CN209709643U - 一种城市轨道交通工程电缆支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种城市轨道交通工程电缆支架，包括第一安装杆、减震装置、第二安装杆、第三安装杆和电缆固定装置，所述第一安装杆一侧靠近两端的位置处通过减震装置固定安装有第二安装杆，所述第二安装杆的一侧固定安装有三组等距的第三安装杆，所述第三安装杆顶部的一端固定安装有电缆固定装置，所述第一安装杆的两端固定安装有减震螺栓。本实用新型设置了第三安装杆，根据实际情况，可以调节第三安装杆的长度，满足使用需要，城市轨道交通工程电缆支架设置了减震装置，通过减震装置可以对外界震动进行有效的缓冲，避免外界震动对电缆的正常工作造成影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及电缆支架技术领域，具体为一种城市轨道交通工程电缆支架。
背景技术
电缆敷设在电缆沟和隧道内，一般多使用支架固定，常用的支架有角钢支架和装配式支架，电缆沟内使用的角钢支架，有7种不同的型号规格，支架层间垂直距离为300mm的是安装35kV电缆用；120mm是安装控制电缆用。
现有的电缆支架的支撑长度都是固定的，无法根据实际情况对电缆支架的支撑长度进行调节，现有的电缆支架都是针对特定型号的电缆，无法对不同型号粗细的电缆进行支撑固定，现有的电缆支架在使用的过程中容易受到外界震动的影响，震动传递到电缆上会对电缆的正常工作造成一定的影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通工程电缆支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市轨道交通工程电缆支架，包括第一安装杆、减震装置、第二安装杆、第三安装杆和电缆固定装置，所述第一安装杆一侧靠近两端的位置处通过减震装置固定安装有第二安装杆，所述第二安装杆的一侧固定安装有三组等距的第三安装杆，所述第三安装杆顶部的一端固定安装有电缆固定装置，所述第一安装杆的两端固定安装有减震螺栓。
优选的，所述电缆固定装置包括第一半圆环、安装座、第二半圆环、弧形顶块、弧形防滑垫和螺杆，安装座的顶部固定安装有第一半圆环，第一半圆环的顶部固定安装有第二半圆环，第一半圆环和第二半圆环的表面固定安装有两组等距的螺杆，螺杆的一端固定安装有弧形顶块，弧形顶块的侧面黏贴有弧形防滑垫。
优选的，所述第三安装杆包括主杆、支杆、插孔、限位螺孔和限位螺栓，主杆底部的一端固定安装有两组限位螺栓，主杆的内部通过插孔插入有支杆，支杆的底部设有限位螺孔。
优选的，所述减震装置包括第一限位杆、减震弹簧和第二限位杆，第二限位杆的内部插入有第一限位杆，第二限位杆和第一限位杆的外侧套有减震弹簧。
优选的，所述减震螺栓的一端固定安装有限位套，限位套的一侧镶嵌安装有橡胶块。
优选的，所述第二安装杆的一侧固定安装有三组等距的安装插管，安装插管的表面固定安装有安装螺栓。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该城市轨道交通工程电缆支架设置了电缆固定装置，针对不同型号粗细的电缆，可以通过拧动电缆固定装置上螺杆，螺杆一端的弧形顶块对电缆进行固定，该城市轨道交通工程电缆支架设置了第三安装杆，根据实际情况，可以调节第三安装杆的长度，满足使用需要，城市轨道交通工程电缆支架设置了减震装置，通过减震装置可以对外界震动进行有效的缓冲，避免外界震动对电缆的正常工作造成影响。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的电缆固定装置结构图；
图3为本实用新型的第三安装杆结构图；
图4为本实用新型的减震装置结构图。
图中：1、第一安装杆；2、减震螺栓；3、减震装置；301、第一限位杆；302、减震弹簧；303、第二限位杆；4、第二安装杆；5、第三安装杆；501、主杆；502、支杆；503、插孔；504、限位螺孔；505、限位螺栓；6、电缆固定装置；601、第一半圆环；602、安装座；603、第二半圆环；604、弧形顶块；605、弧形防滑垫；606、螺杆；7、限位套；8、橡胶块；9、安装插管；10、安装螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种城市轨道交通工程电缆支架，包括第一安装杆1、减震装置3、第二安装杆4、第三安装杆5和电缆固定装置6，第一安装杆1的两端通过螺纹结构固定安装有减震螺栓2，第一安装杆1通过减震螺栓2固定安装于墙壁上，第一安装杆1一侧靠近两端的位置处通过减震装置3固定安装有第二安装杆4，减震装置3可以对外界产生的震动进行有效的缓冲，避免电缆受到震动影响，第二安装杆4的一侧通过螺栓固定安装有三组等距的第三安装杆5，根据实际情况，可以调节第三安装杆5的长度，满足使用需要，第三安装杆5顶部的一端通过螺栓固定安装有电缆固定装置6，电缆固定装置6可以对不同粗细的电缆进行固定。
进一步，电缆固定装置6包括第一半圆环601、安装座602、第二半圆环603、弧形顶块604、弧形防滑垫605和螺杆606，安装座602的顶部焊接有第一半圆环601，安装座602通过螺栓固定安装在支杆502顶部的一端，第一半圆环601的顶部通过螺栓固定安装有第二半圆环603，第一半圆环601和第二半圆环603构成一个固定圆环对电缆进行固定，第一半圆环601和第二半圆环603的表面通过螺纹结构固定安装有两组等距的螺杆606，螺杆606的一端焊接有弧形顶块604，弧形顶块604的侧面黏贴有弧形防滑垫605，电缆通过第一半圆环601和第二半圆环603构成的圆环，根据电缆的粗细，拧动螺杆606，使四组弧形顶块604顶住电缆对其进行固定，弧形防滑垫605可以增大弧形顶块604与电缆的摩擦力，防止电缆出线滑动。
进一步，第三安装杆5包括主杆501、支杆502、插孔503、限位螺孔504和限位螺栓505，主杆501底部的一端通过螺纹结构固定安装有两组限位螺栓505，主杆501的内部通过插孔503插入有支杆502，支杆502的底部设有限位螺孔504，通过抽拉支杆502调节第三安装杆5的长度，当第三安装杆5的长度调节好之后，通过把限位螺栓505拧入限位螺孔504内部对支杆502进行固定。
进一步，减震装置3包括第一限位杆301、减震弹簧302和第二限位杆303，第二限位杆303的内部插入有第一限位杆301，第二限位杆303和第一限位杆301的外侧套有减震弹簧302，减震弹簧302对外界产生的震动进行有效的缓冲，避免电缆受到震动影响，第一限位杆301随着减震弹簧302的伸缩在第二限位杆303内部移动，可以有效的防止减震弹簧302在伸缩的过程中出现偏移的情况。
进一步，减震螺栓2的一端焊接有限位套7，限位套7的一侧镶嵌安装有橡胶块8，橡胶块8可以对震动进行有效的缓冲，避免减震螺栓2的安装出现松动。
进一步，第二安装杆4的一侧焊接有三组等距的安装插管9，安装插管9的表面通过螺纹结构固定安装有安装螺栓10，第三安装杆5插入安装插管9内部，然后通过安装螺栓10对第三安装杆5进行固定。
工作原理：该电缆支架通过减震螺栓2安装在墙壁上，根据实际情况，适当的调节第三安装杆5的长度，然后把电缆通过电缆固定装置6，然后拧动螺杆606，使四组弧形顶块604顶住电缆对其进行固定。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种城市轨道交通工程电缆支架，包括第一安装杆、减震装置、第二安装杆、第三安装杆和电缆固定装置，其特征在于：所述第一安装杆一侧靠近两端的位置处通过减震装置固定安装有第二安装杆，所述第二安装杆的一侧固定安装有三组等距的第三安装杆，所述第三安装杆顶部的一端固定安装有电缆固定装置，所述第一安装杆的两端固定安装有减震螺栓。
2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通工程电缆支架，其特征在于：所述电缆固定装置包括第一半圆环、安装座、第二半圆环、弧形顶块、弧形防滑垫和螺杆，安装座的顶部固定安装有第一半圆环，第一半圆环的顶部固定安装有第二半圆环，第一半圆环和第二半圆环的表面固定安装有两组等距的螺杆，螺杆的一端固定安装有弧形顶块，弧形顶块的侧面黏贴有弧形防滑垫。
3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通工程电缆支架，其特征在于：所述第三安装杆包括主杆、支杆、插孔、限位螺孔和限位螺栓，主杆底部的一端固定安装有两组限位螺栓，主杆的内部通过插孔插入有支杆，支杆的底部设有限位螺孔。
4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通工程电缆支架，其特征在于：所述减震装置包括第一限位杆、减震弹簧和第二限位杆，第二限位杆的内部插入有第一限位杆，第二限位杆和第一限位杆的外侧套有减震弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通工程电缆支架，其特征在于：所述减震螺栓的一端固定安装有限位套，限位套的一侧镶嵌安装有橡胶块。
6.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通工程电缆支架，其特征在于：所述第二安装杆的一侧固定安装有三组等距的安装插管，安装插管的表面固定安装有安装螺栓。
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