CN209739053U - 一种机车逆变器并联固定机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机车逆变器并联固定机构，具体涉及机车配件领域，包括底板，所述底板顶部设有逆变器本体，所述底板四角均设有第一固定孔，所述底板内部设有定位孔，所述定位孔顶部设有连接筒，所述连接筒底端与定位孔连接处设有定位柱，所述连接筒内部设有调节螺杆，所述调节螺杆顶端设有限位块，所述调节螺杆一侧设有固定架，所述固定架一端与调节螺杆连接处设有连接环，所述固定架另一端设有防护垫。本实用新型通过设有定位孔、连接筒和固定架，将定位柱定位孔对应放置后旋转固定，转动限位块带动调节螺杆在连接筒内腔中的长度，带动固定架一端与逆变器本体外壁接触，可方便使用者将不同大小、厚度的逆变器本体进行固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及机车配件技术领域，更具体地说，本实用涉及一种机车逆变器并联固定机构。
背景技术
逆变器是把直流电能(电池、蓄电瓶)转变成交流电(一般为220V，50Hz正弦波)。它由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成。广泛适用于空调、家庭影院、电动砂轮、电动工具、缝纫机、DVD、VCD、电脑、电视、洗衣机、抽油烟机、冰箱，录像机、按摩器、风扇、照明等。逆变器是一种DC to AC的变压器，它其实与转化器是一种电压逆变的过程。转换器是将电网的交流电压转变为稳定的12V直流输出，而逆变器是将Adapter输出的12V直流电压转变为高频的高压交流电；两个部分同样都采用了用得比较多的脉宽调制(PWM)技术。
机车因其电路广泛且用电器较多，所以逆变器的使用数量不是一个能够实现的，需要多个逆变器进行并联接入电路，故此需要对多个并联的逆变器位置进行固定，现有的逆变器联固定机构大都结构单一，仅能对一种逆变器进行固定，这样就需要使用者准备多种固定机构，增加了使用者的使用成本。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种机车逆变器并联固定机构，通过将定位柱定位孔对应放置后旋转固定，转动限位块带动调节螺杆在连接筒内腔中的长度，带动固定架一端与逆变器本体外壁接触，多个定位孔及调节螺杆的设置，可方便使用者将不同大小、厚度的逆变器本体进行固定。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机车逆变器并联固定机构，包括底板，所述底板顶部设有逆变器本体，所述底板四角均设有第一固定孔，所述底板内部设有定位孔，所述定位孔顶部设有连接筒，所述连接筒底端与定位孔连接处设有定位柱，所述连接筒内部设有调节螺杆，所述调节螺杆顶端设有限位块，所述调节螺杆一侧设有固定架，所述固定架一端与调节螺杆连接处设有连接环，所述固定架另一端设有防护垫。
在一个优选地实施方式中，所述第一固定孔的数量设置为多个，多个所述第一固定孔呈矩形阵列分布在底板上。
在一个优选地实施方式中，所述第一固定孔内壁和定位柱外壁均设有第一螺纹，所述定位柱通过第一螺纹与第一固定孔螺纹连接，所述调节螺杆外壁和连接筒内壁均设有第二螺纹，所述调节螺杆通过第二螺纹与连接筒螺纹连接。
在一个优选地实施方式中，所述定位柱与连接筒一体成型，所述限位块与调节螺杆一端一体成型，所述连接环内径与调节螺杆外径相适配，所述连接环内径小于限位块外径。
在一个优选地实施方式中，所述调节螺杆形状设置为“Y”字型，所述防护垫由橡胶材料制成。
在一个优选地实施方式中，所述底板包括多个拼接板，所述拼接板一端设有第一连接凸块，所述拼接板另一端设有第二连接凸块，所述第一连接凸块和第二连接凸块上均设有第二固定孔。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型通过设有定位孔、连接筒和固定架，将定位柱定位孔对应放置后旋转固定，转动限位块带动调节螺杆在连接筒内腔中的长度，带动固定架一端与逆变器本体外壁接触，多个定位孔及调节螺杆的设置，可方便使用者将不同大小、厚度的逆变器本体进行固定，方便使用者的使用，无需订购多种固定机构，降低使用者的使用成本；
2、本实用新型通过设有拼接板和第二固定孔，使用者可根据需并联逆变器本体的数量选择适宜数量的拼接板，将拼接板第一连接凸块与第二连接凸块对应放置，随后使用螺栓经第二固定孔完成对各拼接板的拼接固定，以适应使用者的使用需求。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的整体结构示意图。
图2为本实用新型实施例1的连接筒结构示意图。
图3为本实用新型实施例1的底板结构示意图。
图4为本实用新型实施例2的固定架结构示意图。
附图标记为：1底板、2逆变器本体、3第一固定孔、4定位孔、5连接筒、6定位柱、7调节螺杆、8限位块、9固定架、10连接环、11防护垫、101拼接板、102第一连接凸块、103第二连接凸块、104第二固定孔、12固定槽、13固定螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：
本实用新型提供了如图1-3所示的一种机车逆变器并联固定机构，包括底板1，所述底板1顶部设有逆变器本体2，所述底板1四角均设有第一固定孔3，所述底板1内部设有定位孔4，所述定位孔4顶部设有连接筒5，所述连接筒5底端与定位孔4连接处设有定位柱6，所述连接筒5内部设有调节螺杆7，所述调节螺杆7顶端设有限位块8，所述调节螺杆7一侧设有固定架9，所述固定架9一端与调节螺杆7连接处设有连接环10，所述固定架9另一端设有防护垫11。
进一步的，在上述技术方案中，所述第一固定孔3的数量设置为多个，多个所述第一固定孔3呈矩形阵列分布在底板1上；
进一步的，在上述技术方案中，所述第一固定孔3内壁和定位柱6外壁均设有第一螺纹，所述定位柱6通过第一螺纹与第一固定孔3螺纹连接，所述调节螺杆7外壁和连接筒5内壁均设有第二螺纹，所述调节螺杆7通过第二螺纹与连接筒5螺纹连接，用者选择适应数量的逆变器本体2放置到底板1顶部，随后选择四组连接筒5，将定位柱6与逆变器本体2边沿位置的定位孔4对应放置后旋转固定，转动限位块8带动调节螺杆7在连接筒5内腔中的长度；
进一步的，在上述技术方案中，所述定位柱6与连接筒5一体成型，所述限位块8与调节螺杆7一端一体成型，所述连接环10内径与调节螺杆7外径相适配，所述连接环10内径小于限位块8外径，限位块8和连接环10的设置可避免固定架9在使用过程中的脱落；
进一步的，在上述技术方案中，所述调节螺杆7形状设置为“Y”字型，所述防护垫11由橡胶材料制成，橡胶材质的防护垫11可避免固定架9对逆变器本体2外观造成擦伤，保护逆变器本体2的外观完整性；
进一步的，在上述技术方案中，所述底板1包括多个拼接板101，所述拼接板101一端设有第一连接凸块102，所述拼接板101另一端设有第二连接凸块103，所述第一连接凸块102和第二连接凸块103上均设有第二固定孔104，可根据需并联逆变器本体2的数量选择适宜数量的拼接板101，将拼接板101第一连接凸块102与第二连接凸块103对应放置，随后使用螺栓经第二固定孔104完成对各拼接板101的拼接固定。
实施例2：
与实施例1不同之处在于，参照说明书附图4，拼接板101内部设有固定槽12，所述固定槽12与固定架9之间设有固定螺栓13，使用者可定期松动固定螺栓13，将防护垫11与固定架9分离，对磨损严重的防护垫11进行更换，保证该固定机构的正常使用。
本实用新型工作原理：
参照说明书附图1-2，用者选择适应数量的逆变器本体2放置到底板1顶部，随后选择四组连接筒5，将定位柱6与逆变器本体2边沿位置的定位孔4对应放置后旋转固定，转动限位块8带动调节螺杆7在连接筒5内腔中的长度，带动固定架9一端与逆变器本体2外壁接触，橡胶材质的防护垫11可避免固定架9对逆变器本体2外观造成擦伤，保护逆变器本体2的外观完整性，从而完成逆变器本体2与底板1的位置固定，随后通过螺丝和第一固定孔3将底板1与机车进行位置固定；
进一步的，参照说明书附图3，使用者可根据需并联逆变器本体2的数量选择适宜数量的拼接板101，将拼接板101第一连接凸块102与第二连接凸块103对应放置，随后使用螺栓经第二固定孔104完成对各拼接板101的拼接固定。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种机车逆变器并联固定机构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部设有逆变器本体(2)，所述底板(1)四角均设有第一固定孔(3)，所述底板(1)内部设有定位孔(4)，所述定位孔(4)顶部设有连接筒(5)，所述连接筒(5)底端与定位孔(4)连接处设有定位柱(6)，所述连接筒(5)内部设有调节螺杆(7)，所述调节螺杆(7)顶端设有限位块(8)，所述调节螺杆(7)一侧设有固定架(9)，所述固定架(9)一端与调节螺杆(7)连接处设有连接环(10)，所述固定架(9)另一端设有防护垫(11)。
2.根据权利要求1所述的一种机车逆变器并联固定机构，其特征在于：所述第一固定孔(3)的数量设置为多个，多个所述第一固定孔(3)呈矩形阵列分布在底板(1)上。
3.根据权利要求1所述的一种机车逆变器并联固定机构，其特征在于：所述第一固定孔(3)内壁和定位柱(6)外壁均设有第一螺纹，所述定位柱(6)通过第一螺纹与第一固定孔(3)螺纹连接，所述调节螺杆(7)外壁和连接筒(5)内壁均设有第二螺纹，所述调节螺杆(7)通过第二螺纹与连接筒(5)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种机车逆变器并联固定机构，其特征在于：所述定位柱(6)与连接筒(5)一体成型，所述限位块(8)与调节螺杆(7)一端一体成型，所述连接环(10)内径与调节螺杆(7)外径相适配，所述连接环(10)内径小于限位块(8)外径。
5.根据权利要求1所述的一种机车逆变器并联固定机构，其特征在于：所述调节螺杆(7)形状设置为“Y”字型，所述防护垫(11)由橡胶材料制成。
6.根据权利要求1所述的一种机车逆变器并联固定机构，其特征在于：所述底板(1)包括多个拼接板(101)，所述拼接板(101)一端设有第一连接凸块(102)，所述拼接板(101)另一端设有第二连接凸块(103)，所述第一连接凸块(102)和第二连接凸块(103)上均设有第二固定孔(104)。
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