CN209781617U - 一种初级离合器的剪刀齿轮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种初级离合器的剪刀齿轮结构，属于摩托车技术领域。它解决了现有剪刀齿轮结构易产生偏载影响工作稳定性的技术问题。本初级离合器的剪刀齿轮结构包括随离合器转动的主动齿轮，所述主动齿轮的外端同轴抵靠设有能相对该主动齿轮错位转动的副齿轮，所述副齿轮的表面具有条形槽，所述条形槽设有压簧，所述主动齿轮的表面固连有挡销，所述挡销插设于所述条形槽内且与所述压簧的端部相抵靠，当所述副齿轮相对主动齿轮转动时该挡销推动并压缩所述压簧。本初级离合器的剪刀齿轮结构的工作稳定性更高。

Description

一种初级离合器的剪刀齿轮结构

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，涉及一种初级离合器的剪刀齿轮结构。

背景技术

众所周知的齿轮在啮合运动时，由于齿轮在加工制造时容许公差的存在，所以二齿轮是无法处于完全啮合的状态，而是会存在有一些齿背隙，因此齿轮相互啮合高速转动时会有异音甚至噪音的产生及齿轮表面的破坏。所以，要如何开发出可使齿轮啮合更加精准、以及降低啮合时产生异音的引擎结构，实为目前摩托车制造业者所亟待克服的问题。

授权公告号为CN201301923Y的中国专利公开了一种引擎减震及降噪音机构，该引擎至少包括有一曲轴箱、一曲轴及一主轴，该曲轴及主轴上分别设有齿轮互相啮合，借此来将曲轴的动力予以输出，其中该曲轴上的齿轮为一剪式齿轮，而主轴上的齿轮则为一减震齿轮，且该剪式齿轮及减震齿轮是于曲轴箱外侧啮合。

上述机构能够实现对啮合齿轮尺侧间隙的消除和静音效果，但任存在一些不足之处：主齿轮和副齿轮均开设有容纳弹簧的槽，当主齿轮和副齿轮相对转动错位时弹簧两端受到的作用力向外偏离，易产生偏载影响工作稳定性。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种初级离合器的剪刀齿轮结构，本实用新型所要解决的技术问题是：提高剪刀齿轮结构的工作稳定性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种初级离合器的剪刀齿轮结构，包括随离合器转动的主动齿轮，所述主动齿轮的外端同轴抵靠设有能相对该主动齿轮错位转动的副齿轮，所述副齿轮的表面具有条形槽，所述条形槽设有压簧，其特征在于，所述主动齿轮的表面固连有挡销，所述挡销插设于所述条形槽内且与所述压簧的端部相抵靠，当所述副齿轮相对主动齿轮转动时该挡销推动并压缩所述压簧。

主动齿轮随离合器同步转动，现有副齿轮的模数一般与主动齿轮相同且同轴布置，副齿轮表面开设条形槽在条形槽内设置压簧作用于副齿轮与主动齿轮之间使两者在初始状态下相互错位，这样当从动齿轮与主动齿轮啮合时副齿轮能够时刻与从动齿轮靠紧，消除齿侧间隙。通过在主动齿轮的表面设置挡销，使挡销插设于条形槽内且与压簧的端部抵靠，这样压簧的另一端与条形槽的内侧壁顶靠，当从动齿轮与主动齿轮啮合时推动副齿轮相对主动齿轮转动，使条形槽的内侧壁与挡销可将压簧进一步夹紧使副齿轮压紧在从动齿轮上填补齿侧间隙，这样免去在主动齿轮上开槽，保证主动齿轮强度，伸出的挡销便于与压簧沿压簧的延伸方向充分作用，保证压簧变形受力方向稳定，避免压簧偏移导致的偏载，提高剪刀齿轮结构的工作稳定性。

在上述的初级离合器的剪刀齿轮结构中，所述条形槽呈圆弧形且绕所述副齿轮的中心布置，所述压簧的径向尺寸与该条形槽的宽度相配合。通过设置条形槽呈绕副齿轮中心延伸的圆弧形，这样当副齿轮相对主动齿轮转动时插设于条形槽内的挡销能够沿条形槽的延伸轨迹运动，避免造成干涉，此外，设置压簧的径向尺寸与条形槽的宽度相配合，这样有效避免压簧偏移窜动，使压簧的作用力方向始终与剪刀齿轮运动方向相切，提高剪刀齿轮结构的工作稳定性。

在上述的初级离合器的剪刀齿轮结构中，所述主动齿轮的中心具有沿轴向延伸的套管，所述副齿轮套设于所述套管的外周面，所述套管的外周面具有机油孔，所述机油孔与所述条形槽的位置相正对，所述条形槽与所述机油孔相连通。通过在主动齿轮的中心设置沿轴向向外延伸的套管，使副齿轮套设于套管的外周面，并在套管的外周面设置与条形槽位置正对且连通的机油孔，这样在工作过程中泵入的机油能够通过机油孔进入条形槽内提供润滑，保证剪刀齿轮结构顺畅稳定运行。

在上述的初级离合器的剪刀齿轮结构中，所述挡销与所述压簧抵靠的一侧呈平面状。通过设置挡销与压簧抵靠的一侧呈平面状，这样压簧的端部能充分与挡销接触抵靠，进一步避免压簧偏移倾斜，消除偏载造成的工作不稳定现象。

在上述的初级离合器的剪刀齿轮结构中，所述条形槽的端部具有限位孔，所述压簧的端部插设与所述限位孔内。通过在条形槽的端部设置容纳压簧的限位孔，这样有效确保压簧与条形槽内壁接触的一端得到有效定位，提高工作稳定性。

在上述的初级离合器的剪刀齿轮结构中，所述条形槽的边缘均经倒角处理。通过设置条形槽的边缘均经倒角处理，倒角结构能为压簧的装配提供导向，提高装配便捷性。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、本初级离合器的剪刀齿轮结构通过在主动齿轮的表面设置挡销，使挡销插设于条形槽内且与压簧的端部抵靠，这样压簧的另一端与条形槽的内侧壁顶靠，当从动齿轮与主动齿轮啮合时推动副齿轮相对主动齿轮转动，使条形槽的内侧壁与挡销可将压簧进一步夹紧使副齿轮压紧在从动齿轮上填补齿侧间隙，这样免去在主动齿轮上开槽，保证主动齿轮强度，伸出的挡销便于与压簧沿压簧的延伸方向充分作用，保证压簧变形受力方向稳定，避免压簧偏移导致的偏载，提高剪刀齿轮结构的工作稳定性。

2、本初级离合器的剪刀齿轮结构通过设置条形槽呈绕副齿轮中心延伸的圆弧形，这样当副齿轮相对主动齿轮转动时插设于条形槽内的挡销能够沿条形槽的延伸轨迹运动，避免造成干涉，此外，设置压簧的径向尺寸与条形槽的宽度相配合，这样有效避免压簧偏移窜动，使压簧的作用力方向始终与剪刀齿轮运动方向相切，提高剪刀齿轮结构的工作稳定性。

附图说明

图1是本初级离合器的剪刀齿轮结构装配后的立体结构示意图。

图2是本初级离合器的剪刀齿轮结构的立体结构示意图。

图3是本初级离合器的剪刀齿轮结构隐藏压簧后的立体结构示意图。

图4是图3中的A部放大图。

图5是本初级离合器的主动齿轮的立体结构示意图。

图6是图5中的B部放大图。

图中，1、主动齿轮；11、套管；12、机油孔；

2、副齿轮；21、条形槽；22、限位孔；

3、压簧；4、挡销。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-6所示，本初级离合器的剪刀齿轮结构包括随离合器转动的主动齿轮1，主动齿轮1的外端同轴抵靠设有能相对主动齿轮1错位转动的副齿轮2，副齿轮2的表面具有条形槽21，条形槽21设有压簧3，主动齿轮1的表面固连有挡销4，挡销4插设于条形槽21内且与压簧3的端部相抵靠，当副齿轮2相对主动齿轮1转动时挡销4推动并压缩压簧3。主动齿轮1随离合器同步转动，现有副齿轮2的模数一般与主动齿轮1相同且同轴布置，副齿轮2表面开设条形槽21在条形槽21内设置压簧3作用于副齿轮2与主动齿轮1之间使两者在初始状态下相互错位，这样当从动齿轮与主动齿轮1啮合时副齿轮2能够时刻与从动齿轮靠紧，消除齿侧间隙。通过在主动齿轮1的表面设置挡销4，使挡销4插设于条形槽21内且与压簧3的端部抵靠，这样压簧3的另一端与条形槽21的内侧壁顶靠，当从动齿轮与主动齿轮1啮合时推动副齿轮2相对主动齿轮1转动，使条形槽21的内侧壁与挡销4可将压簧3进一步夹紧使副齿轮2压紧在从动齿轮上填补齿侧间隙，这样免去在主动齿轮1上开槽，保证主动齿轮1强度，伸出的挡销4便于与压簧3沿压簧3的延伸方向充分作用，保证压簧3变形受力方向稳定，避免压簧3偏移导致的偏载，提高剪刀齿轮结构的工作稳定性。进一步来讲，条形槽21呈圆弧形且绕副齿轮2的中心布置，压簧3的径向尺寸与条形槽21的宽度相配合。通过设置条形槽21呈绕副齿轮2中心延伸的圆弧形，这样当副齿轮2相对主动齿轮1转动时插设于条形槽21内的挡销4能够沿条形槽21的延伸轨迹运动，避免造成干涉，此外，设置压簧3的径向尺寸与条形槽21的宽度相配合，这样有效避免压簧3偏移窜动，使压簧3的作用力方向始终与剪刀齿轮运动方向相切，提高剪刀齿轮结构的工作稳定性。主动齿轮1的中心具有沿轴向延伸的套管11，副齿轮2套设于套管11的外周面，套管11的外周面具有机油孔12，机油孔12与条形槽21的位置相正对，条形槽21与机油孔12相连通。通过在主动齿轮1的中心设置沿轴向向外延伸的套管11，使副齿轮2套设于套管11的外周面，并在套管11的外周面设置与条形槽21位置正对且连通的机油孔12，这样在工作过程中泵入的机油能够通过机油孔12进入条形槽21内提供润滑，保证剪刀齿轮结构顺畅稳定运行。作为优选，挡销4与压簧3抵靠的一侧呈平面状。通过设置挡销4与压簧3抵靠的一侧呈平面状，这样压簧3的端部能充分与挡销4接触抵靠，进一步避免压簧3偏移倾斜，消除偏载造成的工作不稳定现象。条形槽21的端部具有限位孔22，压簧3的端部插设与限位孔22内。通过在条形槽21的端部设置容纳压簧3的限位孔22，这样有效确保压簧3与条形槽21内壁接触的一端得到有效定位，提高工作稳定性。条形槽21的边缘均经倒角处理。通过设置条形槽21的边缘均经倒角处理，倒角结构能为压簧3的装配提供导向，提高装配便捷性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种初级离合器的剪刀齿轮结构，包括随离合器转动的主动齿轮(1)，所述主动齿轮(1)的外端同轴抵靠设有能相对该主动齿轮(1)错位转动的副齿轮(2)，所述副齿轮(2)的表面具有条形槽(21)，所述条形槽(21)设有压簧(3)，其特征在于，所述主动齿轮(1)的表面固连有挡销(4)，所述挡销(4)插设于所述条形槽(21)内且与所述压簧(3)的端部相抵靠，当所述副齿轮(2)相对主动齿轮(1)转动时该挡销(4)推动并压缩所述压簧(3)。

2.根据权利要求1所述的初级离合器的剪刀齿轮结构，其特征在于，所述条形槽(21)呈圆弧形且绕所述副齿轮(2)的中心布置，所述压簧(3)的径向尺寸与该条形槽(21)的宽度相配合。

3.根据权利要求1或2所述的初级离合器的剪刀齿轮结构，其特征在于，所述主动齿轮(1)的中心具有沿轴向延伸的套管(11)，所述副齿轮(2)套设于所述套管(11)的外周面，所述套管(11)的外周面具有机油孔(12)，所述机油孔(12)与所述条形槽(21)的位置相正对，所述条形槽(21)与所述机油孔(12)相连通。

4.根据权利要求1或2所述的初级离合器的剪刀齿轮结构，其特征在于，所述挡销(4)与所述压簧(3)抵靠的一侧呈平面状。

5.根据权利要求4所述的初级离合器的剪刀齿轮结构，其特征在于，所述条形槽(21)的端部具有限位孔(22)，所述压簧(3)的端部插设与所述限位孔(22)内。

6.根据权利要求5所述的初级离合器的剪刀齿轮结构，其特征在于，所述条形槽(21)的边缘均经倒角处理。