CN209811550U - 汽车配件焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件焊接工装，包括：底座，其内由隔板分为上腔体和下腔体，上腔体内设置可推拉的收集盒以及倾斜的第一板体，第一板体一端固定于上腔体顶面和侧面的交接处，另一端位于收集盒上方；上腔体顶面上设置多个通孔；下腔体内设置负压风机；立柱可伸缩的竖直设置于底座顶面，立柱左右两侧对称的横向设置第一滑轨；定位块与第一滑轨滑动连接；定位板包括第二板体和第三板体，第二板体为中空板体并固定在立柱上，第三板体可滑动的设置于第二板体内；第三板体和第二板体的后端面上对应设置多个相通的固定孔及固定销，顶面分别均匀设置多个定位孔及定位销。本申请可对不同规格汽车配件准确定位，还能将焊接过程产生的碎屑彻底清理。

Description

汽车配件焊接工装

技术领域

本实用新型涉及焊接的领域，特别涉及一种汽车配件焊接工装。

背景技术

汽车已经成为人们出行的重要交通工具，汽车是由众多配件组装而成，而不同的汽车配件间通过焊接连接时常见的一种连接方式。托架和托架安装座就是通过焊接固定连接而成，由于托架一般都是U型结构，两端都需要分别和安装底座固定连接，托架相对跨度比较大，而两端的安装底座有比较小，在焊接时一般需要一人扶住或者一侧倚靠在固定物上，完成焊接，但是这样很难保证准确定位将两个安装底座进行焊接，而定位不准确直接影响焊接质量，导致在托架安装在车体下方车纵梁时，不能保证和安装孔精确对接固定，进而影响托架对汽车底盘的保护作用；另外，在焊接过程中，会产生碎屑，这些铁质碎屑不管是落在地面上还是工作台上，都不容易进行擦拭或者清扫干净，影响美观，沉积时间长了地面或操作台的使用。因此，需要设计一种减轻劳动力，又能准确定位的焊接工装以解决现有焊接所存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种汽车配件焊接工装，实现汽车配件间的准确定位，提高焊接质量，还能将焊接过程产生的碎屑进行彻底清理。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种汽车配件焊接工装，包括：

底座，其为中空的方形结构，所述底座内横向设置隔板，所述隔板将所述底座分为上下排列的上腔体和下腔体，所述上腔体前端面上一侧设置方形口，所述方形口设置适配收集盒，所述收集盒可推拉的设置在所述上腔体内，所述收集盒的一侧抵于所述上腔体侧面；所述上腔体内倾斜设置第一板体，所述第一板体一端固定于所述上腔体顶面和远离所述收集盒的侧面的交接处，所述第一板体相对的一端位于所述收集盒的开口上方；所述上腔体顶面上设置多个通孔；所述下腔体内设置负压风机，所述负压风机的出风口通过连接管与所述上腔体气体相通的连接，所述负压风机连接电源，所述电源的开关设置在所述底座一侧外壁；

定位组，其包括立柱、定位块、定位板及第一滑轨，所述立柱可伸缩的竖直设置于所述底座顶面上，所述立柱左右两侧对称的横向设置第一滑轨；所述定位块设置为方形块，所述方形块底端设置与所述第一滑轨相适配的第一滑块，且所述第一滑块与所述第一滑轨滑动连接；所述定位板设置在所述立柱的顶端，所述定位板包括第二板体和第三板体，所述第二板体设置为中空的板体，所述第二板体底面中部固定于所述立柱的顶端，所述第二板体内由竖直设置的隔板将所述第二板体分为两个腔体，所述第二板体两侧分别设置开口，所述第三板体通过所述第二板体的开口伸入所述第三板体内，且所述第三板体可滑动的设置于所述第二板体内，所述第三板体和第二板体的前端面上对应设置多个相通的固定孔，所述固定孔设置适配的固定销；所述定位块、所述第二板体及所述第三板体的顶面分别均匀设置多个定位孔，所述定位孔设置适配的定位销。

优选的是，所述收集盒的高度设置为所述底座高度的1/3-1/2；

所述第一板体靠近所述收集盒的一端到所述底座顶面的竖直高度和所述第一板体靠近所述收集盒的一端到所述收集盒的开口的竖直距离相同。

优选的是，所述立柱是由多节自下而上顺次套接的套管构成，所述立柱的顶端通过横向设置的连接杆连接气缸，所述气缸气体相通的连接气泵，所述气缸驱动通过驱动所述连接杆的升降以带动所述立柱的伸缩。

优选的是，所述第三板体的前端和后端分别设置第二滑块，对应的所述第二板体内的前端面和后端面分别设置和所述第二滑块相适配的第二滑轨，所述第二滑块嵌入所述第二滑轨内，以使所述第二板体和第三板体滑动连接。

优选的是，还包括第四板体，所述第四板体的一端可相对于所述第三板体远离所述立柱的一端转动0-90度的设置于所述第三板体上。

优选的是，所述收集盒的前端面设置把手；所述收集盒前端面边缘和所述方形口边缘设置适配的密封圈。

优选的是，所述底座底端四角分别设置万向轮和刹车。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型的汽车配件焊接工装，在使用时，可以根据待焊接的U型托架底端看跨度调节定位板，使得第二板体和第三板体构成不同长度的定位板，以对U型托架的底端进行支撑，并且通过U型托架上的安装孔对应的设置于第二板体或第三板体上的定位孔，用定位销U型托架进行锁定；而同时根据U型托架两端的跨度调节两个定位块的位置，并将U型托架的安装座分别放置在两个定位块上，然后通过和安装座上设置的安装孔相对应的设置于定位块上的定位孔对准，再通过定位销将安装座锁定在定位块上，此时可以调节立柱的高度以将U型托架的两端正对准定位块上锁定的安装座的焊接位置，以便于进行后续的焊接工作，准确定位可防止焊接过程中U型托架和安装座间的焊接位置相对的移动，有利于提高焊接质量。

在焊接过程中会产生很多碎屑，而在下腔体中设置与上腔体气体相通的负压风机，可通过负压风机使得上腔体内想成负压环境，进而将碎屑通过底座顶端设置的通孔可吸入上腔体内，并且从位于收集盒上方的通孔落入上腔体的碎屑会直接进入收集盒，而经底座其他位置设置的通孔进入上腔体的碎屑，先经过第一板体，然后顺着斜面落入收集盒中，第一板体和收集盒的巧妙设置，既能实现碎屑的收集，便于处理，还能防止收集盒过大不方便推拉及集中处理碎屑。本申请既能准确将不同规格的U型托架和安装座准确定位后进行焊接，利于保证焊接质量，还能将焊接过程中产生的碎屑借助装置本身的空间巧妙设置第一板体和收集盒，将碎屑进行集中收集，并且负压风机的使用有利于将底座上的碎屑进行彻底清理，以免影响美观及整体装置的使用。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型所述的汽车配件焊接工装的结构示意图；

图2为本实用新型所述的底座的结构示意图；

图3为本实用新型所述的定位板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1-图3所示，本实用新型提供一种汽车配件焊接工装，包括：

底座100，其为中空的方形结构，所述底座100内横向设置隔板，所述隔板将所述底座100分为上下排列的上腔体101和下腔体102，所述上腔体101前端面上一侧设置方形口103，所述方形口103设置适配收集盒109，所述收集盒109可推拉的设置在所述上腔体101内，所述收集盒109的一侧抵于所述上腔体101侧面；所述上腔体101内倾斜设置第一板体110，所述第一板体110一端固定于所述上腔体101顶面和远离所述收集盒109的侧面的交接处，所述第一板体110相对的一端位于所述收集盒109的开口上方；所述上腔体101顶面上设置多个通孔108；所述下腔体102内设置负压风机111，所述负压风机111的出风口通过连接管112与所述上腔体101气体相通的连接，所述负压风机111连接电源，所述电源的开关设置在所述底座100一侧外壁；

定位组，其包括立柱104、定位块106、定位板107及第一滑轨105，所述立柱104可伸缩的竖直设置于所述底座100顶面上，所述立柱104左右两侧对称的横向设置第一滑轨105；所述定位块106设置为方形块，所述方形块底端设置与所述第一滑轨105相适配的第一滑块，且所述第一滑块与所述第一滑轨105滑动连接；所述定位板107设置在所述立柱104的顶端，所述定位板107包括第二板体200和第三板体201，所述第二板体200设置为中空的板体，所述第二板体200底面中部固定于所述立柱104的顶端，所述第二板体200内由竖直设置的隔板将所述第二板体200分为两个腔体，所述第二板体200两侧分别设置开口，所述第三板体201通过所述第二板体200的开口伸入所述第三板体201内，且所述第三板体201可滑动的设置于所述第二板体200内，所述第三板体201和第二板体200的前端面上对应设置多个相通的固定孔204，所述固定孔204设置适配的固定销；所述定位块106、所述第二板体200及所述第三板体201的顶面分别均匀设置多个定位孔203，所述定位孔203设置适配的定位销。

在上述方案中，底座100设置为中空的腔体，并由横向设置的隔板分为上腔体101和下腔体102，上腔体101前端面上一侧设置方形口103，并且方形口103设置可推拉的收集盒109，收集盒109一侧抵于上腔体101的侧面，即收集盒109是靠近上腔体101一侧设置，而和收集盒109相对应的上腔体101的一侧和顶面的交接处倾斜设置第一板体110，第一板体110一端固定在该交接处，对应的第一板体110前端和后端分别对应的固定在上腔体101的前端面和后端面上，而第一板体110的另一端位于收集盒109上方，并且第一板体110上表面设置为光滑的平面；又由于下腔体102内设置负压风机111，负压风机111出风口通过连接管112和上腔体101气体相通，具体的连接管112的一端固定在负压风机111出风口，另一端依次穿过底座100中的隔板以及第一板体110，使得连接管112的端部伸出第一板体110上表面并朝向底座100的侧面弯曲设置，以防碎屑进入连接管112，因此焊接过程中产生的碎屑，落在底座100上表面后由于负压风机111可实现上腔体101内处于负压状态，因此碎屑通过上腔体101顶面的通孔108吸入上腔体101中，而从位于收集盒109上方的通孔108落下碎屑直接进入收集盒109，其他地方落下的碎屑先落在第一板体110上，由于第一板体110倾斜设置，端部又正好位于收集盒109的开口上方，因此顺着斜面进入收集盒109中，巧妙的借助第一板体110可将碎屑收集与收集盒109中，只需将收集盒109取出进行集中处理即可。实际焊接过程中，碎屑一般会距离焊接位置在其周围形成圆形或弧形落下，因此，可以根据实际定位块106和第一滑轨105的位置，合理设置通孔108的位置及数量。

焊接过程中将托架和安装座进行准确定位，具体实现方式为：底座100顶面上竖直设置可伸缩的立柱104，立柱104两侧对称的横向设置第一滑轨105，定位块106通过第一滑块和第一滑轨105互动连接，而立柱104的顶端设置定位板107，定位板107包含第二板体200和第三板体201，且第二板体200底面中部固定在立柱104顶端，第三板体201通过第二板体200两侧的开口可滑动的设置于第二板体200内，因此，针对不同规格的U型托架，可以根据U型托架底部的距离，调节第三板体201伸出第二板体200的长度，然后通过第二板体200和第三板体201的前端面上对应设置的固定孔204，用固定销将第三板体201和第二板体200的长度锁定，进而将U型托架导致卡接在上面；再根据U型托架两端的位置将定位块106滑动至适宜位置，此时将安装座上的安装孔和定位板107上的定位孔203对准，并用定位销将安装座固定在定位板107上，然后下降立柱104，使得U型托架的端部对准安装座的焊接位置，将U型托架上安装孔和对应的第二板体200或第三板体201上的定位孔203用定位销锁定，以保证定位后的焊接位置的稳定性，然后即可进行焊接操作，这样有利于保证焊接质量。本申请实现了对不同规格的U型托架和对应的安装座进行准确定位，防止焊接过程中焊接点对应不准造成焊接质量不高，并且还能对焊接过程中产生的碎屑进行收集便于彻底清理和集中处理，并且不影响整体装置的后续使用。

一个优选方案中，所述收集盒109的高度设置为所述底座100高度的1/3-1/2；

所述第一板体110靠近所述收集盒109的一端到所述底座100顶面的竖直高度和所述第一板体110靠近所述收集盒109的一端到所述收集盒109的开口的竖直距离相同。

在上述方案中，收集盒109的高度设置为底座100高度的1/3-1/2，是为第一板体110的一测位于收集盒109上方，具有容置的空间，避免高度设置过高影响第一板体110的设置，倾斜角度太小不能使碎屑顺畅落入收集盒109；高度设置过低，又不利于多次收集碎屑记性集中处理，可能需要增加处理碎屑的次数。

第一板体110设置为薄板(厚度为0.2-4mm)，因此第一板体110本身的厚度可以忽略，而第一板体110靠近收集盒109的一端到底座100顶面的竖直高度和该端部到收集盒109开口的竖直距离相同设置，也就是说，第一板体110靠近收集盒109的一端位于收集盒109开口和底座100顶面竖直方向的中间位置，同时第一板体110的端部位于收集盒109靠近第一板体110的侧面的上方，既能保证底座100顶面和第一板体110之间具有一定空间，可实现碎屑顺着斜面进入收集盒109，也能保证收集盒109能顺畅的在上腔体101内进行抽拉。

一个优选方案中，所述立柱104是由多节自下而上顺次套接的套管构成，所述立柱104的顶端通过横向设置的连接杆连接气缸，所述气缸气体相通的连接气泵，所述气缸驱动通过驱动所述连接杆的升降以带动所述立柱104的伸缩。

在上述方案中，立柱104是由多节自下而上顺次套接的套管构成，通过立柱104的顶端横向设置连接杆与设置在底座100上的气缸的活塞杆相连接，然后由于气缸气体相通的连接气泵，气泵也设置在底座100上，通过启动气泵的电源，使得气泵提供气缸的活塞杆上下移动所需要的气体，进而实现气缸驱动连接杆的上下移动，以使连接杆带动立柱104伸长或缩短，实现根据U型托架的竖直高度灵活进行高度调节。

一个优选方案中，所述第三板体201的前端和后端分别设置第二滑块，对应的所述第二板体200内的前端面和后端面分别设置和所述第二滑块相适配的第二滑轨，所述第二滑块嵌入所述第二滑轨内，以使所述第二板体200和第三板体201滑动连接。

在上述方案中，第三板体201的额前端和后端分别设置第二滑块，并且对应的第二板体200内的前端面和后端面上分别设置与第二滑块适配的第二滑轨，第二滑块嵌入第二滑轨内，以使实现第三板体201和第二板体200滑动连接，进而可以根据U型托架底端的跨度调节第三板体201伸出第二板体200的长度，以适应不同规格的U型托架的需要。

如图3所示，一个优选方案中，还包括第四板体202，所述第四板体202的一端可相对于所述第三板体201远离所述立柱104的一端转动0-90度的设置于所述第三板体201上。

在上书方案中，第四板体202的设置是为更好的支撑U型托架，因为U型托架的拐角处一般都是在90-180度之间，再将U型托架放置与定位板107后还可根据U型托架的拐角的角度调节第四板体202和第三板体201的角度，进而可以对U型托架更好的支撑，当然，第四板体202旋转任何角度时，远离第三板体201的一端都高于定位板107的顶面，避免影响定位。

一个优选方案中，所述收集盒109的前端面设置把手；所述收集盒109前端面边缘和所述方形口103边缘设置适配的密封圈。

在上述方案中，收集盒109的前端面设置把手，便于推拉收集盒109；收集盒109前端面和方形口103边缘设置适配的密封圈，可使得收集盒109和方形口103更贴合，防止上腔体101内形成负压环境时，水平方向上密封不严，影响底座100顶面气流从四周集中并顺畅的进入上腔体101内想成负压环境，进而影响负压风机111对上腔体101顶面碎屑的吸附。

一个优选方案中，所述底座100底端四角分别设置万向轮和刹车。

在上述方案中，四座底端四角分别设置万向轮和刹车是为方便将本申请的装置进行移动及固定，可在焊接车间不同位置进行焊接操作，以合理使用空间。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.一种汽车配件焊接工装，其特征在于，包括：

底座，其为中空的方形结构，所述底座内横向设置隔板，所述隔板将所述底座分为上下排列的上腔体和下腔体，所述上腔体前端面上一侧设置方形口，所述方形口设置适配收集盒，所述收集盒可推拉的设置在所述上腔体内，所述收集盒的一侧抵于所述上腔体侧面；所述上腔体内倾斜设置第一板体，所述第一板体一端固定于所述上腔体顶面和远离所述收集盒的侧面的交接处，所述第一板体相对的一端位于所述收集盒的开口上方；所述上腔体顶面上设置多个通孔；所述下腔体内设置负压风机，所述负压风机的出风口通过连接管与所述上腔体气体相通的连接，所述负压风机连接电源，所述电源的开关设置在所述底座一侧外壁；

定位组，其包括立柱、定位块、定位板及第一滑轨，所述立柱可伸缩的竖直设置于所述底座顶面上，所述立柱左右两侧对称的横向设置第一滑轨；所述定位块设置为方形块，所述方形块底端设置与所述第一滑轨相适配的第一滑块，且所述第一滑块与所述第一滑轨滑动连接；所述定位板设置在所述立柱的顶端，所述定位板包括第二板体和第三板体，所述第二板体设置为中空的板体，所述第二板体底面中部固定于所述立柱的顶端，所述第二板体内由竖直设置的隔板将所述第二板体分为两个腔体，所述第二板体两侧分别设置开口，所述第三板体通过所述第二板体的开口伸入所述第三板体内，且所述第三板体可滑动的设置于所述第二板体内，所述第三板体和第二板体的前端面上对应设置多个相通的固定孔，所述固定孔设置适配的固定销；所述定位块、所述第二板体及所述第三板体的顶面分别均匀设置多个定位孔，所述定位孔设置适配的定位销。

2.如权利要求1所述的汽车配件焊接工装，其特征在于，所述收集盒的高度设置为所述底座高度的1/3-1/2；

所述第一板体靠近所述收集盒的一端到所述底座顶面的竖直高度和所述第一板体靠近所述收集盒的一端到所述收集盒的开口的竖直距离相同。

3.如权利要求1所述的汽车配件焊接工装，其特征在于，所述立柱是由多节自下而上顺次套接的套管构成，所述立柱的顶端通过横向设置的连接杆连接气缸，所述气缸气体相通的连接气泵，所述气缸驱动通过驱动所述连接杆的升降以带动所述立柱的伸缩。

4.如权利要求1所述的汽车配件焊接工装，其特征在于，所述第三板体的前端和后端分别设置第二滑块，对应的所述第二板体内的前端面和后端面分别设置和所述第二滑块相适配的第二滑轨，所述第二滑块嵌入所述第二滑轨内，以使所述第二板体和第三板体滑动连接。

5.如权利要求1所述的汽车配件焊接工装，其特征在于，还包括第四板体，所述第四板体的一端可相对于所述第三板体远离所述立柱的一端转动0-90度的设置于所述第三板体上。

6.如权利要求1所述的汽车配件焊接工装，其特征在于，所述收集盒的前端面设置把手；所述收集盒前端面边缘和所述方形口边缘设置适配的密封圈。

7.如权利要求1所述的汽车配件焊接工装，其特征在于，所述底座底端四角分别设置万向轮和刹车。