CN209779526U

CN209779526U - 高速公路路边缓冲安全带

Info

Publication number: CN209779526U
Application number: CN201920421578.2U
Authority: CN
Inventors: 郑磊
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-03-30
Filing date: 2019-03-30
Publication date: 2019-12-13
Anticipated expiration: 2029-03-30

Abstract

本实用新型揭示一种高速公路路边缓冲安全带，包括护栏板及立柱，护栏板的前端面上设置有若干个呈横向分布的凸块，每个凸块的上方和下方均设置有支撑架，每个凸块中均竖向穿设有转轴，每个凸块中的转轴的两端分别插入到位于凸块上方和下方的支撑架中且与支撑架固定；每个支撑架后端的两侧外壁上均设置有凸边，每个凸边与护栏板的前端面之间均设置有第一弹簧，每根第一弹簧的一端与对应的凸边的后端面焊接固定，每根第一弹簧的另一端与护栏板的前端面焊接固定；每个凸块的前侧均设置有橡胶套，每个橡胶套中均穿设有连杆，每根连杆的两端分别与位于橡胶套上方和下方的支撑架连接；本实用新型能够实现对车辆的缓冲，能够有效降低事故的严重性。

Description

高速公路路边缓冲安全带

技术领域

本实用新型涉及高速公路防护装置技术领域，具体涉及一种高速公路路边缓冲安全带。

背景技术

目前，随着社会经济的不断发展，我国高速公路的数量也越来越多，为了能够对车辆起到防护的作用，高速公路的路肩上都安装有护栏，目前安装在高速公路路肩上的护栏一般包括护栏板，护栏板的背部固定有若干根立柱，立柱的下端与高速公路的路肩固定，但是在该种护栏的使用过程中，当车辆撞击到护栏上时，护栏无法对车辆起到缓冲的作用，从而会增加事故的严重性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种高速公路路边缓冲安全带，其在使用过程中，当其受到车辆的撞击时，其能够实现对车辆的缓冲，这样一来，能够有效降低事故的严重性。

本实用新型的高速公路路边缓冲安全带，包括护栏板及安装在护栏板背部的若干根呈横向分布的立柱，每根立柱的下端均用于与高速公路的路肩固定，护栏板的前端面上设置有若干个呈横向分布的凸块，每个凸块的上方和下方均设置有支撑架，每个凸块中均竖向穿设有转轴，转轴与凸块转动连接，每个凸块中的转轴的两端分别插入到位于凸块上方和下方的支撑架中且与支撑架固定；每个支撑架后端的两侧外壁上均设置有凸边，每个凸边均由内向外逐渐向前倾斜，每个凸边与其所在位置侧的护栏板的前端面之间均设置有第一弹簧，每根第一弹簧的一端与对应的凸边的后端面焊接固定，每根第一弹簧的另一端与护栏板的前端面焊接固定；每个凸块的前侧均设置有橡胶套，每个橡胶套均设置在与凸块对应的两个支撑架之间，每个橡胶套的外壁均凸出于支撑架，每个橡胶套中均可转动地穿设有连杆，每根连杆的两端分别与位于橡胶套上方和下方的支撑架连接。

本实用新型的高速公路路边缓冲安全带，其中，每个支撑架中均设置有长形孔，长形孔由前向后延伸，每个橡胶套中的连杆分别贯穿其中一个支撑架中的长形孔后螺纹连接有锁紧块，锁紧块的宽度和长度均大于长形孔的宽度，位于长形孔后侧的支撑架上设置有凸台，每个支撑架上的凸台均朝远离凸块的一侧延伸，每个锁紧块与对应的支撑架上的凸台之间均设置有第二弹簧，每个第二弹簧的一端与对应的锁紧块焊接固定，每个第二弹簧的另一端与对应的凸台焊接固定。

本实用新型的高速公路路边缓冲安全带，其中，每根转轴的两端分别与对应的支撑架焊接固定。

本实用新型的高速公路路边缓冲安全带，其中，护栏板的背部且位于每根立柱所在位置处均焊接固定有若干根由上至下分布的螺杆，每根螺杆活动贯穿对应的立柱后螺纹连接有螺母，每根立柱与护栏板之间的螺杆外部均套装有第三弹簧，第三弹簧的两端分别与护栏板和立柱相抵。

本实用新型在使用过程中，当其受到车辆的撞击时，其能够实现对车辆的缓冲，这样一来，能够有效降低事故的严重性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型去掉第一弹簧后的剖视结构示意图；

图3为图1中A处放大后的结构示意图。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型的高速公路路边缓冲安全带，包括护栏板1及安装在护栏板1背部的若干根呈横向分布的立柱2，每根立柱2的下端均用于与高速公路的路肩固定，护栏板1的前端面上设置有若干个呈横向分布的凸块11，每个凸块11的上方和下方均设置有支撑架3，每个凸块11中均竖向穿设有转轴4，转轴4与凸块11转动连接，每个凸块11中的转轴4的两端分别插入到位于凸块11上方和下方的支撑架3中且与支撑架3固定；每个支撑架3后端的两侧外壁上均设置有凸边31，每个凸边31均由内向外逐渐向前倾斜，每个凸边31与其所在位置侧的护栏板1的前端面之间均设置有第一弹簧5，每根第一弹簧5的一端与对应的凸边31的后端面焊接固定，每根第一弹簧5的另一端与护栏板1的前端面焊接固定；每个凸块11的前侧均设置有橡胶套6，每个橡胶套6均设置在与凸块11对应的两个支撑架3之间，每个橡胶套6的外壁均凸出于支撑架3，每个橡胶套6中均可转动地穿设有连杆61，每根连杆61的两端分别与位于橡胶套6上方和下方的支撑架3连接。

每个支撑架3中均设置有长形孔32，长形孔32由前向后延伸，每个橡胶套6中的连杆61分别贯穿其中一个支撑架3中的长形孔32后螺纹连接有锁紧块62，锁紧块62的宽度和长度均大于长形孔32的宽度，位于长形孔32后侧的支撑架3上设置有凸台33，每个支撑架3上的凸台33均朝远离凸块11的一侧延伸，每个锁紧块62与对应的支撑架3上的凸台33之间均设置有第二弹簧7，每个第二弹簧7的一端与对应的锁紧块62焊接固定，每个第二弹簧7的另一端与对应的凸台33焊接固定；通过采用这种结构后，当橡胶套受到撞击时，橡胶套能够实现第一层缓冲结构，且在橡胶套受到撞击后，连杆的端部能够在长形孔中向后移动，此时第二弹簧会受到锁紧块和凸台的挤压，这样一来，连杆、锁紧块、第二弹簧和凸台即实现了第二层缓冲结构，第一层缓冲结构和第二层缓冲结构对于来自正向的冲击所产生的缓冲效果尤为明显。

每根转轴4的两端分别与对应的支撑架3焊接固定；通过采用这种结构后，能够提高转轴与支撑架的固定牢固度，且能够给转轴和支撑架的固定带来方便。

护栏板1的背部且位于每根立柱2所在位置处均焊接固定有若干根由上至下分布的螺杆12，每根螺杆12活动贯穿对应的立柱2后螺纹连接有螺母13，每根立柱2与护栏板1之间的螺杆12外部均套装有第三弹簧8，第三弹簧8的两端分别与护栏板1和立柱2相抵；通过采用这种结构后，护栏板与立柱之间也能够形成缓冲结构，该缓冲结构对于来自正向的冲击所产生的缓冲效果尤为明显。

在使用本实用新型时，将本实用新型中的立柱的下端固定到高速公路的路肩上，当车辆撞击到橡胶套或支撑架上时，支撑架能够相对凸块转动，此时，凸边与护栏板之间的第一弹簧能够对车辆起到缓冲的作用，该缓冲结构对于来自侧向的冲击所产生的缓冲效果尤为明显。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims

1.一种高速公路路边缓冲安全带，包括护栏板（1）及安装在护栏板（1）背部的若干根呈横向分布的立柱（2），每根立柱（2）的下端均用于与高速公路的路肩固定，其特征在于：所述护栏板（1）的前端面上设置有若干个呈横向分布的凸块（11），每个凸块（11）的上方和下方均设置有支撑架（3），每个凸块（11）中均竖向穿设有转轴（4），所述转轴（4）与凸块（11）转动连接，每个凸块（11）中的转轴（4）的两端分别插入到位于凸块（11）上方和下方的支撑架（3）中且与支撑架（3）固定；每个支撑架（3）后端的两侧外壁上均设置有凸边（31），每个凸边（31）均由内向外逐渐向前倾斜，每个凸边（31）与其所在位置侧的护栏板（1）的前端面之间均设置有第一弹簧（5），每根第一弹簧（5）的一端与对应的凸边（31）的后端面焊接固定，每根第一弹簧（5）的另一端与护栏板（1）的前端面焊接固定；每个凸块（11）的前侧均设置有橡胶套（6），每个橡胶套（6）均设置在与凸块（11）对应的两个支撑架（3）之间，每个橡胶套（6）的外壁均凸出于支撑架（3），每个橡胶套（6）中均可转动地穿设有连杆（61），每根连杆（61）的两端分别与位于橡胶套（6）上方和下方的支撑架（3）连接。

2.根据权利要求1所述的高速公路路边缓冲安全带，其特征在于，每个支撑架（3）中均设置有长形孔（32），所述长形孔（32）由前向后延伸，每个橡胶套（6）中的连杆（61）分别贯穿其中一个支撑架（3）中的长形孔（32）后螺纹连接有锁紧块（62），所述锁紧块（62）的宽度和长度均大于长形孔（32）的宽度，位于长形孔（32）后侧的支撑架（3）上设置有凸台（33），每个支撑架（3）上的凸台（33）均朝远离凸块（11）的一侧延伸，每个锁紧块（62）与对应的支撑架（3）上的凸台（33）之间均设置有第二弹簧（7），每个第二弹簧（7）的一端与对应的锁紧块（62）焊接固定，每个第二弹簧（7）的另一端与对应的凸台（33）焊接固定。

3.根据权利要求1所述的高速公路路边缓冲安全带，其特征在于，每根转轴（4）的两端分别与对应的支撑架（3）焊接固定。

4.根据权利要求1所述的高速公路路边缓冲安全带，其特征在于，所述护栏板（1）的背部且位于每根立柱（2）所在位置处均焊接固定有若干根由上至下分布的螺杆（12），每根螺杆（12）活动贯穿对应的立柱（2）后螺纹连接有螺母（13），每根立柱（2）与护栏板（1）之间的螺杆（12）外部均套装有第三弹簧（8），所述第三弹簧（8）的两端分别与护栏板（1）和立柱（2）相抵。