CN209802673U

CN209802673U - 一种汽车保险杆碰撞性能检测装置

Info

Publication number: CN209802673U
Application number: CN201920705901.9U
Authority: CN
Inventors: 杨凯; 生喜贺; 冯一展
Original assignee: Shenyang Minghua Mould Plastic Science & Technology Co Ltd
Current assignee: Shenyang Minghua Mould Plastic Science & Technology Co Ltd
Priority date: 2019-05-16
Filing date: 2019-05-16
Publication date: 2019-12-17
Anticipated expiration: 2029-05-16

Abstract

本实用新型公开了一种汽车保险杆碰撞性能检测装置，涉及汽车保险杆碰撞性能检测设备技术领域，包括底座，所述底座的上表面平行设置有两条“工”字形结构的轨道，且底座的上表面固定有与轨道端部相连的墙体，所述底座的上表面位于轨道的另一端位置处设置有拉伸机构，所述轨道的上方滑动连接有滑台，且轨道的两侧均固定有与底座相连的固定耳。本实用新型设计新颖，可以更加准确的检测保险杆的抗碰撞性能，有效的保证了保险杆整体品质，通过电机开关控制伺服电机带动转台转动，从而实现角度调节，方便对保险杆的任意角度进行撞击性能测试，使得性能测试的数据更加全面、准确，增加了实用性。

Description

一种汽车保险杆碰撞性能检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杆碰撞性能检测设备技术领域，具体是一种汽车保险杆碰撞性能检测装置。

背景技术

汽车保险杆是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置，保险杆在出产时会对其进行碰撞性能进行测试以确保产品的品质。

但是目前生产商在检测时大多采用摔裂实验，将其用力摔向地面，通过与地面的瞬时撞击力来测试其抗撞性能，这样不仅费力，还会造成抗撞测试力度不够的问题，严重影响了其整体品质，对广大消防者存在安全隐患。因此，本领域技术人员提供了一种汽车保险杆碰撞性能检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车保险杆碰撞性能检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车保险杆碰撞性能检测装置，包括底座，所述底座的上表面平行设置有两条“工”字形结构的轨道，且底座的上表面固定有与轨道端部相连的墙体，所述底座的上表面位于轨道的另一端位置处设置有拉伸机构，所述轨道的上方滑动连接有滑台，且轨道的两侧均固定有与底座相连的固定耳，所述滑台的内侧转动连接有与轨道相连的滑轮，且滑台的两侧相对应滑轮的位置处均设置有刷板，所述滑台与刷板之间通过连接件相连，且滑台的上表面位于中心位置处安装有伺服电机，所述滑台的前表面固定有电源箱，所述伺服电机的上方设置有与其传动端相连的转台，所述转台的上方固定有支撑架，所述支撑架的一侧固定有保险杆固定板，所述电源箱的前表面嵌入安装有电机开关。

作为本实用新型再进一步的方案：所述拉伸机构包括第一支座，所述第一支座的一侧设置有第二支座，且第一支座与第二支座之间转动连接有转轴，所述转轴的中段连接有收卷盘，且转轴的一端贯穿第二支座连接有摇把，所述收卷盘的内侧系有拉绳，所述拉绳的另一端固定于固定板的一侧，所述固定板的另一侧固定有两根弹力绳。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板通过螺栓固定于滑台的下表面，所述弹力绳的另一端固定于墙体的侧壁，且弹力绳与拉绳处于同一水平线。

作为本实用新型再进一步的方案：所述保险杆固定板其截面呈“L”形结构，且保险杆固定板与支撑架之间连接有三角形的加固块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述轨道的上表面设置有刻度线，且轨道的上表面位于端部位置处设置有限位块，限位块与轨道焊接固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电机开关的信号输出端连接伺服电机的信号接收端，且电机开关与电源箱电性相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计新颖，可以更加准确的检测保险杆的抗碰撞性能，有效的保证了保险杆整体品质，通过电机开关控制伺服电机带动转台转动，从而实现角度调节，方便对保险杆的任意角度进行撞击性能测试，使得性能测试的数据更加全面、准确，增加了实用性，滑台在移动时会带动刷板对轨道进行清理，保证轨道表面的干净，有效的减低了摩擦系数，使得滑台在行经过程中更加迅速。

附图说明

图1为一种汽车保险杆碰撞性能检测装置的结构示意图；

图2为一种汽车保险杆碰撞性能检测装置中拉伸机构的结构示意图；

图3为一种汽车保险杆碰撞性能检测装置中伺服电机的安装位置示意图；

图4为一种汽车保险杆碰撞性能检测装置图1中A部分的放大图。

图中：1、底座；2、转台；3、电源箱；4、电机开关；5、固定耳；6、轨道；7、拉伸机构；71、第一支座；72、转轴；73、拉绳；74、弹力绳；75、固定板；76、摇把；77、第二支座；78、收卷盘；8、伺服电机；9、滑台；10、支撑架；11、保险杆固定板；12、墙体；13、滑轮；14、连接件；15、刷板。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种汽车保险杆碰撞性能检测装置，包括底座1，底座1的上表面平行设置有两条“工”字形结构的轨道6，且底座1的上表面固定有与轨道6端部相连的墙体12，底座1的上表面位于轨道6的另一端位置处设置有拉伸机构7，轨道6的上方滑动连接有滑台9，轨道6的上表面设置有刻度线，且轨道6的上表面位于端部位置处设置有限位块，限位块与轨道6焊接固定，可以起到限位效果，避免出现脱轨的问题，提高了安全防护。

轨道6的两侧均固定有与底座1相连的固定耳5，滑台9的内侧转动连接有与轨道6相连的滑轮13，且滑台9的两侧相对应滑轮13的位置处均设置有刷板15，滑台9在移动时会带动刷板15对轨道6进行清理，保证轨道6表面的干净，有效的减低了摩擦系数，使得滑台9在行经过程中更加迅速。

滑台9与刷板15之间通过连接件14相连，且滑台9的上表面位于中心位置处安装有伺服电机8（型号ECMA-C20604R），滑台9的前表面固定有电源箱3，伺服电机8的上方设置有与其传动端相连的转台2，转台2的上方固定有支撑架10，支撑架10的一侧固定有保险杆固定板11，保险杆固定板11其截面呈“L”形结构，且保险杆固定板11与支撑架10之间连接有三角形的加固块，在撞击中可以起到稳定支撑的作用，保证支撑架10的长时间使用，解决了支撑架10因形变导致无法使用的问题，减少成本浪费。

电源箱3的前表面嵌入安装有电机开关4，电机开关4的信号输出端连接伺服电机8的信号接收端，且电机开关4与电源箱3电性相连，在检测时，通过电机开关4控制伺服电机8运作，伺服电机8运作后可以带动转台2转动，从而实现角度调节，方便对保险杆的任意角度进行撞击性能测试，使得性能测试的数据更加全面、准确，增加了实用性。

拉伸机构7包括第一支座71，第一支座71的一侧设置有第二支座77，且第一支座71与第二支座77之间转动连接有转轴72，转轴72的中段连接有收卷盘78，且转轴72的一端贯穿第二支座77连接有摇把76，收卷盘78的内侧系有拉绳73，拉绳73的另一端固定于固定板75的一侧，固定板75的另一侧固定有两根弹力绳74，固定板75通过螺栓固定于滑台9的下表面，弹力绳74的另一端固定于墙体12的侧壁，且弹力绳74与拉绳73处于同一水平线，在使用时转动摇把76，摇把76转动时会带动转轴72和收卷盘78转动，从而使得拉绳73缠绕在收卷盘78的内部，拉绳73在收卷时会带动滑台9沿轨道6滑动，滑台9在滑动时会对弹力绳74拉伸，当滑台9滑动至合适距离时松开摇把76，此时弹力绳74没有了牵制力，通过自身特性会产生反作用力，从而会拽动滑台9快速移动，当移动到一定程度时，滑台9安装的保险杆会撞击墙体12，从而可以通过直观现象来判断其抗撞数据，通过轨道6上表面的刻度可以控制滑台9的距离，不同的距离在弹力绳74拉扯下的速度会不同。

本实用新型的工作原理是：首先通过螺栓将保险杆固定在保险杆固定板11上，其次转动摇把76，摇把76转动时会带动转轴72和收卷盘78转动，从而使得拉绳73缠绕在收卷盘78的内部，拉绳73在收卷时会带动滑台9沿轨道6滑动，滑台9在滑动时会对弹力绳74拉伸，当滑台9滑动至合适距离时松开摇把76，此时弹力绳74没有了牵制力，通过自身特性会产生反作用力，从而会拽动滑台9快速移动，当移动到一定程度时，滑台9安装的保险杆会撞击墙体12，从而可以通过直观现象来判断其抗撞数据，通过轨道6上表面的刻度可以控制滑台9的距离，不同的距离在弹力绳74拉扯下的速度会不同，最后通过电机开关4控制伺服电机8运作，伺服电机8运作后可以带动转台2转动，从而实现角度调节，方便对保险杆的任意角度进行撞击性能测试，使得性能测试的数据更加全面、准确，增加了实用性，另外滑台9在移动时会带动刷板15对轨道6进行清理，保证轨道6表面的干净，有效的减低了摩擦系数，使得滑台9在行经过程中更加迅速。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车保险杆碰撞性能检测装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的上表面平行设置有两条“工”字形结构的轨道（6），且底座（1）的上表面固定有与轨道（6）端部相连的墙体（12），所述底座（1）的上表面位于轨道（6）的另一端位置处设置有拉伸机构（7），所述轨道（6）的上方滑动连接有滑台（9），且轨道（6）的两侧均固定有与底座（1）相连的固定耳（5），所述滑台（9）的内侧转动连接有与轨道（6）相连的滑轮（13），且滑台（9）的两侧相对应滑轮（13）的位置处均设置有刷板（15），所述滑台（9）与刷板（15）之间通过连接件（14）相连，且滑台（9）的上表面位于中心位置处安装有伺服电机（8），所述滑台（9）的前表面固定有电源箱（3），所述伺服电机（8）的上方设置有与其传动端相连的转台（2），所述转台（2）的上方固定有支撑架（10），所述支撑架（10）的一侧固定有保险杆固定板（11），所述电源箱（3）的前表面嵌入安装有电机开关（4）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杆碰撞性能检测装置，其特征在于，所述拉伸机构（7）包括第一支座（71），所述第一支座（71）的一侧设置有第二支座（77），且第一支座（71）与第二支座（77）之间转动连接有转轴（72），所述转轴（72）的中段连接有收卷盘（78），且转轴（72）的一端贯穿第二支座（77）连接有摇把（76），所述收卷盘（78）的内侧系有拉绳（73），所述拉绳（73）的另一端固定于固定板（75）的一侧，所述固定板（75）的另一侧固定有两根弹力绳（74）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车保险杆碰撞性能检测装置，其特征在于，所述固定板（75）通过螺栓固定于滑台（9）的下表面，所述弹力绳（74）的另一端固定于墙体（12）的侧壁，且弹力绳（74）与拉绳（73）处于同一水平线。

4.根据权利要求1所述的一种汽车保险杆碰撞性能检测装置，其特征在于，所述保险杆固定板（11）其截面呈“L”形结构，且保险杆固定板（11）与支撑架（10）之间连接有三角形的加固块。

5.根据权利要求1所述的一种汽车保险杆碰撞性能检测装置，其特征在于，所述轨道（6）的上表面设置有刻度线，且轨道（6）的上表面位于端部位置处设置有限位块，限位块与轨道（6）焊接固定。

6.根据权利要求1所述的一种汽车保险杆碰撞性能检测装置，其特征在于，所述电机开关（4）的信号输出端连接伺服电机（8）的信号接收端，且电机开关（4）与电源箱（3）电性相连。