CN209743519U - 一种复式减速电磁离合系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种复式减速电磁离合系统，包括主座板、底座、主轴一、主轴二和电磁离合器，电磁离合器包括主动离合片和从动离合片，主动离合片固接在主轴二上，从动离合片套合转动连接在主轴二上，从动离合片上固接有皮带轮三，本实用新型的有益效果是，当电磁离合器的电源处于断开的情况下，电磁离合器上的主动离合片和从动离合片处于分离状态，固定在从动离合片上的皮带轮三处于停止状态，当电磁离合器的电源接通时，电磁离合器主动离合片与从动离合片处于吸合状态，主动离合片带动着从动离合片的旋转，使固定在其上的皮带轮三的转动，本装置不需要电机的制动和停启即可实现输出端皮带轮的制动和启动，提高电机的使用寿命。

Description

一种复式减速电磁离合系统

技术领域

本实用新型涉及控制系统技术领域，具体涉及一种复式减速电磁离合系统。

背景技术

开松梳理机作为集合开松机和梳棉机优点于一身的多功能机械设备，可用于棉花、羊毛被，旧毛衣毛线加工毛线被等棉被翻新加工，还可加工羊毛被，化纤被等。开松梳理一体机具有自动喂棉，开松棉花、梳理棉花，耗电量低，设备占地面积小等特点。

开松梳理机的输出端的皮带轮在工作的时候需要随时进行停止和旋转的动作，以便于停机维修、上料和除杂等操作，输出端的皮带轮一般通过电机驱动，但是传统电机的使用寿命受到启动次数的影响较大，如果通过制动和启动电机的方式来控制输出端皮带轮的停止和旋转，会造成电机使用寿命的大大缩短。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种复式减速电磁离合系统，本实用新型是通过以下技术方案来实现的。

一种复式减速电磁离合系统，包括主座板、底座、主轴一、主轴二和电磁离合器，所述主座板的两侧对称固接有支板，支板的另一端固接有耳板，所述耳板与底座固接，主座板上设有贯通的安装孔一和安装孔二，安装孔一和安装孔二内分别固接有轴承套一和轴承套二，底座的内表面固接有轴承座一和轴承座二，轴承座一和轴承座二分别与安装孔一和安装孔二同轴线，所述主轴一的右端转动连接在轴承座一内，主轴一的左端通过轴承一转动连接在轴承套一内，主轴一的左端还伸出到主座板外并固接有皮带轮一，主轴一位于主座板和底板之间的位置固接有主动齿轮，所述主轴二的右端转动连接在轴承座一内，主轴二的左端通过轴承二转动连接在轴承套二内，主轴二的左端还伸出到主座板外并固接有皮带轮二，主轴二上固接有与主动齿轮啮合的从动齿轮，所述电磁离合器包括主动离合片和从动离合片，所述主动离合片固接在主轴二上，所述从动离合片套合转动连接在主轴二上，从动离合片上还固接有皮带轮三。

进一步地，所述耳板与底座上设有对应的固定孔，固定孔中穿插螺栓，螺栓将耳板与底座固接。

进一步地，所述皮带轮一通过衬套与主轴一固接。

进一步地，所述主轴一与轴承座一之间通过挡圈一连接，所述主轴二与轴承座二之间通过挡圈二连接。

进一步地，所述主动齿轮和从动齿轮的模数相同，主动齿轮的齿数为从动齿轮齿数的一半。

本实用新型的有益效果是，结构新颖，功能实用，当电磁离合器的电源处于断开的情况下，电磁离合器上的主动离合片和从动离合片处于分离状态，固定在从动离合片上的皮带轮三处于停止状态，当电磁离合器的电源接通时，电磁离合器主动离合片与从动离合片处于吸合状态，主动离合片带动着从动离合片的旋转，使固定在其上的皮带轮三的转动，来驱动输出端的皮带轮，本装置不需要电机的制动和停启即可实现输出端皮带轮的制动和启动，提高电机的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1：本实用新型所述一种复式减速电磁离合系统的爆炸视图；

图2：本实用新型所述一种复式减速电磁离合系统的轴测图；

图3：本实用新型所述一种复式减速电磁离合系统的剖视图。

附图标记如下：

1、皮带轮一，2、衬套，3、轴承一，4、轴承套一，5、主座板，501、支板，502、耳板，503、安装孔一，504、安装孔二，505、固定孔，6、主轴一，7、主动齿轮，8、挡圈一，9、轴承座一，10、底座，11、皮带轮二，12、轴承二，13、轴承套二，14、主轴二，15、电磁离合器，1501、主动离合片，1502、从动离合片，16、皮带轮三，17、从动齿轮，18、挡圈二，19、轴承座二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下说明中的左右均以说明书附图图1中为准。

如图1-3所示，一种复式减速电磁离合系统，包括主座板5、底座10、主轴一6、主轴二14和电磁离合器15，主座板5的两侧对称固接有支板501，支板501的另一端固接有耳板502，耳板502与底座10固接，主座板5上设有贯通的安装孔一503和安装孔二504，安装孔一503和安装孔二504内分别固接有轴承套一4和轴承套二13，底座10的内表面固接有轴承座一9和轴承座二19，轴承座一9和轴承座二19分别与安装孔一503和安装孔二504同轴线，主轴一6的右端转动连接在轴承座一9内，主轴一6的左端通过轴承一3转动连接在轴承套一4内，主轴一6的左端伸出到主座板5外并固接有皮带轮一1，主轴一6位于主座板5和底板之间的位置固接有主动齿轮7，主轴二14的右端转动连接在轴承座一9内，主轴二14的左端通过轴承二12转动连接在轴承套二13内，主轴二14的左端还伸出到主座板5外并固接有皮带轮二11，主轴二14上固接有与主动齿轮7啮合的从动齿轮17，电磁离合器15包括主动离合片1501和从动离合片1502，主动离合片1501固接在主轴二14上，从动离合片1502套合转动连接在主轴二14上，从动离合片1502上还固接有皮带轮三16。

优选的，耳板502与底座10上设有对应的固定孔505，固定孔505中穿插螺栓，螺栓将耳板502与底座10固接。

主座板5与底座10的连接方式，可以便于该装置的拆装和检修。

优选的，皮带轮一1通过衬套与主轴一6固接。

优选的，主轴一6与轴承座一9之间通过挡圈一连接，主轴二14与轴承座二19之间通过挡圈二连接。

挡圈一和挡圈二可以避免主轴一6和主轴二14的轴向移动。

优选的，主动齿轮7和从动齿轮17的模数相同，主动齿轮7的齿数为从动齿轮17齿数的一半。

当电机驱动主动齿轮7转动一圈时，从动齿轮17转动半圈，可以有效减小电机的负载压力。

本实用新型的一个具体实施方式为：

使用时，由驱动电机驱动皮带轮一1转动，皮带轮三16通过皮带与输出端的皮带轮联动，此时，主动齿轮7和主轴一6同步转动，主动齿轮7驱动从动齿轮17转动，此时，主轴二14和电磁离合器15的主动离合片1501同步转动。

电磁离合器15通过外部电源供电并设有控制其电路通断的开关，当电磁离合器15的电源处于断开的情况下，电磁离合器15上的主动离合片1501和从动离合片1502处于分离状态，固定在从动离合片1502上的皮带轮三16处于停止状态。

当电磁离合器15的电源接通时，电磁离合器15的主动离合片1501与从动离合片1502处于吸合状态，主动离合片1501带动着从动离合片1502的旋转，使固其上的皮带轮三16转动，皮带轮三16通过皮带与输出端的皮带轮联动，进而驱动开松梳理机工作。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种复式减速电磁离合系统，其特征在于：包括主座板、底座、主轴一、主轴二和电磁离合器，所述主座板的两侧对称固接有支板，支板的另一端固接有耳板，所述耳板与底座固接，主座板上设有贯通的安装孔一和安装孔二，安装孔一和安装孔二内分别固接有轴承套一和轴承套二，底座的内表面固接有轴承座一和轴承座二，轴承座一和轴承座二分别与安装孔一和安装孔二同轴线，所述主轴一的右端转动连接在轴承座一内，主轴一的左端通过轴承一转动连接在轴承套一内，主轴一的左端还伸出到主座板外并固接有皮带轮一，主轴一位于主座板和底板之间的位置固接有主动齿轮，所述主轴二的右端转动连接在轴承座一内，主轴二的左通过轴承二转动连接在轴承套二内，主轴二的左端还伸出到主座板外并固接有皮带轮二，主轴二上固接有与主动齿轮啮合的从动齿轮，所述电磁离合器包括主动离合片和从动离合片，所述主动离合片固接在主轴二上，所述从动离合片套合转动连接在主轴二上，从动离合片上还固接有皮带轮三。

2.根据权利要求1所述的一种复式减速电磁离合系统，其特征在于：所述耳板与底座上设有对应的固定孔，固定孔中穿插螺栓，螺栓将耳板与底座固接。

3.根据权利要求1所述的一种复式减速电磁离合系统，其特征在于：所述皮带轮一通过衬套与主轴一固接。

4.根据权利要求1所述的一种复式减速电磁离合系统，其特征在于：所述主轴一与轴承座一之间通过挡圈一连接，所述主轴二与轴承座二之间通过挡圈二连接。

5.根据权利要求1所述的一种复式减速电磁离合系统，其特征在于：所述主动齿轮和从动齿轮的模数相同，主动齿轮的齿数为从动齿轮齿数的一半。