CN209763948U - 一种动车组联轴节轴向运动量测量器 - Google Patents
一种动车组联轴节轴向运动量测量器 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种动车组联轴节轴向运动量测量器，包括测量尺，其特征在于：还包括测量器主体和卡箍，测量器主体中设置有测量尺滑道，测量尺设置在测量尺滑道中，卡箍套设在测量器主体以及测量尺上，卡箍包括套设在测量器主体以及测量尺上的卡环、设置在卡环一侧的卡爪、以及设置在卡环上的第一锁紧螺栓；卡箍的两侧各设置一个位移环，位移环套设在测量器主体以及测量尺上。本实用新型提供的测量器能够减少作业人员，且测量数据准确，推动联轴节过程中，可以确保联轴器向两侧推动的轴向运动量保持绝对准确，测量结束之后，直接读取位移环移动的距离即可得出联轴节的轴向运动量，且不受光线、角度等影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及测量器具领域，具体涉及一种动车组联轴节轴向运动量测量器。
背景技术
根据CRH380B动车组“联轴器组成清灰（KWD）”（CRH380B（L）-M2-02-05-002）、“联轴器组成检查（KWD）”（CRH380B（L）-M1-02-05-002A）作业指导书要求：以联轴器法兰连接面为测量基准，沿联轴器轴线方向，双手用力向齿轮箱侧推动联轴器（不得转动联轴器），测量并记录联轴器轴向运动量；沿联轴器轴线方向，双手用力向电机侧推动联轴器（不得转动联轴器），测量并记录联轴器轴向运动量，要求联轴器沿轴线的轴向运动量均不小于10mm。
CRH380B动车组联轴节有两种，分别为：KWD联轴节和弗兰德联轴节。其中，KWD联轴节与ZF、戚墅堰齿轮箱配套安装，要求进行联轴器变位测量。由于联轴器测量空间狭小，使用钢板尺、卷尺等基础测量工具不便于测量。如：使用钢板尺测量时，需一人手拿钢板尺测量，另一人推动联轴器配合测量，且因钢板尺无法绝对固定在某一位置，导致测量精度不准，而且容易受到光线、角度等影响，很难准确读出轴向运动量。因此，需对动车组KWD联轴器移动测量器进行创新。
实用新型内容
针对上述现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是提供一种动车组联轴节轴向运动量测量器。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。
一种动车组联轴节轴向运动量测量器，包括测量尺，还包括测量器主体和卡箍，测量器主体中设置有测量尺滑道，测量尺设置在测量尺滑道中，卡箍套设在测量器主体以及测量尺上，卡箍包括套设在测量器主体以及测量尺上的卡环、设置在卡环一侧的卡爪、以及设置在卡环上的第一锁紧螺栓；卡箍的两侧各设置一个位移环，位移环套设在测量器主体以及测量尺上。
所述测量尺的长度小于测量尺滑道，测量尺的中间部分设置为空白刻度，空白刻度的长度与卡箍套设在测量尺上的卡环长度相等，空白刻度的两侧各设置有标准刻度。
所述测量尺的一端设置有第二锁紧螺栓。
所述测量器主体的一端设置有调整螺栓，调整螺栓与测量器主体螺纹连接。
所述测量器主体的两端均设置有调整螺栓，调整螺栓与测量器主体均为螺纹连接。
所述位移环上设置有第三锁紧螺栓。
所述卡爪的外侧设置有第四锁紧螺栓。
本实用新型的有益效果为：
1、减少作业人员，原先测量轴向运动量需要一人手持钢尺、另一人手推联轴器，本实用新型提供的测量器只需一人即可测量轴向运动量，将测量器卡接在联轴节、齿轮箱以及牵引电机之间，就可以推动联轴节进行测量。
2、测量数据准确，推动联轴节过程中，测量器保持绝对静止，位移环在受力时滑动，不受力时保持静止，可以确保联轴器向两侧推动的轴向运动量保持绝对准确，测量结束之后，直接读取位移环移动的距离即可得出联轴节的轴向运动量，且不受光线、角度等影响。
附图说明
图1是测量器的整体结构示意图。
图2是测量器主体的结构示意图。
图3是卡箍的结构示意图。
图4是位移环的结构示意图。
图5是调整螺栓的结构示意图。
图6是测量器测量轴向运动量之前的工作示意图。
图7是测量器测量轴向运动量之后的工作示意图。
图中，1是测量器主体，1-1是测量尺滑道，2是测量尺，2-1是空白刻度，2-2是标准刻度，2-3是第二锁紧螺栓，3是卡箍，3-1是卡环，3-2是卡爪，3-3是第一锁紧螺栓，3-4是第四锁紧螺栓，4是位移环，4-1是第三锁紧螺栓，5是调整螺栓，6是联轴节，7是齿轮箱，8是牵引电机。
具体实施方式
如图1～5所示，一种动车组联轴节轴向运动量测量器，主要用于测量联轴节6的轴向运动量。包括测量尺2、测量器主体1和卡箍3，测量器主体1中设置有测量尺滑道1-1，测量尺2设置在测量尺滑道1-1中，测量尺2的长度小于测量尺滑道1-1，测量尺2可以在测量尺滑道1-1中进行滑动，测量尺2滑动时可以改变测量尺2在测量器主体1中的相对位置。测量尺2的中间部分设置为空白刻度2-1，空白刻度2-1的长度与卡箍3套设在测量尺2上的卡环3-1长度相等，空白刻度2-1的两侧各设置有标准刻度2-2，标准刻度2-2从0mm开始，以毫米为单位，测量尺2的刻度不需要设置很长，因为联轴节6的轴向运动量都不会太大。测量尺2的一端设置有第二锁紧螺栓2-3，通过旋转第二锁紧螺栓2-3，使测量尺2向上位移，与测量尺滑道1-1空间的上方紧密抵触，使测量尺2固定在测量器主体1中的某一位置。测量尺滑道1-1空间的厚度仅略微大于测量尺2的厚度，因此，很容易通过第二锁紧螺栓2-3将测量尺2固定在测量器主体1的某一位置，而且对测量的准确性没有任何影响。
卡箍3套设在测量器主体1以及测量尺2上，卡箍3包括套设在测量器主体1以及测量尺2上的卡环3-1、设置在卡环3-1一侧的卡爪3-2、以及设置在卡环3-1上的第一锁紧螺栓3-3，卡爪3-2的外侧设置有第四锁紧螺栓3-4，第一锁紧螺栓3-3可以将卡环3-1固定在测量器主体1上，第四锁紧螺栓3-4可以将卡爪3-2固定在联轴节6上。
卡箍3的两侧各设置一个位移环4，位移环4套设在测量器主体1以及测量尺2上，位移环4上设置有第三锁紧螺栓4-1；第三锁紧螺栓4-1可以将位移环4固定在测量器主体1上，可以调节第三锁紧螺栓4-1，使位移环4在受力时可以移位，在不受力时，不发生移位。
测量器主体1的一端设置有调整螺栓5，调整螺栓5与测量器主体1螺纹连接。通过旋转调整螺栓5，可以使测量器固定在齿轮箱7与牵引电机8之间，使测量器保持静止。
进一步的，测量器主体1的两端均设置有调整螺栓5，调整螺栓5与测量器主体1均为螺纹连接，测量器主体1两端设置调整螺栓5，可以延长测量器的长度。
本实用新型的工作方式为：如图6、图7所示，依照上述结构设置测量器，测量联轴节6轴向运动量时，先将测量器主体1固定在齿轮箱7与牵引电机8之间，通过旋转调整螺栓5，使测量器的一端抵在齿轮箱7上，另一端即调整螺栓5抵在牵引电机8上，调整好调整螺栓5，使测量器主体1和调整螺栓5固定静止在齿轮箱7与牵引电机8之间。
调节卡箍3，使卡箍3的卡环3-1完全位于测量尺2的空白刻度2-1上，即卡环3-1的两侧边缘至测量尺2的0mm刻度处，且卡箍3的卡爪3-2卡接住联轴节6，拧紧第四锁紧螺栓3-4，使卡爪3-2固定卡接在联轴节6上，确认卡环3-1已经完全位于空白刻度2-1上，拧紧第一锁紧螺栓3-3和第二锁紧螺栓2-3，使卡箍3、测量器主体1以及测量尺2保持固定姿态。调整位移环4，使位移环4与卡箍3密切贴合，通过调节第三锁紧螺栓4-1和第一锁紧螺栓3-3，使位移环4和卡箍3保持受力情况下可以推动，不受力情况下保持静止的状态。
调整好测量器之后，分别推动联轴节6至齿轮箱7、牵引电机8的最大运动量处，卡箍3带动相应的位移环4至最大运动量，且位移环4在达到最大运动量后保持静止，如图7位移环4的位置所示，通过读取位移环4与0mm刻度之间的数值，得出联轴节6至齿轮箱7和牵引电机8的最大运动量。
完成测量之后，拧松第四锁紧螺栓3-4和调整螺栓5，取下测量器，将调整螺栓5恢复原位，收好测量器，以备下次测量时使用。
与上述工作方式不同的是，测量联轴节6轴向运动量时，可以先将卡箍3卡接在联轴节6上，再将测量器主体1固定在齿轮箱7与牵引电机8之间，但是测量器固定之后的工作方式与上述工作方式相同。
以上所述，仅是本实用新型的优选实施方式，并不是对本实用新型技术方案的限定，应当指出，本领域的技术人员，再本实用新型技术方案的前提下，还可以作出进一步的改进和改变，这些改进和改变都应该涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种动车组联轴节轴向运动量测量器，包括测量尺（2），其特征在于：还包括测量器主体（1）和卡箍（3），测量器主体（1）中设置有测量尺滑道（1-1），测量尺（2）设置在测量尺滑道（1-1）中，卡箍（3）套设在测量器主体（1）以及测量尺（2）上，卡箍（3）包括套设在测量器主体（1）以及测量尺（2）上的卡环（3-1）、设置在卡环（3-1）一侧的卡爪（3-2）、以及设置在卡环（3-1）上的第一锁紧螺栓（3-3）；卡箍（3）的两侧各设置一个位移环（4），位移环（4）套设在测量器主体（1）以及测量尺（2）上。
2.根据权利要求1所述的动车组联轴节轴向运动量测量器，其特征在于：所述测量尺（2）的长度小于测量尺滑道（1-1），测量尺（2）的中间部分设置为空白刻度（2-1），空白刻度（2-1）的长度与卡箍（3）套设在测量尺（2）上的卡环（3-1）长度相等，空白刻度（2-1）的两侧各设置有标准刻度（2-2）。
3.根据权利要求2所述的动车组联轴节轴向运动量测量器，其特征在于：所述测量尺（2）的一端设置有第二锁紧螺栓（2-3）。
4.根据权利要求1所述的动车组联轴节轴向运动量测量器，其特征在于：所述测量器主体（1）的一端设置有调整螺栓（5），调整螺栓（5）与测量器主体（1）螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的动车组联轴节轴向运动量测量器，其特征在于：所述测量器主体（1）的两端均设置有调整螺栓（5），调整螺栓（5）与测量器主体（1）均为螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的动车组联轴节轴向运动量测量器，其特征在于：所述位移环（4）上设置有第三锁紧螺栓（4-1）。
7.根据权利要求1所述的动车组联轴节轴向运动量测量器，其特征在于：所述卡爪（3-2）的外侧设置有第四锁紧螺栓（3-4）。
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