CN209789115U - 一种滑轨保持架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及滑轨的零部件，具有结构不易损坏的效果。本实用新型公开了一种滑轨保持架，包括支架体，所述支架体的长度方向两侧分别弯折有固定板，所述固定板沿自身长度方向开设有供滚珠贴合穿过的卡槽，所述支架体长度方向的两端分别开设有配合相邻部件的凹槽，所述凹槽内设置有凸弧形的减震板，所述减震板的顶端抵接相邻部件，所述减震板和凹槽的槽底之间形成空隙。借助减震板和凹槽的配合，实现了保持架的避震和降噪功能。

Description

一种滑轨保持架

技术领域

本实用新型涉及滑轨的零部件，更具体地说，它涉及一种滑轨保持架。

背景技术

滑轨在各类移门、抽屉中有着广泛的应用。在安装使用时，通常是将外轨连同保持架固定于柜体上，然后将内轨固定于抽屉上，只要端起抽屉将内轨对准保持架滑道，并向前推动抽屉即可将抽屉安装好，实现抽屉在滑轨上的来回滑动。

公告号CN203633775U、公告日20140611的专利中公开了一种滑轨保持架固定结构，包括外轨、中轨、内轨，所述中轨通过珠条滑动设置于外轨的滑槽中，内轨通过保持架滑动设置于中轨的滑槽中，所述中轨前端部固定有导向件，导向件朝向中轨内侧一端一体连接有挂钩；保持架上开设有U型孔，在保持架滑动至中轨前端部时，挂钩钩住所述U型孔。

上述专利结构简单合理、巧妙能有效并避免内轨虚装的问题，方便内轨安装。内轨上会固定安装柜板，柜板上面放置电子器件，若电子器件比较沉时，将柜板拉出或推入时，柜板和电子器件的惯性会带动内轨继续运动，内轨和中轨之间的保持架的末端就会和相邻部件碰撞，长期这样碰撞后，滑轨很容易变形，存在容易损坏的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种滑轨保持架，具有结构不易损坏的效果。

为实现上述技术目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种滑轨保持架，包括支架体，所述支架体的长度方向两侧分别弯折有固定板，所述固定板沿自身长度方向开设有供滚珠贴合穿过的卡槽，所述支架体长度方向的两端分别开设有配合相邻部件的凹槽，所述凹槽内设置有凸弧形的减震板，所述减震板的顶端抵接相邻部件，所述减震板和凹槽的槽底之间形成空隙。

通过采用上述技术方案，内轨移动到中轨末端时，保持架末端的减震板便会抵接相邻部件，减震板受到相邻部件的挤压后变形，减震板和凹槽之间的空隙变小，减震板变形后会产生变形应力，减震板受到的冲击力被变形应力抵消，因此保持架受到的冲击力不会影响支架体本身，避免长期工作后保持架变形，实现了保持架避震的功能。同时由于减震板被撞击后会变形，减少了减震板被撞击后产生的瞬间反作用力，因此减震板和相邻部件撞击后产生的噪音也会变小，实现了降噪的效果。

作为优选，所述减震板的顶端固定设置有背离支架体的凸点一。

通过采用上述技术方案，凸点一代替减震板接触相邻部件，减少了减震板和相邻部件的接触面积，提高了减震板局部所受冲击力的大小，增大了减震板的变形幅度，提高了保持架避震的效果，避免柜板上的电子器件晃动。

作为优选，所述凹槽的槽底设置为与减震板平行的凸弧形。

通过采用上述技术方案，凹槽和减震板之间的空隙和减震板的形状相同，因此减震板变形时，空隙的大小既保证了减震板有足够的变形空间，也不会占用支架体的过多空间，避免影响支架体的机械强度，提高了结构合理性。

作为优选，所述凹槽的槽底顶端设置有凸点二。

通过采用上述技术方案，减震板中间顶端的凸点一先接触相邻部件，因此减震板的中间会变形最多，设置在凹槽槽底的凸点二可以抵接减震板，限制减震板的变形幅度，避免减震板发生不可逆的变形或者断裂，提高了结构稳固性。

作为优选，所述凹槽和减震板倒圆角。

通过采用上述技术方案，圆弧形的端角相对直角的端角，过渡的更自然，因此可以更好地缓冲和过渡弯曲应力，避免减震板在端角处折断，提高了结构稳固性。

作为优选，所述支架体沿自身长度方向凹陷有配合相邻导轨的匹配槽，所述减震板和匹配槽不平行。

通过采用上述技术方案，减震板相对匹配槽略低，因此当减震板和相邻部件撞击时，减震板还可以在宽度方向弯曲，进一步增大了减震板的弯曲应力范围。

综上所述，本实用新型取得了以下效果：

1.借助减震板和凹槽的配合，实现了保持架的避震和降噪功能；

2.借助凸点二和减震板的配合，实现了结构稳固性的提升。

附图说明

图1为本实施例中用于表现保持架和相邻部件配合关系的示意图；

图2为本实施例中用于表现保持架整体结构的示意图；

图3为图2中用于表现减震板和凹槽配合关系的A处局部放大图。

图中，1、支架体；11、固定板；12、卡槽；13、凹槽；14、凸点二；15、匹配槽；2、减震板；21、凸点一。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：一种滑轨保持架，如图1和图2所示，包括支架体1，支架体1的长度方向两侧分别弯折有固定板11，固定板11沿自身长度方向开设有供滚珠贴合穿过的卡槽12，支架体1长度方向的两端分别开设有配合相邻部件的凹槽13，凹槽13内设置有凸弧形的减震板2，减震板2的顶端抵接相邻部件，减震板2和凹槽13的槽底之间形成空隙。内轨移动到中轨末端时，保持架末端的减震板2便会抵接相邻部件，减震板2受到相邻部件的挤压后变形，减震板2和凹槽13之间的空隙变小，减震板2变形后会产生变形应力，减震板2受到的冲击力被变形应力抵消，因此保持架受到的冲击力不会影响支架体1本身，避免长期工作后保持架变形。同时由于减震板2被撞击后会变形，减少了减震板2被撞击后产生的瞬间反作用力，因此减震板2和相邻部件撞击后产生的噪音也会变小。

如图3所示，减震板2的顶端固定设置有背离支架体1的凸点一21。凸点一21代替减震板2接触相邻部件，减少了减震板2和相邻部件的接触面积，提高了减震板2局部所受冲击力的大小，增大了减震板2的变形幅度，提高了保持架避震的效果。

如图3所示，凹槽13的槽底设置为与减震板2平行的凸弧形。凹槽13和减震板2之间的空隙和减震板2的形状相同，因此减震板2变形时，空隙的大小既保证了减震板2有足够的变形空间，也不会占用支架体1的过多空间，避免影响支架体1的机械强度。

如图3所示，凹槽13的槽底顶端设置有凸点二14。减震板2中间顶端的凸点一21先接触相邻部件，因此减震板2的中间会变形最多，设置在凹槽13槽底的凸点二14可以抵接减震板2，限制减震板2的变形幅度，避免减震板2发生不可逆的变形或者断裂。

如图3所示，凹槽13和减震板2倒圆角。圆弧形的端角相对直角的端角，过渡的更自然，因此可以更好地缓冲和过渡弯曲应力，避免减震板2在端角处折断，提高了结构稳固性。

如图3所示，支架体1沿自身长度方向凹陷有配合相邻导轨的匹配槽15，减震板2和匹配槽15不平行。减震板2相对匹配槽15略低，因此当减震板2和相邻部件撞击时，减震板2还可以在宽度方向弯曲，进一步增大了减震板2的弯曲应力范围。

Claims (6)

1.一种滑轨保持架，包括支架体(1)，所述支架体(1)的长度方向两侧分别弯折有固定板(11)，所述固定板(11)沿自身长度方向开设有供滚珠贴合穿过的卡槽(12)，其特征在于：所述支架体(1)长度方向的两端分别开设有配合相邻部件的凹槽(13)，所述凹槽(13)内设置有凸弧形的减震板(2)，所述减震板(2)的顶端抵接相邻部件，所述减震板(2)和凹槽(13)的槽底之间形成空隙。

2.根据权利要求1所述的一种滑轨保持架，其特征在于：所述减震板(2)的顶端固定设置有背离支架体(1)的凸点一(21)。

3.根据权利要求2所述的一种滑轨保持架，其特征在于：所述凹槽(13)的槽底设置为与减震板(2)平行的凸弧形。

4.根据权利要求3所述的一种滑轨保持架，其特征在于：所述凹槽(13)的槽底顶端设置有凸点二(14)。

5.根据权利要求4所述的一种滑轨保持架，其特征在于：所述凹槽(13)和减震板(2)倒圆角。

6.根据权利要求5所述的一种滑轨保持架，其特征在于：所述支架体(1)沿自身长度方向凹陷有配合相邻导轨的匹配槽(15)，所述减震板(2)和匹配槽(15)不平行。