CN209756951U - 一种汽车零部件行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件行李架，包括底座、放置槽和夹板，所述底座的上表面两侧对称开设有底部滑槽，所述放置槽预留在侧边板的内侧，所述夹板对称设置在底座的上方两侧，所述夹板的下方通过底部转轴与连接块相互连接，所述底座的上表面内部预留有收纳槽，所述侧边滑块对称安装在承托板的外部两侧，所述底座的下方内部开设有螺纹孔，所述螺纹杆的侧面固定有限位板，所述圆盘的侧边固定有内部滑块。该汽车零部件行李架，可以直接将物体固定在底座的上方，弹性结构设置的承托板和限位板，可以保持固定的物体的稳定和该装置与汽车连接处的稳定，并且转动结构的设置，在该装置不使用时，可以将该装置折叠起来便于携带使用。

Description

一种汽车零部件行李架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车零部件行李架。

背景技术

汽车零部件是汽车的组成部分，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征，汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾，汽车配件加工采购全球化，汽车配件加工产业转移速度加快，汽车使用时行李架使用较为频繁，可以将较大件的物体固定在行李架上携带，但是现在大多数的汽车行李架需要使用绳索将物体固定在行李架上，不便于使用，并且大多数的汽车行李架没有设置减震的结构，汽车在行驶的过程中产生晃动影响到固定的物体的稳定性，结构不牢固，同时大多数的汽车行李架结构不能折叠，因而不便于携带使用。针对上述问题，在原有汽车零部件行李架的基础上进行创新设计。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件行李架，解决了现在大多数的汽车行李架需要使用绳索将物体固定在行李架上，不便于使用，并且大多数的汽车行李架没有设置减震的结构，汽车在行驶的过程中产生晃动影响到固定的物体的稳定性，结构不牢固，同时大多数的汽车行李架结构不能折叠，因而不便于携带使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件行李架，包括底座、放置槽和夹板，所述底座的上表面两侧对称开设有底部滑槽，且底座的上表面中间位置设置有承托板，并且底座的两侧均通过侧边转轴与侧边板相互连接，所述放置槽预留在侧边板的内侧，且放置槽通过侧边弹簧与挡板相互连接，并且挡板的侧面上方开设有定位孔，所述夹板对称设置在底座的上方两侧，且夹板的上方内部设置有内置杆，所述夹板的下方通过底部转轴与连接块相互连接，且连接块的下表面中间位置固定有底部滑块，所述底座的上表面内部预留有收纳槽，且收纳槽的内部两侧对称开设有侧边滑槽，并且侧边滑槽通过侧边滑块与承托板相互连接，所述侧边滑块对称安装在承托板的外部两侧，且承托板的内部通过内部弹簧与收纳槽相互连接，所述底座的下方内部开设有螺纹孔，且底座的下方贯穿连接有螺纹杆，所述螺纹杆的侧面固定有限位板，且限位板的侧面通过底部弹簧与底圆盘相互连接，所述圆盘的侧边固定有内部滑块，且圆盘通过内部滑块与内部滑槽相互连接，并且内部滑槽开设在底座的内部。

优选的，所述底座通过侧边转轴与侧边板组成转动结构，且该转动结构的转动角度范围为0-270°，并且2个侧边板的纵截面面积之和等于底座的内侧横截面面积。

优选的，所述承托板通过侧边滑块和侧边滑槽与收纳槽组成滑动结构，且承托板通过内部弹簧与收纳槽弹性连接。

优选的，所述侧边板通过放置槽与挡板嵌合连接，且放置槽通过侧边弹簧与挡板组成弹性结构，并且挡板上方等间距开设有定位孔，同时定位孔的分布长度范围等于底部滑槽的长度。

优选的，所述夹板与内置杆组成伸缩结构，且内置杆的位置与定位孔的位置相互对应，并且内置杆通过定位孔与挡板卡槽连接。

优选的，所述接块通过底部转轴与夹板组成转动结构，且该转动结构的转动角度范围为0-90°，并且连接块的底面通过底部滑块和底部滑槽与底座滑动连接。

优选的，所述限位板通过螺纹杆和螺纹孔与底座转动连接，且限位板通过底部弹簧与圆盘弹性连接，并且圆盘通过内部滑块与内部滑槽滑动连接，同时内部滑槽呈圆环形状。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车零部件行李架。具备以下有益效果：

(1)、该汽车零部件行李架，通过弹性连接设置的挡板以及滑动连接设置的夹板，可以根据需要固定的物体的大小，分别移动挡板和夹板的位置，将物体固定在夹板和挡板内侧，不需要绳索等外部结构来固定物体，使用更加方便。

(2)、该汽车零部件行李架，通过弹性连接设置的承托板，将物体固定在底座上方，汽车行驶时产生震动，承托板弹性的设置可以减小物体的震动，保持稳定，并且弹性连接设置的限位板，可以减小该装置与汽车连接处的震动，避免连接处松散，增加了该装置的稳定性。

(3)、该汽车零部件行李架，通过转动连接设置的侧边板和夹板，不使用该装置时，可以通过侧边转轴和底部转轴将侧边板和夹板折叠至底座的下表面和上表面，减小外部的面积，便于携带该装置，增加了该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型俯视剖视结构示意图；

图2为本实用新型左侧面剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型图2中B处放大结构示意图。

图中：1、底座；2、底部滑槽；3、承托板；4、侧边转轴；5、侧边板；6、放置槽；7、侧边弹簧；8、挡板；9、定位孔；10、夹板；11、内置杆；12、底部转轴；13、连接块；14、底部滑块；15、收纳槽；16、侧边滑槽；17、侧边滑块；18、内部弹簧；19、螺纹孔；20、螺纹杆；21、限位板；22、底部弹簧；23、圆盘；24、内部滑块；25、内部滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件行李架，包括底座1、底部滑槽2、承托板3、侧边转轴4、侧边板5、放置槽6、侧边弹簧7、挡板8、定位孔9、夹板10、内置杆11、底部转轴12、连接块13、底部滑块14、收纳槽15、侧边滑槽16、侧边滑块17、内部弹簧18、螺纹孔19、螺纹杆20、限位板21、底部弹簧22、圆盘23、内部滑块24和内部滑槽25，底座1的上表面两侧对称开设有底部滑槽2，且底座1的上表面中间位置设置有承托板3，并且底座1的两侧均通过侧边转轴4与侧边板5相互连接，放置槽6预留在侧边板5的内侧，且放置槽6通过侧边弹簧7与挡板8相互连接，并且挡板8的侧面上方开设有定位孔9，所述夹板10对称设置在底座1的上方两侧，且夹板10的上方内部设置有内置杆11，夹板10的下方通过底部转轴12与连接块13相互连接，且连接块13的下表面中间位置固定有底部滑块14，底座1的上表面内部预留有收纳槽15，且收纳槽15的内部两侧对称开设有侧边滑槽16，并且侧边滑槽16通过侧边滑块17与承托板3相互连接，侧边滑块17对称安装在承托板3的外部两侧，且承托板3的内部通过内部弹簧18与收纳槽15相互连接，底座1的下方内部开设有螺纹孔19，且底座1的下方贯穿连接有螺纹杆20，螺纹杆20的侧面固定有限位板21，且限位板21的侧面通过底部弹簧22与底圆盘23相互连接，圆盘23的侧边固定有内部滑块24，且圆盘23通过内部滑块24与内部滑槽25相互连接，并且内部滑槽25开设在底座1的内部；

底座1通过侧边转轴4与侧边板5组成转动结构，且该转动结构的转动角度范围为0-270°，并且2个侧边板5的纵截面面积之和等于底座1的内侧横截面面积，不使用该装置时，通过侧边转轴4将侧边板5转动270°，将侧边板5折叠至底座1的底部，便于携带；

承托板3通过侧边滑块17和侧边滑槽16与收纳槽15组成滑动结构，且承托板3通过内部弹簧18与收纳槽15弹性连接，汽车行驶时，物体通过内部弹簧18向下压缩承托板3的位置，减弱震动保持稳定；

侧边板5通过放置槽6与挡板8嵌合连接，且放置槽6通过侧边弹簧7与挡板8组成弹性结构，并且挡板8上方等间距开设有定位孔9，同时定位孔9的分布长度范围等于底部滑槽2的长度，将物体放置在底座1上，物体通过侧边弹簧7向侧边压缩挡板8的位置，便于将物体固定；

夹板10与内置杆11组成伸缩结构，且内置杆11的位置与定位孔9的位置相互对应，并且内置杆11通过定位孔9与挡板8卡槽连接，通过定位孔9使得内置杆11与挡板8卡槽连接，增加稳定性；

连接块13通过底部转轴12与夹板10组成转动结构，且该转动结构的转动角度范围为0-90°，并且连接块13的底面通过底部滑块14和底部滑槽2与底座1滑动连接，根据物体的外部大小，通过底部滑块14在底部滑槽2中移动夹板10的位置，使得夹板10的内侧与物体的外部紧密接触；

限位板21通过螺纹杆20和螺纹孔19与底座1转动连接，且限位板21通过底部弹簧22与圆盘23弹性连接，并且圆盘23通过内部滑块24与内部滑槽25滑动连接，同时内部滑槽25呈圆环形状，通过螺纹杆20调节限位板21的位置，将该装置与汽车上方的横杆相互固定，同时汽车行驶产生震动时，底部弹簧22的设置可以保持连接处的稳定，避免连接处松散。

使用时，松动侧边转轴4外部的锁紧螺母，通过侧边转轴4将侧边板5向上转动至270°，反向转动侧边转轴4外部的锁紧螺母固定侧边板5的位置，将底座1的下方与汽车上方的横杆相互固定，通过底座1内部开设的螺纹孔19转动螺纹杆20，螺纹杆20带动限位板21向侧边移动，同时限位板21拉伸底部弹簧22，且底部弹簧22带动圆盘23通过内部滑块24在内部滑槽25中转动，当限位板21的侧面与汽车上方横杆的外部紧密接触时，停止转动螺纹杆20，松动底部转轴12外部的锁紧螺母，通过底部转轴12将夹板10转动至90°，将物体放置在底座1的上方，物体的前后两侧通过侧边弹簧7向两侧压缩挡板8，通过底部滑块14在底部滑槽2内移动夹板10的位置，使得夹板10的侧面与物体外部的左右两侧紧密接触，松动夹板10上方的栓件，将内置杆11从夹板10的内部移动出来，内置杆11的位置与挡板8上方开设的相应位置的定位孔9位置相互对应，内置杆11通过定位孔9与挡板8卡槽连接，反向转动夹板10上方的栓件固定位置，此时物体被固定在该装置内部，汽车行驶的过程中，产生晃动时，物体通过内部弹簧18向下压缩承托板3的位置，承托板3的两侧通过侧边滑块17在侧边滑槽16中移动，减缓物体产生的震动，并且该装置与汽车的连接处通过底部弹簧22向侧面压缩限位板21的位置，同样减缓连接处的震动，防止连接处连接松散，增加稳定性，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

综上可得，该汽车零部件行李架，通过弹性连接设置的挡板8以及滑动连接设置的夹板10，可以根据需要固定的物体的大小，分别移动挡板8和夹板10的位置，将物体固定在夹板10和挡板8内侧，不需要绳索等外部结构来固定物体，使用更加方便，通过弹性连接设置的承托板3，将物体固定在底座1上方，汽车行驶时产生震动，承托板3弹性的设置可以减小物体的震动，保持稳定，并且弹性连接设置的限位板21，可以减小该装置与汽车连接处的震动，避免连接处松散，增加了该装置的稳定性，通过转动连接设置的侧边板5和夹板10，不使用该装置时，可以通过侧边转轴4和底部转轴12将侧边板5和夹板10折叠至底座1的下表面和上表面，减小外部的面积，便于携带该装置，增加了该装置的实用性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车零部件行李架，包括底座(1)、放置槽(6)和夹板(10)，其特征在于：所述底座(1)的上表面两侧对称开设有底部滑槽(2)，且底座(1)的上表面中间位置设置有承托板(3)，并且底座(1)的两侧均通过侧边转轴(4)与侧边板(5)相互连接，所述放置槽(6)预留在侧边板(5)的内侧，且放置槽(6)通过侧边弹簧(7)与挡板(8)相互连接，并且挡板(8)的侧面上方开设有定位孔(9)，所述夹板(10)对称设置在底座(1)的上方两侧，且夹板(10)的上方内部设置有内置杆(11)，所述夹板(10)的下方通过底部转轴(12)与连接块(13)相互连接，且连接块(13)的下表面中间位置固定有底部滑块(14)，所述底座(1)的上表面内部预留有收纳槽(15)，且收纳槽(15)的内部两侧对称开设有侧边滑槽(16)，并且侧边滑槽(16)通过侧边滑块(17)与承托板(3)相互连接，所述侧边滑块(17)对称安装在承托板(3)的外部两侧，且承托板(3)的内部通过内部弹簧(18)与收纳槽(15)相互连接，所述底座(1)的下方内部开设有螺纹孔(19)，且底座(1)的下方贯穿连接有螺纹杆(20)，所述螺纹杆(20)的侧面固定有限位板(21)，且限位板(21)的侧面通过底部弹簧(22)与底圆盘(23)相互连接，所述圆盘(23)的侧边固定有内部滑块(24)，且圆盘(23)通过内部滑块(24)与内部滑槽(25)相互连接，并且内部滑槽(25)开设在底座(1)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件行李架，其特征在于：所述底座(1)通过侧边转轴(4)与侧边板(5)组成转动结构，且该转动结构的转动角度范围为0-270°，并且2个侧边板(5)的纵截面面积之和等于底座(1)的内侧横截面面积。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件行李架，其特征在于：所述承托板(3)通过侧边滑块(17)和侧边滑槽(16)与收纳槽(15)组成滑动结构，且承托板(3)通过内部弹簧(18)与收纳槽(15)弹性连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件行李架，其特征在于：所述侧边板(5)通过放置槽(6)与挡板(8)嵌合连接，且放置槽(6)通过侧边弹簧(7)与挡板(8)组成弹性结构，并且挡板(8)上方等间距开设有定位孔(9)，同时定位孔(9)的分布长度范围等于底部滑槽(2)的长度。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件行李架，其特征在于：所述夹板(10)与内置杆(11)组成伸缩结构，且内置杆(11)的位置与定位孔(9)的位置相互对应，并且内置杆(11)通过定位孔(9)与挡板(8)卡槽连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件行李架，其特征在于：所述连接块(13)通过底部转轴(12)与夹板(10)组成转动结构，且该转动结构的转动角度范围为0-90°，并且连接块(13)的底面通过底部滑块(14)和底部滑槽(2)与底座(1)滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件行李架，其特征在于：所述限位板(21)通过螺纹杆(20)和螺纹孔(19)与底座(1)转动连接，且限位板(21)通过底部弹簧(22)与圆盘(23)弹性连接，并且圆盘(23)通过内部滑块(24)与内部滑槽(25)滑动连接，同时内部滑槽(25)呈圆环形状。