CN209719560U - 用于矿用卡车的防跑车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及矿用卡车技术领域，尤其是一种用于矿用卡车的防跑车装置。车闸通过液压缸的活塞杆与液压缸连接，液压缸与弹簧式储能器通过液压管路连接，液压缸、弹簧式储能器通过液压管路依次连接单向阀、二位三通阀及斜盘式柱塞泵，斜盘式柱塞泵经泵与车轴相连接的传动装置与矿用卡车车轴连接。本实用新型能保证矿用卡车在失控情况下逐级减速至停车，克服了其余防跑车装置易造成矿用卡车的损坏或不可反复使用的缺点，同时作为本质安全防控手段，在矿用卡车刹车系统故障的情况下，依然可以发挥防跑车的作用，本装置构造简单，易于维护，可长期稳定运行，且本装置依靠矿用卡车运行提供动力，无需额外配置动力。

Description

用于矿用卡车的防跑车装置

技术领域

本实用新型涉及矿用卡车技术领域，尤其是一种用于矿用卡车的防跑车装置。

背景技术

目前，公知的矿用卡车防跑车技术多为刚性材料阻截或塑形材料阻截，这些方式多采用被动式防跑车技术，在跑车事故发生时不能第一时间作出反应，并经常导致周围设备的损坏，如运输设备、边坡支护、监测设备等，甚至是人员的伤亡。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于矿用卡车的防跑车装置，用以克服现有防跑车装置易造成矿用卡车的损坏或不可反复使用的缺点。

本实用新型的目的是通过如下途径实现的：一种用于矿用卡车的防跑车装置，车闸通过液压缸的活塞杆与液压缸连接，液压缸与弹簧式储能器通过液压管路连接，液压缸、弹簧式储能器通过液压管路依次连接单向阀、二位三通阀及斜盘式柱塞泵，斜盘式柱塞泵经泵与车轴相连接的传动装置与矿用卡车车轴连接。

作为本方案的进一步优化，所述的车闸是在壳体内插装有液压缸的活塞杆，活塞杆头部顶压壳体内活动安装的刹车片控制连杆，刹车片控制连杆顶压刹车片抱紧矿用卡车车轴。

作为本方案的进一步优化，所述的刹车片控制连杆与壳体之间的活塞杆上套装有限位弹簧。

本实用新型用于矿用卡车的防跑车装置，与现有技术比较，具有以下优点：一是可在跑车事故发生的第一时间起到逐渐减速至停车，并可防止矿用卡车突然减速、因惯性过大而造成的损失；二是作为本质安全防控手段，在矿用卡车刹车系统故障的情况下，依然可以发挥防跑车的作用；三是本装置构造简单，易于维护，可长期稳定运行；四是本装置依靠矿用卡车运行提供动力，无需额外配置动力。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型中车闸1结构示意图；

图3为本实用新型中弹簧式储能器8结构示意图；

图中，车闸1、液压缸3、斜盘式柱塞泵4、传动装置5、二位三通阀6、弹簧式储能器8、单向阀9、刹车片10、限位弹簧11、刹车片控制连杆12、储能器压力弹簧13、储能器油封板14、液压油进出口15、矿用卡车车轴16、活塞杆17。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型用于矿用卡车的防跑车装置，它的车闸1通过液压缸3的活塞杆17与液压缸3连接，液压缸3与弹簧式储能器8通过液压管路连接，液压缸3、弹簧式储能器8通过液压管路依次连接单向阀9、二位三通阀6及斜盘式柱塞泵4，斜盘式柱塞泵4经泵与车轴相连接的传动装置5与矿用卡车车轴16连接。

如图2所示，所述的车闸1是在壳体内插装有液压缸3的活塞杆17，活塞杆17头部顶压壳体内活动安装的刹车片控制连杆12，刹车片控制连杆12顶压刹车片10抱紧矿用卡车车轴16。所述的刹车片控制连杆12与壳体之间的活塞杆17上套装有限位弹簧11。

在矿用卡车前后车轴分别安装两个车闸装置，由液压缸柱体的伸缩控制闸片的松紧。并采用矿用卡车车轴转动带动斜盘式柱塞泵，正常运行情况下，泵从油箱吸油，由于转速低，产生的液压小，油液经二位三通阀的A口排回油箱。

车闸在正常状态下，刹车片限位弹簧拉住刹车片控制连杆，刹车片与矿用卡车车轴分离；如图2所示，当车辆发生超速或失速情况下，液压缸的活塞杆向车闸内伸出，顶住刹车片控制连杆推动刹车片与矿用卡车车轴接触，起到刹车作用。

当跑车事故发生时，车速过快，泵转速提高，泵的输出液压增大，油液顶开二位三通阀的弹簧，油液不经A口返回油箱，而经B口分别通过单向阀进入液压缸，使液压缸杆体伸出，推动下部闸片，保证下部闸片与车轴逐渐紧密结合，同时在刹车片控制连杆作用下，使上部闸片下推，保证上部闸片与车轴紧密结合。同时高压油液顶开储能器弹簧，进入储能器，储存能量。

当矿用卡车减速后，车速降低，油液不经B口进入液压缸，而直接经A口回油箱，液压缸杆体在弹簧的拉力作用下收缩，致使上下部连杆回位，上下闸片离开车轴，防止抱死车轴引起的惯性事故。此时储能器中储存的高压油液在弹簧作用下排出，进入液压缸，推动液压缸杆体伸出，使车闸与车轴始终接触，却不抱死，并持续减速。

如图3所示，所述的弹簧式储能器8是在密封壳体内置储能器压力弹簧13，储能器压力弹簧13外端与在密封壳体内滑动的储能器油封板14连接，密封壳体外端通过液压油进出口15外接液压管路。

储能器在正常状态下，储能器压力弹簧处于自然放松状态下，液压油进出口无液压油进出；当车辆发生超速或失速情况下，液压油从液压油进出口进入储能器，液压油推动储能器油封板并压缩储能器压力弹簧，从而将进入储能器中的液压油呈高压状态储存。

当跑车事故发生时，泵的转速提高，泵输出的液压增大，一部分油液推动储能器弹簧进入并储存在储能器中，当矿用卡车车轴部车闸抱死后，矿用卡车速度降低，泵转速降低，泵输出的液压减小，车闸松开，储能器中液压释放，进入液压缸，缓慢推动液压缸柱体，使车闸与车轴始终接触，却不抱死，并持续减速。

当矿用卡车完全停止时，泵不再输出液压，储能器中高压油液进入液压缸，推动柱体抱死车轴，防止跑车事故再次发生。

由于管路中单向阀的作用，使储能器中液体只能进入控制车闸的液压缸。

矿用卡车正常运行时，因泵输出液压小，油液经A口直接返回油箱，储能器没有油液进入，不存在影响矿用卡车正常工作的问题。

直到经检修人员确认矿用卡车恢复正常，对液压缸泄压即可使闸片回位，保证设备正常运行。

本实用新型专利的有益效果可在跑车事故发生的第一时间起到逐渐减速至停车，并可防止矿用卡车突然减速，因惯性过大而造成的损失，且该装置能有效的避免矿用卡车跑车事故中造成的其他设备的损失，同时该装置易于维护，可反复长期稳定使用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种用于矿用卡车的防跑车装置，其特征在于：车闸（1）通过液压缸（3）的活塞杆（17）与液压缸（3）连接，液压缸（3）与弹簧式储能器（8）通过液压管路连接，液压缸（3）、弹簧式储能器（8）通过液压管路依次连接单向阀（9）、二位三通阀（6）及斜盘式柱塞泵（4），斜盘式柱塞泵（4）经泵与车轴相连接的传动装置（5）与矿用卡车车轴（16）连接。

2.如权利要求1所述的用于矿用卡车的防跑车装置，其特征在于：所述的车闸（1）是在壳体内插装有液压缸（3）的活塞杆（17），活塞杆（17）头部顶压壳体内活动安装的刹车片控制连杆（12），刹车片控制连杆（12）顶压刹车片（10）抱紧矿用卡车车轴（16）。

3.如权利要求2所述的用于矿用卡车的防跑车装置，其特征在于：所述的刹车片控制连杆（12）与壳体之间的活塞杆（17）上套装有限位弹簧（11）。