CN209727380U - 一种汽车消音器检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种汽车消音器检测装置。该汽车消音器检测装置包括：工作台、支撑架、第一固定板、两根滑杆、第二固定板、伸缩气缸、第一密封头、第二密封头和测漏机，第一固定板设置在支撑架上，第一固定板设有滑动轨道，两根滑杆可滑动地设置在滑动轨道内，各滑杆的底部设有夹持块，第二固定板设置在支撑架上，伸缩气缸设置在第二固定板上，第一密封头设置在伸缩气缸的底部，测漏机位于工作台的下方，第二密封头设有出气孔，第二密封头设置在测漏机的顶部，且第二密封头穿过工作台，第一密封头和第二密封头均为弹性材料制成，且均呈锥形，从而实现对不同直径的管状消音器进行测漏检测，且不需要人工进行固定，测试效率高。

Description

一种汽车消音器检测装置

技术领域

本实用新型实施例涉及消音器技术领域，尤其涉及一种汽车消音器检测装置。

背景技术

汽车消音器在生产完成后，通常需要进行各项性能检测，尤其对于消音器测漏性能的测试则是检测的重要内容，即将消音器两端密封，然后向消音器内充入气体，保压一端时间，观察压力能否到达预设值，且保持不变，从而来判断，消音器是否漏气，测漏性能合格是汽车消音器质量的重要保证。

本申请的发明人发现，现有技术中，汽车消音器检测装置在测试时通常需要人工将消音器固定，从而测试，由于人工固定不稳定，测试过程中容易出现松动，导致测试结果不准确，且测试效率低，另外，对于管状的消音器产品，检测装置通常只能测试固定尺寸的消音管，对于不同直径的管状消音器无法检测，不能满足客户多样化需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车消音器检测装置，可以对不同直径的管状消音器进行测漏检测，且不需要人工进行固定，测试效率高。

本实用新型实施例提供了一种汽车消音器检测装置，用于检测管状消音器产品的测漏性能，包括：工作台、第一支撑架、第一固定板、两根滑杆、第二固定板、第二支撑架、伸缩气缸、第一密封头、第二密封头和测漏机；

所述第一支撑架设置在所述工作台上；

所述第一固定板设置在所述第一支撑架上；

所述第一固定板的底部设有滑动轨道；

所述两根滑杆可滑动地设置在所述滑动轨道内；

各所述滑杆的底部设有夹持块；

所述第二支撑架设置在所述第一固定板上；

所述第二固定板设置在所述第二支撑架上；

所述伸缩气缸设置在所述第二固定板上；

所述第一固定板设有第一通孔；

所述伸缩气缸的伸缩杆穿过所述第一通孔延伸至所述第一固定板的下方；

所述第一密封头设置在所述伸缩气缸的伸缩杆底部；

所述第一密封头为弹性材料制成，且所述第一密封头呈锥形；

所述测漏机位于所述工作台的下方；

所述工作台设有第二通孔；

所述第二密封头设有出气孔；

所述第二密封头设置在所述测漏机的顶部，且所述第二密封头穿过所述第二通孔，使所述出气孔与所述测漏机连通；

所述第二密封头为弹性材料制成，且所述第二密封头呈锥形；

通过锥形的密封头，从而适应不同直径的消音产品，实现对不同直径的管状消音器进行测漏检测，通过滑杆和滑动轨道的配合，使待测消音器固定，从而不需要人工进行固定，测试准确且效率高。

在一种可行的方案中，各所述夹持块相对的面呈弧面；

夹持块相对的面呈弧面，从而便于夹持块将管状的消音器产品固定。

在一种可行的方案中，所述的汽车消音器检测装置，还包括：四根导向杆和导向板；

所述导向板设置在所述伸缩气缸的伸缩杆底部，所述第一密封头固定设置在所述导向板上；

所述第一固定板上设有导向孔；

四根所述导向杆呈矩阵分布在所述导向板上，且各所述导向杆的顶端穿过所述导向孔延伸至所述第一固定板的上方；

各导向杆分别沿各导向孔上升和下降，从而保证第一密封头沿竖直方向上下移动，不会出现晃动。

在一种可行的方案中，所述第一固定板和所述第一支撑架可拆卸连接；

第一固定板和第一支撑架可以通过螺栓等连接件连接，从而便于更换和维修。

在一种可行的方案中，所述第一固定板设有第一安装孔和第二安装孔；

所述第一安装孔和所述第二安装孔分别垂直且连通；

所述第一支撑架上设有多个位于不同高度的第三安装孔，所述第一支撑架伸入所述第一安装孔内，通过螺栓伸入所述第三安装孔和所述第二安装孔内，使所述第一固定板和所述第一支撑架连接；

利用螺栓伸入第二安装孔和不同高度的第三安装孔内，从而实现第一固定板在竖直方向上的高度调整。

在一种可行的方案中，所述的汽车消音器检测装置，其特征在于，还包括：控制器；

所述滑动轨道为电控轨道；

所述滑动轨道与所述控制器电性连接，所述控制器用于控制所述滑动轨道的开启和关闭；

所述伸缩气缸与所述控制器电性连接，所述控制器用于控制所述伸缩气缸的伸缩；

设置控制器的目的在于实现自动切割，从而提高工作效率。

在一种可行的方案中，所述的汽车消音器检测装置，还包括：缓冲垫；

所述缓冲垫设置在各所述夹持块的弧面上；

设置缓冲垫的目的在于避免夹持块在固定消音器的时候损坏消音器。

基于上述方案可知，本实用新型提供的汽车消音器检测装置，用于检测管状消音器产品的测漏性能，包括：工作台、第一支撑架、第一固定板、两根滑杆、第二固定板、第二支撑架、伸缩气缸、第一密封头、第二密封头和测漏机。通过伸缩气缸、第一密封头、第二密封头和测漏机的相互配合，实现对不同直径的管状消音器进行测漏检测，且不需要人工进行固定，测试效率高。具体来说，将待测管状消音器放置在第二密封头上，通过上下调整，使待测产品与第二密封头密封，然后通过伸缩气缸带动第一密封头下降，直至第一密封头与待测产品密封，通过滑杆沿着滑动轨道向中间相向滑动，利用夹持块将待测消音产品固定，然后利用测漏机向待测消音器内通入气体，当消音器内的压力达到预设范围，且压力在一端时间内保持不变，则说明消音器测漏性能合格，否则，说明测漏性能不合格。通过锥形的密封头，从而适应不同直径的消音产品，实现对不同直径的管状消音器进行测漏检测，通过滑杆和滑动轨道的配合，使夹持块将待测消音器固定，从而不需要人工进行固定，测试准确且效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一中的汽车消音器检测装置的主视图；

图2为本实用新型实施例一中的汽车消音器检测装置的立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例一中的滑动轨道和滑杆的连接关系示意图；

图4为本实用新型实施例一中的第一固定板和第一支撑架的连接关系示意图；

图中编号：

1、工作台；2、第一支撑架；21、第三安装孔；3、第一固定板；31、滑动轨道；32、第一安装孔；33、第二安装孔；34、第一通孔；35、导向孔；4、滑杆；41、夹持块；5、第二固定板；6、第二支撑架；7、伸缩气缸；8、第一密封头；9、第二密封头；91、出气孔；10、测漏机；11、导向杆；12、导向板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，也可以是成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，也可以是通讯连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介的间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面以具体地实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。

图1为本实用新型实施例一中的汽车消音器检测装置的主视图，图2为本实用新型实施例一中的汽车消音器检测装置的立体结构示意图，图3为本实用新型实施例一中的滑动轨道和滑杆的连接关系示意图，图4为本实用新型实施例一中的第一固定板和第一支撑架的连接关系示意图。

如图1至图4所示，本实施例中的汽车消音器检测装置，用于检测管状消音器产品的测漏性能，包括：工作台1、第一支撑架2、第一固定板3、两根滑杆4、第二固定板5、第二支撑架6、伸缩气缸7、第一密封头8、第二密封头9和测漏机10。

其中，第一支撑架2设置在工作台1上，第一固定板3设置在第一支撑架2上，第一固定板3的底部设有滑动轨道31，两根滑杆4可滑动地设置在滑动轨道31内，各滑杆4的底部设有夹持块41。具体来说，第一支撑架2 的数量为四根，呈矩形垂直分布在工作台1的上表面，第一固定板3可以固定或者可拆卸地设置在第一支撑架2上。两根滑杆4沿着滑动轨道31向中间相向滑动，直到夹持块41与待测消音器抵持，从而停止滑动，通过夹持块 41将待测消音器固定。

另外，第二支撑架6设置在第一固定板3上，第二固定板5设置在第二支撑架6上，伸缩气缸7设置在第二固定板5上，第一固定板3设有第一通孔34，伸缩气缸7的伸缩杆穿过第一通孔34延伸至第一固定板3的下方，第一密封头8设置在伸缩气缸7的伸缩杆底部，第一密封头8为弹性材料制成，且第一密封头8呈锥形。本领域技术人员应当知晓，第二支撑架6的数量为四根，呈矩形垂直分布在第二固定板5的上表面。实际工作时，先将待测的管状消音器放置在预设位置，然后伸缩气缸7的伸缩杆带动第一密封头 8下降，锥形的密封头伸入消音器内，直至密封头与消音器完全密封，则伸缩气缸7停止运行，待测试完毕后，伸缩气缸7带动第一密封头8上升，从而便于取出待测消音器。

本实施例中，测漏机10位于工作台1的下方，工作台1设有第二通孔，第二密封头9设有出气孔91，第二密封头9设置在测漏机10的顶部，且第二密封头9穿过第二通孔，使出气孔91与测漏机10连通，第二密封头9为弹性材料制成，且第二密封头9呈锥形。具体地，测漏机10可市购，通常测漏机10包括气泵和压力感应器，通过气泵向待测消音器内输送气体，通过观察压力值是否到达预设值，从而判断是否漏气。测漏机10位于工作台1的内部，第二通孔呈圆形，且第二通孔的直径等于第二密封头9底部的外径，第二密封头9穿过第二通孔且与第二通孔连接，测漏机10的排气管伸入到出气孔91处，且与出气孔91密封连接，出气孔91贯穿第二密封头9。将管状消音产品的底端套设在第二密封头9上，直至与第二密封头9的密封连接，然后将待测消音器固定，测漏机10开始工作，测漏机10输出的气体经过排气管和出气孔91进入到消音器内。

通过上述内容不难发现，本实施例中的汽车消音器检测装置，包括：工作台1、第一支撑架2、第一固定板3、两根滑杆4、第二固定板5、第二支撑架6、伸缩气缸7、第一密封头8、第二密封头9和测漏机10。具体来说，将待测管状消音器放置在第二密封头9上，通过上下调整，使待测产品与第二密封头9密封，然后通过伸缩气缸7带动第一密封头8下降，直至第一密封头8与待测产品密封，通过滑杆4沿着滑动轨道31向中间相向滑动，利用夹持块41将待测消音产品固定，然后利用测漏机10向待测消音器内通入气体，当消音器内的压力达到预设范围，且压力在一端时间内保持不变，则说明消音器测漏性能合格，否则，说明测漏性能不合格。通过锥形的密封头，从而适应不同直径的消音产品，实现对不同直径的管状消音器进行测漏检测，通过滑杆4和滑动轨道31的配合，使夹持块41将待测消音器固定，从而不需要人工进行固定，测试准确且效率高。

可选的，如图2所示，在本实施例中，各夹持块41相对的面呈弧面。具体来说，夹持块41相对的面呈弧面，从而便于夹持块41将管状的消音器产品固定。

进一步地，如图1和图2所示，本实施例中的汽车消音器检测装置，还包括：四根导向杆11和导向板12。导向板12设置在伸缩气缸7的伸缩杆底部，第一密封头8固定设置在导向板12上，第一固定板3上设有导向孔35，四根导向杆11呈矩阵分布在导向板12上，且各导向杆11的顶端穿过导向孔 35延伸至第一固定板3的上方。具体来说，各导向孔35分别设置在各导向杆11的正上方，伸缩气缸7带动第一固定板3上升和下降时，各导向杆11 分别沿各导向孔35上升和下降，从而保证第一密封头8沿竖直方向上下移动，不会出现晃动。

优选地，本实施例中的第一固定板3和第一支撑架2可拆卸连接。具体来说，第一固定板3和第一支撑架2可以通过螺栓等连接件连接，从而便于更换和维修。

值得指出的是，如图1和图4所示，在本实施例中，第一固定板3设有第一安装孔32和第二安装孔33。第一安装孔32和第二安装孔33分别垂直且连通，第一支撑架2上设有多个位于不同高度的第三安装孔21，第一支撑架2伸入第一安装孔32内，通过螺栓伸入第三安装孔21和第二安装孔33内，使第一固定板3和第一支撑架2连接。具体地，第一安装孔32设置在竖直方向，贯穿第一固定板3的上表面和下表面，第二安装孔33设置在侧面，与第一安装孔32连通，通过调整第一固定板3沿第一支撑架2在竖直方向的位置，然后利用螺栓伸入第三安装孔21和第二安装孔33内，从而实现第一固定板 3在竖直方向上的高度调整。

可选的，在本实施例中，汽车消音器检测装置，还包括：控制器(图中未示)。滑动轨道31为电控轨道，滑动轨道31与控制器电性连接，控制器用于控制滑动轨道31的开启和关闭，伸缩气缸7与控制器电性连接，控制器用于控制伸缩气缸7的伸缩。实际工作时，将待测消音器放置在第二密封头 9上，使消音器和第二密封头9密封，然后通过控制器控制伸缩气缸7的伸缩，使消音器与第一密封头8密封连接，然后通过控制器控制滑动轨道31开启，使夹持块41将消音器固定，然后控制滑动轨道31停止运行。设置控制器的目的在于实现自动切割，从而提高工作效率。

进一步地，在本实施例中，汽车消音器检测装置，还包括：缓冲垫(图中未示)。缓冲垫设置在各夹持块41的弧面上。具体来说，缓冲垫由橡胶材料或者弹性塑料制成，具有一定的柔性和强度。设置缓冲垫的目的在于避免夹持块41在固定消音器的时候损坏消音器。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一特征和第二特征直接接触，或第一特征和第二特征通过中间媒介间接接触。

而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述，意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任意一个或者多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种汽车消音器检测装置，用于检测管状消音器产品的测漏性能，其特征在于，包括：工作台、第一支撑架、第一固定板、两根滑杆、第二固定板、第二支撑架、伸缩气缸、第一密封头、第二密封头和测漏机；

所述第一支撑架设置在所述工作台上；

所述第一固定板设置在所述第一支撑架上；

所述第一固定板的底部设有滑动轨道；

所述两根滑杆可滑动地设置在所述滑动轨道内；

各所述滑杆的底部设有夹持块；

所述第二支撑架设置在所述第一固定板上；

所述第二固定板设置在所述第二支撑架上；

所述伸缩气缸设置在所述第二固定板上；

所述第一固定板设有第一通孔；

所述伸缩气缸的伸缩杆穿过所述第一通孔延伸至所述第一固定板的下方；

所述第一密封头设置在所述伸缩气缸的伸缩杆底部；

所述第一密封头为弹性材料制成，且所述第一密封头呈锥形；

所述测漏机位于所述工作台的下方；

所述工作台设有第二通孔；

所述第二密封头设有出气孔；

所述第二密封头设置在所述测漏机的顶部，且所述第二密封头穿过所述第二通孔，使所述出气孔与所述测漏机连通；

所述第二密封头为弹性材料制成，且所述第二密封头呈锥形。

2.根据权利要求1所述的汽车消音器检测装置，其特征在于，各所述夹持块相对的面呈弧面。

3.根据权利要求1所述的汽车消音器检测装置，其特征在于，还包括：四根导向杆和导向板；

所述导向板设置在所述伸缩气缸的伸缩杆底部，所述第一密封头固定设置在所述导向板上；

所述第一固定板上设有导向孔；

四根所述导向杆呈矩阵分布在所述导向板上，且各所述导向杆的顶端穿过所述导向孔延伸至所述第一固定板的上方。

4.根据权利要求1所述的汽车消音器检测装置，其特征在于，所述第一固定板和所述第一支撑架可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的汽车消音器检测装置，其特征在于，所述第一固定板设有第一安装孔和第二安装孔；

所述第一安装孔和所述第二安装孔分别垂直且连通；

所述第一支撑架上设有多个位于不同高度的第三安装孔，所述第一支撑架伸入所述第一安装孔内，通过螺栓伸入所述第三安装孔和所述第二安装孔内，使所述第一固定板和所述第一支撑架连接。

6.根据权利要求1所述的汽车消音器检测装置，其特征在于，还包括：控制器；

所述滑动轨道为电控轨道；

所述滑动轨道与所述控制器电性连接，所述控制器用于控制所述滑动轨道的开启和关闭；

所述伸缩气缸与所述控制器电性连接，所述控制器用于控制所述伸缩气缸的伸缩。

7.根据权利要求2所述的汽车消音器检测装置，其特征在于，还包括：缓冲垫；

所述缓冲垫设置在各所述夹持块的弧面上。