CN209719511U - 快速充气防爆裂的安全气囊导管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种快速充气防爆裂的安全气囊导管，所属汽车安全气囊技术领域，包括安全气囊导管，安全气囊导管一端设有与安全气囊导管呈一体化的安全气囊装配套管，安全气囊导管另一端设有与安全气囊导管相密封式螺纹连接固定的单向气阀接头组件。所述的安全气囊导管包括内橡胶层，内橡胶层外设有与内橡胶层相套接的外橡胶层，所述的外橡胶层与内橡胶层间设有金属网织层。具有结构强度高、密封性强、防爆裂系数高、抗冲击能力强和使用稳定性好的特点。解决了安全气囊防护效果差的问题。提高了碰撞事故中安全气囊的实效性，减少了乘员的受伤概率。避免了碰撞冲击对乘员的损伤，实现车辆安全保障的可靠性。

Description

快速充气防爆裂的安全气囊导管

技术领域

本实用新型涉及汽车安全气囊技术领域，具体涉及一种快速充气防爆裂的安全气囊导管。

背景技术

安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。避免人体因为撞击到车体结构或是破损的玻璃而受伤。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。

当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。

目前还存在当遇到碰撞事故时，充气反应速度不及时，乘员应惯性前倾而安全气囊弹出时间慢了些，引发乘员的二次伤害。在安全气囊弹出过程中导气管也会出现炸裂或漏气现象，直接影响安全气囊的防护作用。提高了车辆事故中的危险性，无法避免碰撞冲击对乘员的损伤，失去了安全保障。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术中存在强度不足、密封性差、弹射时间不及时和使用稳定性差的不足，提供了一种快速充气防爆裂的安全气囊导管，其结构强度高、密封性强、防爆裂系数高、抗冲击能力强和使用稳定性好，解决了安全气囊防护效果差的问题。提高了碰撞事故中安全气囊的实效性，减少了乘员的受伤概率。避免了碰撞冲击对乘员的损伤，实现车辆安全保障的可靠性。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种快速充气防爆裂的安全气囊导管，包括安全气囊导管，所述的安全气囊导管一端设有与安全气囊导管呈一体化的安全气囊装配套管，所述的安全气囊导管另一端设有与安全气囊导管相密封式螺纹连接固定的单向气阀接头组件。所述的安全气囊导管包括内橡胶层，所述的内橡胶层外设有与内橡胶层相套接的外橡胶层，所述的外橡胶层与内橡胶层间设有金属网织层。

作为优选，所述的单向气阀接头组件包括气阀接头体，所述的气阀接头体上部设有进气口，所述的气阀接头体下部设有出气口，所述的出气口与进气口间设有与气阀接头体内壁相弹性位移触接的阀芯轴套。

作为优选，所述的阀芯轴套与出气口间设有与气阀接头体内壁呈一体化的弹簧支撑轴架，所述的弹簧支撑轴架与阀芯轴套间设有与阀芯轴套相活动式嵌套的弹簧，所述的弹簧内设有与弹簧支撑轴架相活动式触接的钢球。

作为优选，所述的钢球与弹簧内壁相卡嵌式套接固定。

作为优选，所述的气阀接头体上设有若干呈环形分布且与进气口相连通的螺钉紧固孔。

作为优选，所述的安全气囊装配套管端面设有安全气囊弹射导向架，所述的安全气囊装配套管上设有安全气囊紧固孔。

作为优选，所述的安全气囊弹射导向架呈“T”字形。

作为优选，所述的金属网织层与外橡胶层间设有碳纤维层。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型提供了一种快速充气防爆裂的安全气囊导管，与现有技术相比较，具有结构强度高、密封性强、防爆裂系数高、抗冲击能力强和使用稳定性好的特点。解决了安全气囊防护效果差的问题。提高了碰撞事故中安全气囊的实效性，减少了乘员的受伤概率。避免了碰撞冲击对乘员的损伤，实现车辆安全保障的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中的安全气囊导管的结构剖视图。

图3是本实用新型中的单向气阀接头组件的结构剖视图。

图中：安全气囊弹射导向架1，安全气囊紧固孔2，安全气囊装配套管3，安全气囊导管4，单向气阀接头组件5，外橡胶层6，碳纤维层7，金属网织层8， 内橡胶层9，气阀接头体10，螺钉紧固孔11，进气口12，阀芯轴套13，钢球14，弹簧15，弹簧支撑轴架16，出气口17。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：如图1、图2和图3所示，一种快速充气防爆裂的安全气囊导管，包括安全气囊导管4，安全气囊导管4一端设有与安全气囊导管4呈一体化的安全气囊装配套管3，安全气囊装配套管3端面设有安全气囊弹射导向架1，安全气囊弹射导向架1呈“T”字形。安全气囊装配套管3上设有安全气囊紧固孔2。安全气囊导管4另一端设有与安全气囊导管4相密封式螺纹连接固定的单向气阀接头组件5。单向气阀接头组件5包括气阀接头体10，气阀接头体10上设有4个呈环形分布且与进气口12相连通的螺钉紧固孔11。气阀接头体10上部设有进气口12，气阀接头体10下部设有出气口17，出气口17与进气口12间设有与气阀接头体10内壁相弹性位移触接的阀芯轴套13。阀芯轴套13与出气口17间设有与气阀接头体10内壁呈一体化的弹簧支撑轴架16，弹簧支撑轴架16与阀芯轴套13间设有与阀芯轴套13相活动式嵌套的弹簧15，弹簧15内设有与弹簧支撑轴架16相活动式触接的钢球14。钢球14与弹簧15内壁相卡嵌式套接固定。安全气囊导管4包括内橡胶层9，内橡胶层9外设有与内橡胶层9相套接的外橡胶层6，外橡胶层6与内橡胶层9间设有金属网织层8。金属网织层8与外橡胶层6间设有碳纤维层7。

综上所述，该快速充气防爆裂的安全气囊导管，具有结构强度高、密封性强、防爆裂系数高、抗冲击能力强和使用稳定性好的特点。解决了安全气囊防护效果差的问题。提高了碰撞事故中安全气囊的实效性，减少了乘员的受伤概率。避免了碰撞冲击对乘员的损伤，实现车辆安全保障的可靠性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离实用新型的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

总之，以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (8)

1.一种快速充气防爆裂的安全气囊导管，其特征在于：包括安全气囊导管（4），所述的安全气囊导管（4）一端设有与安全气囊导管（4）呈一体化的安全气囊装配套管（3），所述的安全气囊导管（4）另一端设有与安全气囊导管（4）相密封式螺纹连接固定的单向气阀接头组件（5）；所述的安全气囊导管（4）包括内橡胶层（9），所述的内橡胶层（9）外设有与内橡胶层（9）相套接的外橡胶层（6），所述的外橡胶层（6）与内橡胶层（9）间设有金属网织层（8）。

2.根据权利要求1所述的快速充气防爆裂的安全气囊导管，其特征在于：所述的单向气阀接头组件（5）包括气阀接头体（10），所述的气阀接头体（10）上部设有进气口（12），所述的气阀接头体（10）下部设有出气口（17），所述的出气口（17）与进气口（12）间设有与气阀接头体（10）内壁相弹性位移触接的阀芯轴套（13）。

3.根据权利要求2所述的快速充气防爆裂的安全气囊导管，其特征在于：所述的阀芯轴套（13）与出气口（17）间设有与气阀接头体（10）内壁呈一体化的弹簧支撑轴架（16），所述的弹簧支撑轴架（16）与阀芯轴套（13）间设有与阀芯轴套（13）相活动式嵌套的弹簧（15），所述的弹簧（15）内设有与弹簧支撑轴架（16）相活动式触接的钢球（14）。

4.根据权利要求3所述的快速充气防爆裂的安全气囊导管，其特征在于：所述的钢球（14）与弹簧（15）内壁相卡嵌式套接固定。

5.根据权利要求2所述的快速充气防爆裂的安全气囊导管，其特征在于：所述的气阀接头体（10）上设有若干呈环形分布且与进气口（12）相连通的螺钉紧固孔（11）。

6.根据权利要求1所述的快速充气防爆裂的安全气囊导管，其特征在于：所述的安全气囊装配套管（3）端面设有安全气囊弹射导向架（1），所述的安全气囊装配套管（3）上设有安全气囊紧固孔（2）。

7.根据权利要求6所述的快速充气防爆裂的安全气囊导管，其特征在于：所述的安全气囊弹射导向架（1）呈“T”字形。

8.根据权利要求1所述的快速充气防爆裂的安全气囊导管，其特征在于：所述的金属网织层（8）与外橡胶层（6）间设有碳纤维层（7）。