CN209725037U - 一种可调式刹车片磨损报警线束组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调式刹车片磨损报警线束组件，包括开设有销孔的刹车片摩擦块和刹车片背板、线束插头以及铜线，铜线另一端外侧插接有绝缘导向销，绝缘导向销后端外侧还一体成型有锁紧环，锁紧环底面固定有一组条形限位键，锁紧环上还开设有一组插孔，刹车片背板上还开设有三组与条形限位键相匹配的条形键槽，且三组条形键槽深度不同，条形键槽深度最大值与条形限位键厚度相当，刹车片背板上还开设有三组与插孔相对应的螺纹孔，且当条形限位键插入某一组条形键槽内后，插孔能够恰好与相应的螺纹孔中心重合。本实用新型解决了目前的的刹车片磨损报警感应电子线束的刹车片连接端不方便根据用户需要调节刹车片的磨损极限值的问题。

Description

一种可调式刹车片磨损报警线束组件

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车片技术领域，具体为一种可调式刹车片磨损报警线束组件。

背景技术

汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，刹车片上安装有一个报警器，当汽车制动盘与刹车片的摩擦块磨损接触到报警线，刹车系统会准确报警提示。解决了通常利用刹车片磨损后刹车油位下降，等待下降到一定位置时手刹灯才会常亮(放了手刹也亮)才能提示检修或更换刹车片。此装置的投入使用大大提高了信息传递的时效，提升了整车的驾乘舒适性及安全行车性能。

现有的刹车片磨损报警感应电子线束的刹车片连接端，一般采用螺钉或者其他锁紧件直接固定在刹车片的安装槽内，这样的固定式安装结构使得刹车片的磨损厚度值成为定值，并不方便根据用户需要调节刹车片的磨损极限值，存在一定使用局限性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调式刹车片磨损报警线束组件，解决了目前的的刹车片磨损报警感应电子线束的刹车片连接端采用固定式安装结构，使得刹车片的磨损厚度值成为定值，不方便根据用户需要调节刹车片的磨损极限值的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调式刹车片磨损报警线束组件，包括开设有销孔的刹车片摩擦块和刹车片背板、线束插头以及铜线，所述刹车片背板固定设置在摩擦块后侧端，所述铜线弯折成两束，且所述线束插头的两个接线端分别与弯折后两束的自由端相连，所述铜线另一端外侧插接有绝缘导向销，所述绝缘导向销内部开设有一组导向孔，所述铜线弯折后两端分别插入一个导向孔内，使得铜线的连续端置于导向孔前端，所述绝缘导向销后端外侧还一体成型有锁紧环，且所述绝缘导向销插入销孔后，使得锁紧环紧贴刹车片背板背面，所述锁紧环底面固定有一组条形限位键，且该组两个所述条形限位键位于同一直线上，所述锁紧环上还开设有一组插孔，该组两个所述插孔位于同一直线上，所述刹车片背板上还开设有三组与条形限位键相匹配的条形键槽，且三组所述条形键槽深度不同，所述条形键槽深度最大值与条形限位键厚度相当，所述刹车片背板上还开设有三组与插孔相对应的螺纹孔，且当所述条形限位键插入某一组条形键槽内后，插孔能够恰好与相应的螺纹孔中心重合。

优选的，所述铜线处于线束插头和绝缘导向销之间的裸露部分外侧包裹有绝缘套。

优选的，所述绝缘套两端分别于线束插头和绝缘导向销连接处均紧密配合有防脱落保护套。

优选的，两个所述插孔连接成的直线与两个所述条形限位键连接成的直线相互垂直，且相邻两组所述条形键槽之间夹角为60°。

优选的，相邻两组所述条形键槽深度之差为1mm。

优选的，所述绝缘导向销侧壁还开设有观察口。

优选的，所述锁紧环底面四周还粘接有防松胶垫。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种可调式刹车片磨损报警线束组件，具备以下有益效果：

本实用新型通过对传统刹车片磨损报警感应电子线束的刹车片连接端进行结构改进，将其设计为方便根据用户需要调节检测到的刹车片磨损极限值的结构形式，从而适应不同用户的需求，具体的，可以设置插接铜线连续端的绝缘导向销，并在绝缘导向销外端部设置带有一组条形限位键的锁紧环，然后在刹车片背板上开设三组相应的条形键槽，且保证三组条形键槽深度不同，同时条形键槽深度最大值与条形限位键厚度相当，当用户需要调节检测到的磨损极限值时，便能通过旋转锁紧环，使得条形限位键插入不同深度的条形键槽内，从而使得铜线连续端处于摩擦块上销孔不同深度位置，因此便能检测到摩擦块磨损的不同极限厚度值，最后，由于当条形限位键插入某一组条形键槽内后，插孔能够恰好与相应的螺纹孔中心重合，因此，在每次将条形限位键插入不同的条形键槽内后，便能实现将锁紧螺钉插入插孔后恰好锁紧在相应的螺纹孔内，进而实现该电子线束刹车片连接端的位置锁紧。

为了使得条形限位键插入不同深度的条形键槽时，利用锁紧螺钉在旋拧锁紧后，锁紧环始终能够保证紧贴刹车片背板背面，避免松脱的问题，所述锁紧环底面四周还粘接有防松胶垫。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型的报警线束与刹车片连接的局部剖视图；

图3为本实用新型的刹车片背板与锁紧环连接的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的刹车片背板俯视结构示意图；

图5为本实用新型的锁紧环仰视结构示意图。

图中：线束插头1、铜线2、绝缘套3、锁紧环4、绝缘导向销5、观察口6、防脱落保护套7、销孔8、刹车片摩擦块9、刹车片背板10、条形键槽11、螺纹孔12、锁紧螺钉13、条形限位键14、防松胶垫15、插孔16、导向孔17、连续端18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种可调式刹车片磨损报警线束组件，包括开设有销孔8的刹车片摩擦块9和刹车片背板10、线束插头1以及铜线2，所述刹车片背板10固定设置在摩擦块9后侧端，所述铜线2弯折成两束，且所述线束插头1的两个接线端分别与弯折后两束的自由端相连，所述铜线2另一端外侧插接有绝缘导向销5，所述绝缘导向销5内部开设有一组导向孔17，所述铜线2弯折后两端分别插入一个导向孔17内，使得铜线2的连续端18置于导向孔17前端；

在使用此种报警线束组件时，铜线2的连续端18伸出刹车片背板10的距离为1-4mm,即表示摩擦块可磨损至剩余1-4mm时制动系摩擦盘与连续端18接触，当线束磨断，电路产生断路信号，线束插头1连接有断路装置使信号传输给驾驶室内的蜂鸣器，接通报警音频设备及仪表盘显示灯，产生蜂鸣声及信号灯闪烁，由于刹车片磨损报警线束的报警原理部分为现有技术手段，这里不再赘述。

所述绝缘导向销5后端外侧还一体成型有锁紧环4，且所述绝缘导向销5插入销孔8后，使得锁紧环4紧贴刹车片背板10背面，所述锁紧环4底面固定有一组条形限位键14，且该组两个所述条形限位键14位于同一直线上，所述锁紧环4上还开设有一组插孔16，该组两个所述插孔16位于同一直线上，所述刹车片背板10上还开设有三组与条形限位键14相匹配的条形键槽11，且三组所述条形键槽11深度不同，所述条形键槽11深度最大值与条形限位键14厚度相当，例如，相邻两组所述条形键槽11深度之差可以设置为1mm；所述刹车片背板10上还开设有三组与插孔16相对应的螺纹孔12，且当所述条形限位键14插入某一组条形键槽11内后，插孔16能够恰好与相应的螺纹孔12中心重合；

通过对传统刹车片磨损报警感应电子线束的刹车片连接端进行结构改进，将其设计为方便根据用户需要调节检测到的刹车片磨损极限值的结构形式，从而适应不同用户的需求，具体的，可以设置插接铜线2连续端18的绝缘导向销5，并在绝缘导向销5外端部设置带有一组条形限位键14的锁紧环4，然后在刹车片背板10上开设三组相应的条形键槽11，且保证三组条形键槽11深度不同，同时条形键槽11深度最大值与条形限位键14厚度相当，当用户需要调节检测到的磨损极限值时，便能通过旋转锁紧环4，使得条形限位键14插入不同深度的条形键槽11内，从而使得铜线2连续端18处于摩擦块9上销孔8不同深度位置，因此便能检测到摩擦块9磨损的不同极限厚度值，最后，由于当条形限位键14插入某一组条形键槽11内后，插孔16能够恰好与相应的螺纹孔12中心重合，因此，在每次将条形限位键14插入不同的条形键槽11内后，便能实现将锁紧螺钉13插入插孔16后恰好锁紧在相应的螺纹孔12内，进而实现该电子线束刹车片连接端的位置锁紧；

此外将两个插孔16连接成的直线与两个条形限位键14连接成的直线设置为相互垂直，且相邻两组条形键槽11之间夹角设置为60°，能够保证锁紧环4在锁紧后各部分受力均匀，增强了连接的稳定性。

为了避免发生短路以及信号故障问题，所述铜线2处于线束插头1和绝缘导向销5之间的裸露部分外侧包裹有绝缘套3，所述绝缘套3两端分别于线束插头1和绝缘导向销5连接处均紧密配合有防脱落保护套7。

为了方便观察绝缘导向销5内铜线连接情况，所述绝缘导向销5侧壁还开设有观察口6。

为了使得条形限位键14插入不同深度的条形键槽11时，利用锁紧螺钉13在旋拧锁紧后，锁紧环4始终能够保证紧贴刹车片背板10背面，避免松脱的问题，所述锁紧环4底面四周还粘接有防松胶垫15。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种可调式刹车片磨损报警线束组件，包括开设有销孔(8)的刹车片摩擦块(9)和刹车片背板(10)、线束插头(1)以及铜线(2)，所述刹车片背板(10)固定设置在摩擦块(9)后侧端，所述铜线(2)弯折成两束，且所述线束插头(1)的两个接线端分别与弯折后两束的自由端相连，其特征在于：所述铜线(2)另一端外侧插接有绝缘导向销(5)，所述绝缘导向销(5)内部开设有一组导向孔(17)，所述铜线(2)弯折后两端分别插入一个导向孔(17)内，使得铜线(2)的连续端(18)置于导向孔(17)前端，所述绝缘导向销(5)后端外侧还一体成型有锁紧环(4)，且所述绝缘导向销(5)插入销孔(8)后，使得锁紧环(4)紧贴刹车片背板(10)背面，所述锁紧环(4)底面固定有一组条形限位键(14)，且该组两个所述条形限位键(14)位于同一直线上，所述锁紧环(4)上还开设有一组插孔(16)，该组两个所述插孔(16)位于同一直线上，所述刹车片背板(10)上还开设有三组与条形限位键(14)相匹配的条形键槽(11)，且三组所述条形键槽(11)深度不同，所述条形键槽(11)深度最大值与条形限位键(14)厚度相当，所述刹车片背板(10)上还开设有三组与插孔(16)相对应的螺纹孔(12)，且当所述条形限位键(14)插入某一组条形键槽(11)内后，插孔(16)能够恰好与相应的螺纹孔(12)中心重合。

2.根据权利要求1所述的一种可调式刹车片磨损报警线束组件，其特征在于：所述铜线(2)处于线束插头(1)和绝缘导向销(5)之间的裸露部分外侧包裹有绝缘套(3)。

3.根据权利要求2所述的一种可调式刹车片磨损报警线束组件，其特征在于：所述绝缘套(3)两端分别于线束插头(1)和绝缘导向销(5)连接处均紧密配合有防脱落保护套(7)。

4.根据权利要求1所述的一种可调式刹车片磨损报警线束组件，其特征在于：两个所述插孔(16)连接成的直线与两个所述条形限位键(14)连接成的直线相互垂直，且相邻两组所述条形键槽(11)之间夹角为60°。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种可调式刹车片磨损报警线束组件，其特征在于：相邻两组所述条形键槽(11)深度之差为1mm。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的一种可调式刹车片磨损报警线束组件，其特征在于：所述绝缘导向销(5)侧壁还开设有观察口(6)。

7.根据权利要求1-4中任一项所述的一种可调式刹车片磨损报警线束组件，其特征在于：所述锁紧环(4)底面四周还粘接有防松胶垫(15)。