CN209804776U - 一种三轮车锂电池用的紧固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种三轮车锂电池用的紧固装置，包括装置壳体，所述装置壳体的内腔下端四角固定连接有支撑块，所述支撑块的上端内侧均开有矩形放置槽，所述支撑块上端放置有锂电池，所述锂电池的上端左右两侧放置有夹板，所述夹板的前后侧均通过螺纹插接有螺杆，所述螺杆的下部通过螺纹插接在相应的支撑块的螺孔内，所述夹板的下端固定连接有橡胶层，所述装置壳体的下侧板左右两侧均开有矩形插接孔。该三轮车锂电池用的紧固装置，通过设有支撑块、螺杆和夹板的结构，能够使得紧固装置夹持不同高度的锂电池；通过设有第一散热板、第二散热板和矩形槽的结构，能够提高了蓄电池的散热效果。

Description

一种三轮车锂电池用的紧固装置

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种三轮车锂电池用的紧固装置。

背景技术

“锂电池”是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert N.Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M.S.Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的，现在的三轮车基本采用锂电池作为动力源，可是普通的锂电池在进行安装时，基本放置在壳体内部，可是普通的壳体只是具备固定的功能，锂电池的散热功能较弱，因此我们提出了一种三轮车锂电池用的紧固装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种三轮车锂电池用的紧固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种三轮车锂电池用的紧固装置，包括装置壳体，所述装置壳体的内腔下端四角固定连接有支撑块，所述支撑块的上端内侧均开有矩形放置槽，所述支撑块上端放置有锂电池，所述锂电池的上端左右两侧放置有夹板，所述夹板的前后侧均通过螺纹插接有螺杆，所述螺杆的下部通过螺纹插接在相应的支撑块的螺孔内，所述夹板的下端固定连接有橡胶层，所述装置壳体的下侧板左右两侧均开有矩形插接孔，且左右两侧的矩形插接孔内部分别活动插接有第一散热板和第二散热板，所述第一散热板和第二散热板的相对端均开有矩形槽，所述第一散热板的右端下部固定连接有第一引风板，所述第二散热板的下端右侧固定连接有第二引风板。

优选的，所述矩形槽设有若干个，所述矩形槽等距排列在第一散热板和第二散热板的相对面上。

优选的，所述锂电池的下端插接在矩形放置槽内。

优选的，所述第一引风板和第二引风板的下部呈圆弧状，所述第一引风板的下端面高于第二引风板的下端面。

优选的，所述第一散热板和第二散热板的上端均连接有连接卡块，所述连接卡块通过螺栓固定连接在装置壳体的上端侧壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该三轮车锂电池用的紧固装置，通过设有支撑块、螺杆和夹板的结构，能够使得紧固装置夹持不同高度的锂电池，使得锂电池的固定更加方便；通过设有第一散热板、第二散热板和矩形槽的结构，在三轮车在行走的过程中，第一引风板和第二引风板能够把风引入一散热板和第二散热板的矩形槽内部，能够使得蓄电池侧壁存在流到风，大大的提高了蓄电池的散热效果。

附图说明

图1为本实用新型剖视图；

图2为本实用新型支撑块、螺杆和夹板连接左视图。

图中：1装置壳体、2支撑块、3螺杆、4锂电池、5夹板、6橡胶层、7矩形插接孔、8第一散热板、9第二散热板、10矩形槽、11第一引风板、12第二引风板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种三轮车锂电池用的紧固装置，包括装置壳体1，所述装置壳体1的内腔下端四角固定连接有支撑块2，支撑块2能够支撑起锂电池4的下端面，所述支撑块2的上端内侧均开有矩形放置槽，所述支撑块2上端放置有锂电池4，所述锂电池4的下端插接在矩形放置槽内。所述锂电池4的上端左右两侧放置有夹板5，夹板5与螺杆3的组合，能够使得锂电池4被固定住，螺杆3的上部套接有螺母，所述夹板5的前后侧均通过螺纹插接有螺杆3，所述螺杆3的下部通过螺纹插接在相应的支撑块2的螺孔内，所述夹板5的下端固定连接有橡胶层6，橡胶层6能够对锂电池4的上部进行防护，所述装置壳体1的下侧板左右两侧均开有矩形插接孔7，且左右两侧的矩形插接孔7内部分别活动插接有第一散热板8和第二散热板9，第一散热板8和第二散热板9能够使得锂电池4的侧边通风，所述第一散热板8和第二散热板9的上端均连接有连接卡块，所述连接卡块通过螺栓固定连接在装置壳体1的上端侧壁上，所述第一散热板8和第二散热板9的相对端均开有矩形槽10，矩形槽10为第一散热板8和第二散热板9的通风腔，所述矩形槽10设有若干个，所述矩形槽10等距排列在第一散热板8和第二散热板9的相对面上。所述第一散热板8的右端下部固定连接有第一引风板11，所述第二散热板9的下端右侧固定连接有第二引风板12，所述第一引风板11和第二引风板12的下部呈圆弧状，在三轮车在行走的过程中，第一引风板11和第二引风板12能够把风引入一散热板8和第二散热板9的矩形槽10内部，所述第一引风板11的下端面高于第二引风板12的下端面。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种三轮车锂电池用的紧固装置，包括装置壳体（1），其特征在于：所述装置壳体（1）的内腔下端四角固定连接有支撑块（2），所述支撑块（2）的上端内侧均开有矩形放置槽，所述支撑块（2）上端放置有锂电池（4），所述锂电池（4）的上端左右两侧放置有夹板（5），所述夹板（5）的前后侧均通过螺纹插接有螺杆（3），所述螺杆（3）的下部通过螺纹插接在相应的支撑块（2）的螺孔内，所述夹板（5）的下端固定连接有橡胶层（6），所述装置壳体（1）的下侧板左右两侧均开有矩形插接孔（7），且左右两侧的矩形插接孔（7）内部分别活动插接有第一散热板（8）和第二散热板（9），所述第一散热板（8）和第二散热板（9）的相对端均开有矩形槽（10），所述第一散热板（8）的右端下部固定连接有第一引风板（11），所述第二散热板（9）的下端右侧固定连接有第二引风板（12）。

2.根据权利要求1所述的一种三轮车锂电池用的紧固装置，其特征在于：所述矩形槽（10）设有若干个，所述矩形槽（10）等距排列在第一散热板（8）和第二散热板（9）的相对面上。

3.根据权利要求1所述的一种三轮车锂电池用的紧固装置，其特征在于：所述锂电池（4）的下端插接在矩形放置槽内。

4.根据权利要求1所述的一种三轮车锂电池用的紧固装置，其特征在于：所述第一引风板（11）和第二引风板（12）的下部呈圆弧状，所述第一引风板（11）的下端面高于第二引风板（12）的下端面。

5.根据权利要求1所述的一种三轮车锂电池用的紧固装置，其特征在于：所述第一散热板（8）和第二散热板（9）的上端均连接有连接卡块，所述连接卡块通过螺栓固定连接在装置壳体（1）的上端侧壁上。