置有流量计3232，所述流量计3232与PCB放置区88信号连接。

本实施例所提供的一种车载新风净化多功能一体机，其结构简单，净化效率好，能有效避免灰尘进入设备内造成一定损害，提高了设备的使用寿命，壳体1内设有分隔板14，所述壳体1通过分隔板14分割成第一容纳腔15、第二容纳腔16、第三容纳腔17和第四容纳腔18，所述进风口3的位置设与第一容纳腔15相贯通，这样可以将工作零部件合理规划设置在设备内，减少了设别的占用空间，降低了生产成本，排风风机组件12包括排风风机盒20和排风风机21，所述排风风机21设置在排风风机盒20内，所述循环风机23组件11包括循环风机盒22和循环风机23，所述循环风机23设置在循环风机盒22内，这样便于净化机的进风与排风，从而提高了设别的工作效率，回风组件13包括回风口24、第二EPS过滤器25、铝蜂窝消音板26、活性碳滤网27、UV灯28、加湿滤网29、加湿给水管30和盘管31，所述回风口24位于壳体1表面上，所述铝蜂窝消音板26、第二EPS过滤器25、活性碳滤网27、盘管31、加湿滤网29、加湿给水管30从高到低依次设在第四容纳腔内，所述UV灯28设置在第三容纳腔17内，且UV灯28位于两个循环风机23组件11之间，这样当室内进风不够时，其可以提高回风组件13补充风量，所述第二容纳腔16和第四容纳腔18内设置有流量计32，所述流量计32与PCB放置区8信号连接，这样便于检测室内空气数据，从而便于操作人员进行自我的调节。

工作原理：

新风进风过程：

车外新风通过净化机室外新风口进入新风机内部，通过进风电机，经初效过滤网过滤后依次通过活性炭，HEPA，过滤空气中的细菌、病毒、霉菌等，之后进入四角正方形全热交换器10与车内回风进行热交换，经过HEPA二次净化后进入室内，其步骤为：两侧车外进风口3进入→初效过过滤器→第一ESP过滤器→中间风阀9→两侧全热交换器10→两侧新风初效→两侧循环风机23→铝蜂窝消音板26→第二ESP过滤器→活性碳滤网27→盘管31→加湿滤网29→车内新风；

排风过程：

其通过车内回风口24进入设备内部，首先通过中效过滤棉过滤，之后进入全热交换器10与新风进行热交换，然后通过排风电机排风出去到室外。

回风过程：

其通过车内回风口24进入设备内部，首先通过中效过滤棉过滤，之后进入全热交换器10与新风进行热交换，然后循环风机23送风到车内，其步骤为：车内回风→UV灯28→排风初效→新风初效→→两侧循环风机23→铝蜂窝消音板26→第二ESP过滤器→活性碳滤网27→盘管31→加湿滤网29→车内新风

上述中，排风初效，是指，在排风风机组件12内含有初效过滤网；新风初效，是指，在循环风机23组件11内含有初效过滤网，初效过滤器5：用于过滤新风空气中直径5μm以上尘埃粒子，静电除尘前的初过滤；ESP过滤网：强效吸附粉尘，避免灰尘进入；UV灯28：具有杀菌作用的同时净化空气；加湿滤网29：空气加湿，增加湿度；活性碳滤网27：具有高效的吸附性能，用于净化空气，能吸附空气中的有机挥发物；全热交换器10：热回收装置，通过回收回风中的余热对新风进行预热或预冷，节约能耗。

以上仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种车载新风净化多功能一体机，其特征在于，包括壳体，所述壳体两侧设有侧盖板，位于所述侧盖板上设有进风口和出风口，所述进风口和出风口与壳体相贯通，所述壳体内设初效过滤器、清扫喷嘴、第一EPS过滤器、加热器、PCB放置区、风阀、全热交换器、循环风机组件、排风风机组件及回风组件，所述壳体内设有分隔板，所述壳体通过分隔板分割成第一容纳腔、第二容纳腔、第三容纳腔和第四容纳腔，所述进风口的位置设与第一容纳腔相贯通，

所述出风口与第二容纳腔相贯通，所述初效过滤器、清扫喷嘴、加热器、PCB放置区、第一EPS过滤器和风阀设置在第一容纳腔内，其中，所述PCB放置区设置在第一容纳腔中间端，所述加热器设置在风阀上且位于PCB放置区的正下方，所述第一EPS过滤器、清扫喷嘴和初效过滤器依次设置在PCB放置区两端，且初效过滤器设置在靠近进风口的位置，

所述全热交换器和排风风机组件设置在第二容纳腔内，所述全热交换器位于排风风机组件的上方，

所述循环风机组件设置在第三容纳腔的左右两端，所述回风组件设置在第四容纳腔内，所述第三容纳腔上的循环风机组件与第四容纳腔上的回风组件相贯通。

2.根据权利要求1所述的一种车载新风净化多功能一体机，其特征在于，所述排风风机组件包括排风风机盒和排风风机，所述排风风机设置在排风风机盒内。

3.根据权利要求1所述的一种车载新风净化多功能一体机，其特征在于，所述循环风机组件包括循环风机盒和循环风机，所述循环风机设置在循环风机盒内。

4.根据权利要求1所述的一种车载新风净化多功能一体机，其特征在于，所述回风组件包括回风口、第二EPS过滤器、铝蜂窝消音板、活性碳滤网、UV灯、加湿滤网、加湿给水管和盘管，所述回风口位于壳体表面上，所述铝蜂窝消音板、第二EPS过滤器、活性碳滤网、盘管、加湿滤网、加湿给水管从高到低依次设在四容纳腔内，所述UV灯设置在第三容纳腔内，且UV灯位于两个循环风机组件之间。

5.根据权利要求1所述的一种车载新风净化多功能一体机，其特征在于，所述第二容纳腔和第四容纳腔内设置有流量计，所述流量计与PCB放置区信号连接。