CN209757118U - 一种轨道车连挂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车连挂装置，包括车钩主体，所述车钩主体一端焊接有钩体，所述钩体一侧焊接有连接罩，所述车钩主体还包括清理装置与缓冲装置，所述清理装置设置在车钩主体表面，所述清理装置包括滑动框，所述滑动框顶部开设有进液口，所述进液口一侧相对于滑动框内部开设有密封板槽；通过在车钩主体表面设计的清理装置，便于工作人员对车钩主体表面进行清理作业，有效的降低了工作人员的劳动强度，并且避免车钩主体因受灰尘腐蚀而损坏，通过在车钩主体内部设计的缓冲装置，便于车钩主体在轨道车进行连挂的过程中，起到缓冲作用，避免车钩主体因在连挂过程中受到较大的作用力，而导致连接不稳定。

Description

一种轨道车连挂装置

技术领域

本实用新型属于轨道车技术领域，具体涉及一种轨道车连挂装置。

背景技术

轨道车（含拖车，下同）是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具，轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车；不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车，按传动方式轨道车有机械传动、液压传动、电传动，其中目前最多的是机械传动。

然而现有的轨道车连挂装置在使用的过程中仍存在一些不足之处：现有的轨道车连挂装置在使用时，由于长期暴露在户外，因此车钩表面容易附着灰尘，而现有的车钩没有便于工作人员对其表面进行清理的装置，因此会增大工作人员的劳动量，并且车钩容易受到灰尘腐蚀，从而缩短了车钩的使用寿命，为此我们提出一种轨道车连挂装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车连挂装置，以解决上述背景技术中提出的现有的轨道车连挂装置在使用时，由于长期暴露在户外，因此车钩表面容易附着灰尘，而现有的车钩没有便于工作人员对其表面进行清理的装置，因此会增大工作人员的劳动量，并且车钩容易受到灰尘腐蚀，从而缩短了车钩的使用寿命问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车连挂装置，包括车钩主体，所述车钩主体一端焊接有钩体，所述钩体一侧焊接有连接罩，所述车钩主体还包括清理装置与缓冲装置，所述清理装置设置在车钩主体表面，所述清理装置包括滑动框，所述滑动框顶部开设有进液口，所述进液口一侧相对于滑动框内部开设有密封板槽，所述密封板槽内部通过螺栓固定有第一弹簧，所述第一弹簧一端通过螺栓连接有密封板，所述滑动框内侧通过卡合连接有刮板，所述刮板外侧相对与滑动框内部通过螺栓连接有支撑弹簧，且所述刮板一侧相对于滑动框内侧焊接有滑块，所述滑块外侧相对于车钩主体表面开设有滑槽。

优选的，所述缓冲装置设置在车钩主体内部，所述缓冲装置包括固定板，所述固定板一侧通过卡合连接有活动板，所述活动板一侧相对于固定板内部焊接有连接板，所述连接板表面通过螺栓连接有第二弹簧。

优选的，所述密封板与进液口位置相互对应且适配，且所述密封板可完全收入密封板槽内部。

优选的，所述滑槽呈对称方式设置在车钩主体侧面，且所述滑槽与滑块位置相互对应且适配。

优选的，所述支撑弹簧等距离排列在刮板外侧，且所述刮板可在支撑弹簧的作用下与车钩主体表面相接。

优选的，所述钩体与连接罩呈对称方式设置在活动板表面两侧，且所述钩体与连接罩相适配。

优选的，所述第二弹簧等距离排列在连接板表面，且所述第二弹簧背离连接板的一端与固定板内壁相接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过在车钩主体表面设计的清理装置，便于工作人员对车钩主体表面进行清理作业，有效的降低了工作人员的劳动强度，并且避免车钩主体因受灰尘腐蚀而损坏，有效的延长了车钩主体的使用寿命。

（2）通过在车钩主体内部设计的缓冲装置，便于车钩主体在轨道车进行连挂的过程中，起到缓冲作用，避免车钩主体因在连挂过程中受到较大的作用力，而导致连接不稳定，或导致车钩主体损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型滑动框的结构示意图；

图3为本实用新型清理装置的结构示意图；

图4为本实用新型进液口的结构示意图；

图5为本实用新型车钩的结构示意图；

图6为本实用新型缓冲装置的结构示意图；

图中：1、钩体；2、活动板；3、固定板；4、滑槽；5、车钩主体；6、滑动框；7、进液口；8、密封板；9、滑块；10、刮板；11、支撑弹簧；12、第一弹簧；13、密封板槽；14、连接罩；15、连接板；16、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道车连挂装置，包括车钩主体5，车钩主体5一端焊接有钩体1，钩体1一侧焊接有连接罩14，车钩主体5还包括清理装置，清理装置设置在车钩主体5表面，清理装置包括滑动框6，滑动框6顶部开设有进液口7，进液口7一侧相对于滑动框6内部开设有密封板槽13，密封板槽13内部通过螺栓固定有第一弹簧12，第一弹簧12一端通过螺栓连接有密封板8，滑动框6内侧通过卡合连接有刮板10，刮板10外侧相对与滑动框6内部通过螺栓连接有支撑弹簧11，且刮板10一侧相对于滑动框6内侧焊接有滑块9，滑块9外侧相对于车钩主体5表面开设有滑槽4，通过设有滑动框6、滑槽4、进液口7、密封板8、支撑弹簧11与刮板10，便于工作人员对车钩主体5表面进行清理作业。

本实施例中，优选的，密封板8与进液口7位置相互对应且适配，且密封板8可完全收入密封板槽13内部，通过设有密封板8与进液口7，便于使用者将进液口7打开或关闭。

本实施例中，优选的，滑槽4呈对称方式设置在车钩主体5侧面，且滑槽4与滑块9位置相互对应且适配，通过设有滑槽4与滑块9，便于滑动框6沿着滑槽4进行移动。

本实施例中，优选的，支撑弹簧11等距离排列在刮板10外侧，且刮板10可在支撑弹簧11的作用下与车钩主体5表面相接，通过设有刮板10与支撑弹簧11，便于工作人员对车钩主体5表面进行清理作业。

实施例2

请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道车连挂装置，包括车钩主体5，车钩主体5一端焊接有钩体1，钩体1一侧焊接有连接罩14，车钩主体5还包括清理装置与缓冲装置，清理装置设置在车钩主体5表面，清理装置包括滑动框6，滑动框6顶部开设有进液口7，进液口7一侧相对于滑动框6内部开设有密封板槽13，密封板槽13内部通过螺栓固定有第一弹簧12，第一弹簧12一端通过螺栓连接有密封板8，滑动框6内侧通过卡合连接有刮板10，刮板10外侧相对与滑动框6内部通过螺栓连接有支撑弹簧11，且刮板10一侧相对于滑动框6内侧焊接有滑块9，滑块9外侧相对于车钩主体5表面开设有滑槽4，通过设有滑动框6、滑槽4、进液口7、密封板8、支撑弹簧11与刮板10，便于工作人员对车钩主体5表面进行清理作业。

本实施例中，优选的，缓冲装置设置在车钩主体5内部，缓冲装置包括固定板3，固定板3一侧通过卡合连接有活动板2，活动板2一侧相对于固定板3内部焊接有连接板15，连接板15表面通过螺栓连接有第二弹簧16，通过设有固定板3、活动板2、连接板15与第二弹簧16，便于在轨道车连挂时，起到缓冲作用。

本实施例中，优选的，密封板8与进液口7位置相互对应且适配，且密封板8可完全收入密封板槽13内部，通过设有密封板8与进液口7，便于使用者将进液口7打开或关闭。

本实施例中，优选的，滑槽4呈对称方式设置在车钩主体5侧面，且滑槽4与滑块9位置相互对应且适配，通过设有滑槽4与滑块9，便于滑动框6沿着滑槽4进行移动。

本实施例中，优选的，支撑弹簧11等距离排列在刮板10外侧，且刮板10可在支撑弹簧11的作用下与车钩主体5表面相接，通过设有刮板10与支撑弹簧11，便于工作人员对车钩主体5表面进行清理作业。

本实施例中，优选的，钩体1与连接罩14呈对称方式设置在活动板2表面两侧，且钩体1与连接罩14相适配，通过设有钩体1与连接罩14，便于将两个轨道车进行连接。

本实施例中，优选的，第二弹簧16等距离排列在连接板15表面，且第二弹簧16背离连接板15的一端与固定板3内壁相接，通过设有第二弹簧16，便于对活动板2起到缓冲作用。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用者将车钩主体5安装到轨道车一端，在需要进行连挂时，使用者匀速并缓慢的开动轨道车，使得车钩主体5进行连接固定，并且在连接的过程中，通过第二弹簧16的收缩来吸收部分作用力，从而避免在连挂时，因冲击力较大而对车钩主体5造成损伤，当车钩主体5表面灰尘较多时，使用者可推动密封板8，向滑动框6内部灌入清理液，然后推动滑动框6，使得刮板10在支撑弹簧11的作用下与车钩主体5表面相接，从而对车钩主体5表面进行清理作业；

通过在刮板10外侧连接有支撑弹簧11，利用支撑弹簧11的弹性，可将刮板10推出并与车钩主体5表面相接，并且利用滑槽4与滑块9的滑动卡合，从而利用刮板10对灰尘的清理效果，便于对车钩主体5表面进行清理作业，通过在密封板8一端设有第一弹簧12，利用第一弹簧12的弹性，可将密封板8弹出并与进液口7进行卡合固定，从而便于将进液口7进行封堵，通过使用第二弹簧16将连接板15与固定板3内壁相接，利用第二弹簧16的弹性，便于在连挂过程中，通过自身收缩来吸收部分作用力，从而起到缓冲效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种轨道车连挂装置，包括车钩主体（5），所述车钩主体（5）一端焊接有钩体（1），所述钩体（1）一侧焊接有连接罩（14），其特征在于：所述车钩主体（5）还包括清理装置与缓冲装置，所述清理装置设置在车钩主体（5）表面，所述清理装置包括滑动框（6），所述滑动框（6）顶部开设有进液口（7），所述进液口（7）一侧相对于滑动框（6）内部开设有密封板槽（13），所述密封板槽（13）内部通过螺栓固定有第一弹簧（12），所述第一弹簧（12）一端通过螺栓连接有密封板（8），所述滑动框（6）内侧通过卡合连接有刮板（10），所述刮板（10）外侧相对与滑动框（6）内部通过螺栓连接有支撑弹簧（11），且所述刮板（10）一侧相对于滑动框（6）内侧焊接有滑块（9），所述滑块（9）外侧相对于车钩主体（5）表面开设有滑槽（4）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车连挂装置，其特征在于：所述缓冲装置设置在车钩主体（5）内部，所述缓冲装置包括固定板（3），所述固定板（3）一侧通过卡合连接有活动板（2），所述活动板（2）一侧相对于固定板（3）内部焊接有连接板（15），所述连接板（15）表面通过螺栓连接有第二弹簧（16）。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车连挂装置，其特征在于：所述密封板（8）与进液口（7）位置相互对应且适配，且所述密封板（8）可完全收入密封板槽（13）内部。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车连挂装置，其特征在于：所述滑槽（4）呈对称方式设置在车钩主体（5）侧面，且所述滑槽（4）与滑块（9）位置相互对应且适配。

5.根据权利要求4所述的一种轨道车连挂装置，其特征在于：所述支撑弹簧（11）等距离排列在刮板（10）外侧，且所述刮板（10）可在支撑弹簧（11）的作用下与车钩主体（5）表面相接。

6.根据权利要求2所述的一种轨道车连挂装置，其特征在于：所述钩体（1）与连接罩（14）呈对称方式设置在活动板（2）表面两侧，且所述钩体（1）与连接罩（14）相适配。

7.根据权利要求2所述的一种轨道车连挂装置，其特征在于：所述第二弹簧（16）等距离排列在连接板（15）表面，且所述第二弹簧（16）背离连接板（15）的一端与固定板（3）内壁相接。