CN209756770U - 一种便于装配的汽车后门玻璃呢槽 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于装配的汽车后门玻璃呢槽，包括呢槽本体，所述呢槽本体包括上玻璃呢槽和右侧玻璃呢槽，所述右侧玻璃呢槽的上端通过第一接角部与所述上玻璃呢槽的右端连接，所述第一接角部由水平段和竖直段构成，所述第一接角部的所述竖直段上设置有限位凸台。本实用新型的玻璃呢槽结构简单、设计合理，能够快速准确地保证玻璃呢槽与玻璃滑槽之间装配到位，提高了汽车总装生产节拍。

Description

一种便于装配的汽车后门玻璃呢槽

技术领域

本实用新型涉及一种汽车玻璃呢槽，特别是涉及一种便于装配的汽车后门玻璃呢槽。

背景技术

玻璃呢槽是装配在汽车车门窗框内的密封胶条，用以支撑玻璃，防止玻璃在车辆发生震荡时产生晃动，并且玻璃呢槽还起到防尘、防水、密封车辆和外观装饰的作用。在某些车型上，装配玻璃呢槽时，需要先将玻璃呢槽与玻璃滑槽总装在一起，然后再将总装后的呢槽和滑槽总成装配在车门窗框内。

现有技术中，玻璃呢槽与玻璃滑槽装配时难以装配到位，一致性差，并且胶条在滑槽中的装配位置不一，严重影响整车外观品质以及密封性。此外，装配玻璃呢槽时，需要现场员工多次装调才能保证其装配到位，大大影响了生产节拍，增加了生产成本。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的上述技术问题，特别创新地提出了一种便于与玻璃滑槽装配的汽车后门玻璃呢槽。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供一种便于装配的汽车后门玻璃呢槽，包括呢槽本体，其特征在于，所述呢槽本体包括上玻璃呢槽和右侧玻璃呢槽，所述右侧玻璃呢槽的上端通过第一接角部与所述上玻璃呢槽的右端连接，所述第一接角部由水平段和竖直段构成，所述第一接角部的所述竖直段上设置有限位凸台。

在本实用新型的一种优选方案中，所述第一接角部的所述竖直段包括前竖直侧面、后竖直侧面和右竖直侧面，所述限位凸台从所述第一接角部的前竖直侧面向外凸起，和/或所述限位凸台从所述第一接角部的右竖直侧面向外凸起。

在本实用新型的一种优选方案中，所述限位凸台是圆柱体、椭圆柱体或棱柱体。

在本实用新型的一种优选方案中，所述右侧玻璃呢槽插入玻璃滑槽的凹槽内，所述玻璃滑槽位于所述右侧玻璃呢槽的外侧；所述限位凸台位于所述玻璃滑槽的顶端。

在本实用新型的一种优选方案中，所述呢槽本体还包括左侧玻璃呢槽，所述左侧玻璃呢槽的上端通过第二接角部与所述上玻璃呢槽的左端连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型的玻璃呢槽结构简单、设计合理，能够快速准确地保证玻璃呢槽与玻璃滑槽之间装配到位，提高了汽车总装生产节拍。

附图说明

图1是本实用新型的玻璃呢槽结构示意图。

图2是本实用新型的玻璃呢槽与滑槽装配的局部放大结构示意图。

图中标号：1-呢槽本体；2-上玻璃呢槽；3-右侧玻璃呢槽；4-左侧玻璃呢槽；5-第一接角部；6-限位凸台；7-第二接角部；8-玻璃滑槽；9-延伸区。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

本实用新型提供了一种便于装配的汽车后门玻璃呢槽，如图1所示，本实用新型的便于装配的汽车后门玻璃呢槽包括玻璃呢槽本体1，呢槽本体1为倒U形结构，其装配在运动型实用汽车(SUV)车型的后车门窗框内。呢槽本体1包括上玻璃呢槽2、右侧玻璃呢槽3和左侧玻璃呢槽4。上玻璃呢槽2、右侧玻璃呢槽3和左侧玻璃呢槽4结构相同，且由热塑性弹性体材料注塑成型。如图1所示，左侧玻璃呢槽4的长度比右侧玻璃呢槽3的长度略长，这与运动型实用汽车(SUV)的后车门窗框的外形结构相匹配。右侧玻璃呢槽3的上端通过第一接角部5与上玻璃呢槽2的右端连接，左侧玻璃呢槽4的上端通过第二接角部7与上玻璃呢槽2的左端连接。在一种实施例中，呢槽本体为注塑成型的一体式结构。

如图2所示，呢槽本体1的第一接角部5处设置有限位结构，优选地限位结构为限位凸台6。第一接角部5包括靠近上玻璃呢槽2的水平段和靠近右侧玻璃呢槽3的竖直段。第一接角部5的竖直段包括前竖直侧面(即图2中接角部的正面)、后竖直侧面和右竖直侧面。在一种实施方式中，限位凸台6设置在接角部5的前竖直侧面上，即，限位凸台6从接角部5的前竖直侧面向外凸起(如图2所示)，用于呢槽与玻璃滑槽8装配时保证呢槽与滑槽在竖直方向上的限位。在另一种实施方式中，限位凸台设置在接角部5的后竖直侧面上，即，限位凸台从接角部5的后竖直侧面向外凸起(未示出)。此外，还可以同时在接角部5的前竖直侧面和后竖直侧面上设置有限位凸台。限位凸台6可以为圆柱体、椭圆柱体或棱柱体。在本实用新型中，凸台示例性为棱柱体结构。限位凸台的高度优选较低，从而确保不影响总装后的呢槽与滑槽组件安装于车窗钣金结构中。

本实用新型中，与玻璃呢槽装配的玻璃滑槽结构，包括滑槽本体8，优选地，滑槽本体8的断面为“U”型，即滑槽本体8为“U”型的凹槽结构，滑槽本体8接受并容纳呢槽本体1的右侧玻璃呢槽3。滑槽本体8包括左侧面、右侧面和底面。在一种优选实施例中，在呢槽与滑槽装配时，滑槽本体8的底面在靠近右侧玻璃呢槽3上端的一端设置有延伸区9。延伸区9对玻璃呢槽起支撑作用。优选地，该延伸区9的长度设置为短于或大致等于呢槽的接角部5的限位凸台6至车门窗框顶部的距离。

在本实用新型的示例性方案中，在总装汽车后门玻璃呢槽时，首先将玻璃呢槽与玻璃滑槽总装在一起，然后将玻璃呢槽和滑槽总成装配于车窗钣金结构内，从而形成具有该玻璃呢槽的车窗结构。具体地，将呢槽本体1的右侧玻璃呢槽3优选装配于滑槽本体8中，装配完成的呢槽与滑槽总成再装配于车窗钣金结构内。在一种实施方式中，装配玻璃呢槽与滑槽时，可以将右侧玻璃呢槽3插入滑槽本体的凹槽中，当玻璃滑槽接触到呢槽的限位凸台时，表示玻璃呢槽和滑槽装配到位，玻璃呢槽与滑槽总装完成。玻璃呢槽接角处设置限位凸台，可以保证呢槽与滑槽在装配时竖直方向的限位，从而装配时以此定位用以判定玻璃滑槽是否与玻璃呢槽本体装配到位，且快速准确，大大提高了汽车总装生产节拍。总装完成的玻璃呢槽和滑槽组件再装配于车窗钣金结构中。

本实用新型的汽车后门玻璃呢槽结构简单、设计合理，能够快速准确地保证玻璃呢槽与玻璃滑槽之间装配到位，提高了汽车车窗结构的总装生产节拍。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种便于装配的汽车后门玻璃呢槽，包括呢槽本体(1)，其特征在于：所述呢槽本体包括上玻璃呢槽(2)和右侧玻璃呢槽(3)，所述右侧玻璃呢槽(3)的上端通过第一接角部(5)与所述上玻璃呢槽(2)的右端连接，所述第一接角部(5)由水平段和竖直段构成，所述第一接角部(5)的所述竖直段上设置有限位凸台(6)。

2.根据权利要求1所述的一种便于装配的汽车后门玻璃呢槽，其特征在于：所述第一接角部(5)的所述竖直段包括前竖直侧面、后竖直侧面和右竖直侧面，所述限位凸台(6)从所述第一接角部(5)的前竖直侧面向外凸起，和/或所述限位凸台(6)从所述第一接角部(5)的右竖直侧面向外凸起。

3.根据权利要求1所述的一种便于装配的汽车后门玻璃呢槽，其特征在于：所述限位凸台(6)是圆柱体、椭圆柱体或棱柱体。

4.根据权利要求1所述的一种便于装配的汽车后门玻璃呢槽，其特征在于：所述右侧玻璃呢槽(3)插入玻璃滑槽(8)的凹槽内，所述玻璃滑槽(8)位于所述右侧玻璃呢槽(3)的外侧；所述限位凸台(6)位于所述玻璃滑槽(8)的顶端。

5.根据权利要求1所述的一种便于装配的汽车后门玻璃呢槽，其特征在于：所述呢槽本体(1)还包括左侧玻璃呢槽(4)，所述左侧玻璃呢槽(4)的上端通过第二接角部(7)与所述上玻璃呢槽(2)的左端连接。