CN209742599U - 车身密封缓冲结构及其连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车身密封缓冲结构及其连接结构，该缓冲结构包括固定壳体，所述固定壳体内螺纹连接螺旋伸缩杆，所述螺旋伸缩杆顶部固定连有缓冲头，所述固定壳体底部固定连有挡水裙边和固定连接件。本实用新型对于在具有相对位置变化关系且存在频繁甚至剧烈冲击的车身部件之间提供了牢固可靠的支撑缓冲，同时也考虑了密封需求，满足了在多种复杂工况下的使用要求，具有密封性好，稳定可靠性高得优点。

Description

车身密封缓冲结构及其连接结构

技术领域

本实用新型涉及车身部件，具体地指一种车身密封缓冲结构及其连接结构。

背景技术

汽车作为日常交通工具，为了方便司机乘客或行李物品的进出设计了很多活动部件，如：车门、行李箱、发动机罩等，在操作这些活动部件时为避免与车身的磕碰干涉或为满足间隙面差的调整，需要设置一定的缓冲结构。目前的缓冲结构存在以下问题：1)这些缓冲结构部分情况下需要在车身上有对应的开孔以进行布置；汽车在使用中需要应对各种恶劣工况，比如暴雨、沙尘、颠簸、粗暴使用等等，密封要求较高，目前的缓冲结构难以满足密封要求；2)汽车车身上存在相对运动的两个部件之间，存在频繁甚至剧烈的相对运动，目前的缓冲结构稳定可靠性不够，难以经受住反复冲击。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种车身密封缓冲结构及其连接结构，该缓冲结构及其连接结构密封性好，稳定可靠性高。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车身密封缓冲结构，包括固定壳体，所述固定壳体内螺纹连接螺旋伸缩杆，所述螺旋伸缩杆顶部固定连有缓冲头，所述固定壳体底部固定连有挡水裙边和固定连接件。

进一步地，所述挡水裙边呈中空的圆台状。

进一步地，所述缓冲头为弹性橡胶头。

进一步地，所述螺旋伸缩杆为带有外螺纹的螺杆。

进一步地，所述固定连接件包括镶嵌螺钉和夹紧螺母，所述镶嵌螺钉顶端卡接在所述固定壳体底部，所述夹紧螺母夹紧于所述镶嵌螺钉底端。

进一步地，所述挡水裙边采用弹性密封材质。

更进一步地，所述固定壳体上下两端敞开，其内设有与所述螺旋伸缩杆的外螺纹相配合的内螺纹。

一种车身密封缓冲连接结构，包括固定页板和活动页板及固定壳体，固定页板上开有安装孔，所述固定壳体内螺纹连接螺旋伸缩杆，所述螺旋伸缩杆顶部固定连有可与所述活动页板接触缓冲的缓冲头，所述固定壳体底部固定连有挡水裙边和镶嵌螺钉，所述镶嵌螺钉伸入所述安装孔中，且所述镶嵌螺钉连有夹紧螺母，所述挡水裙边与所述安装孔密封配合。

进一步地，所述安装孔与所述挡水裙边间设有挡水圈。

本实用新型的有益效果如下：

其一，本实用新型对于在具有相对位置变化关系且存在频繁甚至剧烈冲击的车身部件之间提供了牢固可靠的支撑缓冲，同时也考虑了密封需求，满足了在多种复杂工况下的使用要求。

其二，由于装配时需要在固定页板上开孔，为了确保对固定页板开孔区域的密封，本实用新型通过挡水裙边与固定页板的过盈配合确保对开孔区域的密封；同时在固定页板的开孔区域和挡水裙边与固定页板的接触区域之间设置了一定高度的挡水圈，加强密封能力，进而实现可靠密封。

附图说明

图1为一种车身密封缓冲结构的结构示意图。

图2为图1的爆炸图。

图3为一种车身密封缓冲连接结构的结构示意图。

图4为图3的剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1，图2所示的车身密封缓冲结构，包括固定壳体1，固定壳体1内螺纹连接螺旋伸缩杆2，螺旋伸缩杆2为带有外螺纹的螺杆，固定壳体1上下两端敞开，其内设有与螺旋伸缩杆2的外螺纹相配合的内螺纹，螺旋伸缩杆2顶部固定连有缓冲头3，缓冲头3为弹性橡胶头，固定壳体1底部固定连有挡水裙边4和固定连接件5，挡水裙边4呈中空的圆台状，采用弹性密封材质，固定连接件5包括镶嵌螺钉5.1和夹紧螺母5.2，镶嵌螺钉5.1顶端卡接在固定壳体1底部，夹紧螺母5.2夹紧于镶嵌螺钉5.1底端。其中，缓冲头3是具有一定硬度的弹性橡胶体，在一定程度内可以抵御某些冲击，其与螺旋伸缩杆2包覆注塑连接成一个整体；固定壳体1是整个零件的基座，其内螺纹与螺旋伸缩杆2配合，使螺旋伸缩杆2可以在固定壳体1中旋转，这种旋转运动通过螺纹和螺杆的配合转化为轴向上的往复运动，最终实现整个密封缓冲结构在长度上的调节；挡水裙边4是具有一定厚度的弹性密封圈，其高度根据环境配合关系确保与固定页板6保持一定的过盈量，提供密封功能，其与固定壳体1包覆注塑在一起；镶嵌螺钉5.1是具有一定直径和长度的金属螺纹杆，其一端与固定壳体1同样注塑在一起，另一端露出一定长度以与夹紧螺母5.2配合拧紧。

如图3，图4所示的车身密封缓冲连接结构，包括固定页板6和活动页板7及固定壳体1，固定页板6上开有安装孔6.1，固定壳体1内螺纹连接螺旋伸缩杆2，螺旋伸缩杆2顶部固定连有可与活动页板7接触缓冲的缓冲头3，固定壳体1底部固定连有挡水裙边4和镶嵌螺钉5.1，镶嵌螺钉5.1伸入安装孔6.1中，且镶嵌螺钉5.1连有夹紧螺母5.2，挡水裙边4与安装孔6.1密封配合。安装孔6.1与挡水裙边4间设有挡水圈8。

上述车身密封缓冲结构的工作原理如下：牢固定位功能的实现：活动页板7和固定页板6作为薄壁部件，工作环境要求能承受频繁甚至剧烈的冲击，因此在对应冲击部位设置了凸台结构加强局部刚度。同时在固定页板6上开孔以布置夹紧螺母5.2，夹紧螺母5.2是一种带薄壁区和螺纹区两个部分的封闭紧固件，使用相应的工具如拉铆枪等，通过冷挤压的方式使夹紧螺母5.2自身薄壁区迅速变形，从而形成对固定页板6的牢固夹持。然后再将车身密封缓冲结构拧入夹紧螺母5.2实现该件的定位，镶嵌螺钉5.1是带有螺纹杆的紧固件，其与夹紧螺母5.2的螺纹区的配合实现两个工件之间的紧密连接。

可变长度支撑功能的实现：活动页板7相对于固定页板6存在位置变化的波动，要求缓冲结构具备一定的长度调节能力适应空间的变化。在缓冲结构的内部结构中，缓冲头3与螺旋伸缩杆2包覆连接在一起，而固定壳体1与挡水裙边4和镶嵌螺钉5包覆连接在一起。固定壳体1内设置了与螺旋伸缩杆2配合得螺纹，通过对螺旋伸缩杆2拧进或拧出，将旋转运动转化为在直线方向位置的增长或减小，最终实现对空间位置的适配。

密封功能的实现：由于结构需要固定页板6上存在开孔设置，为了确保对固定页板6开孔区域的密封，通过挡水裙边4与固定页板6的过盈配合确保对开孔区域的密封；同时在固定页板6的开孔区域和挡水裙边4与固定页板6的接触区域之间设置了一定高度的挡水圈8，加强密封能力。

Claims (9)

1.一种车身密封缓冲结构，其特征在于：包括固定壳体(1)，所述固定壳体(1)内螺纹连接螺旋伸缩杆(2)，所述螺旋伸缩杆(2)顶部固定连有缓冲头(3)，所述固定壳体(1)底部固定连有挡水裙边(4)和固定连接件(5)。

2.根据权利要求1所述车身密封缓冲结构，其特征在于：所述挡水裙边(4)呈中空的圆台状。

3.根据权利要求1所述车身密封缓冲结构，其特征在于：所述缓冲头(3)为弹性橡胶头。

4.根据权利要求1所述车身密封缓冲结构，其特征在于：所述螺旋伸缩杆(2)为带有外螺纹的螺杆。

5.根据权利要求1所述车身密封缓冲结构，其特征在于：所述固定连接件(5)包括镶嵌螺钉(5.1)和夹紧螺母(5.2)，所述镶嵌螺钉(5.1)顶端卡接在所述固定壳体(1)底部，所述夹紧螺母(5.2)夹紧于所述镶嵌螺钉(5.1)底端。

6.根据权利要求1或2所述车身密封缓冲结构，其特征在于：所述挡水裙边(4)采用弹性密封材质。

7.根据权利要求1或5所述车身密封缓冲结构，其特征在于：所述固定壳体(1)上下两端敞开，其内设有与所述螺旋伸缩杆(2)的外螺纹相配合的内螺纹。

8.一种车身密封缓冲连接结构，其特征在于：包括固定页板(6)和活动页板(7)及固定壳体(1)，所述固定页板(6)上开有安装孔(6.1)，所述固定壳体(1)内螺纹连接螺旋伸缩杆(2)，所述螺旋伸缩杆(2)顶部固定连有可与所述活动页板(7)接触缓冲的缓冲头(3)，所述固定壳体(1)底部固定连有挡水裙边(4)和镶嵌螺钉(5.1)，所述镶嵌螺钉(5.1)伸入所述安装孔(6.1)中，且所述镶嵌螺钉(5.1)连有夹紧螺母(5.2)，所述挡水裙边(4)与所述安装孔(6.1)密封配合。

9.根据权利要求8所述的车身密封缓冲连接结构，其特征在于：所述安装孔(6.1)与所述挡水裙边(4)间设有挡水圈(8)。