CN209750081U - 一种车轮可收缩式手拉箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车轮可收缩式手拉箱，包括箱体，所述箱体设置有第一凹槽，所述箱体设置有通孔，所述箱体设置有第二凹槽，所述箱体设置有导向孔，所述导向孔内滑动套接有定位销；所述第一凹槽内固定连接有方形杆，所述方形杆的外侧套接有第二弹簧，所述方形杆的外侧固定套接有限位环，所述方形杆的外侧滑动套接有支撑板，所述支撑板设置有导向槽，所述导向槽内安装有第三弹簧，所述导向槽内滑动套接有滑杆，所述滑杆的右端固定连接有定位块。该车轮可收缩式手拉箱的车轮可以实现收缩，使得手拉箱在不使用时节省空间，方便进行存放；而且拉杆可以实现折叠收缩，避免拉杆凸出箱外，容易发生折断。

Description

一种车轮可收缩式手拉箱

技术领域

本实用新型涉及手拉箱技术领域，具体为一种车轮可收缩式手拉箱。

背景技术

手拉箱也称行李箱，主要用于存放衣物和生活用品，多在人们旅行时使用。通常手拉箱的底部都安装有车轮，手拉箱的外部安装有拉杆。

但是普通的手拉箱的车轮都是固定安装在手拉箱的底部，无法进行收缩，导致车轮占用空间，不利于对手拉箱进行存放。而且手拉箱的拉杆凸出在箱外，如果不慎踩踏，容易发生折断。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车轮可收缩式手拉箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车轮可收缩式手拉箱，包括箱体，所述箱体设置有第一凹槽，所述箱体设置有通孔，所述箱体设置有第二凹槽，所述箱体设置有导向孔，所述导向孔内滑动套接有定位销；

所述第一凹槽内固定连接有方形杆，所述方形杆的外侧套接有第二弹簧，所述方形杆的外侧固定套接有限位环，所述方形杆的外侧滑动套接有支撑板，所述支撑板设置有导向槽，所述导向槽内安装有第三弹簧，所述导向槽内滑动套接有滑杆，所述滑杆的右端固定连接有定位块；

所述第二凹槽内通过铰接钉安装有拉杆筒，所述拉杆筒内滑动套接有拉杆，所述拉杆内通过螺纹连接有限位杆，所述拉杆的上端设置有把手，所述把手设置有第二限位槽。

优选的，所述箱体设置有定位槽，所述定位槽内卡接有定位块。

优选的，所述箱体设置有滑槽，所述滑槽内滑动套接有支撑环。

优选的，所述定位销的外侧固定套接有支撑环，所述定位销的外侧套接有第一弹簧。

优选的，所述定位块的下端固定连接有车轮架，所述车轮架内铰接有车轮。

优选的，所述拉杆筒设置有第一限位槽，所述第一限位槽内滑动连接有限位杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车轮可收缩式手拉箱的车轮可以实现收缩，使得手拉箱在不使用时节省空间，方便进行存放；而且拉杆可以实现折叠收缩，避免拉杆凸出箱外，容易发生折断。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的A处放大图；

图3为本实用新型的B处放大图。

图中：1箱体、11第一凹槽、12定位槽、13通孔、14第二凹槽、15滑槽、16导向孔、17定位销、18支撑环、19第一弹簧、2方形杆、3第二弹簧、 4限位环、5支撑板、51导向槽、52第三弹簧、53滑杆、54定位块、55车轮架、56车轮、6铰接钉、7拉杆筒、71第一限位槽、72拉杆、73限位杆、74 把手、75第二限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车轮可收缩式手拉箱，包括箱体1，箱体1设置有第一凹槽11，第一凹槽11为车轮56提供了收缩空间，箱体1设置有定位槽12，定位槽12内卡接有定位块54，通过定位块 54与定位槽12的卡接，可以对支撑板5进行定位，箱体1设置有通孔13，箱体1设置有第二凹槽14，第二凹槽14为拉杆72提供了收缩空间，箱体1 设置有滑槽15，滑槽15内滑动套接有支撑环18，箱体1设置有导向孔16，导向孔16内滑动套接有定位销17，导向孔16对定位销17具有导向作用，定位销17的外侧固定套接有支撑环18，定位销17的外侧套接有第一弹簧19，第一弹簧19为压缩状态，具有压缩弹力作用；

第一凹槽11内固定连接有方形杆2，方形杆2的外侧套接有第二弹簧3，具有弹力作用，可以使得支撑板5复位，方形杆2的外侧固定套接有限位环4，防止支撑板5滑脱，方形杆2的外侧滑动套接有支撑板5，支撑板5设置有导向槽51，导向槽51内安装有第三弹簧52，为压缩状态，具有压缩弹力作用，导向槽51内滑动套接有滑杆53，滑杆53的右端固定连接有定位块54，定位块54的下端固定连接有车轮架55，车轮架55内铰接有车轮56，方便移动箱体1；

第二凹槽14内通过铰接钉6安装有拉杆筒7，拉杆筒7设置有第一限位槽71，第一限位槽71内滑动连接有限位杆73，通过第一限位槽71与限位杆 73的配合，可以防止拉杆72从拉杆筒7内滑脱，拉杆筒7内滑动套接有拉杆 72，拉杆72内通过螺纹连接有限位杆73，拉杆72的上端设置有把手74，把手74设置有第二限位槽75，第二限位槽75可以与定位销17卡接，对把手74进行定位。

本实用新型在具体实施时：当需要对车轮56进行收缩时，将手指插入通孔13内，推动定位块54，定位块54移动，带动滑杆53移动，滑杆53压缩第三弹簧52，定位块54离开定位槽12，在箱体1的重力作用下，箱体1向下移动，且与定位块54发生相对滑动，直至车轮56进入第一凹槽11内，车轮56即可实现收缩，节省了空间，方便对箱体1进行存放；当需要对拉杆72 进行收缩折叠时，先向下移动把手74，把手74带动拉杆72向下移动，拉杆 72进入拉杆筒7内，然后向上移动定位销17，定位销17带动支撑环18向上移动，压缩第一弹簧19，再将拉杆筒7向左折叠，拉杆筒7进入第二凹槽14 内，再释放定位销17，在第一弹簧19的压缩弹力作用下，定位销17复位，卡入把手74的定位槽75中，拉杆72即可实现收缩折叠，避免拉杆72置于箱体1外，容易发生折断。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车轮可收缩式手拉箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)设置有第一凹槽(11)，所述箱体(1)设置有通孔(13)，所述箱体(1)设置有第二凹槽(14)，所述箱体(1)设置有导向孔(16)，所述导向孔(16)内滑动套接有定位销(17)；

所述第一凹槽(11)内固定连接有方形杆(2)，所述方形杆(2)的外侧套接有第二弹簧(3)，所述方形杆(2)的外侧固定套接有限位环(4)，所述方形杆(2)的外侧滑动套接有支撑板(5)，所述支撑板(5)设置有导向槽(51)，所述导向槽(51)内安装有第三弹簧(52)，所述导向槽(51)内滑动套接有滑杆(53)，所述滑杆(53)的右端固定连接有定位块(54)；

所述第二凹槽(14)内通过铰接钉(6)安装有拉杆筒(7)，所述拉杆筒(7)内滑动套接有拉杆(72)，所述拉杆(72)内通过螺纹连接有限位杆(73)，所述拉杆(72)的上端设置有把手(74)，所述把手(74)设置有第二限位槽(75)。

2.根据权利要求1所述的一种车轮可收缩式手拉箱，其特征在于：所述箱体(1)设置有定位槽(12)，所述定位槽(12)内卡接有定位块(54)。

3.根据权利要求1所述的一种车轮可收缩式手拉箱，其特征在于：所述箱体(1)设置有滑槽(15)，所述滑槽(15)内滑动套接有支撑环(18)。

4.根据权利要求1所述的一种车轮可收缩式手拉箱，其特征在于：所述定位销(17)的外侧固定套接有支撑环(18)，所述定位销(17)的外侧套接有第一弹簧(19)。

5.根据权利要求1所述的一种车轮可收缩式手拉箱，其特征在于：所述定位块(54)的下端固定连接有车轮架(55)，所述车轮架(55)内铰接有车轮(56)。

6.根据权利要求1所述的一种车轮可收缩式手拉箱，其特征在于：所述拉杆筒(7)设置有第一限位槽(71)，所述第一限位槽(71)内滑动连接有限位杆(73)。