CN209724548U - 燃油滤清器座及设有该燃油滤清器座的燃油滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃油滤清器座及设有该燃油滤清器座的燃油滤清器，涉及燃油滤清器技术领域。燃油滤清器座，包括座体，座体设有未过滤燃油进口、未过滤燃油出口、已过滤燃油进口和已过滤燃油出口，已过滤燃油出口内设有单向阀，还包括设于座体内的电动泵，电动泵进口与已过滤燃油进口相连通，电动泵出口与已过滤燃油出口相连通；未过滤燃油进口与已过滤燃油出口同轴设置，未过滤燃油出口、已过滤燃油进口与座体同轴设置，未过滤燃油进口和已过滤燃油出口的轴线与未过滤燃油出口、已过滤燃油进口和座体的轴线垂直且相交。本实用新型中的燃油滤清器座保证了足量燃油的输送，降低了维护费用，延长了各部件的使用寿命。

Description

燃油滤清器座及设有该燃油滤清器座的燃油滤清器

技术领域

本实用新型涉及燃油滤清器技术领域，具体涉及一种燃油滤清器座及设有该燃油滤清器座的燃油滤清器。

背景技术

传统的燃油滤清器，在发动机长时间停机或者滤芯更换时，由于管路系统进空气，发动机常常难以启动成功，尤其是环境温度较低时。因此，终端用户会在流体管路上增加排气泵，或者燃油滤清器供应商会在滤清器座上集成泵(手动或者电动)，将管路系统中的空气排出，使发动机能迅速启动成功。

目前，市场上所供的集成电动泵的燃油滤清器座，大部分为电动泵入口位于滤芯的脏侧。使用时，燃油由滤清器座进口流入，经尼龙滤膜、电动泵、滤芯，再由滤清器座出口流出，滤清器座进口与电动泵入口相通的内腔内设有单向阀，用于旁通电动泵。实际使用发现，燃油有时会很脏，尼龙滤膜在使用不久后就出现严重堵塞，造成滤清器的出口流量很小甚至没有，电动泵会因吸油不足造成空载运转，长期如此电动泵易出现损坏；而且未过滤的燃油中的杂质容易滞留在单向阀的密封面上，造成单向阀无法彻底反向关闭，使得电动泵出口的燃油又回到电动泵进口，形成内循环，最终无法达到足量燃油输送或排气的目的。

实用新型内容

针对现有技术存在的以上缺陷，本实用新型的第一个目的在于提供一种燃油滤清器座，该燃油滤清器座保证了足量燃油的输送，降低了维护费用，延长了各部件的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

燃油滤清器座，包括座体，所述座体设置有未过滤燃油进口、未过滤燃油出口、已过滤燃油进口和已过滤燃油出口，所述已过滤燃油出口内设置有单向阀，还包括设置于所述座体内的电动泵，所述电动泵的电动泵进口与所述已过滤燃油进口相连通，所述电动泵的电动泵出口与所述已过滤燃油出口相连通；所述未过滤燃油进口与所述已过滤燃油出口同轴设置，所述未过滤燃油出口、所述已过滤燃油进口与所述座体同轴设置，所述未过滤燃油进口和所述已过滤燃油出口的轴线与所述未过滤燃油出口、所述已过滤燃油进口和所述座体的轴线垂直且相交。

优选地，所述座体设置有电动泵安装腔，所述电动泵固定设置于所述电动泵安装腔内，所述电动泵安装腔与所述未过滤燃油进口和所述未过滤燃油出口相连通。

优选地，所述电动泵设置有与发动机的控制单元电连接的控制器，所述控制器与所述电动泵一体设置。

优选地，所述座体设置有用于加热燃油的加热器。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的燃油滤清器座，在发动机不工作时，位于已过滤燃油出口内的单向阀关闭，电动泵工作，燃油先由未过滤燃油进口流入，由未过滤燃油出口流出，经过滤芯过滤后，再由已过滤燃油进口流入，经电动泵，然后由已过滤燃油出口流出；在发动机工作时，电动泵停止工作，燃油先由未过滤燃油进口流入，由未过滤燃油出口流出，经过滤芯过滤后，由已过滤燃油进口流入，通过单向阀后由已过滤燃油出口流出。由于电动泵的进油口与已过滤燃油进口相连通，即电动泵设置于滤芯的清洁侧，这样可以取消原来设置于电动泵进口的尼龙滤膜，无需再定期拆开进行清洗，维护费用低，同时降低了对燃油品质的要求,扩大了燃油滤清器座的使用范围；而且，燃油经过滤芯过滤后，再经过单向阀或电动泵，延长了单向阀和电动泵的使用寿命；同时，由于本实用新型燃油滤清器座的未过滤燃油进口与已过滤燃油出口同轴设置，未过滤燃油出口、已过滤燃油进口与座体同轴设置，未过滤燃油进口和已过滤燃油出口的轴线与未过滤燃油出口、已过滤燃油进口和座体的轴线垂直且相交，因此，本实用新型提供的燃油滤清器座在安装布置时更加合理。

本实用新型的第二个目的在于提供一种燃油滤清器，该燃油滤清器的电动泵设置于滤芯的清洁侧，保证了足量燃油的输送，降低了维护费用，延长了各部件的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

燃油滤清器，包括集水杯、筒体组件、滤芯以及回油管，还包括第一个技术方案中所述的燃油滤清器座，所述集水杯固定设置于所述座体设置有所述未过滤燃油出口的一端，所述集水杯与所述未过滤燃油出口之间设置有燃油止回组件；所述筒体组件固定设置于所述座体设置有所述已过滤燃油进口的一端，所述回油管设置于所述筒体组件内并固定连接于所述已过滤燃油进口，所述滤芯设置于所述筒体组件内并套设于所述回油管。

优选地，所述滤芯与所述已过滤燃油进口之间设置有弹性件，所述弹性件套设于所述回油管。

优选地，所述未过滤燃油出口固定设置有油水分离涡轮，所述油水分离涡轮位于所述集水杯内，所述燃油止回组件设置于所述油水分离涡轮与所述未过滤燃油出口之间。

优选地，所述燃油止回组件包括设置于所述油水分离涡轮内的止回球和与所述止回球相适配的密封垫圈，所述密封垫圈固定设置于所述未过滤燃油出口。

优选地，所述集水杯的下部设置有放水阀。

优选地，所述集水杯设置有水位传感器。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的燃油滤清器，由于设置有第一个技术方案中的燃油滤清器座，无需再定期将燃油滤清器拆开进行清洗，维护费用低，同时降低了对燃油品质的要求,扩大了燃油滤清器的使用范围；并且，燃油经过滤芯过滤后，再经过单向阀或电动泵，延长了单向阀和电动泵的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型中燃油滤清器座的立体结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是图1的俯视图；

图4是图2中A-A的剖视图；

图5是图3中B-B的剖视图；

图6是图3中C-C的剖视图；

图7是本实用新型中燃油滤清器的结构示意图；

图中：a-燃油滤清器座，b-集水杯，c-滤芯，d-回油管，e-油水分离涡轮，1-座体，11-未过滤燃油进口，12-未过滤燃油出口，13-已过滤燃油进口，14-已过滤燃油出口，15-电动泵安装腔，2-单向阀，21-阀体，22-第一弹簧，23-垫片，24-卡簧，3-电动泵，31-电动泵进口，32-电动泵出口，33-斜口，4-控制器，5-加热器，6-第一密封圈，7-第二密封圈，8-第三密封圈，9-套筒，10-第四密封圈，101-筒体，102-第五密封圈，103-端盖，104-第六密封圈，105-T形把手，106-第七密封圈，107-第二弹簧，108-止回球，109-密封垫圈，110-放水阀，111-水位传感器。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一：

如图1至图6共同所示，燃油滤清器座，包括座体1，座体1设置有未过滤燃油进口11、未过滤燃油出口12、已过滤燃油进口13和已过滤燃油出口14，已过滤燃油出口14内设置有单向阀2，还包括设置于座体1内的电动泵3，电动泵3的电动泵进口31与已过滤燃油进口13相连通，电动泵3的电动泵出口32与已过滤燃油出口14相连通；未过滤燃油进口11与已过滤燃油出口14同轴设置，未过滤燃油出口12、已过滤燃油进口13与座体1同轴设置，未过滤燃油进口11和已过滤燃油出口14的轴线与未过滤燃油出口12、已过滤燃油进口13和座体1的轴线垂直且相交。本实施例中电动泵出口32与已过滤燃油出口14通过斜口33相连通，斜口33位于单向阀2的下游。本实施例中的座体1为镂空结构，座体1内设置有流道，未过滤燃油进口11、未过滤燃油出口12、已过滤燃油进口13和已过滤燃油出口14为相应的流道口。

如图1至图6共同所示，本实施例中座体1设置有电动泵安装腔15，电动泵3固定设置于电动泵安装腔15内，电动泵安装腔15与未过滤燃油进口11和未过滤燃油出口12相连通。本实施例中电动泵3的电动泵进口31所在的一端通过第一密封圈6和第二密封圈7径向密封，实现电动泵安装腔15与电动泵进口31的隔离；电动泵出口32所在的一端通过第三密封圈8和套筒9径向密封，实现未过滤燃油出口12与电动泵出口32的隔离。

如图1至图6共同所示，本实施例中电动泵3设置有与发动机的控制单元电连接的控制器4，控制器4与电动泵3一体设置。通过设置控制器4，可以实现当发动机准备工作时，电动泵3被触发启动，并会在到达设定时间后自动停止，当发动机工作时，电动泵3连锁不启动。

如图5所示，本实施例中座体1设置有用于加热燃油的加热器5。采用这样的结构，当低温工况时，燃油经过加热器5加热后，流动性提高，再进入滤芯，经滤芯过滤后再进入电动泵3，提高了电动泵3工作的稳定性，实际应用中，如果不安装加热器5，则安装加热器5的螺纹孔可以用螺堵堵上。

如图4和图5共同所示，本实施例中的单向阀2包括阀体21，设置于阀体21内的第一弹簧22，实现轴向止推与定位的垫片23和卡簧24，卡簧24固定设置于流道的安装槽里，垫片23和第一弹簧22设置于卡簧24与阀体21之间，阀体21的端部通过第四密封圈10与已过滤燃油进口13进行密封，实现单向阀功能，防止发动机不工作时，燃油回流。

使用时，在发动机不工作时，电动泵3工作，位于已过滤燃油出口14内的单向阀2关闭，燃油先由未过滤燃油进口11流入，流经电动泵安装腔15由未过滤燃油出口12流出，经过滤芯过滤后，再由已过滤燃油进口13流入电动泵3，经电动泵3的电动泵出口32后由斜口33流入已过滤燃油出口14，然后由已过滤燃油出口14流出；在发动机工作时，电动泵3停止工作，燃油先由未过滤燃油进口11流入，流经电动泵安装腔15后由未过滤燃油出口12流出，经过滤芯过滤后，由已过滤燃油进口13流入，通过单向阀2后由已过滤燃油出口14流出。

本实施例中的燃油滤清器座由于电动泵3的电动泵进口31与已过滤燃油进口13相连通，即电动泵3设置于滤芯的清洁侧，这样可以取消原来设置于电动泵进口的尼龙滤膜，无需再定期拆开进行清洗，维护费用低，同时降低了对燃油品质的要求,扩大了燃油滤清器座的使用范围；而且，燃油经过滤芯过滤后，再经过单向阀2或电动泵3，延长了单向阀2和电动泵3的使用寿命；同时，由于本实用新型中的燃油滤清器座的未过滤燃油进口11与已过滤燃油出口14同轴设置，未过滤燃油出口12、已过滤燃油进口13与座体1同轴设置，未过滤燃油进口11和已过滤燃油出口14的轴线与未过滤燃油出口12、已过滤燃油进口13和座体1的轴线垂直且相交，因此，本实用新型提供的燃油滤清器座在安装布置时更加合理。

实施例二：

如图7所示，燃油滤清器，包括集水杯b、筒体组件、滤芯c以及回油管d，还包括实施例一中的燃油滤清器座a，集水杯b固定设置于座体1设置有未过滤燃油出口12的一端，集水杯b与未过滤燃油出口12之间设置有燃油止回组件；筒体组件固定设置于座体1设置有已过滤燃油进口13的一端，回油管d设置于筒体组件内并固定连接于已过滤燃油进口13，滤芯c设置于筒体组件内并套设于回油管d。

如图7所示，本实施例中的筒体组件包括筒体101，第五密封圈102、端盖103、第六密封圈104、T形把手105、第七密封圈106，筒体101与燃油滤清器座a过盈配合，筒体101竖直嵌入燃油滤清器座a，并压紧第五密封圈102实现密封，回流管d与燃油滤清器座a的已过滤燃油进口13连接，滤芯c套设在回流管d上，端盖103的密封槽内放置有第六密封圈104，T形把手105与回流管d螺纹连接，T形把手105上装有第七密封圈106，随着T形把手105旋拧入回流管d，T形把手105带着端盖103和第六密封圈104压在筒体101上，实现密封。本实施例中集水杯b与筒体101的内腔通过燃油滤清器座a的镂空部分相连通。

如图7所示，本实施例中的滤芯c与已过滤燃油进口13之间设置有弹性件，弹性件套设于回油管d。本实施例中优选弹性件为第二弹簧107，通过设置第二弹簧107，减小了安装误差，保证了滤芯c安装的稳定性。

如图1至图7共同所示，本实施例中未过滤燃油出口12固定设置有油水分离涡轮e，油水分离涡轮e位于集水杯b内，燃油止回组件设置于油水分离涡轮e与未过滤燃油出口12之间。本实施例中的油水分离涡轮e包括固定座，固定座上设置由螺旋状的流道，由未过滤燃油出口12流出的燃油经螺旋状的流道进入集水杯，采用这样的结构，当燃油流经油水分离涡轮e时，在离心力的作用下，由于水的比重大于燃油，较大的颗粒物及水滴与燃油分开，水滴会沉到集水杯b的底部，提高了燃油的清洁度。

如图7所示，本实施例中的燃油止回组件包括设置于油水分离涡轮e内的止回球108和与止回球108相适配的密封垫圈109，密封垫圈109固定设置于未过滤燃油出口12。通过止回球108与密封垫圈109实现单向阀功能，防止发动机不工作时，燃油回流。

如图7所示，本实施例中集水杯b的下部设置有放水阀110。

如图7所示，本实施例中集水杯b设置有水位传感器111。

本实用新型提供的燃油滤清器，由于设置有实施例一中的燃油滤清器座a，无需再定期将燃油滤清器拆开进行清洗，维护费用低，同时降低了对燃油品质的要求,扩大了燃油滤清器的使用范围；并且，燃油经过滤芯c过滤后，再经过单向阀2或电动泵3，延长了单向阀2和电动泵3的使用寿命。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.燃油滤清器座，包括座体，所述座体设置有未过滤燃油进口、未过滤燃油出口、已过滤燃油进口和已过滤燃油出口，所述已过滤燃油出口内设置有单向阀，还包括设置于所述座体内的电动泵，其特征在于，所述电动泵的电动泵进口与所述已过滤燃油进口相连通，所述电动泵的电动泵出口与所述已过滤燃油出口相连通；所述未过滤燃油进口与所述已过滤燃油出口同轴设置，所述未过滤燃油出口、所述已过滤燃油进口与所述座体同轴设置，所述未过滤燃油进口和所述已过滤燃油出口的轴线与所述未过滤燃油出口、所述已过滤燃油进口和所述座体的轴线垂直且相交。

2.根据权利要求1所述的燃油滤清器座，其特征在于，所述座体设置有电动泵安装腔，所述电动泵固定设置于所述电动泵安装腔内，所述电动泵安装腔与所述未过滤燃油进口和所述未过滤燃油出口相连通。

3.根据权利要求2所述的燃油滤清器座，其特征在于，所述电动泵设置有与发动机的控制单元电连接的控制器，所述控制器与所述电动泵一体设置。

4.根据权利要求1所述的燃油滤清器座，其特征在于，所述座体设置有用于加热燃油的加热器。

5.燃油滤清器，包括集水杯、筒体组件、滤芯以及回油管，其特征在于，还包括权利要求1至4中任一项所述的燃油滤清器座，所述集水杯固定设置于所述座体设置有所述未过滤燃油出口的一端，所述集水杯与所述未过滤燃油出口之间设置有燃油止回组件；所述筒体组件固定设置于所述座体设置有所述已过滤燃油进口的一端，所述回油管设置于所述筒体组件内并固定连接于所述已过滤燃油进口，所述滤芯设置于所述筒体组件内并套设于所述回油管。

6.根据权利要求5所述的燃油滤清器，其特征在于，所述滤芯与所述已过滤燃油进口之间设置有弹性件，所述弹性件套设于所述回油管。

7.根据权利要求5所述的燃油滤清器，其特征在于，所述未过滤燃油出口固定设置有油水分离涡轮，所述油水分离涡轮位于所述集水杯内，所述燃油止回组件设置于所述油水分离涡轮与所述未过滤燃油出口之间。

8.根据权利要求7所述的燃油滤清器，其特征在于，所述燃油止回组件包括设置于所述油水分离涡轮内的止回球和与所述止回球相适配的密封垫圈，所述密封垫圈固定设置于所述未过滤燃油出口。

9.根据权利要求7所述的燃油滤清器，其特征在于，所述集水杯的下部设置有放水阀。

10.根据权利要求9所述的燃油滤清器，其特征在于，所述集水杯设置有水位传感器。