CN209781083U - 一种t型弹簧卡箍 - Google Patents

Abstract

本实用新型具体公开了一种T型弹簧卡箍，包括设有开口的带子以及焊接于带子内侧的三段弧形卡箍本体；所述带子开口处一端绕卷形成第一空腔，另一端绕卷形成第二空腔；所述第一空腔内活动设有杆套；所述杆套中部套接有横杆；所述第二空腔内活动设有三通结构的T型连接杆；所述带子设有第一空腔一端还设有与第一空腔贯通的第一连接槽；所述带子设有第二空腔一端还设有与第二空腔贯通的第二连接槽；所述T型连接杆一端通过第二连接槽伸出第二空腔外部；所述第一空腔和第二空腔上还设有锁紧带子的锁紧装置。能够保证汽车发动机进气管与发动机的稳固连接，有效消除偏移量，为安全驾驶提供保障。

Description

一种T型弹簧卡箍

技术领域

本实用新型涉及五金技术领域，具体涉及一种T型弹簧卡箍。

背景技术

卡箍是连接带沟槽的管件、阀门以及管路配件的一种连接装置，用在对快接头之间起紧箍作用，一般两个接头带有垫片，橡胶，硅胶和四氟，其性能良好，密封度高，安装简易。汽车发动机进气管与发动机的连接也是通过卡箍进行固定，因此一种能有效保证安全驾驶的卡箍具有重要的意义。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种T型弹簧卡箍，其能够保证汽车发动机进气管与发动机的稳固连接，为安全驾驶提供保障。

一种T型弹簧卡箍，包括设有开口的带子以及焊接于带子内侧的三段弧形卡箍本体；所述带子开口处一端绕卷形成第一空腔，另一端绕卷形成第二空腔；所述第一空腔内活动设有杆套；所述杆套中部套接有横杆；所述第二空腔内活动设有三通结构的T型连接杆；所述带子设有第一空腔一端还设有与第一空腔贯通的第一连接槽；所述带子设有第二空腔一端还设有与第二空腔贯通的第二连接槽；所述T型连接杆一端通过第二连接槽伸出第二空腔外部；所述第一空腔和第二空腔上还设有锁紧带子的锁紧装置。

优选地，所述锁紧装置包括螺栓和弹簧；所述螺栓一端依次穿过第一连接槽和杆套并与横杆固定连接，另一端通过第二连接槽与T型连接杆活动连接且伸出T型连接杆外侧；所述螺栓靠近第二空腔一端设有外螺纹；所述螺栓远离第一空腔一端螺纹连接有螺母；所述螺母将弹簧固定于螺栓伸出T型连接杆外侧一端。螺栓活动安装于T型连接杆上，弹簧通过螺母安装于螺栓上，便于卡箍的拆卸与安装，弹簧具有缓冲复位作用，能有效消除汽车进气管与发动机之间的偏移量。

进一步优选地，所述弹簧靠近T型连接杆一端设有第一垫片；所述弹簧靠近螺母一端设有第二垫片；所述第一垫片和第二垫片均套接于螺栓上。第一垫片和第二垫片能增大与弹簧的接触面积，使得锁紧时锁紧扭力分布均匀，保证卡箍的正常工作。

进一步优选地，所述螺母采用外六角螺母。方便拆卸与安装锁紧装置。

进一步优选地，所述T型连接杆靠近弹簧一端设有卡环。保护T型连接杆伸出第二空腔一端的端口，并且增大与第一垫片的接触面积，便于锁紧装置的工作效果处于最佳状态。

优选地，所述弧形卡箍本体横截面呈T型结构。便于管道的连接。

本实用新型具有以下有益效果：弧形卡箍本体焊接于带子内侧，使得弧形卡箍本体与带子之间呈无缝连接，有效提高安装精度，带子开口处分别设有第一空腔和第二空腔，便于锁紧装置的安装，杆套有效避免了横杆与带子之间的机械摩擦，T型连接杆转动连接于第二空腔内，便于锁紧装置的安装于拆卸；第一连接槽和第二连接槽便于锁紧装置的安装于拆卸，其中锁紧装置包括螺栓和弹簧，通过螺母将弹簧套接于螺栓上，便于将汽车发动机进气管与发动机的连接，弹簧具有缓冲复位作用，当汽车进气管与发动机偏移一定角度后，在弹簧的作用下能将汽车进气管与发动机之间的偏移量消除，保证发动机的正常工作。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种T型弹簧卡箍的结构示意图。

图2为本实用新型所述的一种T型弹簧卡箍的爆炸图。

图3为本实用新型所述的一种T型弹簧卡箍的俯视图。

图4为本实用新型图2中A处的截面图。

图中：1-带子；2-弧形卡箍本体；3-第一空腔；4-第二空腔；5-杆套；6-横杆；7-螺栓；8-外螺纹；9-T型连接杆；10-卡环；11-第一垫片；12-弹簧；13-第二垫片；14-螺母；15-第一连接槽；16-第二连接槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例1

如图1~4所示，本实用新型提供一种T型弹簧卡箍，包括设有开口的带子1以及焊接于带子1内侧的三段弧形卡箍本体2；弧形卡箍本体2横截面呈T型结构，便于管道的连接；带子1开口处一端绕卷形成第一空腔3，另一端绕卷形成第二空腔4；第一空腔3内活动设有杆套5；杆套5中部套接有横杆6；第二空腔4内活动设有三通结构的T型连接杆9；带子1设有第一空腔3一端还设有与第一空腔3贯通的第一连接槽15；带子1设有第二空腔4一端还设有与第二空腔4贯通的第二连接槽16；T型连接杆9一端通过第二连接槽16伸出第二空腔4外部；第一空腔3和第二空腔4上还设有锁紧带子1的锁紧装置；锁紧装置包括螺栓7和弹簧12；螺栓8一端依次穿过第一连接槽15和杆套5并与横杆6固定连接，另一端通过第二连接槽15与T型连接杆9活动连接且伸出T型连接杆9外侧；螺栓7靠近第二空腔4一端设有外螺纹8；螺栓7远离第一空腔3一端螺纹连接有螺母14；螺母14将弹簧12固定于螺栓7伸出T型连接杆9外侧一端，螺栓7活动安装于T型连接杆9上，弹簧12通过螺母14安装于螺栓7上，便于卡箍的拆卸与安装；弧形卡箍本体2焊接于带子1内侧，使得弧形卡箍本体2与带子1之间呈无缝连接，有效提高安装精度，带子1开口处分别设有第一空腔3和第二空腔4，便于锁紧装置的安装，杆套5有效避免了横杆6与带子1之间的机械摩擦，T型连接杆9转动连接于第二空腔4内，便于锁紧装置的安装于拆卸；第一连接槽15和第二连接槽16便于锁紧装置的安装于拆卸，其中锁紧装置包括螺栓7和弹簧12，通过螺母14将弹簧12套接于螺栓7上，便于将汽车发动机进气管与发动机的连接，弹簧12具有缓冲复位作用，当汽车进气管与发动机偏移一定角度后，在弹簧12的作用下能将汽车进气管与发动机之间的偏移量消除，保证发动机的正常工作；弹簧12靠近T型连接杆9一端设有第一垫片11；弹簧12靠近螺母14一端设有第二垫片13；第一垫片11和第二垫片13均套接于螺栓7上，第一垫片11和第二垫片13能增大与弹簧12的接触面积，使得锁紧时锁紧扭力分布均匀，保证卡箍的正常工作；螺母14采用外六角螺母，方便拆卸与安装锁紧装置；T型连接杆9靠近弹簧1一端设有卡环10，保护T型连接杆9伸出第二空腔4一端的端口，并且增大与第一垫片11的接触面积，便于锁紧装置的工作效果处于最佳状态。

使用时，通过拧松螺母14来调节卡箍的相对直径，使得卡箍能够套接于发动机进气管与发动机进气口上，再通过拧紧螺母14进行锁紧，使得发动机进气管与发动机进气口能稳固连接，在弹簧14的作用下，当发动机进气管与发动机产生偏移时，能够迅速复位，保证汽车的正常工作。

当然，以上所述仅表达了本实用新型的某种实施方式，其描述较为详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种T型弹簧卡箍，包括设有开口的带子（1）以及焊接于带子（1）内侧的三段弧形卡箍本体（2）；其特征在于；所述带子（1）开口处一端绕卷形成第一空腔（3），另一端绕卷形成第二空腔（4）；所述第一空腔（3）内活动设有杆套（5）；所述杆套（5）中部套接有横杆（6）；所述第二空腔（4）内活动设有三通结构的T型连接杆（9）；所述带子（1）设有第一空腔（3）一端还设有与第一空腔（3）贯通的第一连接槽（15）；所述带子（1）设有第二空腔（4）一端还设有与第二空腔（4）贯通的第二连接槽（16）；所述T型连接杆（9）一端通过第二连接槽（16）伸出第二空腔（4）外部；所述第一空腔（3）和第二空腔（4）上还设有锁紧带子（1）的锁紧装置。

2.根据权利要求1所述的一种T型弹簧卡箍，其特征在于，所述锁紧装置包括螺栓（7）和弹簧（12）；所述螺栓（7）一端依次穿过第一连接槽（15）和杆套（5）并与横杆（6）固定连接，另一端通过第二连接槽（16）与T型连接杆（9）活动连接且伸出T型连接杆（9）外侧；所述螺栓（7）靠近第二空腔（4）一端设有外螺纹（8）；所述螺栓（7）远离第一空腔（3）一端螺纹连接有螺母（14）；所述螺母（14）将弹簧（12）固定于螺栓（7）伸出T型连接杆（9）外侧一端。

3.根据权利要求2所述的一种T型弹簧卡箍，其特征在于，所述弹簧（12）靠近T型连接杆（9）一端设有第一垫片（11）；所述弹簧（12）靠近螺母（14）一端设有第二垫片（13）；所述第一垫片（11）和第二垫片（13）均套接于螺栓（7）上。

4.根据权利要求3所述的一种T型弹簧卡箍，其特征在于，所述螺母（14）采用外六角螺母。

5.根据权利要求3所述的一种T型弹簧卡箍，其特征在于，所述T型连接杆（9）靠近弹簧（12）一端设有卡环（10）。

6.根据权利要求1所述的一种T型弹簧卡箍，其特征在于，所述弧形卡箍本体（2）横截面呈T型结构。