CN209776371U - 一种可调式半挂车侧面防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可调式半挂车侧面防护装置，属于车辆保护装置技术领域，包括上挡杆、下挡杆和加固结构，上挡杆通过连接杆焊接在下挡杆顶部，加固结构包括夹块组一、夹块组二、加固外杆和加固内杆，夹块组二焊接在下挡杆一侧，加固外杆一端通过转动轴一安装在夹块组一内，加固内杆一端通过转动轴二安装在夹块组二内，加固内杆另一端卡设在加固外杆内，上挡杆顶部两侧均焊接有支杆，支杆内设置有空腔，空腔内卡设有延伸杆，上挡杆与下挡杆两侧内均卡设有调整杆，调整杆一端焊接有拉动杆，下挡杆底部焊接有挡板，挡板前侧通过转动轴三安装有缓冲板，本实用新型结构新颖，能够根据车身形状进行调整，并且通过加固结构能够增强稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可调式半挂车侧面防护装置，属于车辆保护装置技术领域。
背景技术
半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用，半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,由于半挂车体积较大，因此为了防止发生事故时小型车辆卷入半挂车底部，因此半挂车两侧都会安装侧面防护装置，但是现在的侧面防护装置大都存在一点的不足，一方面，普通的侧面防护装置大都是固定结构，因此不能根据车身体积进行调解，适用范围容易受限，另一方面，普通的侧面保护装置大都结构简单，因此稳固性一般，并且保护能力也有待提高，所以现在需要一种可调式半挂车侧面防护装置来帮助解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种可调式半挂车侧面防护装置，可以有效解决背景技术中的问题，本实用新型结构新颖，能够根据车身形状进行调整，并且通过加固结构能够增强稳定性。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种可调式半挂车侧面防护装置，包括上挡杆、下挡杆和加固结构，所述上挡杆通过连接杆焊接在所述下挡杆顶部，所述加固结构包括夹块组一、夹块组二、加固外杆和加固内杆，所述夹块组二焊接在所述下挡杆一侧，所述加固外杆一端通过转动轴一安装在所述夹块组一内，所述加固内杆一端通过转动轴二安装在所述夹块组二内，所述加固内杆另一端卡设在所述加固外杆内，所述上挡杆顶部两侧均焊接有支杆，所述支杆内设置有空腔，所述空腔内卡设有延伸杆，所述上挡杆与所述下挡杆两侧内均卡设有调整杆，所述调整杆一端焊接有拉动杆，所述下挡杆底部焊接有挡板，所述挡板前侧通过转动轴三安装有缓冲板。
进一步而言，所述挡板与所述缓冲板之间焊接有减震弹簧。
进一步而言，所述支杆一侧设置有螺口一，所述螺口一内通过螺纹啮合有螺杆一。
进一步而言，所述上挡杆和所述下挡杆顶部均设置有螺口二，所述螺口二内通过螺纹啮合有螺杆二。
进一步而言，所述延伸杆另一端焊接有挡块，所述挡块卡设在所述空腔内。
进一步而言，所述延伸杆与所述夹块组一顶部均焊接有固定片，所述固定片上设置有固定孔。
进一步而言，所述拉动杆上套设有软垫套筒，所述缓冲板上粘合有荧光条。
本实用新型有益效果：
本实用新型可根据车辆的高度来调整与地面之间的距离，以及两端之间的使用长度，并且由于缓冲板通过减震弹簧与挡板焊接在一起，因此出现事故时能够有效减缓冲击力，从而起到保护作用；本实用新型由于设置有加固结构，因此相较于普通的侧面防护装置稳固性更好，并且加固结构内加固外杆与加固内杆的位置内杆随下挡杆的调整二自动改变；本实用新型结构新颖，能够根据车身形状进行调整，并且通过加固结构能够增强稳定性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1是本实用新型立体图。
图2是本实用新型侧视图。
图3是本实用新型缓冲板侧视图。
图4是本实用新型支杆剖面视图。
图中标号：1、上挡杆；2、下挡杆；3、连接杆；4、夹块组一；5、加固外杆；6、加固内杆；7、夹块组二；8、转动轴一；9、转动轴二；10、支杆；11、延伸杆；12、调整杆；13、拉动杆；14、挡板；15、转动轴三；16、缓冲板；17、减震弹簧；18、螺杆一；19、螺杆二；20、挡块；21、固定片；22、固定孔；23、软垫套筒；24、荧光条。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-4所示，一种可调式半挂车侧面防护装置，包括上挡杆1、下挡杆2和加固结构，上挡杆1通过连接杆3焊接在下挡杆2顶部，加固结构包括夹块组一4、夹块组二7、加固外杆5和加固内杆6，夹块组二7焊接在下挡杆2一侧，加固外杆5一端通过转动轴一8安装在夹块组一4内，加固内杆6一端通过转动轴二9安装在夹块组二7内，加固内杆6另一端卡设在加固外杆5内，上挡杆1顶部两侧均焊接有支杆10，支杆10内设置有空腔，空腔内卡设有延伸杆11，上挡杆1与下挡杆2两侧内均卡设有调整杆12，调整杆12一端焊接有拉动杆13，下挡杆2底部焊接有挡板14，挡板14前侧通过转动轴三15安装有缓冲板16。
挡板14与缓冲板16之间焊接有减震弹簧17，因此出现事故时在缓冲板16与减震弹簧17的作用下能够减缓冲击力；支杆10一侧设置有螺口一，螺口一内通过螺纹啮合有螺杆一18，能够通过拧松螺杆一18来控制延伸杆11的长度；上挡杆1和下挡杆2顶部均设置有螺口二，螺口二内通过螺纹啮合有螺杆二19，能够通过拧松螺杆二19来控制调整杆12的长度；延伸杆11另一端焊接有挡块20，挡块20卡设在空腔内，因此能够防止支杆10从延伸杆11上滑落；延伸杆11与夹块组一4顶部均焊接有固定片21，固定片21上设置有固定孔22，从而能够方便将本实用新型固定到车辆底部；拉动杆13上套设有软垫套筒23，缓冲板16上粘合有荧光条24，因此方便行人识别。
本实用新型工作原理：本实用新型在使用时实现使用螺栓将本实用新型安装在车身两侧底部，通过延伸杆11和夹块组一4顶部的固定片21即可完成安装，然后根据车身为长度及高度调整本实用新型的位置，首先拧松螺杆一18，因此能够控制延伸杆11与支杆10的重合长度，从而能够控制挡板14与地面之间的距离，移动到合适位置后拧紧螺杆一18即可，再拧松螺杆二19，因此能够根据车身长度通过拉动杆13向外拉伸出调整杆12，拉出合适长度后拧紧螺杆二19即可，由于加固外杆5和加固内杆6分别通过转动轴一8和转动轴二9安装在夹块组一4和夹块组二7内，因此在调整上挡杆1和下挡杆2的位置时，加固外杆5与加固内杆6能够自行转动并调节位置，由于下挡杆2底部焊接有挡板14，并且挡板14前侧通过转动轴三15安装有缓冲板16，挡板14与缓冲板16之间焊接有减震弹簧17，因此出现事故时，车辆撞击到缓冲板16上时在减震弹簧17的作用下能够有效减缓冲击力，从而能够保护双方车辆，本实用新型结构新颖，能够根据车身形状进行调整，并且通过加固结构能够增强稳定性。
以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种可调式半挂车侧面防护装置，包括上挡杆（1）、下挡杆（2）和加固结构，其特征在于：所述上挡杆（1）通过连接杆（3）焊接在所述下挡杆（2）顶部，所述加固结构包括夹块组一（4）、夹块组二（7）、加固外杆（5）和加固内杆（6），所述夹块组二（7）焊接在所述下挡杆（2）一侧，所述加固外杆（5）一端通过转动轴一（8）安装在所述夹块组一（4）内，所述加固内杆（6）一端通过转动轴二（9）安装在所述夹块组二（7）内，所述加固内杆（6）另一端卡设在所述加固外杆（5）内，所述上挡杆（1）顶部两侧均焊接有支杆（10），所述支杆（10）内设置有空腔，所述空腔内卡设有延伸杆（11），所述上挡杆（1）与所述下挡杆（2）两侧内均卡设有调整杆（12），所述调整杆（12）一端焊接有拉动杆（13），所述下挡杆（2）底部焊接有挡板（14），所述挡板（14）前侧通过转动轴三（15）安装有缓冲板（16）。
2.根据权利要求1所述的一种可调式半挂车侧面防护装置，其特征在于：所述挡板（14）与所述缓冲板（16）之间焊接有减震弹簧（17）。
3.根据权利要求1所述的一种可调式半挂车侧面防护装置，其特征在于：所述支杆（10）一侧设置有螺口一，所述螺口一内通过螺纹啮合有螺杆一（18）。
4.根据权利要求1所述的一种可调式半挂车侧面防护装置，其特征在于：所述上挡杆（1）和所述下挡杆（2）顶部均设置有螺口二，所述螺口二内通过螺纹啮合有螺杆二（19）。
5.根据权利要求1所述的一种可调式半挂车侧面防护装置，其特征在于：所述延伸杆（11）另一端焊接有挡块（20），所述挡块（20）卡设在所述空腔内。
6.根据权利要求1所述的一种可调式半挂车侧面防护装置，其特征在于：所述延伸杆（11）与所述夹块组一（4）顶部均焊接有固定片（21），所述固定片（21）上设置有固定孔（22）。
7.根据权利要求1所述的一种可调式半挂车侧面防护装置，其特征在于：所述拉动杆（13）上套设有软垫套筒（23），所述缓冲板（16）上粘合有荧光条（24）。
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2019
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