CN209741581U - 一种双层减振扣件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种双层减振扣件，包括底板、锚固螺栓、支撑座，在底板的下侧设置板下垫，所述支撑座穿过底板并被底板进行限位，在支撑座与底板的连接处设置挡套，所述的挡套被用于将底板、支撑座通过锚固螺栓组装在一起，在挡套上设有盖板，锚固螺栓依次贯穿盖板、支撑座将盖板、挡套、支撑座及板下垫固定在轨枕上。本实用新型所述的双层减振扣件具有与普通单层扣件和普通双层扣件相近接口参数，具有广泛的通用性，通过各种各样的挡套与支撑座之间的装配、底板和板下垫的装配、弹性块的设置、锁紧块与支撑座的装配相互之间任意结合，进一步满足了减振扣件使用场景，提高减振扣件的适用范围。

Description

一种双层减振扣件

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，具体涉及一种低高度双层减振扣件。

背景技术

在城市轨道交通中，单层扣件和双层扣件是最常用的轨道减振产品，单层扣件包含轨下垫、板下垫等两层弹性单元和一层底板，具有重量轻、成本低等优点。但是，单层扣件存在两个方面的问题：一是单层扣件的锚固螺栓通过底板将板下垫压紧，造成板下垫的弹性无法充分发挥，故其减振性能较差；二是单层扣件无法实现预组装，所有零部件均为散件；当用于现场施工时，需要依次将各个零部件摆放到位，然后才能进行安装施工，这就造成施工现场工序多，施工速度慢，零部件容易散乱、丢失。

双层扣件包含轨下垫、板下垫等两层弹性单元，并且包含上底板、下底板等两层底板。双层扣件的锚固螺栓对板下垫产生很小的压缩力或不产生压缩力，因此其板下垫弹性可充分发挥，故双层扣件的减振性能较好。另外，双层扣件通过自锁结构，将上底板、下底板和板下垫预组装为一体结构，用于现场施工时，可减少零部件的摆放工序，提高施工速度，且零部件不易散乱、丢失。但是，双层扣件由于具有两层底板，造成其自身重量大，搬运不方便；另外，两层底板也造成了其成本较高。

有鉴于此，提出本实用新型。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型公开一种双层减振扣件。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种双层减振扣件，包括底板、锚固螺栓、支撑座，在底板的下侧设置板下垫，所述支撑座穿过底板并被底板进行限位，在支撑座与底板的连接处设置挡套，所述的挡套与支撑座可拆卸连接。

优选的，在挡套上设有盖板，锚固螺栓依次贯穿盖板、支撑座，锚固螺栓被用于将盖板、挡套、支撑座及板下垫固定在轨枕上。

优选的，所述支撑座包括支撑座第二立柱和支撑座底座，所述支撑座第二立柱和支撑座底座呈台阶状连接为一体。

优选的，所述挡套包括压紧环和挡套第一立柱，所述挡套上设有贯穿挡套第一立柱与压紧环的挡套通孔。

优选的，在底板上设有底板通孔，支撑座第二立柱和挡套第一立柱贯穿底板通孔，所述挡套通过挡套通孔套接在支撑座第二立柱的外侧面上。

优选的，所述挡套与支撑座、底板连接为一体结构，所述的底板与所述板下垫连接为一体结构，底板、板下垫、支撑座、挡套通过锚固螺栓形成预组装体。

优选的，所述支撑座的支撑座第二立柱与挡套上设置的挡套通孔通过螺纹进行连接。

优选的，所述底板与板下垫通过凸凹结构连接为一体。

优选的，所述底板下表面设有底板凸起，对应的，所述板下垫设有板下垫凹孔，所述底板凸起与板下垫凹孔配合设置。

优选的，所述底板下表面设有底板凹孔；对应的，所述板下垫上设有板下垫凸起，所述底板凹孔与板下垫凸起配合设置。

优选的，所述底板与板下垫通过粘接方式连接为一体结构。

优选的，所述支撑座的支撑座第二立柱上设有支撑座立柱凹槽；对应的，挡套通孔内设有挡套卡扣，挡套和支撑座通过卡扣凸凹连接，使挡套与支撑座、底板连接为一体结构。

优选的，所述挡套通孔内设有挡套凸起；对应的，所述支撑座第二立柱上设有支撑座滑道和支撑座凹槽，所述的支撑座滑道被用于容许挡套凸起通过，支撑座凹槽设置在支撑座滑道靠近支撑座底座的一侧，支撑座凹槽被用于对挡套的纵向位移进行限位。

优选的，所述支撑座第二立柱上设有支撑座立柱凸起；对应的，所述挡套通孔内设有挡套滑槽和挡套凹槽，所述的挡套滑槽被用于容许支撑座立柱凸起通过，挡套凹槽在挡套滑槽靠近压紧环的一侧设置，挡套滑槽和挡套凹槽进行联通设置，挡套凹槽被用于对支撑座立柱凸起进行限位。

优选的，所述支撑座第二立柱外轮廓尺寸大于所述挡套通孔尺寸，支撑座第二立柱和挡套通孔过盈连接。

优选的，所述支撑座第二立柱与所述挡套通孔粘接为一体结构，挡套与支撑座、底板连接为一体结构。

优选的，挡套第一立柱底部与支撑座底座之间设有弹性块，所述弹性块为独立结构。

优选的，底板的底面与支撑座底座之间设有弹性块，所述弹性块与板下垫一体的结构。

优选的，盖板与挡套之间设有锁紧块，所述锁紧块上设置有锁紧块通孔，锁紧块通孔被用于锚固螺栓穿过将锁紧块与盖板、挡套进行装配，所述锁紧块和支撑座锁紧连接为一体结构。

优选的，所述支撑座第二立柱上端面设有螺纹孔；对应的，所述锁紧块上设有锁紧块螺栓通孔，所述锁紧块通过螺栓将支撑座、锁紧块连接为一体结构。

优选的，所述支撑座第二立柱上端设有一段外螺纹；对应的，所述锁紧块通孔内设有锁紧块通孔内螺纹；所述锁紧块和支撑座通过螺纹连接为一体结构。

优选的，所述锁紧块通孔内设有锁紧块凸起；所述支撑座第二立柱设有支撑座第二滑道和支撑座第二凹槽，所述的支撑座第二滑道被用于容许锁紧块凸起滑动通过，所述支撑座第二凹槽设置在支撑座第二滑道靠近支撑座底座的一侧，所述的支撑座第二凹槽被用于对锁紧块凸起进行限位。

优选的，所述支撑座第二立柱上端设有支撑座立柱凸起；所述锁紧块通孔内设有锁紧块滑槽和锁紧块凹槽，所述的锁紧块滑槽被用于容许支撑座立柱凸起滑动通过，锁紧块凹槽与锁紧块滑槽联通设置，所述的锁紧块凹槽被用于对支撑座立柱凸起进行限位。

优选的，所述挡套第三通孔内设有挡套悬臂杆，所述的挡套悬臂杆设有悬臂杆凸起，所述悬臂杆凸起朝向挡套第三立柱的中心轴线设置，所述挡套在挡套悬臂杆与第三立柱之间设置容许悬臂杆变形的空间，所述的支撑座第二立柱上设有支撑座立柱凹槽，所述支撑座立柱凹槽朝向支撑座第二立柱内侧设置，所述悬臂杆凸起能够与支撑座立柱凹槽装配连接。本实用新型具有如下的有益效果：通过上述技术方案，形成了新型的双层减振扣件，该双层减振扣件不仅具有单层扣件重量轻、成本低的优点，还具有普通双层扣件减振性能好、可预组装的优点。该新型双层减振扣件具有与普通单层扣件和普通双层扣件相近接口参数，具有广泛的通用性，通过各种各样的挡套与支撑座之间的装配、底板和板下垫之间的装配、弹性块的设置、锁紧块与支撑座的装配相互之间任意结合，进一步满足了减振扣件使用场景，提高减振扣件的适用范围。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型双层减振扣件的半剖视图；

图2为本实用新型实施例1的预组装体的局部剖视图；

图3为本实用新型实施例1或2或3的支撑座示意图；

图4为本实用新型实施例2或3的挡套示意图；

图5为本实用新型实施例5的预组装体的局部剖视图；

图6为本实用新型实施例5的支撑座示意图；

图7为本实用新型实施例5的挡套示意图；

图8为本实用新型实施例6的预组装体的局部剖视图；

图9为本实用新型实施例8的预组装体的局部剖视图；

图10为本实用新型实施例9的预组装体的局部剖视图；

图11为本实用新型实施例6支撑座的示意图；

图12为本实用新型实施例6挡套的示意图；

图13为本实用新型的一种预组装体的局部示意图；

图14为本实用新型实施例7的预组装体的局部剖视图；

图15为本实用新型实施例7的支撑座示意图；

图16为本实用新型实施例7的挡套示意图；

图17为本实用新型实施例4的预组装体的局部示意图；

图18为本实用新型的另一种预组装体的局部示意图；

图19为本实用新型实施例12的预组装体的局部剖视图；

图20为本实用新型实的一种底板示意图；

图21为本实用新型实施例4的底板示意图；

图22为本实用新型的一种板下垫示意图；

图23为本实用新型实施例4的板下垫示意图；

图24为本实用新型实施例15的预组装体的局部剖视图；

图25为本实用新型实施例15的支撑座示意图；

图26为本实用新型实施例15的挡套示意图；

图27为本实用新型实施例16的预组装体的局部剖视图；

图28为本实用新型实施例16的支撑座示意图；

图29为本实用新型实施例16的挡套示意图；

图30为本实用新型实施例18的预组装体的局部剖视图；

图31为本实用新型实施例18的支撑座示意图；

图32为本实用新型实施例18的挡套示意图；

图33为本实用新型实施例17的预组装体的局部剖视图；

图34为本实用新型实施例17的支撑座示意图；

图35为本实用新型实施例17的挡套示意图；

图36为本实用新型实施例10、11的预组装体的局部剖视图；

图37为本实用新型实施例12的底座示意图；

图38为本实用新型实施例12的板下垫示意图；

图39为本实用新型实施例14的双层减振扣件的局部剖视图；

图40为本实用新型实施例19、22支撑座与挡套弹性卡扣连接局部剖视图；

图41为本实用新型实施例19、22支撑座结构示意图；

图42为本实用新型实施例19、22挡套结构示意图；

图43为本实用新型实施例19挡套半剖结构示意图；

图44为本实用新型实施例21支撑座与挡套弹性卡扣连接局部剖视图；

图45为本实用新型实施例21支撑座结构示意图；

图46为本实用新型实施例21挡套结构示意图；

图47为本实用新型实施例21挡套半剖结构示意图；

图48为本实用新型实施例20支撑座与挡套弹性卡扣连接局部剖视图；

图49为本实用新型实施例20支撑座结构示意图；

图50为本实用新型实施例20挡套结构示意图；

图51为本实用新型实施例20挡套半剖结构示意图；

图52为本实用新型底板结构示意图；

图53为本实用新型另一种底板的结构示意图；

其中，弹条1，轨距块2，底板3，底板通孔3.1，底板凸起3.3，底板3.4，板下垫4，板下垫凹坑4.2，板下垫凸起4.3，挡套5，压紧环5.1，挡套第一立柱5.2，挡套通孔5.3，挡套通孔内螺纹5.4，挡套卡扣5.5，挡套凸起5.6，挡套滑槽5.7，挡套凹槽5.8，悬臂杆凸起5.9，容许悬臂杆变形的空间5.10，悬臂杆凹坑5.11，挡套上端面5.12，挡套下端面5.13，挡套悬臂杆5.14，盖板6，盖板通孔6.1，支撑座7，支撑座底座7.1，支撑座通孔7.2，支撑座第二立柱7.3，支撑座立柱外螺纹7.4，支撑座立柱凹槽7.5，支撑座滑道7.6，限制挡套凸起位移的凹槽7.7，支撑座立柱凸起7.8，支撑座立柱螺纹孔7.9，支撑座立柱螺纹7.10，支撑座立柱凸起7.11，支撑座第二滑道7.12，支撑座第二凹槽7.13，锚固螺栓8，轨下垫9，锁紧块11，锁紧块通孔11.1，锁紧块螺栓通孔11.2，锁紧块通孔内螺纹11.3，锁紧块滑槽11.4，锁紧块凹槽11.5，锁紧块凸台11.6。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案或者技术特征可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

此外，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

实施例1，如图1所示，本实用新型公开一种双层减振扣件，包括底板3、锚固螺栓8、支撑座7，在底板3的下侧设置板下垫4，所述支撑座7穿过底板3并被底板3进行限位，在支撑座7与底板3的连接处设置挡套5，所述的挡套5被用于将底板3、支撑座7通过锚固螺栓8组装在一起，挡套5与支撑座7通过可拆卸的连接进行固定，在挡套5上设有盖板6，锚固螺栓8依次贯穿盖板6、支撑座7将盖板6、挡套5、支撑座7及板下垫4固定在轨枕上。

优选的，底板3的上侧设有轨下垫9。

进一步的，如图3所示，所述支撑座7包括支撑座第二立柱7.3和支撑座底座7.1，所述支撑座第二立柱7.3和支撑座底座7.1呈台阶状连接为一体，该设置便于支撑座7与底板3、挡套5进行装配，提高装配的便捷性与稳定性。

实施例2，如图4所示，所述挡套5包括压紧环5.1和挡套第一立柱5.2，所述挡套5上设有贯穿挡套第一立柱5.2与压紧环5.1的挡套通孔5.3，所述挡套通孔5.3被用于与支撑座第二立柱7.3进行装配，其它结构同实施例1，该设置公开了一种双层减振扣件的挡套结构，便于将底板3、支撑座7通过锚固螺栓8预组装在一起。

优选的，如图20～21所示，所述底板3上设有底板通孔3.1，结合图2，所述支撑座第二立柱7.3和挡套第一立柱5.2贯穿底板通孔3.1，所述挡套5通过挡套通孔5.3套接在支撑座第二立柱7.3的外侧面上，安装时，支撑座7先将支撑座第二立柱7.3从底板3的底部穿过底板通孔3.1，然后将挡套5的挡套第一立柱5.2通过挡套通孔5.3套接在支撑座第二立柱7.3的外侧面上，实现底板3、挡套5、支撑座7的装配。

进一步的，所述挡套5与支撑座7、底板3连接为一体结构，所述的底板3与所述板下垫4连接为一体结构，所述底板3、板下垫4、支撑座7、挡套5通过锚固螺栓8装配在一起，即底板3、板下垫4、支撑座7、挡套5形成预组装体，如图13所示，方便运输和现场安装。

优选的，所述底板3与板下垫4通过凸凹结构连接为一体，保证底板3与板下垫4连接的便捷性和可靠性。

实施例3，结合图2、3、4，所述支撑座7的支撑座第二立柱7.3外表面设有支撑座立柱外螺纹7.4，对应的，挡套通孔5.3上设有挡套通孔内螺纹5.4，其它结构同实施例1，挡套5和支撑座7通过螺纹旋合连接，从而使挡套5与支撑座7、底板3连接为一体结构。

实施例4，如图21所示，所述底板3下表面设有底板凸起3.3，对应的，如图22或23所示，所述板下垫4设有板下垫凹孔4.2，其它结构同实施例1，如图17或18所示，所述底板凸起3.3嵌入所述板下垫凹孔4.2中，使板下垫4与底板3连接为一体结构。

更进一步的，所述的底板凸起3.3和板下垫凹孔4.2设置不少于两个，作为本实用新型的实施例，设置三个，设置的多个底板凸起3.3在底板3下表面不沿底板3的水平方向或者竖直方向设置，该设置便于对板下垫4进行定位固定，保证底板3与板下垫4连接的稳定性与可靠性。

实施例5，如图6所示，所述支撑座7的支撑座第二立柱7.3上设有支撑座立柱凹槽7.5；对应的，如图7所示，挡套通孔5.3内设有挡套卡扣5.5；如图5所示，挡套5和支撑座7通过卡扣凸凹连接，从而使挡套5与支撑座7、底板3连接为一体结构，其它结构同实施例1或实施例2或实施例4，该设置公开了一种挡套5与支撑座7的卡接结构。

优选的，所述的支撑座立柱凹槽7.5与挡套卡扣5.5配合的成套设置，所述的支撑座立柱凹槽7.5设置两个或者两个以上，该设置保证了挡套5与支撑座7卡接的稳定性和可靠性，作为本实用新型的一些实施例，所述的支撑座立柱凹槽7.5和挡套卡扣5.5各设置4个。

实施例6，如图12所示，所述挡套通孔5.3内设有挡套凸起5.6；对应的，如图11所示，所述支撑座第二立柱7.3上设有支撑座滑道7.6和支撑座凹槽7.7，所述的支撑座滑道7.6被用于容许挡套凸起5.6通过，支撑座凹槽7.7设置在支撑座滑道7.6靠近支撑座底座7.1的一侧，支撑座滑道7.6和支撑座凹槽7.7进行联通，支撑座凹槽7.7被用于对挡套5的纵向位移进行限位；安装时，所述的挡套凸起5.6穿过支撑座滑道7.6后旋入支撑座凹槽7.7中，其它结构同实施例1或实施例2或实施例4，该设置公开了第三种挡套5与支撑座7的卡接结构，如图8所示，实现支撑座7与挡套5的垂向凸凹连接，从而使挡套5与支撑座7、底板3连接为一体结构。

优选的，所述挡套凸起5.6、支撑座滑道7.6和支撑座凹槽7.7配合的设置多个，作为本实用新型的一些实施例，所述的挡套凸起5.6、支撑座滑道7.6和支撑座凹槽7.7对应的设置2套，该设置保证了挡套5与支撑座7卡接的稳定性和可靠性。

实施例7，如图15所示，所述支撑座第二立柱7.3上设有支撑座立柱凸起7.8；对应的，如图16所示，所述挡套通孔5.3内设有挡套滑槽5.7和挡套凹槽5.8，所述的挡套滑槽5.7被用于容许支撑座立柱凸起7.8通过，挡套凹槽5.8在挡套滑槽5.7靠近压紧环5.1的一侧设置，挡套滑槽5.7和挡套凹槽5.8进行联通设置，挡套凹槽5.8被用于对支撑座立柱凸起7.8进行限位，安装时，支撑座立柱凸起7.8穿过挡套滑槽5.7并旋入挡套凹槽5.8中，其它结构同实施例1或实施例2或实施例4，该设置公开了第四种挡套5与支撑座7的卡接结构，如图14所示，实现支撑座7与挡套5的垂向凸凹连接，从而使挡套5与支撑座7、底板3连接为一体结构。

优选的，所述的支撑座立柱凸起7.8、挡套滑槽5.7和挡套凹槽5.8配合的设置多个，作为本实用新型的一些实施例，所述的支撑座立柱凸起7.8、挡套滑槽5.7和挡套凹槽5.8对应的设置2套，该设置保证了挡套5与支撑座7卡接的稳定性和可靠性。

实施例8，如图9所示，所述的挡套第一立柱5.2底部与所述的支撑座底座7.1之间设有弹性块13，所述弹性块13受支撑座7和挡套5的压缩使支撑座7和挡套5之间产生垂向弹力，从而防止支撑座7和挡套5之间相互旋转而脱开，所述弹性块13为独立结构，其它结构同实施例1或实施例3或实施例5或实施例6或实施例7，该设置公开一种支撑座7和挡套5在连接位置处设置单独的弹性块13的结构，避免支撑座7和挡套5在使用中脱离。

实施例9，如图10所示，所述底板3的底面与所述支撑座底座7.1之间设有弹性块13，所述弹性块13受支撑座7和挡套5的压缩使底板3、支撑座7和挡套5之间产生垂向弹力，从而防止支撑座7和挡套5之间相互旋转而脱开，所述弹性块13与板下垫4一体的结构，其它结构同实施例1或实施例3或实施例5或实施例6或实施例7，该设置公开弹性块13与板下垫4一体成型的结构，避免支撑座7和挡套5在使用中脱离。

实施例10，所述支撑座第二立柱7.3外轮廓尺寸略大于所述挡套通孔5.3尺寸；如图36所示，支撑座第二立柱7.3和挡套通孔5.3之间过盈连接，从而使挡套5与支撑座7、底板3连接为一体结构，其它结构同实施例1或实施例2或实施例4，该设置公开了一种支撑座7和挡套5通过过盈配合装配连接的方式，保证了支撑座7和挡套5连接的稳定性和可靠性。

实施例11，如图36所示，所述支撑座第二立柱7.3与所述挡套通孔5.3粘接为一体结构，从而使挡套5与支撑座7、底板3连接为一体结构，其它结构同实施例1或实施例2或实施例4，该设置公开了一种支撑座7和挡套5通过粘结配合装配连接的方式，保证了支撑座7和挡套5连接的稳定性和可靠性。

实施例12，如图37所示，所述底板3下表面设有底板凹孔3.4；对应的，如图38所示，所述板下垫上设有板下垫凸起4.3；如图19所示，所述的板下垫凸起4.3嵌入所述底板凹孔3.4中，使板下垫4与底板3连接为一体结构，其它结构同实施例1或实施例3或实施例5或实施例6或实施例7或实施例10或实施例11，该设置公开了另外一种板下垫4与底板3的装配方式，保证了底板3与板下垫4连接的稳定性与可靠性。

优选的，所述的板下垫凸起4.3和底板凹孔3.4设置不少于两个，作为本实用新型的实施例，设置四个，设置的底板凹孔3.4在底板3下表面不在同一条水平线或者竖直线上设置，该设置便于对板下垫4进行定位固定，进一步提高了底板3与板下垫4连接的稳定性与可靠性。

实施例13，所述底板3与板下垫4通过粘接方式连接为一体结构。粘接方式可采用冷粘接，或者采用热粘接，如硫化粘接，其它结构同实施例1或实施例3或实施例5或实施例6或实施例7或实施例10或实施例11，该设置公开了第三种板下垫4与底板3的装配方式，提高板下垫4与底板3装配的便捷性与可靠性。

实施例14，如图39所示，所述盖板6与挡套5之间设有锁紧块11，所述锁紧块上设置有锁紧块通孔11.1，锁紧块通孔11.1便于锚固螺栓8穿过将锁紧块11与盖板6、挡套5进行装配，所述锁紧块11和支撑座7锁紧连接为一体结构，从而使支撑座7、挡套5和底板3连接为一体结构，其它结构同以上其它实施例，该设置公开了一种支撑座7、挡套5和底板3通过锁紧装置进行固定的结构。

实施例15，如图25所示，所述支撑座第二立柱7.3上端面设有螺纹孔7.9；对应的，如图26所示，所述锁紧块11上设有锁紧块螺栓通孔11.2，其它结构同实施例14；如图24所示，所述锁紧块11通过螺栓将支撑座7、锁紧块11连接为一体结构。

进一步的，所述支撑座第二立柱7.3上端面设置不少于2个螺纹孔7.9，对应的，锁紧块11上设有锁紧块螺栓通孔11.2与螺纹孔7.9配套的设置，该设置保证了锁紧块11和支撑座7锁紧连接的稳定性与可靠性。

实施例16，如图28所示，所述支撑座第二立柱7.3上端设有一段外螺纹7.10；对应的，如图29所示，所述锁紧块通孔11.1内设有锁紧块通孔内螺纹11.3；如图27所示，所述锁紧块11和支撑座7通过螺纹连接为一体结构，其它结构同实施例14，该设置公开了另外一种支撑座7、挡套5和底板3进行锁紧的连接方式，保证了锁紧块11和支撑座7锁紧的便捷性和适用性。

实施例17，如图35所示，所述锁紧块通孔11.1内设有锁紧块凸起11.6；如图34所示，所述支撑座第二立柱7.3设有支撑座第二滑道7.12和支撑座第二凹槽7.13，所述的支撑座第二滑道7.12被用于容许锁紧块凸起11.6滑动通过，所述支撑座第二凹槽7.13设置在支撑座第二滑道7.12靠近支撑座底座7.1的一侧，支撑座第二滑道7.12和支撑座第二凹槽7.13联通，所述的支撑座第二凹槽7.13被用于对锁紧块凸起11.6进行限位，其它结构同实施例14，如图33所示，所述锁紧块凸起11.6穿过支撑座滑道7.12并旋入支撑座凹槽7.13，从而实现支撑座7与锁紧块11的垂向凸凹连接。

优选的，所述的锁紧块凸起11.6、支撑座第二滑道7.12和支撑座第二凹槽7.13配套的设置多个，作为本实用新型的实施例，所述的锁紧块凸起11.6、支撑座第二滑道7.12和支撑座第二凹槽7.13设置4套，该设置保证了支撑座7与锁紧块11锁定连接的稳定性和可靠性。

实施例18，如图31所示，所述支撑座第二立柱7.3上端设有支撑座立柱凸起7.11；如图32所示，所述锁紧块通孔11.1内设有锁紧块滑槽11.4和锁紧块凹槽11.5，所述的锁紧块滑槽11.4被用于容许支撑座立柱凸起7.11滑动通过，锁紧块凹槽11.5与锁紧块滑槽11.4联通设置，所述的锁紧块凹槽11.5被用于对支撑座立柱凸起7.11进行限位，其它结构同实施例14；如图30所示，所述支撑座立柱凸起7.11穿过锁紧块滑槽11.4并旋入锁紧块凹槽11.5，从而实现支撑座7与锁紧块11的垂向凸凹连接。

优选的，所述的支撑座立柱凸起7.11、锁紧块滑槽11.4、锁紧块凹槽11.5对应的配套设置，作为本实用新型的实施例，所述的支撑座立柱凸起7.11、锁紧块滑槽11.4、锁紧块凹槽11.5对应的设置3套，保证了支撑座7与锁紧块11锁定连接的稳定性和可靠性。

进一步的，本实用新型在不同实施例中所述的挡套5与支撑座7之间的装配、底板3和板下垫4之间的装配、弹性块13的设置、锁紧块11与支撑座7的装配相互之间还可以任意结合，从而实现本实用新型所述的双层减振扣件的装配。

实施例19，本实用新型公开了一种弹性卡扣连接的双层减振扣件，如图1和图52所示，所述减振扣件包括底板3、锚固螺栓8，在底板3上设置第一通孔3.1，所述第一通孔3.1内配套的设置支撑座7，在支撑座7的外侧设置挡套5，所述支撑座7和挡套5通过弹性卡扣结构连接为一体，从而实现扣件的预组装。该设置大大减少了施工现场人工操作的工作量，便于运输，保证现场安装精度，提高工作效率，缩短施工工期，带来较大的经济效益。

在挡套5上设有盖板6，所述锚固螺栓8依次贯穿盖板6、挡套5、支撑座7将扣件固定在轨枕上。

优选的，所述底板3下侧设有板下垫4，上侧设有轨下垫9，板下垫4和轨下垫9为两层弹性单元，保证双层扣件的减振性能较好。

进一步的，如图41所示，所述支撑座7设有第二立柱7.3和贯穿支撑座的第二通孔7.2，挡套5套接在第二立柱7.3的外侧面上，第二通孔7.2被用于与锚固螺栓8装配，该设置公开了一种支撑座7与挡套5装配的结构，保证双层减振扣件装配的可靠性。

优选的，如图42所示，所述挡套5包括压紧环5.1和第三立柱5.2，所述挡套5上设有贯穿第三立柱5.2与压紧环5.1的第三通孔5.3；挡套5带有压紧环5.1的一侧端面为挡套5的挡套上端面5.12，不带有压紧环5.1的另一侧端面挡套5的为挡套下端面5.13；其中，第三通孔5.3被用于与支撑座7进行装配，该设置公开了一种用于双层减振扣减中的挡套5结构。

进一步的，所述底板3与板下垫4通过凸凹结构连接为一体，保证底板3与板下垫4连接的便捷性和可靠性。

具体的，如图42、图43所示，所述挡套第三通孔5.3内设有可横向弹性变形的挡套悬臂杆5.14，所述的挡套悬臂杆5.14设有悬臂杆凸起5.9，所述悬臂杆凸起5.9朝向挡套第三立柱5.2的中心轴线设置，所述挡套5在挡套悬臂杆5.14与第三立柱5.2之间设置容许悬臂杆变形的空间5.10，容许悬臂杆变形的空间5.10朝向第三立柱5.2横向外侧的方向上设置，对应的，如图41，所述的支撑座第二立柱7.3上设有支撑座立柱凹槽7.5，所述支撑座立柱凹槽7.5朝向第二立柱7.3内侧设置。

优选的，所述的挡套悬臂杆5.14设置4个，均布的设置在挡套第三通孔5.3内，对应的，支撑座第二立柱7.3上设置的支撑座立柱凹槽7.5也是4个，挡套悬臂杆5.14上设置的悬臂杆凸起5.9能够配合的与支撑座立柱凹槽7.5进行装配。

减振扣件组装时：首先，将支撑座7从底板3下方插入底板第一通孔3.1；然后，将挡套5从底板3上方套入底板第一通孔3.1和支撑座第二立柱7.3之间；最后，下压挡套5，挡套5的悬臂杆凸起5.9接触支撑座第二立柱7.3，挡套悬臂杆5.14发生横向变形，从而使挡套5可以继续向下移动，如图40，当挡套5的悬臂杆凸起5.9嵌入所述支撑座立柱凹槽7.5中后，挡套悬臂杆5.14恢复到未变形的状态。所述的挡套悬臂杆5.14、容许悬臂杆变形的空间5.10、悬臂杆凸起5.9及支撑座第二立柱的支撑座立柱凹槽7.5共同构成所述的弹性卡扣结构。

进一步的，所述的挡套5的容许悬臂杆变形的空间5.10开口朝向挡套的上端面；如图40，所述的支撑座立柱凹坑位置与所述悬臂杆凸起相匹配。

实施例20，如图50、图51所示，所述挡套第三通孔5.3内设有可横向弹性变形的挡套悬臂杆5.14，所述的挡套悬臂杆5.14上设置悬臂杆凸起5.9，悬臂杆凸起5.9被设置为朝向挡套第三立柱5.2横向内侧；所述挡套5在挡套悬臂杆5.14与第三立柱5.2之间设置容许悬臂杆变形的空间5.10，容许悬臂杆变形的空间5.10朝向第三立柱5.2横向外侧的方向设置；对应的，如图49，所述的支撑座第二立柱7.3上设有支撑座立柱凹槽7.5，支撑座立柱凹槽7.5朝向第二立柱7.3内侧设置，如图48，所述的支撑座立柱上设置的支撑座立柱凹槽7.5的位置能够与所述悬臂杆凸起5.9相匹配的装配，其它结构同其它实施例，该设置公开了另外一种挡套5与支撑座7的装配结构。

进一步的，如图50、51，所述的挡套容许悬臂杆变形的空间5.10开口朝向挡套的下端面，该设置进一步保证了挡套5与支撑座7装配的稳定性和可靠性。

优选的，所述可横向弹性变形的挡套悬臂杆5.14设置3个，均布的设置在第三通孔5.3内，对应的，在支撑座第二立柱7.3上设有支撑座立柱凹槽7.5也为3个，挡套悬臂杆5.14上设置的悬臂杆凸起5.9与支撑座第二立柱7.3上的支撑座立柱凹槽7.5配合的设置。

实施例21，如图46、图47所示，所述挡套第三通孔5.3内设有可横向弹性变形的挡套悬臂杆5.14，优选的，所述的挡套悬臂杆5.14为4个；所述的挡套悬臂杆5.14设有悬臂杆凹坑5.11，悬臂杆凹坑5.11朝向挡套第三立柱5.2横向外侧设置；所述挡套5在朝向第三立柱5.2横向外侧的方向上设有容许悬臂杆变形的空间5.10；如图45所示，所述的支撑座第二立柱7.3上设有支撑座立柱凸起7.8，所述支撑座立柱凸起7.8朝向第二立柱7.3外侧设置，对应的，所述支撑座立柱凸起7.8设置3个，如图46、图47所示，所述的挡套容许悬臂杆变形的空间5.10开口朝向挡套的下端面；如图44～46所示，所述的悬臂杆凹坑5.11位置能够与所述支撑座立柱凸起7.8相匹配的装配。

减振扣件组装时：首先，将支撑座7从底板3下方插入底板第一通孔3.1；然后，将挡套5从底板3上方套入底板第一通孔3.1和支撑座第二立柱7.3之间；最后，下压悬臂杆5.14发生横向变形，从而使挡套5可以继续向下移动，当挡套5的支撑座第二立柱的支撑座立柱凸起7.8嵌入所述挡套悬臂杆凹坑5.11中后，挡套悬臂杆5.14恢复到未变形的状态。所述的挡套悬臂杆5.14、容许悬臂杆变形的空间5.10、悬臂杆凹坑5.11及支撑座第二立柱的支撑座立柱凸起7.8共同构成所述的弹性卡扣结构。

实施例22，如图1、图40、图41、图42、图53所示，在底板3的下表面设置底板凸起3.3，所述底板凸起3.3设置多个，多个底板凸起3.3可以采用相同的凸起结构，也可以采用不同的凸起结构，对应的，在板下垫4上设有板下垫凹孔4.2，所述底板凸起3.3与所述板下垫凹孔4.2配合限位连接。作为本实用新型的示例，底板3下表面设有4个底板凸起3.3，对应的板下垫4设有4个板下垫凹孔4.2，所述底板凸起3.3嵌入所述板下垫凹孔4.2中，使板下垫4与底板3连接为一体结构。

更进一步的，所述支撑座7的支撑座第二立柱7.3上设有支撑座立柱凹槽7.5，作为示例，设置两个；对应的，挡套通孔5.3内设有挡套卡扣5.5，所述挡套卡扣5.5与支撑座立柱凹槽7.5配合的卡接连接，挡套5和支撑座7通过卡扣凸凹连接，从而使挡套5与支撑座7、底板3连接为一体结构，底板3、板下垫4、支撑座7、挡套5通过锚固螺栓8形成预组装体。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (23)

1.一种双层减振扣件，包括底板(3)、支撑座(7)，在底板(3)的下侧设置板下垫(4)，其特征在于：所述支撑座(7)穿过底板(3)并被底板(3)限位，在支撑座(7)与底板(3)的连接处设置挡套(5)，所述的挡套(5)与支撑座(7)可拆卸连接，所述支撑座(7)和挡套(5)通过卡扣结构进行连接，或者，所述挡套(5)和支撑座(7)通过螺纹旋合连接，或者，挡套(5)和支撑座(7)通过卡扣凸凹连接，或者，支撑座(7)与挡套(5)的垂向凸凹连接，或者，支撑座(7)和挡套(5)通过过盈配合装配连接，或者，支撑座(7)和挡套(5)通过粘结配合装配连接，或者，支撑座(7)和挡套(5)通过弹性卡扣结构连接为一体，所述挡套(5)与支撑座(7)、底板(3)能够预组装连接为一体结构。

2.根据权利要求1所述的一种双层减振扣件，其特征在于：在挡套(5)上设有盖板(6)，锚固螺栓(8)能够依次贯穿盖板(6)、支撑座(7)，锚固螺栓(8)被用于将盖板(6)、挡套(5)、支撑座(7)及板下垫(4)固定在轨枕上。

3.根据权利要求1所述的一种双层减振扣件，其特征在于：所述支撑座(7)包括支撑座第二立柱(7.3)和支撑座底座(7.1)，所述支撑座第二立柱(7.3)和支撑座底座(7.1)呈台阶状连接为一体；所述挡套(5)包括压紧环(5.1)和挡套第一立柱(5.2)，所述挡套(5)上设有贯穿挡套第一立柱(5.2)与压紧环(5.1)的挡套通孔(5.3)。

4.根据权利要求1～3任一所述的一种双层减振扣件，其特征在于：在底板(3)上设有底板通孔(3.1)，支撑座第二立柱(7.3)和挡套第一立柱(5.2)贯穿底板通孔(3.1)，所述挡套(5)通过挡套通孔(5.3)套接在支撑座第二立柱(7.3)的外侧面上。

5.根据权利要求4所述的一种双层减振扣件，其特征在于：所述的底板(3)与所述板下垫(4)连接为一体结构，底板(3)、板下垫(4)、支撑座(7)、挡套(5)通过锚固螺栓(8)形成预组装体。

6.根据权利要求4所述的一种双层减振扣件，其特征在于：所述支撑座第二立柱(7.3)与挡套通孔(5.3)通过螺纹进行连接。

7.根据权利要求1所述的一种双层减振扣件，其特征在于：所述底板(3)与板下垫(4)通过凸凹结构连接为一体。

8.根据权利要求7所述的一种双层减振扣件，其特征在于：所述底板(3)下表面设有底板凸起(3.3)，对应的，所述板下垫(4)设有板下垫凹孔(4.2)，所述底板凸起(3.3)与板下垫凹孔(4.2)配合设置。

9.根据权利要求7所述的一种双层减振扣件，其特征在于：所述底板(3)下表面设有底板凹孔(3.4)；对应的，所述板下垫(4)上设有板下垫凸起(4.3)，所述底板凹孔(3.4)与板下垫凸起(4.3)配合设置。

10.根据权利要求1所述的一种双层减振扣件，其特征在于：所述底板(3)与板下垫(4)通过粘接方式连接为一体结构。

11.根据权利要求4所述的一种双层减振扣件，其特征在于：所述支撑座(7)的支撑座第二立柱(7.3)上设有支撑座立柱凹槽(7.5)；对应的，挡套通孔(5.3)内设有挡套卡扣(5.5)，挡套(5)和支撑座(7)通过卡扣凸凹连接，使挡套(5)与支撑座(7)、底板(3)连接为一体结构。

12.根据权利要求4所述的一种双层减振扣件，其特征在于：在挡套通孔(5.3)内设有挡套凸起(5.6)；对应的，所述支撑座第二立柱(7.3)上设有支撑座滑道(7.6)和支撑座凹槽(7.7)，所述的支撑座滑道(7.6)被用于容许挡套凸起(5.6)通过，支撑座凹槽(7.7)设置在支撑座滑道(7.6)靠近支撑座底座(7.1)的一侧，支撑座凹槽(7.7)被用于对挡套(5)的纵向位移进行限位。

13.根据权利要求4所述的一种双层减振扣件，其特征在于：所述支撑座第二立柱(7.3)上设有支撑座立柱凸起(7.8)；对应的，所述挡套通孔(5.3)内设有挡套滑槽(5.7)和挡套凹槽(5.8)，所述的挡套滑槽(5.7)被用于容许支撑座立柱凸起(7.8)通过，挡套凹槽(5.8)在挡套滑槽(5.7)靠近压紧环(5.1)的一侧设置，挡套滑槽(5.7)和挡套凹槽(5.8)联通设置，挡套凹槽(5.8)被用于对支撑座立柱凸起(7.8)进行限位。

14.根据权利要求4所述的一种双层减振扣件，其特征在于：所述支撑座第二立柱(7.3)外轮廓尺寸大于挡套通孔(5.3)的周长，支撑座第二立柱(7.3)和挡套通孔(5.3)过盈连接。

15.根据权利要求4所述的一种双层减振扣件，其特征在于：所述支撑座第二立柱(7.3)与所述挡套通孔(5.3)粘接为一体结构，挡套(5)与支撑座(7)、底板(3)连接为一体结构。

16.根据权利要求5～14任一所述的一种双层减振扣件，其特征在于：挡套第一立柱(5.2)底部与支撑座底座(7.1)之间设有弹性块(13)，所述弹性块(13)为独立结构。

17.根据权利要求5～14任一所述的一种双层减振扣件，其特征在于：底板(3)的底面与支撑座底座(7.1)之间设有弹性块(13)，所述弹性块(13)与板下垫(4)一体的结构。

18.根据权利要求1或2或3或5或6或7或8或9或10或11或12或13或14或15所述的一种双层减振扣件，其特征在于：盖板(6)与挡套(5)的连接处设有锁紧块(11)，所述锁紧块上设置有锁紧块通孔(11.1)，锁紧块通孔(11.1)被用于锚固螺栓(8)穿过将锁紧块(11)与盖板(6)、挡套(5)进行装配，所述锁紧块(11)和支撑座(7)锁紧连接为一体结构。

19.根据权利要求18所述的一种双层减振扣件，其特征在于：在支撑座第二立柱(7.3)上端面设有螺纹孔(7.9)；对应的，所述锁紧块(11)上设有锁紧块螺栓通孔(11.2)，所述锁紧块(11)通过螺栓将支撑座(7)、锁紧块(11)连接为一体结构。

20.根据权利要求18所述的一种双层减振扣件，其特征在于：在支撑座第二立柱(7.3)上端设有一段外螺纹(7.10)；对应的，所述锁紧块通孔(11.1)内设有锁紧块通孔内螺纹(11.3)；所述锁紧块(11)和支撑座(7)通过螺纹连接为一体结构。

21.根据权利要求18所述的一种双层减振扣件，其特征在于：所述锁紧块通孔(11.1)内设有锁紧块凸起(11.6)；在支撑座第二立柱(7.3)设有支撑座第二滑道(7.12)和支撑座第二凹槽(7.13)，所述的支撑座第二滑道(7.12)被用于容许锁紧块凸起(11.6)滑动通过，所述支撑座第二凹槽(7.13)设置在支撑座第二滑道(7.12)靠近支撑座底座(7.1)的一侧，所述的支撑座第二凹槽(7.13)被用于对锁紧块凸起(11.6)进行限位。

22.根据权利要求18所述的一种双层减振扣件，其特征在于：在支撑座第二立柱(7.3)上端设有支撑座立柱凸起(7.11)；所述锁紧块通孔(11.1)内设有锁紧块滑槽(11.4)和锁紧块凹槽(11.5)，所述的锁紧块滑槽(11.4)被用于容许支撑座立柱凸起(7.11)滑动通过，锁紧块凹槽(11.5)与锁紧块滑槽(11.4)联通设置，所述的锁紧块凹槽(11.5)被用于对支撑座立柱凸起(7.11)进行限位。

23.根据权利要求5或6或7所述的一种双层减振扣件，其特征在于：在挡套第三通孔(5.3)内设有挡套悬臂杆(5.14)，所述挡套悬臂杆(5.14)上设有悬臂杆凸起(5.9)，所述悬臂杆凸起(5.9)朝向挡套第三立柱(5.2)的中心轴线设置，在挡套悬臂杆(5.14)与第三立柱(5.2)之间设置容许悬臂杆变形的空间(5.10)，在支撑座第二立柱(7.3)上设有支撑座立柱凹槽(7.5)，所述支撑座立柱凹槽(7.5)朝向支撑座第二立柱(7.3)内侧设置，所述悬臂杆凸起(5.9)能够与支撑座立柱凹槽(7.5)装配连接。