CN202250548U - 汽车发动机预加热远程控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车发动机预加热远程控制系统，所述系统包括：远程控制信号输入模块，温度信号感测模块、车身控制器、预加热执行单元，其中：远程控制信号输入模块与车身控制器无线连接；温度信号感测模块与车身控制器连接；车身控制器与预加热执行单元连接，用于根据远程控制信号输入模块、温度信号感测模块的输入信号向预加热执行单元发送加热信号。采用本实用新型，通过简单的操作，无需进入汽车，就可以完成对发动机的预加热，并可以通过汽车高音喇叭及转向灯闪烁装置得到预加热完成的反馈信号。既完成了发动机的预加热，又可避免因等待发动机预加热而浪费时间。

Description

汽车发动机预加热远程控制系统

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机预加热远程控制系统。

背景技术

汽车发动机在正常工作的情况下会产生大量的热量，而这部分热量需由发动机冷却系统进行释放。发动机冷却系统包括水箱散热器、冷却风扇，冷却水管，发动机水泵，冷却液壶等部件，在冷却液壶中装有发动机冷却液，发动机冷却液主要用于发动机产生热量的吸收与释放。

但是，在发动机刚启动的阶段，特别是冬天极冷工况下，由于冷却液的存在，发动机温度需要经过相当长的一段时间才能达到正常水平。

因此，目前的一些汽车，安装有预加热系统，以便预先对发动机进行预加热。但这些车虽然安装了预加热系统，但是驾驶员需要先进入汽车，采用手动方式启动发动机预加热。而预加热时间一般需要20-30分钟，驾驶员需在车内等待加热完成，因此非常浪费时间，影响车辆的运行效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种操作方便，且加热速度较快的汽车发动机预加热远程控制系统。

本实用新型提供了一种汽车发动机预加热远程控制系统，所述系统包括：远程控制信号输入模块，温度信号感测模块、车身控制器、预加热执行单元，其中：远程控制信号输入模块与车身控制器无线连接；温度信号感测模块与车身控制器连接；车身控制器与预加热执行单元连接，用于根据远程控制信号输入模块、温度信号感测模块的输入信号向预加热执行单元发送加热信号。

优选地，预加热执行单元包括：电加热器、辅助水泵，其中，辅助水泵与发动机冷却液路两端连接；电加热器包覆在所述发动机冷却液路外部。

优选地，所述系统还包括电磁阀，所述电磁阀设置在在发动机冷却液液路和空调加热器冷却液液路之间。

优选地，所述系统还包括信号反馈模块，所述信号反馈模块与车身控制器连接，用于接收车身控制器的指令向用户发出反馈信号。

优选地，所述信号反馈模块包括转向灯闪烁装置或高音喇叭。

优选地，远程控制信号输入模块包括预加热开关和射频信号发射器，所述预加热开关与射频信号发射器的发射控制端连接，当预加热开关闭合时，射频信号发射器向车身控制器发送射频信号。

相对于现有技术，采用本实用新型，通过简单的操作，无需进入汽车，就可以完成对发动机的预加热，并可以通过汽车高音喇叭及转向灯闪烁装置得到预加热完成的反馈信号。既完成了发动机的预加热，又可避免因等待发动机预加热而浪费时间。

附图说明

图1是本实用新型一种实施方式的汽车发动机预加热远程控制系统的结构框图；

图2是图1所示汽车发动机预加热远程控制系统的冷却液循环示意图。

具体实施方式

图1示出了本实用新型的一种汽车发动机预加热远程控制系统，所述系统包括：远程控制信号输入模块，温度信号感测模块、车身控制器、预加热执行单元。

远程控制信号输入模块100用于向车身控制器发送控制指令，远程控制信号输入模块100可以由设置在遥控钥匙上的预加热开关110和射频信号发射器120实现。预加热开关可以是按钮开关等装置，例如，在一种实施方式中：预加热开关110闭合，射频信号发射器120开始工作，从而将射频信号发送至车身控制器。

温度信号感测模块150可以由各种适合的温度传感器实现，温度信号感测模块可以设置浸在冷却液中，用于检测发动机冷却液的温度，并通过相应的通信链路将温度信号传输至车身控制器200。

车身控制器200(即BCM)用于监视和控制与车身(例如车灯、车窗、门锁)相关的功能。车身控制器可以由适用于车辆的CPU或MCU实现。在本实用新型中，车身控制器具有与远程控制信号输入模块100的无线通信接口，以实现远程控制信号输入模块100对预加热执行单元的远程控制。所述无线通信接口可以是与射频信号发射器120相对应的射频信号接收器。

在本实用新型的一种优选实施方式中，预加热执行单元300包括电加热器5和辅助水泵6。辅助水泵6用于为电加热器5提供冷却液，使得冷却液在系统中流动。电加热器5可以是电阻丝加热器件，电加热器5的加热功率和结构形状也可以根据具体应用进行确定。电加热器5用于加热辅助水泵6所循环的冷却液，使得发动机得到预热。辅助水泵与发动机冷却液路两端连接，用于泵送发动机冷却液。电加热器包覆在所述发动机冷却液路外部，用于对发动机冷却液进行加热。

优选地，为了降低电源能耗、缩短加热时间，本实用新型的与加热系统在预加热过程中将发动机11和空调加热器10中的冷却液隔离并单独控制，即，在预加热的控制过程中，辅助水泵6独立于与发动机的轮组连接的主水泵启动。因此，如图2所示，优选地，汽车发动机预加热远程控制系统还包括电磁阀7，电磁阀7设置在发动机冷却液液路和空调加热器冷却液液路之间，用于控制发动机11中与空调加热器10之间冷却液的隔断和连通。在电加热器5与输助水泵6启动的同时，电磁阀7动作，关闭发动机11与空调加热器芯10的流通，使得冷却液循环仅在电加热器5、辅助水泵6、发动机11之间发生。

优选地，汽车发动机预加热远程控制系统还包括信号反馈模块400，所述信号反馈模块400用于根据预加热单元的状态向用户发送状态信息。信号反馈模块可以是转向灯闪烁装置或高音喇叭。

当温度信号感测模块150感测到的发动机冷却液温度达到温度设定值后，车身控制器200向预加热执行单元300输出停止加热的信号，并且车身控制器200给转向灯闪烁装置或高音喇叭输出相应的控制信号，以便使转向灯闪烁装置发出强光信号或使高音喇叭发出声音信号，给驾驶员反馈声音与灯光信息，提醒驾驶员发动机预加热过程已完成。

在预加热执行单元加热过程中：由温度信号感测模块150将冷却液温度信号持续地反馈给车身控制器200；当按下车辆遥控器上的发动机预加热按键时，向车身控制器200发送发动机预加热信号；车身控制器200首先对整车电源电压信号进行判断：如果电源电压信号处于正常状态，即电源电压信号大于或等于预定值时，则车身控制器进一步对冷却液温度信号与系统温度设定值进行比较，当冷却液温度未达到系统温度设定值时，车身控制器200向预加热执行单元发出运行指令，发动机预加热系统开始工作；当冷却液温度达到系统温度设定值后，车身控制器200将停止加热的信号输送给预加热执行单元300。优选地，在停止加热的同时由车身控制器200输出信号给信号反馈模块，例如转向灯闪烁装置及高音喇叭，以便提醒驾驶员发动机预加热已完成，此声音或灯光信号可以与预加热完成的反馈信号不同。

上述实施方式仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以作出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求限定。

Claims (6)

1.一种汽车发动机预加热远程控制系统，其特征在于，所述系统包括：远程控制信号输入模块，温度信号感测模块、车身控制器、预加热执行单元，其中：

远程控制信号输入模块与车身控制器无线连接；

温度信号感测模块与车身控制器连接；

车身控制器与预加热执行单元连接，用于根据远程控制信号输入模块、温度信号感测模块的输入信号向预加热执行单元发送加热信号。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，预加热执行单元包括：电加热器、辅助水泵，其中，辅助水泵与发动机冷却液路两端连接；电加热器包覆在所述发动机冷却液路外部。

3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括电磁阀，所述电磁阀设置在在发动机冷却液液路和空调加热器冷却液液路之间。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括信号反馈模块，所述信号反馈模块与车身控制器连接，用于接收车身控制器的指令向用户发出反馈信号。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述信号反馈模块包括转向灯闪烁装置或高音喇叭。

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，远程控制信号输入模块包括预加热开关和射频信号发射器，所述预加热开关与射频信号发射器的发射控制端连接，当预加热开关闭合时，射频信号发射器向车身控制器发送射频信号。

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