CN209812891U - 一种槽型钢轨整体硫化包套工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种槽型钢轨整体硫化包套工装，涉及钢轨的减振降噪、防腐防锈以及绝缘技术领域。该工装包括能够围构成槽型钢轨外形空腔的硫化底模、硫化侧模和硫化顶模，于硫化底模、硫化侧模和硫化顶模靠近槽型钢轨外形空腔的一侧设有用于硫化的加热结构。通过该工装，对粘接有未硫化的半成品胶片的钢轨进行加压和加温，通过分段的硫化粘接，达到一体硫化成型的效果，成型后的包套可以完全贴合钢轨的外形，使整根钢轨不存在缝隙，且硫化粘接强度远远大于胶水粘接，达到永久不开胶的效果。

Description

一种槽型钢轨整体硫化包套工装

技术领域

本实用新型涉及钢轨技术领域，尤其涉及一种槽型钢轨整体硫化包套工装。

背景技术

近年来，国内掀起了一股兴建新型有轨电车的浪潮，而这种新型轨道交通区别于地铁、轻轨等其他轨道交通形式，其显著特点是：为满足共享路权条件以及环境友好性的要求而采用槽型轨、埋入式轨道。具体地，埋入式轨道又可分为“硬质路面材料铺装的共享路权埋入式轨道”以及“绿化土铺装的专享路权埋入式轨道”。

较早的有轨电车独立路权的部分轨道裸露在外表面，混型路权的轨道系统一般埋入地下，随着社会的发展，裸露地表的情况在有轨电车设计时逐渐取消，一般采用中间绿化带和混凝土两种预埋方式，埋入地下钢轨会在水分和矿物质的作用下逐渐腐蚀。另外钢轨在列车经过时会产生剧烈的震动，需要在钢轨和埋入体交接部分增加弹性的缓冲包裹材料，来提高道路混凝土的寿命，同时对钢轨进行一定的防护及减振。目前对于有轨电车埋入式轨道的处理方式大概有三种，分别为铺装材料直接铺设、设置钢轨包裹护套或高分子材料浇筑。

现有包裹材料一般采用分段式(轨底及两侧轨腰分开三段)或挤出式(纵向1米一段)结构，采用胶水粘接形式粘接到钢轨上，在使用过程中暴露出以下问题：1、分段式结构在使用过程中粘接部位存在缝隙，水等液体易渗透导致钢轨发生锈蚀；2、胶水粘接强度易受到温度，水分的影响，不利于永久粘接，胶水粘接失效，导致包套开裂，不能起到绝缘及减振作用；3、包套外形与钢轨贴合性差，导致粘接不到位。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够将胶片硫化粘接于钢轨，增强粘接强度且不存在缝隙，实现一体式包裹的永久硫化粘接结构的一种槽型钢轨整体硫化包套工装。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种槽型钢轨整体硫化包套工装，其特征在于：包括能够围构成槽型钢轨外形空腔的硫化底模、硫化侧模和硫化顶模；所述硫化底模具有与钢轨底面相贴合的上端面，且硫化底模的左右两端水平向外延伸形成导行面；所述硫化侧模包括分别与钢轨左、右侧面凹凸配合的左侧模和右侧模，所述左侧模和右侧模分置于两侧的导行面上，且左侧模和右侧模的外侧分别连接有驱动二者同时沿导行面相对或相背运动的第一驱动装置和第二驱动装置；所述硫化顶模悬挂于一悬挂横梁上，所述悬挂横梁位于硫化侧模上方，其两端与对应的导行面之间设有支撑梁，所述硫化顶模与钢轨顶面凹凸配合的，且硫化顶模与悬挂横梁之间连接有驱动硫化顶模上下移动的第三驱动装置；所述硫化底模、硫化侧模和硫化顶模靠近槽型钢轨外形空腔的一侧设有用于硫化的加热结构。

进一步的技术方案在于：所述加热结构包括于硫化底模、硫化侧模和硫化顶模靠近槽型钢轨外形空腔的一侧设置的多个沿钢轨长度方向设置的加热孔，所述加热孔内设有温度为100℃-160℃的加热媒介。

进一步的技术方案在于：所述加热媒介为导热油、蒸汽、电加热管或电磁加热管。

进一步的技术方案在于：所述左侧模和右侧模的顶部为平面，与硫化顶模左右两侧的底面向贴合。

进一步的技术方案在于：所述左侧模和右侧模内侧的顶部向内延伸有挤压部，所述挤压部的下端面由内向外向下倾斜设置。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

通过该工装，对粘接有未硫化的半成品胶片的钢轨进行加压和加温，通过分段的硫化粘接，达到一体硫化成型的效果，成型后的包套可以完全贴合钢轨的外形，使整根钢轨不存在缝隙，且硫化粘接强度远远大于胶水粘接，达到永久不开胶的效果。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型工作状态的结构示意图；

图3是本实用的俯视结构示意图(未示出悬挂横梁)。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1～图3所示，一种槽型钢轨整体硫化包套工装，用于将胶片包覆在钢轨的轨底和轨腰处，抑制振动和噪声，隔阻杂散电流，延缓钢轨腐蚀，缓冲振动，防止周边混凝土材料因硬性碰撞粉化，在无扣件扣压的情况下，给钢轨提供纵横向约束。

该工装包括能够围构成槽型钢轨外形空腔的硫化底模1、硫化侧模2和硫化顶模3，将钢轨置于该空腔内，通过各硫化模的共同挤压、加温，使的胶片通过硫化的方式与钢轨实现永久固定。

具体的，硫化底模1具有与钢轨底面相贴合的上端面，且硫化底模1的左右两端水平向外延伸形成导行面。硫化侧模2包括分别与钢轨左、右侧面凹凸配合的左侧模21和右侧模22，硫化侧模2贴合钢轨的轨腰和轨底上部，所述左侧模21和右侧模22分置于两侧的导行面上，且左侧模21和右侧模22的外侧分别连接有驱动二者同时沿导行面相对或相背运动的第一驱动装置4和第二驱动装置5，其中驱动装置采用液压缸，固定于导行面上，控制精准，通过液压缸的液压杆伸缩，带动对应的侧模运动。硫化顶模3悬挂于一悬挂横梁7上，所述悬挂横梁7位于硫化侧模2上方，其两端与对应的导行面之间设有支撑梁，所述硫化顶模3与钢轨顶面凹凸配合的，且硫化顶模3与悬挂横梁7之间连接有驱动硫化顶模3上下移动的第三驱动装置6(同样为液压缸)，固定于悬挂横梁7上。硫化底模1、硫化侧模2和硫化顶模3靠近槽型钢轨外形空腔的一侧设有用于硫化的加热结构。

根据钢轨的长度，第一驱动装置4、第二驱动装置5和第三驱动装置6分别可包括间隔设置、且同步动作的多个。

当使用该工装进行包套固定时，先在钢轨的轨腰和轨底涂覆开姆洛克胶，将未硫化的半成品胶片贴于钢轨表面，放置在硫化底模1上，启动第三驱动装置6动作，硫化顶模3向下移动挤压钢轨顶部，通过硫化底模1和硫化顶模3对钢轨实现固定，然后启动第一驱动装置4和第二驱动装置5，左侧模21和右侧模22同步相对移动挤压钢轨两侧，通过硫化底模1、硫化侧模2和硫化顶模3的配合，实现对钢轨四周的加压，使得半成品胶片紧贴于钢轨表面。最后启动加热结构对钢轨四周进行加热，通过分段的硫化粘接，达到一体硫化成型的效果，成型后的包套可以完全贴合钢轨的外形，使整根钢轨不存在缝隙(即不存在分段结构的接头问题)，且硫化粘接强度远远大于胶水粘接，达到永久不开胶的效果。利用包套起到绝缘、防水、减缓钢轨震动的作用，有效抑制杂散电流。

虽然钢轨的顶部不需要固定胶片，但是通过硫化顶模3的设置，使得槽型钢轨外形空腔形成封闭结构，保证硫化加热温度。

对于加热结构的具体形式，加热结构包括于硫化底模1、硫化侧模2和硫化顶模3靠近槽型钢轨外形空腔的一侧设置的多个沿钢轨长度方向设置的加热孔8，所述加热孔8内设有温度为100℃-160℃的加热媒介。其中相邻两加热孔8之间的间距不大于60mm，以保证加热效果。

加热结构中的加热媒介为导热油、蒸汽、电加热管或电磁加热管，加热效果稳定。

左侧模21和右侧模22的顶部为平面，与硫化顶模3左右两侧的底面向贴合，能够加强各硫化模之间的密封效果。

并且，左侧模21和右侧模22内侧的顶部向内延伸有挤压部9，所述挤压部9的下端面由内向外向下倾斜设置，使得包套的顶部形成向下倾斜的斜面，增加了包套顶部的硫化强度，避免包套顶部开裂。

以上仅是本实用新型的较佳实施例，任何人根据本实用新型的内容对本实用新型作出的些许的简单修改、变形及等同替换均落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种槽型钢轨整体硫化包套工装，其特征在于：包括能够围构成槽型钢轨外形空腔的硫化底模(1)、硫化侧模(2)和硫化顶模(3)；所述硫化底模(1)具有与钢轨底面相贴合的上端面，且硫化底模(1)的左右两端水平向外延伸形成导行面；所述硫化侧模(2)包括分别与钢轨左、右侧面凹凸配合的左侧模(21)和右侧模(22)，所述左侧模(21)和右侧模(22)分置于两侧的导行面上，且左侧模(21)和右侧模(22)的外侧分别连接有驱动二者同时沿导行面相对或相背运动的第一驱动装置(4)和第二驱动装置(5)；所述硫化顶模(3)悬挂于一悬挂横梁(7)上，所述悬挂横梁(7)位于硫化侧模(2)上方，其两端与对应的导行面之间设有支撑梁，所述硫化顶模(3)与钢轨顶面凹凸配合的，且硫化顶模(3)与悬挂横梁(7)之间连接有驱动硫化顶模(3)上下移动的第三驱动装置(6)；所述硫化底模(1)、硫化侧模(2)和硫化顶模(3)靠近槽型钢轨外形空腔的一侧设有用于硫化的加热结构。

2.根据权利要求1所述的一种槽型钢轨整体硫化包套工装，其特征在于：所述加热结构包括于硫化底模(1)、硫化侧模(2)和硫化顶模(3)靠近槽型钢轨外形空腔的一侧设置的多个沿钢轨长度方向设置的加热孔(8)，所述加热孔(8)内设有温度为100℃-160℃的加热媒介。

3.根据权利要求2所述的一种槽型钢轨整体硫化包套工装，其特征在于：所述加热媒介为导热油、蒸汽、电加热管或电磁加热管。

4.根据权利要求1所述的一种槽型钢轨整体硫化包套工装，其特征在于：所述左侧模(21)和右侧模(22)的顶部为平面，与硫化顶模(3)左右两侧的底面向贴合。

5.根据权利要求4所述的一种槽型钢轨整体硫化包套工装，其特征在于：所述左侧模(21)和右侧模(22)内侧的顶部向内延伸有挤压部(9)，所述挤压部(9)的下端面由内向外向下倾斜设置。