CN209725768U - 机动车、电动组件及保持件 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种机动车、电动组件和保持件。保持件包括本体，本体包括第一面、第二面及沿轴向贯通且通过第一面和第二面的容纳部，其中，第一面及第二面中的至少一面上设置有防滑件。保持件通过容纳部装在电动组件的基本件上且防滑件与基本件相抵接，进而将基本件固定在机动车上。防滑件与基本件相抵接，从而限制保持件与基本件在圆周方向的相对运动。

Description

机动车、电动组件及保持件

技术领域

本申请涉及机动车，尤其涉及将电动组件固定在机动车上的保持件。

背景技术

机动车的电动组件通过其上的保持件固定在机动车上。现有技术中，电动组件的基本件与保持件之间发生相对的圆周方向的运动，进而使得与电动组件连接的机动车有关系统的性能和寿命受到影响。

因此，有必要提供改进的技术方案以克服现有技术中存在的技术问题。

实用新型内容

本申请要解决的主要技术问题是电动组件与保持件间的周向移动。

为解决上述技术问题，本申请提供保持件，用于将电动组件固定在机动车上，所述保持件包括：本体，所述本体包括第一面、第二面及沿轴向贯通且通过所述第一面和所述第二面的容纳部，其中，所述第一面及所述第二面中的至少一面上设置有防滑件。

在一些实施例中，所述防滑件设置于所述第一面及所述第二面的至少一面的全部区域。

在一些实施例中，所述防滑件为间隔排列的矩形块或凸点。

在一些实施例中，所述防滑件与所述本体一体成型，或者所述防滑件用分开制造的零件固定于所述本体而形成。

在一些实施例中，所述本体的材料为弹性体。

在一些实施例中，所述保持件包括连接部，所述连接部设置在所述本体的外周上，且与所述本体一体成型。

在一些实施例中，所述容纳部为圆孔形状。

一种电动组件，其包括基本件和保持件，所述基本件包括定子和转子，所述保持件通过所述容纳部固定在所述基本件上，所述防滑件与所述基本件相抵接，所述转子的轴线与所述容纳部的轴线同轴或者平行。

在一些实施例中，所述基本件构造为泵、电动马达、通风器或空调压缩机。

一种机动车，包括电动组件，所述电动组件包括基本件和保持件，所述基本件包括定子和转子，所述保持件通过所述容纳部固定在所述基本件上，所述防滑件与所述基本件相抵接，所述转子的轴线与所述容纳部的轴线同轴或者平行，所述保持件通过所述连接部将所述电动组件固定在机动车上。

根据本申请的技术方案，保持件的本体的第一面和/或第二面上设置的防滑件与电动组件的基本件相抵接，保持件与电动组件的基本件在电动组件的基本件的圆周方向的相对运动就会被所述防滑件限制，与电动组件连接的机动车的有关系统的性能和寿命就会得到保障。且防滑件与保持件的本体一体成型，只需模具作一定的修改，无须增加新的工艺或流程，不会有明显成本的增加。

附图说明

结合附图参阅以下具体实施方式的详细说明，将更加充分地理解本申请，附图中同样的附图标记指代视图中同样的元件。其中：

图1显示电动组件的示意图；

图2显示一种具体实施方式的保持件的立体示意图；

图3显示图2所示的保持件的平面图；

图4显示另一种具体实施方式的保持件的平面图。

具体实施方式

请参阅图1至图4所示，根据本申请一种具体实施方式的保持件200，用于将电动组件300固定在机动车上。电动组件300包括基本件100和保持件200，所述基本件100能够被构造为泵、电动马达、通风器、空调压缩机或者其他供给和/或支持在车辆中的装置。在图1中，所述基本件100被构造为泵，在一些实施例中为冷却循环泵。所述基本件100包括定子和转子，所述转子具有轴线X。

所述保持件200包括本体201，所述本体201包括第一面201a、第二面201b和容纳部202。所述容纳部202沿轴向贯通，具有轴线Y，且连接所述第一面201a和所述第二面201b。所述保持件200通过所述容纳部202固定在所述基本件100上，且所述转子轴线X与所述容纳部轴线Y同轴或者平行。所述保持件200的本体201可以由弹性材体材料注塑形成，则所述保持件200能够与所述基本件100紧密配合。

所述第一面201a和第二面201b中至少有一面上设置有防滑件203。所述防滑件203可以设置为间隔排列的矩形块或者凸点。所述防滑件203可通过胶水等其它方式固定于所述本体的第一面201a和/或第二面201b上。在一些实施例中，所述防滑件203可与所述本体201一体成型，这样，无须增加新的工艺或流程，只需修改所述保持件200的原先的模具即可完成。

所述基本件100包括基体（图中未示出）和壳体101，在一些实施例中，所述壳体101上设置有多个（例如5个）固定柱101a，用于将所述壳体101与所述基体固定在一起。所述防滑件203设置在所述第一面201a或者所述第二面201b上，使得所述防滑件203与所述壳体101的所述固定柱101a相抵接。在一些实施例中，所述防滑件203与所述的固定柱101a干涉抵接。

所述基本件100，在一些实施例中，包括基体，壳体101以及第二壳体102，所述第二壳体102上设置多个（例如5个）固定柱102a，用于将所述第二壳体102与所述基体固定在一起。所述保持件200套于所述基本件100且位于所述壳体101和所述第二壳体102之间。所述防滑件203设置在所述第一面201a和所述第二面201b上，使得所述防滑件203与所述壳体101的所述固定柱101a以及所述第二壳体102的所述固定柱102a相抵接。在一些实施例中，所述防滑件203与所述固定柱101a和102a干涉抵接。

所述防滑件203可以覆盖在所述第一面201a和/或第二面201b的全部区域，也可以覆盖在所述第一面201a和/或第二面201b的部分区域。所述防滑件203与所述壳体101的所述固定柱101a和/或以及所述第二壳体102的所述固定柱102a相抵接。

所述保持件200还包括连接部204，所述连接部204设置在所述本体201上，在一些实施例中，所述连接部204设置在所述本体的外周上，且与所述本体201一体成型。

根据本发明的机动车，包括所述的电动组件300，所述电动组件300包括所述基本件100和所述保持件200，所述保持件200通过连接部204与独立的连接件的配合将所述基本件100固定在机动车上。

根据以上具体实施方式的保持件，第一面和/或第二面上设置的防滑件与电动组件的基本件相抵接，保持件与电动组件的基本件在电动组件圆周方向的相对运动就会被所述防滑件限制，与电动组件连接的机动车的有关系统的性能和寿命就会得到保障。且防滑件与保持件的本体一体成型，只需模具作一定的修改，无须增加新的工艺或流程，不会有明显成本的增加。

以上具体实施方式仅用于说明本申请，而并非对本申请的限制，本申请的专利保护范围由权利要求限定。

Claims (10)

1.一种保持件（200），用于将电动组件（300）固定在机动车上，其特征在于，所述保持件（200）包括：

本体（201），所述本体包括第一面（201a）、第二面（201b）及沿轴向贯通且通过所述第一面（201a）和所述第二面（201b）的容纳部（202），其中，所述第一面（201a）及所述第二面（201b）中的至少一面上设置有防滑件（203）。

2.根据权利要求1所述的保持件（200），其中，所述防滑件（203）设置于所述第一面（201a）及所述第二面（201b）的至少一面的全部区域。

3.根据权利要求1所述的保持件（200），其中，所述防滑件（203）为间隔排列的矩形块或凸点。

4.根据权利要求1所述的保持件（200），其中，所述防滑件（203）与所述本体（201）一体成型，或者所述防滑件（203）用分开制造的零件固定于所述本体（201）而形成。

5.根据权利要求1所述的保持件（200），其中，所述本体（201）的材料为弹性体。

6.根据权利要求1所述的保持件（200），其中，所述保持件（200）包括连接部（204），所述连接部（204）设置在所述本体（201）外周上，且与所述本体（201）一体成型。

7.根据权利要求1所述的保持件（200），其中，所述容纳部（202）为圆孔形状。

8.一种电动组件（300），其特征在于，其包括基本件（100）及权利要求1-6所述的任意保持件（200），所述基本件（100）包括定子及转子，所述保持件（200）通过所述容纳部（202）固定在所述基本件（100）上，所述防滑件（203）与所述基本件（100）相抵接，所述转子的轴线与所述容纳部（202）的轴线同轴或者平行。

9.根据权利要求8电动组件（300），其中，所述基本件（100）构造为泵、电动马达、通风器或空调压缩机。

10.一种机动车，包括电动组件（300），所述电动组件（300）包括基本件（100）及权利要求6所述的保持件（200），所述基本件（100）包括定子及转子，所述保持件（200）通过所述容纳部（202）固定在所述基本件（100）上，所述防滑件（203）与所述基本件（100）相抵接，所述转子的轴线与所述容纳部（202）的轴线同轴或者平行，所述保持件（200）通过所述连接部（204）将所述电动组件（300）固定在机动车上。