CN209799606U - 用于交通工具的车锁和交通工具 - Google Patents

Abstract

本公开的实施例提供了一种用于交通工具的车锁和交通工具。该车锁包括壳体，被固定至该交通工具，并且包括容纳腔；控制组件，包括布置在容纳腔中的电路板，电路板包括控制电路以及与控制电路电连接的驱动端口、接收端口和供电端口；传感器，通过被插接在接收端口而耦合至控制电路，用于感测信号并且适于将所感测的信号传输至控制电路；控制电路适于根据所感测到的信号而生成驱动控制信号；驱动组件，适于响应于驱动控制信号而驱动车锁的运动组件运动来使车锁锁定或者解锁；以及电源模块，被插接在供电端口，并适于为控制电路、传感器和驱动组件中的至少一个供电。该车锁使得对车锁的内部构件进行维护或者更换时变得非常方便。

Description

用于交通工具的车锁和交通工具

技术领域

本公开的实施例总体上涉及车锁，并且更具体地，涉及用于交通工具的车锁以及交通工具。

背景技术

随着诸如共享单车的交通工具的普及化程度越来越高，通过扫码的方式开锁也越来越多地被用户所接收并喜爱。扫码开锁需要车锁具备与服务器或者移动终端的通信功能。这就需要车锁需要具备包括电路板的控制组件。车锁中还需要有一系列的传感器、驱动组件和电源等来检测并驱动锁舌的运动，进而控制锁环在锁定位置和解锁位置之间移动来锁定单车或者为单车解锁。

在传统的解决方案中，用于检测并控制锁环移动的传感器、驱动组件和电源等部件一般是通过焊接的方式直接焊接在电路板上。在需要调试或者需要对上述部件进行更换时非常地不方便，并且容易损坏电路板。这对于车锁的升级和维护造成了不便。

实用新型内容

为了至少部分解决上述以及其他潜在的对车锁升级和维护不便的问题，本公开的实施例提供了一种车锁，以提供一种能够便于升级和维护的电路板结构。

在本公开的第一方面，提供了一种用于交通工具的车锁。该车锁包括壳体，被固定至该交通工具，并且包括容纳腔；控制组件，包括布置在容纳腔中的电路板，电路板包括控制电路以及与控制电路电连接的驱动端口、接收端口和供电端口；传感器，被布置在壳体中，并且通过被插接在接收端口而耦合至控制电路，用于感测信号并且适于将所感测的信号传输至控制电路；控制电路适于根据所感测到的信号而生成驱动控制信号；驱动组件，通过被插接在驱动端口而耦合至控制电路，并适于响应于驱动控制信号而驱动车锁的运动组件运动来使车锁锁定或者解锁；以及电源模块，被插接在供电端口，并适于为控制电路、传感器和驱动组件中的至少一个供电。

根据本公开的实施例的车锁，传感器、驱动组件和电源模块等模块都通过插接的方式与电路板上的控制电路耦合，从而便于安装和调试。此外，在需要维护或者更换时，是需要拔下相关插头进行更换即可，使得电路板不易损坏。

在一些实施例中，电路板还包括音频端口，并且车锁还包括音频输出部件，通过被插接到音频端口而被耦合至控制电路，并且适于响应于控制电路的音频控制信号而输出声音信号。

在一些实施例中，控制电路被配置为根据由传感器所感测到信号而输出驱动控制信号和音频控制信号中的至少一种。

在一些实施例中，驱动端口、接收端口、音频端口和供电端口被成排地布置在电路板上。

在一些实施例中，运动组件包括锁舌，锁舌适于被驱动组件驱动以插入车锁的锁环的槽中以使锁环保持在解锁位置和/或从锁环的槽中移出以允许锁环运动到锁定位置。

在一些实施例中，驱动组件还包括电机和耦合至电机的输出轴的凸轮、滑块和偏心件中的至少一个，其中凸轮、滑块和偏心件中的至少一个被配置为通过输出轴的转动来驱动锁舌运动。

在一些实施例中，车锁还包括耦合至控制电路的通信电路，被布置在电路板上，并且被配置为与远程设备交换数据。

在一些实施例中，通信电路包括分组无线服务技术模块、Wi-Fi模块以及蓝牙模块中的至少一种。

在一些实施例中，电路板还包括天线接口，并且车锁还包括天线电路，经由天线接口而耦合至通信电路，以扩大通信电路的数据传输范围，并且天线电路的至少一部分布置在壳体上，并且壳体的至少布置天线电路的部分由塑料制成。

本公开的第二方面提供了一种交通工具，其包括如上的车锁。

在一些实施例中，交通工具是单车。

通过以下参照附图对示例性实施例的说明，本公开的进一步特征将变得显而易见。应当理解，实用新型内容部分并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，亦非旨在用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。

附图说明

通过结合附图更详细地描绘本公开的示例性实施例，本公开的上述目的和其它目的、特征和优点将变得更加明显，其中在本公开的示例性实施例中，相同的附图标记通常表示相同的部件。

图1示出了根据本公开的实施例的车锁的平面视图；以及

图2示出了根据本公开的实施例的车锁的内部组件的示意图。

贯穿附图，使用相同或相似的附图标记来表示相同或相似的元件。

具体实施方式

现在将参考几个示例实施例来描述本公开。应当理解，这些实施例仅为了使本领域技术人员能够更好地理解并由此实现本公开，而不是对本公开技术方案的范围提出任何限制的目的来描述。

如本文所使用的，术语“包括”及其变体将被解读为意指“包括但不限于”的开放式术语。术语“基于”将被解读为“至少基于部分”。术语“一个实施例”和“实施例”应被理解为“至少一个实施例”。术语“另一实施例”应理解为“至少一个其他实施例”。术语“第一”、“第二”等可以指代不同或相同的对象。在下面可能包含其他明确的和隐含的定义。除非上下文另外明确指出，否则术语的定义在整个说明书中是一致的。

在传统的用于诸如共享单车的交通工具的车锁中，一般会具有控制组件来接收来自诸如服务器或者移动终端的控制指令并控制车锁开锁。目前实现控制所需要的诸如传感器、驱动组件和电源模块等的外围部件通过焊接的方式与控制组件中的控制电路电连接。这种连接方式使得在需要维护或者更换上述外围部件时操作会比较繁琐，且容易损坏电路板。这对于车锁的升级和维护造成了不便。

本公开的实施例提供了一种用于交通工具的车锁，以便解决或至少部分地解决车锁的上述问题。现在将参考图1和图2来描述一些示例实施例。注意，在下文描述中，可能使用“单车”作为交通工具的例子。但是本公开的范围不局限于此，任何能够采用在此描述的锁具的交通工具均涵盖在本公开的范围内。

如图1所示，总体上，根据本公开的实施例的车锁100包括壳体110、控制组件101、传感器103、驱动组件104和电源模块105。壳体110被固定到单车上。壳体110包括锁环槽和本体部。在本体部上布置有用于容纳控制组件101的容纳腔111。控制组件101包括电路板1011包括控制电路102。

在电路板1011上，布置有用于连接传感器103、驱动组件和电源模块105的接口。这些接口为了便于描述，分别称为接收端口1013、驱动端口1012和供电端口1015。布置在壳体110中的传感器103通过被插接在接收端口1013而耦合至控制电路102，以用于感测诸如锁舌120的位置的信号。包含电机(未示出)等的驱动组件104通过被插接到驱动端口1012而耦合至控制电路102。类似地，电源模块105被插接在供电端口1015，从而能够为控制电路102、传感器103和驱动组件104中的至少一个供电。

传感器103能够将感测到的信号传输至控制电路102，控制电路102能够根据感测到的信号而生成驱动控制信号并向驱动组件104发出该驱动控制信号。驱动组件104能够响应于该驱动控制信号来驱动车锁100的运动组件来运动从而使车锁100锁定或者解锁。

根据本公开实施例的车锁100中所使用的传感器103、驱动组件104和电源模块105等均通过插接的方式与控制电路102电耦合。这种方式使得对上述部件进行维护或者更换时变得非常方便。此外，这种方式也利于对锁具100产品进行升级。例如，在电路板1011上可以预留有附件的端口，该附加的端口能够用于插接将来升级可能需要使用的部件或者该附加的端口可以用来插接调试电路，以便于对锁具100中的控制组件101等进行调试。

应当理解的是，上面所描述的各部件通过被插接到相应端口的方式可以通过电导线插接在相应端口上。当然，应当理解的是，这种方式只是示例性的，并不旨在限制本公开的保护范围。其他任意适当的插接方式也是可能的。例如，在一些替代的实施例中，在这些诸如传感器103、驱动组件104和电源模块105的部件上可以具有引脚。这些引脚可以直接插接到电路板的相应端口上来完成插接。

此外，虽然图1中示意性地示出了传感器103、驱动组件104、电源模块105以及控制组件101在壳体110内部的位置视图，但是，还应当注意的是，图中所示的这种位置关系只是示意性的，并未限定本公开的保护范围。其他任意适当的布置方式都是可能的。例如，在一些实施例中，传感器103和驱动组件104也都可以被布置在容纳腔111中。

在一些实施例中，该电路板1011上还可以包括音频端口1014，并且车锁100还包括音频输出部件1016。音频输出部件1016通过插接到该音频端口1014而被耦合至控制电路102。控制电路102可以根据传感器103所检测到的信号而相应地生成音频控制信号。例如，传感器103可以包括振动传感器。当在锁定状态时，振动传感器在检测到振动时，会向控制电路102发送信号。如果控制电路102判断该振动幅度大于某一阈值，则表明此时单车可能正处于被人挪动等非正常情况下。此外，控制电路102会生成相应的音频控制信号。

音频输出部件响应于该音频控制信号而输出诸如报警的声音信号。当然，应当理解的是，上述被触发声音警报的实施例只是示例性的，并不旨在限制本公开的保护范围。其他任意适当的情况也是可能的。例如，在一些替代的实施例中，在传感器103检测到锁舌未到预期位置时，可以发出信号。控制电路102会根据该信号判断单车解锁未成功而控制音频输出部件106输出声音信号。

在这种情况下，控制电路102也可以相应地输出驱动控制信号，来控制驱动组件104驱动运动组件进一步运动，从而使锁舌120运动到正确的位置。也就是说，在一些实施例中，控制电路102能够响应于传感器103的信号而输出驱动控制信号和音频控制信号的至少一种。

图2示出了车锁100的电路板1011的示意图。如图所示，在一些实施例中，驱动端口1012、接收端口1013、音频端口1014和供电端口1015可以被成排地布置在电路板1011上。这种布置方式有利于电路板1011上各部件的合理布局，并且有利于各部件的插接。当然，应当理解的是，这些端口在电路板1011上也可以呈L形布置在电路板1011的一角。

运动组件可以包括前面所提到的锁舌120。如图1所示，锁舌120能够被驱动组件104驱动。例如，在锁环130处于锁定位置时，锁舌120插接在锁环130的槽131中以阻挡锁环130的运动。此时，在接收到解锁指令后，控制电路102会向驱动组件104发送驱动控制信号。响应于该驱动控制信号，驱动组件104能够驱动锁舌120从锁环130的槽131中移出，从而允许锁环130在弹簧140的拉力作用下从锁定位置运动到图1所示的解锁位置。

当然，在一些实施例中，锁舌120也可以被驱动组件104驱动而运动到锁环130的槽131中来将锁环130阻挡在锁定位置。在一些替代的实施例中，当锁环130被驱动运动到锁舌120与锁环130的槽131对齐的位置时，锁舌120也可以在诸如压缩弹簧的弹性件的弹力下运动到槽131中以将锁环130保持在锁定位置。

此外，在一些实施例中，驱动组件104可以包括电机和耦合至电机的输出轴的凸轮、滑块和偏向件中的至少一个。凸轮、滑块和偏向件中的至少一个可以与锁舌配合以通过电机的输出轴的转动而驱动锁舌120运动。

在一些实施例中，车锁100还可以包括耦合至控制电路102的通信电路107，如图2所示。通信电路107被布置在电路板1011上，能够与诸如服务器和移动终端等的远程设备进行数据交换。

在一些实施例中，该通信电路107可以包括分组无线服务技术GPRS模块、Wi-Fi模块以及蓝牙模块中的至少一种。也就是说，控制电路102可以通过GPRS、Wi-Fi或者蓝牙的至少一种与诸如服务器或者移动终端的远程设备进行数据连接。

此外，在一些实施例中，为了扩大信号接收的强度或者扩大数据传输范围，车锁100上还可以包括天线电路150，天线电路150可以通过布置在电路板1011上的与通信电路107耦合的天线接口1016而与通信电路107耦合。例如，通过导线插接到天线接口1016上的方式。在一些替代的实施例中，天线电路150可以通过导电弹片与电路板1011上的天线接口1016电连接。

天线电路150的至少一部分可以布置在壳体110上。例如，天线电路150可以是导电铜皮，通过贴装在壳体110的相关部位的方式布置在壳体110上。壳体110的至少布置天线电路150的部分是由塑料等对电磁波透明的硬质材料制成。

通过上述内容可知，根据本公开实施例的锁具100通过采用可插接的驱动端口1012、接收端口1013、供电端口1015和音频端口1014，实现了能够跟便捷地维修或者维护驱动组件104、传感器103、电源模块105和音频输出部件106等。提高了电路板1011的兼容性的同时，还降低了锁具100的装配和制造成本。

应该理解的是，本公开的以上详细实施例仅仅是为了举例说明或解释本公开的原理，而不是限制本公开。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替代、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。同时，本公开所附的权利要求旨在覆盖落入权利要求的范围和边界或范围和边界的等同物内的所有变化和修改。

Claims (11)

1.一种用于交通工具的车锁，其特征在于，包括：

壳体(110)，被固定至所述交通工具，并且包括容纳腔(111)；

控制组件(101)，包括布置在所述容纳腔中的电路板(1011)，所述电路板(1011)包括控制电路(102)以及与所述控制电路(102)电连接的驱动端口(1012)、接收端口(1013)和供电端口(1015)；

传感器(103)，被布置在所述壳体(110)中，并且通过被插接在所述接收端口(1013)而耦合至所述控制电路(102)，用于感测信号并且适于将所感测的信号传输至所述控制电路(102)；所述控制电路(102)适于根据所感测到的信号而生成驱动控制信号；

驱动组件(104)，通过被插接在所述驱动端口(1012)而耦合至所述控制电路(102)，并适于响应于所述驱动控制信号而驱动所述车锁(100)的运动组件运动来使所述车锁(100)锁定或者解锁；以及

电源模块(105)，被插接在所述供电端口(1015)，并适于为所述控制电路(102)、所述传感器(103)和所述驱动组件(104)中的至少一个供电。

2.根据权利要求1所述的车锁，其特征在于，所述电路板(1011)还包括音频端口(1014)，

并且所述车锁(100)还包括音频输出部件(106)，通过被插接到所述音频端口(1014)而被耦合至所述控制电路(102)，并且适于响应于所述控制电路(102)的音频控制信号而输出声音信号。

3.根据权利要求2所述的车锁，其特征在于，所述控制电路(102)被配置为根据由所述传感器(103)所感测到所述信号而输出所述驱动控制信号和所述音频控制信号中的至少一种。

4.根据权利要求2所述的车锁，其特征在于，所述驱动端口(1012)、所述接收端口(1013)、所述音频端口(1014)和所述供电端口(1015)被成排地布置在所述电路板(1011)上。

5.根据权利要求1所述的车锁，其特征在于，所述运动组件包括锁舌(120)，所述锁舌(120)适于被所述驱动组件(104)驱动以插入所述车锁(100)的锁环(130)的槽(131)中以使所述锁环保持在解锁位置和/或从所述锁环(130)的槽(131)中移出以允许所述锁环(130)运动到锁定位置。

6.根据权利要求5所述的车锁，其特征在于，所述驱动组件(104)还包括电机和耦合至所述电机的输出轴的凸轮、滑块和偏心件中的至少一个，

其中所述凸轮、滑块和偏心件中的至少一个被配置为通过所述输出轴的转动来驱动所述锁舌运动。

7.根据权利要求1所述的车锁，其特征在于，还包括耦合至所述控制电路(102)的通信电路(107)，被布置在所述电路板(1011)上，并且被配置为与远程设备交换数据。

8.根据权利要求7所述的车锁，其特征在于，所述通信电路(107)包括分组无线服务技术GPRS模块、Wi-Fi模块以及蓝牙模块中的至少一种。

9.根据权利要求7所述的车锁，其特征在于，所述电路板(1011)还包括天线接口(1016)，并且

所述车锁(100)还包括天线电路(150)，经由所述天线接口(1016)而耦合至所述通信电路(107)，并且所述天线电路(150)的至少一部分布置在所述壳体(110)上，并且所述壳体(110)的至少布置所述天线电路(150)的部分由塑料制成。

10.一种交通工具，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一项所述的车锁(100)。

11.根据权利要求10所述的交通工具，其特征在于，所述交通工具是单车。