CN209743069U - 带遥控启动的柴油版货车智能温控系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了带遥控启动的柴油版货车智能温控系统，包括钥匙模块、主控制模块、启动机控制模块、柴油箱加热控制模块和柴油箱散热控制模块，主控模块包括接收机和启动信号发射模块，柴油箱加热系统包括温度传感器和电加热管，电加热管上连接有加热启停控制电路，柴油箱散热系统包括循环水箱、循环水管和水泵，水泵上连接有电磁控制阀，柴油箱散热控制模块与电磁控制阀信号连接；本技术方案的遥控启动的柴油版货车智能温控系统，加设智能控制系统，实现对汽车启动、柴油箱加热、柴油箱散热的自动控制，避免冬季启动后需要长时间发动的工程，避免在冬季柴油箱内柴油出现凝固等现象，在汽车行驶中，实时监控柴油箱内温度，实现自动对柴油箱进行散热。

Description

带遥控启动的柴油版货车智能温控系统

技术领域

本实用新型涉及柴油版货车领域，更具体的说涉及带遥控启动的柴油版货车智能温控系统。

背景技术

柴油版货车柴油箱体积大，柴油箱一次装油量大，在货车启动时，柴油箱升温缓慢，特别是在冬季，柴油箱内柴油极有可能会出现凝固现象，一般要等到驾驶员进入驾驶室后采用钥匙手动启动货车，货车发动机才能够工作，在发动机的工作下，柴油箱内柴油才能够被升温，且柴油箱升温缓慢，一般需要几分钟甚至10分钟以上的发动时间，或者在货车行驶一段时间后，发动机和柴油箱发热严重，需要进行快速降温，但是同样由于货车柴油柴油箱内油量大，降温缓慢，然而柴油货车一般是进行长途货运，长途货运时间一般较长，在路上的行驶时间长，且具有速度限制，这样驾驶员想将货物准时运达，一般是缩短货车在服务器休息时间，特别在冬季，货车驾驶员需要提前结束本来就很短的休息时间，进行货车启动，这样极易造成疲劳驾驶。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供带遥控启动的柴油版货车智能温控系统，实现远程对柴油版货车进行启动，即提前打开货车柴油箱内的加热系统，实现对货车柴油箱内柴油极性单独加热，加热快速，大大缩短了驾驶员发动货车的时间，同时，通过温度传感器进行控制与柴油箱连接的循环热水箱，实现对柴油箱的散热，避免柴油箱和发动机温度过高，降低驾驶员在服务区的强制休息时间，为驾驶员的休息提供保障。

本实用新型技术方案带遥控启动的柴油版货车智能温控系统，包括柴油箱和控制系统以及与控制系统连接的柴油箱加热系统和柴油箱散热系统，所述控制系统包括钥匙模块、主控制模块以及与主控制模块信号连接的启动机控制模块、柴油箱加热控制模块和柴油箱散热控制模块，所述主控模块包括接收机，所述钥匙模块包括钥匙本体及设置在钥匙本体内的启动信号发射模块，所述柴油箱加热系统包括设置在柴油箱内部的温度传感器和电加热管，所述电加热管上连接有加热启停控制电路，所述柴油箱散热系统包括循环水箱，所述循环水箱上设置有水泵和穿过柴油箱的循环水管，所述水泵上连接有电磁控制阀，所述柴油箱散热控制模块与电磁控制阀信号连接。

优选地，所述启动信号发射模块包括发射机，所述发射机包括发射开关、发射天线和集成发射电路，所述钥匙本体上设置有键板，所述键板与集成发射电路一体设置。

优选地，所述接收机上设置有接收天线和集成接收电路。

优选地，所述启动机控制模块包括与启动机连接的启动电路，所述启动电路上设置有电磁开关一。

优选地，所述加热启停控制电路上设置有电磁开关二，所述柴油箱加热控制模块与电磁开关二信号连接。

优选地，所述电加热管包括电阻丝和设置电阻丝外部的加热管道，所述加热管道呈U型，电阻丝从加热管道的一端穿进从另一端穿出。

优选地，所述加热管道由陶瓷片制成，加热管道两端均由柴油箱一侧面穿过。

本实用新型技术方案带遥控启动的柴油版货车智能温控系统，货车电瓶与控制系统电连接，货车电瓶为控制系统提供电源，智能温控系统利用控制系统控制柴油箱散热系统和柴油箱加热系统，控制系统中的主控模块通过接收机与钥匙本体内的发射机通过电信号连接，即集成发射电路将控制信号通过发射天线发射给接收机，接收机内的接收天线接收信号并将信号荣光集成接收电路进行转码、调频、调接并发送给主控模块，主控模块将信号发送给启动机控制模块或柴油箱加热控制模块，启动机控制模块控制启动电路上的电磁开关一，实现对启动机的启动，启动机启动后即带动发动机启动工作，或者主控模块将信号发送给柴油箱加热模块，通过柴油箱加热模块龙之柴油箱加热系统上加热启停控制电路上的电磁开关二，通过电磁开关二实现对加热管的启动，利用加热管实现对柴油箱内柴油进行加热；在货车行驶中，控制系统通过柴油箱散热模块控制电磁控制阀工作，启动与循环水箱连接水泵工作，实现对柴油箱内柴油进行散热，避免柴油箱和柴油温度过高。

本实用新型技术方案的有益效果是：

本实用新型技术方案的遥控启动的柴油版货车智能温控系统，在现有的柴油版货车上加设智能控制系统，实现对汽车启动、柴油箱加热、柴油箱散热的自动控制，改变现有技术中需要货车驾驶员进入驾驶室后通过货车钥匙手动启动，造成货车启动缓慢，且在冬季启动后需要长时间发动的工程，避免在冬季柴油箱内柴油出现凝固等现象；实现对柴油箱内柴油先加热后启动发动机，避免发动机上时间空转，避免造成柴油浪费；在汽车行驶中，实时监控柴油箱内温度，若出现柴油箱内温度过高时，即可自动启动柴油箱散热系统，实现对柴油箱进行散热，操作简单快捷，避免了不及时的停车散热导致的事故发生，提高货车行车安全系数。

附图说明

图1 为本实用新型技术方案的遥控启动的柴油版货车智能温控系统的系统控制图；

图2为本实用新型技术方案的柴油箱内电加热管结构示意图。

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。

如图1和图2所示，本实用新型技术方案带遥控启动的柴油版货车智能温控系统，包括柴油箱4和控制系统以及与控制系统连接的柴油箱加热系统和柴油箱散热系统，所述控制系统包括钥匙模块、主控制模块以及与主控制模块信号连接的启动机控制模块、柴油箱加热控制模块和柴油箱散热控制模块，所述主控模块包括接收机，所述钥匙模块包括钥匙本体及设置在钥匙本体内的启动信号发射模块，所述柴油箱加热系统包括设置在柴油箱内部的温度传感器5和电加热管3，所述电加热管3上连接有加热启停控制电路，所述柴油箱散热系统包括循环水箱10，所述循环水箱10上设置有水泵7和穿过柴油箱的循环水管6，所述水泵7上连接有电磁控制阀8，所述柴油箱散热控制模块与电磁控制阀信号连接；在钥匙距离被控制货车10以内距离时，可以实现钥匙对柴油版货车的自动控制；具体控制过程为：启动信号发射模块将启动机的启动信号或者柴油箱加热信号发射给主控模块，主控模块控制启动机控制模块启动启动机或者控制柴油箱夹人控制模块启动电加热管，实现发动机的启动或者柴油箱加热系统的启动，实现远程自动控制，节约货车启动时间，或者是节约货车启动后发动机和柴油箱加热过程，节约时间，同时也降低发动机空转油耗。

如图1，所述启动信号发射模块包括发射机，所述发射机包括发射开关、发射天线和集成发射电路，所述钥匙本体上设置有键板，所述键板与集成发射电路一体设置，所述接收机上设置有接收天线和集成接收电路；钥匙本体内设置有纽扣电池，纽扣电池为启动信号发射模块提供电源，发射开关包括键板上设置的启动机启动开关和柴油箱加热启动开关，启动机启动开关和柴油箱加热启动开关均匀集成在键板上的集成发射电路连接，按下相应的发射开关，集成发射电路就会下通过发射天线将对应的信号发射给接收机的接收天线，接收天线将信号传递给集成接收电路，集成接收电路对信号进行识别、转码、调频等最终将信号发送给主控模块。

如图1，所述启动机控制模块包括与启动机连接的启动电路，所述启动电路上设置有电磁开关一；主控制模块实现控制信号实现对启动机控制模块进行控制，即实现对启动电路上的电磁开关一进行控制，控制电磁开关一的接通，从而控制启动机的启动，通过启动机带动发动机工作。

如图1，所述加热启停控制电路上设置有电磁开关二，所述柴油箱加热控制模块与电磁开关二信号连接；主控模块通过信号控制柴油箱加热控制模块，实现对电磁开关二进行控制，控制电磁开关二的开闭，实现控制加热启停控制电路的通断，即实现电加热管的控制，当电加热管接通电源后，即实现对柴油箱内柴油进行加热，避免柴油箱内柴油出现凝固等问题，或者将已经出现凝固的柴油进行解冻，使得发动机能够正常工作，当柴油箱内柴油进行加热时，发动机不一定需要启动。

如图1，所述电加热管3包括电阻丝2和设置电阻丝2外部的加热管道1，所述加热管道1呈U型，电阻丝2从加热管道1的一端穿进从另一端穿出，所述加热管道1由陶瓷片制成，加热管道1两端均由柴油箱4一侧面穿过；由陶瓷片制成的加热管道1具有良好的导热绝缘性能。

如图1和图2所示，本实用新型技术方案带遥控启动的柴油版货车智能温控系统，设置在柴油箱内的温度传感器实时监控柴油箱内柴油温度，当温度达到设定温度后，温度传感器将信号传送给主控制模块，主控制模块通过柴油箱加热模块控制电磁卡关二，实现点加热管断电，停止对柴油箱中柴油进行加热，当柴油箱内温度继续上升，至需要进行降温时，主控制模块通过柴油箱散热模块控制电磁控制阀，水泵工作，循环水管实现对柴油箱进行散热了降温。

如图1和图2所示，本实用新型技术方案带遥控启动的柴油版货车智能温控系统，

本实用新型技术方案在上面结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.带遥控启动的柴油版货车智能温控系统，其特征在于，包括柴油箱和控制系统以及与控制系统连接的柴油箱加热系统和柴油箱散热系统，所述控制系统包括钥匙模块、主控制模块以及与主控制模块信号连接的启动机控制模块、柴油箱加热控制模块和柴油箱散热控制模块，所述主控制模块包括接收机，所述钥匙模块包括钥匙本体及设置在钥匙本体内的启动信号发射模块，所述柴油箱加热系统包括设置在柴油箱内部的温度传感器和电加热管，所述电加热管上连接有加热启停控制电路，所述柴油箱散热系统包括循环水箱，所述循环水箱上设置有水泵和穿过柴油箱的循环水管，所述水泵上连接有电磁控制阀，所述柴油箱散热控制模块与电磁控制阀信号连接。

2.根据权利要求1所述的带遥控启动的柴油版货车智能温控系统，其特征在于，所述启动信号发射模块包括发射机，所述发射机包括发射开关、发射天线和集成发射电路，所述钥匙本体上设置有键板，所述键板与集成发射电路一体设置。

3.根据权利要求1所述的带遥控启动的柴油版货车智能温控系统，其特征在于，所述接收机上设置有接收天线和集成接收电路。

4.根据权利要求1所述的带遥控启动的柴油版货车智能温控系统，其特征在于，所述启动机控制模块包括与启动机连接的启动电路，所述启动电路上设置有电磁开关一。

5.根据权利要求1所述的带遥控启动的柴油版货车智能温控系统，其特征在于，所述加热启停控制电路上设置有电磁开关二，所述柴油箱加热控制模块与电磁开关二信号连接。

6.根据权利要求1所述的带遥控启动的柴油版货车智能温控系统，其特征在于，所述电加热管包括电阻丝和设置电阻丝外部的加热管道，所述加热管道呈U型，电阻丝从加热管道的一端穿进从另一端穿出。

7.根据权利要求6所述的带遥控启动的柴油版货车智能温控系统，其特征在于，所述加热管道由陶瓷片制成，加热管道两端均由柴油箱一侧面穿过。