CN209812950U - 汽车包边条挤出模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了汽车包边条挤出模，包括前模、中模和后模，前模、中模和后模通过模具固定螺栓连接，中模和后模上分别开设有贯穿前后两端的中模芯孔和后模芯孔，中模芯孔内套有中模芯，后模芯孔内套有后模芯，后模的后端面上设置有至少两个模芯固定螺栓，前模、中模芯和后模芯的中间设置有贯穿前后两端的金属芯材孔，中模芯和后模芯相对的端面上均开设有环形注塑半流道，环形注塑半流道环绕在金属芯材孔周侧，中模和后模的侧面上均开有注塑管半接口，两个注塑管半接口组成注塑管接口，注塑管接口的底部开设有连通环形注塑流道的注塑进料流道，前模的前端设置有滚花辊。本实用新型结构简单，中模芯和后模芯磨损后，可更换，节约成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具领域，特别涉及汽车包边条挤出模。
背景技术
汽车包边条为了满足强度和防腐性能，中间选用金属片，并且通过注塑方法在金属片外表包裹塑料。但是现有用于生产汽车包边条的模具结构复杂，易磨损，一旦磨损无法维修，只能更换，成本高。
实用新型内容
本实用新型提出了汽车包边条挤出模，解决了现有生产汽车包边条的模具结构复杂，易磨损，无法维修，只能更换，成本高的缺陷。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
汽车包边条挤出模，包括前模、中模和后模，前模、中模和后模通过模具固定螺栓连接，中模和后模上分别开设有贯穿前后两端的中模芯孔和后模芯孔，中模芯孔内套有中模芯，后模芯孔内套有后模芯，后模的后端面上设置有至少两个模芯固定螺栓，前模、中模芯和后模芯的中间设置有贯穿前后两端的金属芯材孔，中模芯和后模芯相对的端面上均开设有环形注塑半流道，环形注塑半流道环绕在金属芯材孔周侧，两个环形注塑半流道组成完整的环形注塑流道，中模和后模的侧面上均开有注塑管半接口，两个注塑管半接口组成注塑管接口，注塑管接口的底部开设有连通环形注塑流道的注塑进料流道，前模的前端设置有滚花辊，滚花辊的两端转动连接有固定支座，固定支座固定在前膜的前端面上，滚花辊位于金属芯材孔的上方。
优选的，所述固定支座上开设有两个对称的螺栓调节槽，螺栓调节槽内设置有调节螺栓，所述固定支座通过调节螺栓固定在所述前模上。
优选的，所述模具固定螺栓、所述模芯固定螺栓和所述调节螺栓均为内六角螺栓。
本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，中模芯和后模芯磨损后，可更换，节约成本；滚花辊可以上下移动，根据需要可以调节汽车包边条是否需要滚花纹和滚花纹的深浅。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的后视图；
图3为本实用新型的右视图；
图4为滚花辊和固定支座的结构示意图；
图5为中模的结构示意图；
图6为后模的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-6，汽车包边条挤出模，包括前模1、中模2和后模3，前模1、中模2和后模3通过模具固定螺栓4连接，中模2和后模3上分别开设有贯穿前后两端的中模芯孔21和后模芯孔31，中模芯孔21内套有中模芯22，后模芯孔31内套有后模芯32，后模3的后端面上设置有至少两个模芯固定螺栓33，前模1、中模芯21和后模芯31的中间设置有贯穿前后两端的金属芯材孔6，中模芯22和后模芯32相对的端面上均开设有环形注塑半流道7，环形注塑半流道7环绕在金属芯材孔6周侧，两个环形注塑半流7道组成完整的环形注塑流道，中模2和后模3的侧面上均开有注塑管半接口，两个注塑管半接口组成注塑管接口8，注塑管接口8的底部开设有连通环形注塑流道的注塑进料流道9，前模1的前端设置有滚花辊5，滚花辊5的两端转动连接有固定支座51，固定支座固51定在前膜1的前端面上，滚花辊5位于金属芯材孔6的上方。
在本实施例中，所述固定支座51上开设有两个对称的螺栓调节槽52，螺栓调节槽52内设置有调节螺栓53，所述固定支座51通过调节螺栓53固定在所述前模1上。
在本实施例中，所述模具固定螺栓4、所述模芯固定螺栓33和所述调节螺栓53均为内六角螺栓。
本实用新型使用时，通过模具固定螺栓4将前模1、中模2和后模3固定连接在一起，然后将中模芯22从后模芯孔31穿过套到中模芯孔21中，后模芯32套到后模芯孔31中，接着旋入模芯固定螺栓33，模芯固定螺栓的螺头压住后模芯，从而保证中模芯22和后模芯32的固定。本实用新型结构简单，中模芯22和后模芯32磨损后，可更换，节约成本；固定支座51可以上下移动，带动滚花辊5上下移动，根据需要可以调节汽车包边条是否需要滚花纹和滚花纹的深浅。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.汽车包边条挤出模，其特征在于：包括前模、中模和后模，前模、中模和后模通过模具固定螺栓连接，中模和后模上分别开设有贯穿前后两端的中模芯孔和后模芯孔，中模芯孔内套有中模芯，后模芯孔内套有后模芯，后模的后端面上设置有至少两个模芯固定螺栓，前模、中模芯和后模芯的中间设置有贯穿前后两端的金属芯材孔，中模芯和后模芯相对的端面上均开设有环形注塑半流道，环形注塑半流道环绕在金属芯材孔周侧，两个环形注塑半流道组成完整的环形注塑流道，中模和后模的侧面上均开有注塑管半接口，两个注塑管半接口组成注塑管接口，注塑管接口的底部开设有连通环形注塑流道的注塑进料流道，前模的前端设置有滚花辊，滚花辊的两端转动连接有固定支座，固定支座固定在前膜的前端面上，滚花辊位于金属芯材孔的上方。
2.如权利要求1所述的汽车包边条挤出模，其特征在于：所述固定支座上开设有两个对称的螺栓调节槽，螺栓调节槽内设置有调节螺栓，所述固定支座通过调节螺栓固定在所述前模上。
3.如权利要求2所述的汽车包边条挤出模，其特征在于：所述模具固定螺栓、所述模芯固定螺栓和所述调节螺栓均为内六角螺栓。
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