CN209704917U - 一种叶片组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种叶片组件，包括主叶片轮毂和若干个主叶片，若干个主叶片围绕主叶片轮毂的外周等间距设置，主叶片与主叶片轮毂固定连接，主叶片设置连接有副叶片轮毂，副叶片轮毂设置在主叶片的外围，副叶片轮毂与主叶片为一体成型，副叶片轮毂外围上等距设置有副叶片；本实用新型主叶片旋转产生风，同时主叶片带动副叶片轮毂旋转，副叶片轮毂上的副叶片进而旋转，副叶片增加风量的输出，同时，副叶片轮毂有效分担叶片所受压力，使其能够有更大的总体迎风面积，即使降低转速会使得风机静压降低，但增强的动压有效弥补了静压损失，从而达到在保持原有工作效率的同时实现降速降噪。
Description
技术领域
本实用新型涉及风机设备技术领域，更具体地说，涉及一种叶片组件。
背景技术
离心式风扇是由电机带动叶轮旋转，叶轮中的叶片迫使气体旋转，对气体做功，使其动量增加，气体在离心力的作用下，向叶轮四周甩出，通过涡型机壳将动能转换成压力能，当叶轮内的气体排出后，叶轮内的压力低于进风管内压力，新的气体在压力差的作用下吸入叶轮，气体就连续不断的从风扇内排出。
传统风机扇叶由于扇叶直径较大，为保持扇叶各处的受力相对均衡，各叶片的结构均被设计成越远离中轴其叶片宽度越小。若将扇叶划分成多个等间距的同心圆环区域，则越远离中轴，其叶片面积占同心圆环区域总面积的比率会大大降低。假如传统风机的扇叶转速降低，则其带动的空气流通量也会相应降低。由于需要风机输出风量时需要管道内各处的风压尽可能均匀，而远离扇叶轴心的叶片组具有更高的线速度，导致风机输出风量往往不够或者不均匀，同时产生极大的噪声；还有一些双层叶片设计的结构，都采用两层叶片外形一样，但是外层叶片比内层的大很多，这样的结构跟单层结构叶片面积占同心圆环区域总面积的比率一样低，转速降低，则其带动的空气流通量也会相应降低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种叶片组件。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
构造一种叶片组件，包括主叶片轮毂和若干个主叶片，若干个主叶片围绕主叶片轮毂的外周等间距设置，主叶片与主叶片轮毂固定连接，主叶片设置连接有副叶片轮毂，副叶片轮毂设置在主叶片的外围，副叶片轮毂与主叶片为一体成型，副叶片轮毂外围上等距设置有副叶片。
主叶片轮毂中心设置有通孔，通孔用于安装外置电机的输出端。
主叶片轮毂设置有支撑杠，支撑杠一端与主叶片轮毂连接，支撑杠另一端与副叶片轮毂连接。
副叶片设置有若干个，若干个副叶片沿副叶片轮毂外周等间距设置，若干个副叶片与副叶片轮毂为一体成型。
本实用新型的有益效果在于：外置电机的输出端带动本实用新型的主叶片轮毂旋转从而带动主叶片旋转产生风，同时主叶片带动副叶片轮毂旋转，副叶片轮毂上的副叶片进而旋转，副叶片增加风量的输出，同时，副叶片轮毂有效分担叶片所受压力，使其能够有更大的总体迎风面积，即使降低转速会使得风机静压降低，但增强的动压有效弥补了静压损失，从而达到在保持原有工作效率的同时实现降速降噪。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本发明的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：
图1是本实用新型提供的一种叶片组件的结构示意图。
图中：1-主叶片轮毂；11-主叶片；12-通孔；2-副叶片轮毂；21-副叶片； 3-支撑杠。
具体实施方式
为了使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
如图1所示：构造一种叶片组件，包括主叶片轮毂1和若干个主叶片11，若干个主叶片11围绕主叶片轮毂1的外周等间距设置，主叶片11与主叶片轮毂1固定连接，主叶片11设置连接有副叶片轮毂2，副叶片轮毂2设置在主叶片11的外围，副叶片轮毂2与主叶片11为一体成型，副叶片轮毂2外围上等距设置有副叶片21。
主叶片轮毂1中心设置有通孔12，12通孔用于安装外置电机的输出端。
主叶片轮毂1设置有支撑杠3，支撑杠一端与主叶片轮毂1连接，支撑杠另一端与副叶片轮毂2连接，支撑杠不仅有连接固定副叶片轮毂2的作用，防止在主叶片11旋转时会产生有很大的离心力，副叶片轮毂2会受到离心力而脱离主叶片11。
副叶片21设置有若干个，若干个副叶片21沿副叶片轮毂2外周等间距设置，若干个副叶片21与副叶片轮毂2为一体成型，副叶片21呈菱形，体积小，可设置多个但整体重量较小，副叶片面积占同心圆环区域总面积的比率大大增加，而且转动时大大减小离心力。随着主叶片11旋转带动副叶片轮毂2，副叶片21也转动起来，输出更多的风量；同时，副叶片轮毂2有效分担叶片所受压力，使其能够有更大的总体迎风面积，即使降低转速会使得风机静压降低，但增强的动压有效弥补了静压损失，从而达到在保持原有工作效率的同时实现降速降噪。
本实用新型的工作原理：工作时，外置电机的输出端带动主叶片轮毂1 旋转从而带动主叶片11旋转产生风，同时主叶片11带动副叶片轮毂2旋转，副叶片轮毂2上的副叶片21进而旋转，副叶片21增加风量的输出，同时，副叶片轮毂2有效分担叶片所受压力，使其能够有更大的总体迎风面积，即使降低转速会使得风机静压降低，但增强的动压有效弥补了静压损失，从而达到在保持原有工作效率的同时实现降速降噪。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (4)
1.一种叶片组件，其特征在于，包括主叶片轮毂和若干个主叶片，若干个所述主叶片围绕所述主叶片轮毂的外周等间距设置，所述主叶片与主叶片轮毂固定连接，所述主叶片设置连接有副叶片轮毂，所述副叶片轮毂设置在主叶片的外围，所述副叶片轮毂与主叶片为一体成型，所述副叶片轮毂外围上等距设置有副叶片。
2.根据权利要求1所述的叶片组件，其特征在于，所述主叶片轮毂中心设置有通孔，所述通孔用于安装外置电机的输出端。
3.根据权利要求1所述的叶片组件，其特征在于，所述主叶片轮毂设置有支撑杠，所述支撑杠一端与主叶片轮毂连接，所述支撑杠另一端与副叶片轮毂连接。
4.根据权利要求1所述的叶片组件，其特征在于，所述副叶片设置有若干个，所述若干个副叶片沿副叶片轮毂外周等间距设置，所述若干个副叶片与副叶片轮毂为一体成型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920308349.XU CN209704917U (zh) | 2019-03-11 | 2019-03-11 | 一种叶片组件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920308349.XU CN209704917U (zh) | 2019-03-11 | 2019-03-11 | 一种叶片组件 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN209704917U true CN209704917U (zh) | 2019-11-29 |
Family
ID=68643867
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920308349.XU Active CN209704917U (zh) | 2019-03-11 | 2019-03-11 | 一种叶片组件 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2019
- 2019-03-11 CN CN201920308349.XU patent/CN209704917U/zh active Active
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