CN209757464U - 一种船用操控台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用操控台，涉及到船舶技术领域，包括操控台主体、显示屏、显示屏安装座、翻转机构、支脚、减震装置、连接装置、遥控板，操控台主体的上表面设有一凹槽，凹槽内并排设有两显示屏安装座，每一显示屏安装座均包括：底板和凸缘，两凸缘对称地设置在底板的上表面的两侧，每一凸缘的内部一侧均设有一翻转机构，两翻转机构相正对，两凸缘之间形成一安装槽，一显示屏通过两翻转机构转动地安装槽内，操控台主体的下表面设有两支脚，操控台主体的一侧设有两连接装置，其中，每一支脚以及每一连接装置分别通过一减震装置与操控台主体连接，遥控板分别与每一显示屏和每一翻转机构信号连接。具有占地面积小、稳定性强的特点。

Description

一种船用操控台

技术领域

本实用新型涉及到船舶技术领域，尤其涉及到一种船用操控台。

背景技术

随着航运业的快速发展，船舶的总数量也日益增多，每条船舶的控制中心是它的驾驶室，在驾驶室中设置有驾驶操控台，这些驾驶控制台通过加装不同的设备可以实现不同的作用，如：雷达信息显示、导航信息显示、海图信息显示及车舵等驾驶信息的显示等。

现有技术中的船用操控台直接安装在驾驶室座椅的前部，然而船在行驶的过程中容易使得船用操控台振动或晃动，导致船用操控台内部的零部件受损，降低了船用操控台的使用寿命降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供，用于解决上述技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种船用操控台，包括操控台主体、显示屏、显示屏安装座、翻转机构、支脚、减震装置、连接装置、遥控板，所述操控台主体的上表面设有一凹槽，所述凹槽内并排设有两所述显示屏安装座；

每一所述显示屏安装座均包括：

一底板，所述底板呈中空的壳体结构；

两凸缘，两所述凸缘对称地设置在所述底板的上表面的两侧，每一所述凸缘的内部一侧均设有一所述翻转机构，两所述翻转机构相正对，两所述凸缘之间形成一安装槽，一所述显示屏通过两所述翻转机构转动地所述安装槽内；

所述操控台主体的下表面设有两所述支脚，所述操控台主体的一侧设有两所述连接装置，其中，每一所述支脚以及每一所述连接装置分别通过一所述减震装置与所述操控台主体连接；

所述遥控板分别与每一显示屏和每一所述翻转机构信号连接。

作为优选，每一所述减震装置均包括：

减震底板，所述减震底板包括一横向设置的固定板和两倾斜设置的侧板，两所述侧板对称的设置在所述固定板的两侧，且每一所述侧板均向靠近所述固定板的轴向中心线方向倾斜，每一所述侧板的下表面与所述固定板的下表面之间设有夹角；

减震顶板，所述减震顶板呈矩形板状结构，

减震弹簧，所述减震弹簧贯穿所述减震顶板，且所述减震弹簧的一端与一所述侧板连接，所述减震弹簧的另一端与另一所述侧板连接。

作为优选，还包括扶手组件，所述扶手组件包括扶手杆和扶手杆固定座，所述扶手杆通过所述扶手杆固定安装在所述操控台主体的另一侧。

作为优选，所述遥控板上设有第一按键模组和第二按键膜组，所述第一按键模组分别与每一所述显示屏信号连接，所述第二按键膜组分别与每一所述翻转机构信号连接。

作为优选，所述操控台主体为中空的矩形壳体结构。

作为进一步的优选，还包括两密封门，所述操控台主体的下表面设有两所述密封门，每一所述密封门分别与一所述显示屏安装座相正对，每一所述密封门上分别设有若干数据接口。

作为优选，每一所述连接装置均呈上端和下端开口的壳体结构，且每一所述连接装置远离所述操控台主体的一侧设有均设有一卡接口。

作为优选，每一所述支脚均呈下端开口的壳体结构，其中，每一所述支脚的一侧壁上均设有一斜切口，且每一所述支脚上的所述斜切口由上至下向靠近所述支脚的另一侧壁的方向倾斜。

作为进一步的优选，每一所述支脚的另一侧壁上均设有若干螺纹孔。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：

(1)本实用新型中通过减震装置的设置，可以防止船在行驶过程中，操控台发生振动或晃动的现象发生，有效的延长了操控台的使用寿命。

(2)本实用新型中通过支脚设计，可以有效的减小操控台的占地面积，同时给予使用者腿部宽阔的活动空间。

(3)本实用新型中通过翻转机构的设置，可以实现显示屏的角度的调整，达到最佳可视效果。显示屏采用的是触摸式显示屏，可以满足多点触控需求，使得人机交互更为便捷。

(4)本实用新型中的操控台可以满足苛刻的军用电磁兼容环境要求和军用冲击振动环境要求，使得设备具备在复杂电磁环境下或恶劣环境情况下持续稳定工作的能力。

附图说明

图1是本实用新型船用操控台的主视图；

图2是本实用新型船用操控台的仰视图；

图3是本实用新型船用操控台的左视图；

图4是本实用新型船用操控台的立体图；

图5是本实用新型中的减震装置的结构示意图；

图6是本实用新型中的遥控板的结构示意图。

图中：1、操控台主体；2、显示屏；3、显示屏安装座；5、支脚；6、减震装置；7、连接装置；8、遥控板；9、底板；10、凸缘；11、安装槽；12、减震底板；13、减震顶板；14、减震弹簧；15、固定板；16、侧板；17、扶手杆；18、扶手杆固定座；19、第一按键模组；20、第二按键膜组；21、密封门；22、数据接口；23、卡接口；24、斜切口；25、螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

图1是本实用新型船用操控台的主视图，图2是本实用新型船用操控台的仰视图，图3是本实用新型船用操控台的左视图，图4是本实用新型船用操控台的立体图，图5是本实用新型中的减震装置的结构示意图，图6是本实用新型中的遥控板的结构示意图，请参见图1至图6所示，示出了一种较佳的实施例，示出的一种船用操控台，包括：操控台主体1、显示屏2、显示屏安装座3、翻转机构(图中未示出)、支脚5、减震装置6、连接装置7、遥控板8，操控台主体1的上表面设有一凹槽，凹槽内并排设有两显示屏安装座3。本实施例中的操控台主体1呈中空的矩形板状结构，如图4所示，两显示屏安装座3沿着操控台主体1的长度方向并排设置。

进一步，作为一种较佳的实施方式，每一显示屏安装座3均包括：

一底板9，底板9呈中空的壳体结构。

两凸缘10，两凸缘10对称地设置在底板9的上表面的两侧，每一凸缘10的内部一侧均设有一翻转机构，两翻转机构相正对，两凸缘10之间形成一安装槽11，一显示屏2通过两翻转机构转动地安装槽11内。本实施例中，显示屏2采用的是触摸式显示屏，可以满足多点触控需求，使得人机交互更为便捷，在显示屏2上还设有控制开关，控制开关用于控制显示屏2的开启或关闭。安装槽11的形状与显示屏2的形状相匹配，设置的翻转机构，可以控制显示屏2进行翻转，在使用时，可以通过翻转机构控制显示屏2进行翻转，实现对显示屏2的角度的调整。在不使用时，通过翻转机构控制显示屏2进行翻转进入到安装槽11内，可以节省显示屏2占用的空间，同时也可以起到对显示屏2的保护作用。

操控台主体1的下表面设有两支脚5，操控台主体1的一侧设有两连接装置7，其中，每一支脚5以及每一连接装置7分别通过一减震装置6与操控台主体1连接。如图3所示，支脚5的上表面的长度与操控台主体1的宽度相同，可以提高操控台主体1的稳定性，设置的减震装置6具有减震、缓冲的作用，可以防止操控台主体1剧烈晃动而导致操控台的内部零部件受损的现象发生，延长操控台的使用寿命。

遥控板8分别与每一显示屏2和每一翻转机构信号连接。

进一步，作为一种较佳的实施方式，每一减震装置6均包括：

减震底板12，减震底板12包括一横向设置的固定板15和两倾斜设置的侧板16，两侧板16对称的设置在固定板15的两侧，且每一侧板16均向靠近固定板15的轴向中心线方向倾斜，每一侧板16的下表面与固定板15的下表面之间设有夹角。这样设置可以增强减震底板12抗压能力和缓冲能力，从而提高减震装置6的减震性能。其中，支脚5和连接装置7均是与减震底板12连接。

减震顶板13，减震顶板13呈矩形板状结构。减震顶板13用于和操控台主体1连接。

减震弹簧14，减震弹簧14贯穿减震顶板13，且减震弹簧14的一端与一侧板16连接，减震弹簧14的另一端与另一侧板16连接。

进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括扶手组件，扶手组件包括扶手杆17和扶手杆固定座18，扶手杆17通过扶手杆固定座18安装在操控台主体1的另一侧。如图2所示，本实施例中共设有三个扶手杆固定座18和一个扶手杆17，扶手杆17沿着操控台主体1的长度方向设置，通过设置的扶手组件，方便移动操控台。

进一步，作为一种较佳的实施方式，遥控板8上设有第一按键模组19和第二按键膜组20，第一按键模组19分别与每一显示屏2信号连接，第二按键膜组20分别与每一翻转机构信号连接。第一按键模组19用于控制显示屏2的开启或关闭，第二按键膜组20用于控制翻转机构的运转。

进一步，作为一种较佳的实施方式，操控台主体1为中空的矩形壳体结构。

进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括两密封门21，操控台主体1的下表面设有两密封门21，每一密封门21分别与一显示屏安装座3相正对，每一密封门21上分别设有若干数据接口22。设置的密封门21可以方便对操控台主体1内部的零部件进行安装或拆卸。数据接口22通过数据线和显示屏2连接，用于输入或输出信息。

进一步，作为一种较佳的实施方式，每一连接装置7均呈上端和下端开口的壳体结构，且每一连接装置7远离操控台主体1的一侧设有均设有一卡接口23。操控台可以通过连接装置7安装在船上驾驶室的前区底部，设置的卡接口23可以与驾驶室的前区底部的固定装置进行卡接，从而实现对操控台的固定。

进一步，作为一种较佳的实施方式，每一支脚5均呈下端开口的壳体结构，其中，每一支脚5的一侧壁上均设有一斜切口24，且每一支脚5上的斜切口24由上至下向靠近支脚5的另一侧壁的方向倾斜。如图3所示方向，斜切口24开设在支脚5的右侧，设置的斜切口24可以给予使用者脚部较为宽阔的活动空间。其中，斜切口24与支脚5的内部连通。

进一步，作为一种较佳的实施方式，每一支脚5的另一侧壁上均设有若干螺纹孔25。在螺纹孔25内可以设置螺钉，并通过螺钉将支脚5固定在驾驶室前区的底部，从而提高操控台整体的稳定性。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种船用操控台，其特征在于，包括操控台主体、显示屏、显示屏安装座、翻转机构、支脚、减震装置、连接装置、遥控板，所述操控台主体的上表面设有一凹槽，所述凹槽内并排设有两所述显示屏安装座；

每一所述显示屏安装座均包括：

一底板，所述底板呈中空的壳体结构；

两凸缘，两所述凸缘对称地设置在所述底板的上表面的两侧，每一所述凸缘的内部一侧均设有一所述翻转机构，两所述翻转机构相正对，两所述凸缘之间形成一安装槽，一所述显示屏通过两所述翻转机构转动地所述安装槽内；

所述操控台主体的下表面设有两所述支脚，所述操控台主体的一侧设有两所述连接装置，其中，每一所述支脚以及每一所述连接装置分别通过一所述减震装置与所述操控台主体连接；

所述遥控板分别与每一显示屏和每一所述翻转机构信号连接。

2.如权利要求1所述的船用操控台，其特征在于，每一所述减震装置均包括：

减震底板，所述减震底板包括一横向设置的固定板和两倾斜设置的侧板，两所述侧板对称的设置在所述固定板的两侧，且每一所述侧板均向靠近所述固定板的轴向中心线方向倾斜，每一所述侧板的下表面与所述固定板的下表面之间设有夹角；

减震顶板，所述减震顶板呈矩形板状结构；

减震弹簧，所述减震弹簧贯穿所述减震顶板，且所述减震弹簧的一端与一所述侧板连接，所述减震弹簧的另一端与另一所述侧板连接。

3.如权利要求1所述的船用操控台，其特征在于，还包括扶手组件，所述扶手组件包括扶手杆和扶手杆固定座，所述扶手杆通过所述扶手杆固定安装在所述操控台主体的另一侧。

4.如权利要求1所述的船用操控台，其特征在于，所述遥控板上设有第一按键模组和第二按键膜组，所述第一按键模组分别与每一所述显示屏信号连接，所述第二按键膜组分别与每一所述翻转机构信号连接。

5.如权利要求1所述的船用操控台，其特征在于，所述操控台主体为中空的矩形壳体结构。

6.如权利要求5所述的船用操控台，其特征在于，还包括两密封门，所述操控台主体的下表面设有两所述密封门，每一所述密封门分别与一所述显示屏安装座相正对，每一所述密封门上分别设有若干数据接口。

7.如权利要求1所述的船用操控台，其特征在于，每一所述连接装置均呈上端和下端开口的壳体结构，且每一所述连接装置远离所述操控台主体的一侧设有均设有一卡接口。

8.如权利要求1所述的船用操控台，其特征在于，每一所述支脚均呈下端开口的壳体结构，其中，每一所述支脚的一侧壁上均设有一斜切口，且每一所述支脚上的所述斜切口由上至下向靠近所述支脚的另一侧壁的方向倾斜。

9.如权利要求8所述的船用操控台，其特征在于，每一所述支脚的另一侧壁上均设有若干螺纹孔。