CN209722618U - 槽型轨道岔施工用可调撑杆机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种槽型轨道岔施工用可调撑杆机构，包括横向挑板以及两组竖向可调螺杆、竖向螺母、横向支座、横向螺杆座、横向可调螺杆和钢板压片，竖向螺母螺纹配合的套在竖向可调螺杆上，横向可调螺杆螺纹配合的穿过横向螺杆座，竖向螺母、横向螺杆座和横向支座固定为一个整体，工作时，槽型钢轨放置在横向挑板上，钢板压片、横向支座和横向挑板通过螺栓连接固定为一个整体，两组的钢板压片分别压紧槽型钢轨两侧的轨底翼缘，两组的横向可调螺杆分别顶紧槽型钢轨两侧的轨腰。该机构方便了槽型钢轨的精调施工，提高了施工效率，提高了操作安全性，适用于不同规格的槽型钢轨及槽型轨道岔的施工。

Description

槽型轨道岔施工用可调撑杆机构

技术领域

本实用新型属于城市轨道交通工程施工设备领域，具体涉及一种槽型轨道岔施工用可调撑杆机构。

背景技术

近年来，现代有轨电车以其节能、环保、投资较小、载客量适中、乘车舒适、产业关联度高、吸纳就业能力强、发展潜力大等特点，成为除地铁之外城市轨道交通发展的重要方向之一。

现代有轨电车线路设计采用整体道床结构，道岔采用混凝土枕木槽型钢轨，道岔的结构形式发生较大变化，其集成化程度更高，往往以组件的形式出厂铺设，虽然具有铺设精度高、运营维护成本低的优点，但对施工技术及设备提出了更高的要求——目前常用的工字轨托架施工效率较低，使用故障率较高，不能适用混凝土枕木形式整体道床结构道岔。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种槽型轨道岔施工用可调撑杆机构，该机构方便了槽型钢轨的精调施工，提高了施工效率，提高了操作安全性，适用于不同规格的槽型钢轨及槽型轨道岔的施工。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种槽型轨道岔施工用可调撑杆机构，包括横向挑板以及两组竖向可调螺杆、竖向螺母、横向支座、横向螺杆座、横向可调螺杆和钢板压片，竖向螺母螺纹配合的套在竖向可调螺杆上，横向可调螺杆螺纹配合的穿过横向螺杆座，竖向螺母、横向螺杆座和横向支座固定为一个整体，工作时，槽型钢轨放置在横向挑板上，钢板压片、横向支座和横向挑板通过螺栓连接固定为一个整体，两组的钢板压片分别压紧槽型钢轨两侧的轨底翼缘，两组的横向可调螺杆分别顶紧槽型钢轨两侧的轨腰。

进一步地，竖向可调螺杆上部为螺纹段、下部为光杆段，光杆段位于塑料保护套管内，工作时，塑料保护套管固定在钢筋混凝土内。

进一步地，竖向可调螺杆顶端设有与扳手配合的结构。

进一步地，横向支座和横向挑板上设有螺栓孔，钢板压片上设有腰孔，工作时，螺栓依次穿过钢板压片上腰孔、横向支座上的螺栓孔和横向挑板上的螺栓孔将三者固定为一体。

进一步地，竖向螺母外形呈块状，横向支座包括焊接固定在竖向螺母一端面上的矩形管、焊接固定在矩形管底面的加强板和焊接固定在矩形管侧面与加强板顶面之间的加劲板，横向螺杆座焊接固定在矩形管顶面，工作时，钢板压片、加强板和横向挑板通过螺栓连接固定为一个整体。

进一步地，竖向螺母另一端面焊接有便于现场搬运安装的操作手柄。

本实用新型的有益效果是：

工作时，槽型钢轨竖向限制在横向挑板、钢板压片、横向支座、竖向螺母和竖向可调螺杆组成的竖向支撑体系上，槽型钢轨横向限制在横向螺杆座、横向可调螺杆、横向支座、竖向螺母和竖向可调螺杆组成的横向支撑体系上，通过调整竖向可调螺杆，即可调整槽型钢轨的竖向位置，通过调整横向可调螺杆并随调整控制钢板压片的松紧，即可调整槽型钢轨的横向位置，方便了槽型钢轨的调整，提高了施工效率，提高了操作安全性，适用于不同规格的槽型钢轨及槽型轨道岔的施工。

附图说明

图1是本实用新型实施例的工作示意图。

图2是本实用新型实施例中竖向可调螺杆和竖向螺母的示意图。

图3是本实用新型实施例的三视图(除去竖向可调螺杆和塑料保护套管)。

图4是本实用新型实施例中横向挑板的示意图。

图5是本实用新型实施例中钢板压片的俯视图。

图中：1-竖向螺母；2-竖向可调螺杆；3-横向支座；4-横向螺杆座；5-钢板压片；6-横向可调螺杆；7-槽型钢轨；8-横向挑板；9-螺栓；10-塑料保护套管；31-矩形管；32-加强板；33-加劲板；34-操作手柄。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1和图3所示，一种槽型轨道岔施工用可调撑杆机构，包括横向挑板8以及两组竖向可调螺杆2、竖向螺母1、横向支座3、横向螺杆座4、横向可调螺杆6和钢板压片5，竖向螺母1螺纹配合的套在竖向可调螺杆2上(在本实施例中，竖向可调螺杆2和竖向螺母1均采用45#钢，强度较大)，横向可调螺杆6螺纹配合的穿过横向螺杆座4，竖向螺母1、横向螺杆座4和横向支座3固定为一个整体，工作时，槽型钢轨7放置在横向挑板8上，钢板压片5、横向支座3和横向挑板8通过螺栓9连接固定为一个整体，两组的钢板压片5分别压紧槽型钢轨7两侧的轨底翼缘，两组的横向可调螺杆6分别顶紧槽型钢轨7两侧的轨腰。工作时，槽型钢轨7竖向限制在横向挑板8、钢板压片5、横向支座3、竖向螺母1和竖向可调螺杆2组成的竖向支撑体系上，槽型钢轨7横向限制在横向螺杆座4、横向可调螺杆6、横向支座3、竖向螺母1和竖向可调螺杆2组成的横向支撑体系上，通过调整竖向可调螺杆2，即可调整槽型钢轨7的竖向位置，通过调整横向可调螺杆6并随调整控制钢板压片5的松紧，即可调整槽型钢轨7的横向位置，方便了槽型钢轨7的调整，提高了施工效率，提高了操作安全性，适用于不同规格的槽型钢轨7及槽型轨道岔的施工。

如图1和图2所示，在本实施例中，竖向可调螺杆2上部为螺纹段(螺纹段长度必须大于横向挑板8加上槽型钢轨7的高度，在本实施例中，螺纹段长300mm)、下部为光杆段，光杆段位于塑料保护套管10内，工作时，塑料保护套管10固定在钢筋混凝土内。

如图2所示，在本实施例中，竖向可调螺杆2顶端设有与扳手配合的结构(孔、槽或方轴均可)。

如图1、图3、图4和图5所示，在本实施例中，横向支座3和横向挑板8上设有螺栓孔，钢板压片5上设有腰孔，工作时，螺栓9依次穿过钢板压片5上腰孔、横向支座3上的螺栓孔和横向挑板8上的螺栓孔将三者固定为一体。钢板压片5采用腰孔，便于调整位置，以适应不同规格的槽型钢轨7。

如图3所示，在本实施例中，竖向螺母1外形呈块状，横向支座3包括焊接固定在竖向螺母1上的矩形管31、焊接固定在矩形管31底面的加强板32和焊接固定在矩形管31侧面与加强板32顶面之间的加劲板33，横向螺杆座4焊接固定在矩形管31顶面，工作时，钢板压片5、加强板32和横向挑板8通过螺栓9连接固定为一个整体。

如图3所示，在本实施例中，竖向螺母1另一端面焊接有便于现场搬运安装的操作手柄34(采用现场的钢筋制成)。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种槽型轨道岔施工用可调撑杆机构，其特征在于：包括横向挑板以及两组竖向可调螺杆、竖向螺母、横向支座、横向螺杆座、横向可调螺杆和钢板压片，竖向螺母螺纹配合的套在竖向可调螺杆上，横向可调螺杆螺纹配合的穿过横向螺杆座，竖向螺母、横向螺杆座和横向支座固定为一个整体，工作时，槽型钢轨放置在横向挑板上，钢板压片、横向支座和横向挑板通过螺栓连接固定为一个整体，两组的钢板压片分别压紧槽型钢轨两侧的轨底翼缘，两组的横向可调螺杆分别顶紧槽型钢轨两侧的轨腰。

2.如权利要求1所述的槽型轨道岔施工用可调撑杆机构，其特征在于：竖向可调螺杆上部为螺纹段、下部为光杆段，光杆段位于塑料保护套管内，工作时，塑料保护套管固定在钢筋混凝土内。

3.如权利要求1所述的槽型轨道岔施工用可调撑杆机构，其特征在于：竖向可调螺杆顶端设有与扳手配合的结构。

4.如权利要求1所述的槽型轨道岔施工用可调撑杆机构，其特征在于：横向支座和横向挑板上设有螺栓孔，钢板压片上设有腰孔，工作时，螺栓依次穿过钢板压片上腰孔、横向支座上的螺栓孔和横向挑板上的螺栓孔将三者固定为一体。

5.如权利要求1所述的槽型轨道岔施工用可调撑杆机构，其特征在于：竖向螺母外形呈块状，横向支座包括焊接固定在竖向螺母一端面上的矩形管、焊接固定在矩形管底面的加强板和焊接固定在矩形管侧面与加强板顶面之间的加劲板，横向螺杆座焊接固定在矩形管顶面，工作时，钢板压片、加强板和横向挑板通过螺栓连接固定为一个整体。

6.如权利要求5所述的槽型轨道岔施工用可调撑杆机构，其特征在于：竖向螺母另一端面焊接有便于现场搬运安装的操作手柄。