CN209743569U - 一种新型的变速器拨叉轴互锁块 - Google Patents

Abstract

一种新型的变速器拨叉轴互锁块，属于汽车配件技术领域。块体以及四个爪部均为长方体结构，四个爪部分别固定在块体左右两侧面的上下两端，块体和四个爪部的厚度相同，位于同一侧的两个爪部的相对面分别与一个凸部的两端固定连接，两个凸部的侧面均与块体固定连接，块体、四个爪部以及两个凸部一体成型。本实用新型装配时可任意装配，不会出现错装情况，彻底解决了互锁块失效导致的乱档问题。

Description

一种新型的变速器拨叉轴互锁块

技术领域

本实用新型涉及一种新型的变速器拨叉轴互锁块，属于汽车配件技术领域。

背景技术

手动档汽车在行驶过程中，会根据不同的路况进行换档操作，为保证变速器只有一个档位在工作，变速器内会设置互锁装置，用以保证挂档后其他档位不会工作，这个互锁装置就是互锁块。常规互锁块为单向爪结构，装配时两个互锁块对向装配。工作时，两个互锁块的爪部互相接触，保证一档、二档与倒档、五档互锁，不会同时工作。如果在装配时将互锁块爪部方向装反，则会失去互锁作用，继而导致变速器乱档、卡档，严重的会导致变速器报废等。

发明内容

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种新型的变速器拨叉轴互锁块。

实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种新型的变速器拨叉轴互锁块，包括块体、四个爪部以及两个凸部，所述块体以及四个爪部均为长方体结构，所述四个爪部分别固定在块体左右两侧面的上下两端，块体和四个爪部的厚度相同，位于同一侧的两个爪部的相对面分别与一个凸部的两端固定连接，所述两个凸部的侧面均与块体固定连接，块体、四个爪部以及两个凸部一体成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型装配时可任意装配，不会出现错装情况，彻底解决了互锁块失效导致的乱档问题。

附图说明

图1是本实用新型的新型的变速器拨叉轴互锁块的整体结构轴测图；

图2是图1使用时的结构示意图，图中2为机匣安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施方式一：如图1~图2所示，本实用新型公开了一种新型的变速器拨叉轴互锁块，包括块体1、四个爪部3以及两个凸部4，所述块体1以及四个爪部3均为长方体结构，所述四个爪部3分别固定在块体1左右两侧面的上下两端，块体1和四个爪部3的厚度相同，位于同一侧的两个爪部3的相对面分别与一个凸部4的两端固定连接，所述两个凸部4的侧面均与块体1固定连接，块体1、四个爪部3以及两个凸部4一体成型。

具体实施方式二：如图1~图2所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述两个凸部4均为半圆柱体结构。

在现有互锁块结构基础上做改进，将两侧均设置有爪部3，即本实用新型两侧相同，没有装配方向性，可任意装配，放入机匣安装槽2内不存在错装情况，减少因互锁块错装导致的变速器乱档故障。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的装体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (2)

1.一种新型的变速器拨叉轴互锁块，其特征在于：包括块体（1）、四个爪部（3）以及两个凸部（4），所述块体（1）以及四个爪部（3）均为长方体结构，所述四个爪部（3）分别固定在块体（1）左右两侧面的上下两端，块体（1）和四个爪部（3）的厚度相同，位于同一侧的两个爪部（3）的相对面分别与一个凸部（4）的两端固定连接，所述两个凸部（4）的侧面均与块体（1）固定连接，块体（1）、四个爪部（3）以及两个凸部（4）一体成型。

2.根据权利要求1所述的一种新型的变速器拨叉轴互锁块，其特征在于：所述两个凸部（4）均为半圆柱体结构。