CN209704739U - 一种具有双重密封效果的甲醇喷油器及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有双重密封效果的甲醇喷油器，包括喷油嘴、阀芯组件和阀座，喷油嘴上设有喷油孔，阀芯组件包括连成一体的阀芯和密封球，密封球靠近喷油孔一端固定设有喷孔挡块，喷孔挡块用于密封喷油孔，阀座设置在喷油嘴内靠近喷油孔一端，阀座上设有与密封球和喷孔挡块密封配合的配合部，还包括第一绝缘层，第一绝缘层设置在配合部靠近密封球和喷孔挡块一侧；还公开了一种发动机，包括甲醇喷油器和进气歧管，甲醇喷油器上的进油口连接燃油管路，甲醇喷油器上的喷油孔一端与进气歧管连；本实用新型能提高对喷油孔的密封效果，防止瞬时冲击时气流的泄漏，防止静电聚集导致的堵塞，防止甲醇喷油器的阀芯组件运动接触面粘结油泥等物质。

Description

一种具有双重密封效果的甲醇喷油器及发动机

技术领域

本实用新型涉及喷油器技术领域，尤其涉及一种具有双重密封效果的甲醇喷油器及发动机。

背景技术

经过大量的试验发现，甲醇燃料发动机运行情况下的燃烧温度更高，燃烧产生的水分也较汽油燃烧状态更多，大量高温水蒸汽混合机油蒸汽进入曲轴箱再通过油气分离系统，油气分离作用就是热交换，更高的温度，过多的燃烧水分蒸汽和机油蒸汽经由油气分离冷却，使其超过了发动机油气分离系统的热交换能力，因此夹杂着机油蒸汽和水蒸气的曲轴箱气体进入进气歧管参与燃烧过程中，无法避免与接触环境中各部件造成污染影响；尤其是对喷油器机构的影响。

发动机在运行过程中产生的机油蒸汽和水蒸气的曲轴箱气体夹杂着在喷油器不工作时，通过进气歧管经由喷油孔进入喷油器内部，导致喷油器内的阀芯组件运动接触面粘结油泥等物质，影响喷油器阀芯正常开启关闭，从而导致喷油器量发生变化。

因甲醇其具有导电性，喷油器为电磁阀元件，线圈通电后产生电磁力，推动阀芯向上克服回位弹簧力开启，同时切断电源后的感应电动势，产生感应电流作用在喷油器阀芯组件上，在极端高温及通电环境下，甲醇与金属接触部分会脱氧、脱氢后与阀座或阀芯组件金属材料发生氧化反应等形成新物质粘附在喷油器阀芯组件与阀座密封面上，容易造成泄露。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，针对以上问题点，本实用新型公开的具有双重密封效果的甲醇喷油器，在阀座与阀芯组件的接触面上设置的绝缘层，防止电蚀效应、导电和放电事故，阻止泄漏事故发生源头，还能够防止静电聚集导致的堵塞。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型提供了一种具有双重密封效果的甲醇喷油器，包括喷油嘴、阀芯组件和阀座，所述喷油嘴上设有喷油孔，所述阀芯组件包括连成一体的阀芯和密封球，所述密封球靠近所述喷油孔一端固定设有喷孔挡块，所述喷孔挡块用于密封所述喷油孔，所述阀座设置在所述喷油嘴内靠近所述喷油孔一端，所述阀座上设有与所述密封球和所述喷孔挡块密封配合的配合部，还包括第一绝缘层，所述第一绝缘层设置在所述配合部靠近所述密封球一侧。

进一步地，所述阀座上的所述配合部包括与所述密封球圆周外切的切面部和与所述喷孔挡块配合的平直面，所述第一绝缘层设置在切面部上。

更进一步地，还包括第二绝缘层，所述第二绝缘层设置在所述密封球所述配合部的配合面上。

优选地，所述第一绝缘层和所述第二绝缘层均为氧化铝陶瓷涂层或陶瓷聚合物涂层。

进一步地，所述喷孔挡块为圆台状结构，所述喷孔挡块靠近所述密封球一端与所述密封球连成一体，所述喷孔挡块靠近所述喷油孔一端设有凹槽。

进一步地，还包括喷油器壳体，所述喷油器壳体内设有流道管柱，所述流道管柱的一端与所述喷油嘴连通，另一端与进油口连通，所述阀芯组件一端设置在所述喷油器壳体内，另一端穿入与所述喷油嘴内，所述喷油嘴上的所述喷油孔设置在远离所述喷油器壳体的一端；

还包括回位弹簧和弹簧管所，述回位弹簧一端与所述阀芯远离所述密封球一端连接，另一端在所述弹簧管内滑动。

更进一步地，所述流道管柱包括第一流道管柱和第二流道管柱，所述第一流道管柱和所述第二流道管柱同轴设置，所述第二流道管柱远离所述第一流道管柱的一端与所述喷油嘴连通，所述第一流道管柱远离所述第二流道管柱的一端与进油口连通。

进一步地，所述进油口与所述第二流道管柱的连通口处设有滤网，所述滤网用于过滤进入所述第二流道管柱内的液体。

进一步地，所述甲醇喷油器还包括线圈、导电端子，所述线圈与所述导电端子电连接，所述线圈设置在所述喷油器壳体内，所述导电端子设置在所述喷油器壳体的外侧表面上。

本实用新型提供了一种发动机，包括甲醇喷油器和进气歧管，所述甲醇喷油器为上述所述的甲醇喷油器，所述甲醇喷油器上的进油口连接燃油管路，所述甲醇喷油器上的所述喷油孔一端与所述进气歧管连通。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

1、本实用新型公开的具有双重密封效果的甲醇喷油器，在阀座与阀芯组件的接触面上设置的绝缘层，防止电蚀效应、导电和放电事故，防止气流泄漏，阻止事故发生源头，还能够防止静电聚集导致的堵塞；

2、本实用新型公开的具有双重密封效果的甲醇喷油器，设置的喷孔挡块能够进一步地提高对喷油孔的密封效果，防止瞬时冲击时气流的泄漏。

3、本新型公开的具有双重密封效果的甲醇喷油器，阀座上设置的配合部不仅可使阀芯组件与喷油孔的密封更加稳定，而且方便阀芯组件的装配；

4、本实用新型公开的具有双重密封效果的甲醇喷油器，设置的凹槽可使进气歧管内部负压会形成气流经各喷油孔进入喷油嘴内部后，多个喷油孔的情况下会形成压力差，气体在凹槽内循环后即从压差较低的喷孔处流出；阻止气体从喷孔挡块两边漏进喷油器内部；

5、本实用新型公开的发动机，防止甲醇喷油器不工作时，进气歧管中的负压气流经由喷油器的喷油孔进入喷油器机构内部导致甲醇喷油器的阀芯组件运动接触面粘结油泥等物质，还能防止气流泄漏和静电聚集导致的堵塞，提高喷油器机构的工作效率和使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型所述的具有双重密封效果的甲醇喷油器及发动机，下面将对实施例所需要的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1本实用新型为阀座与阀芯组件的组合结构示意图；

图2为本实用新型甲醇喷油器的结构示意图；

其中，图中附图标记对应为：

1-喷油器壳体，2-喷油嘴，3-阀芯组件，301-阀芯，302-密封球，303-喷孔挡块，4-喷孔，5-流道管柱，501-第一流道管柱，502-第二流道管柱，6-阀座，7-配合部，701-切面部，702-平直面，8-回位弹簧，9-弹簧管，10-进油口，11-滤网，12-密封圈，13-凹槽，14-导电端子，15-第一绝缘层，16-第二绝缘层。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

实施例1：

如图1和图2所示，一种具有双重密封效果的甲醇喷油器，包括喷油嘴2、阀芯组件3和阀座6，所述喷油嘴2上设有喷油孔4，所述阀芯组件3包括连成一体的阀芯301和密封球302，所述密封球302靠近所述喷油孔4一端固定设有喷孔挡块303，所述喷孔挡块303用于密封所述喷油孔4，所述阀座6设置在所述喷油嘴2内靠近所述喷油孔4一端，所述阀座6上设有与所述密封球302和所述喷孔挡块303密封配合的配合部7，还包括第一绝缘层15，所述第一绝缘层15设置在所述配合部7靠近所述密封球302一侧；本实用新型在阀座6与阀芯组件3的接触面上设置的绝缘层，防止电蚀效应、导电和放电事故，防止气流泄漏，阻止事故发生源头，还能够防止静电聚集导致的堵塞；设置的喷孔挡块303能够进一步地提高对喷油孔4的密封效果，防止瞬时冲击时气流的泄漏。

具体的，阀座6上设置的配合部7不仅可使阀芯组件3与喷油孔4的密封更加稳定，而且方便阀芯组件3的装配。

进一步地，还包括第二绝缘层16，所述第二绝缘层16设置在所述密封球302与所述配合部7的配合面上。

第一绝缘层15和第二绝缘层16可同时设置，也可只设置第一绝缘层15。

具体的，还包括喷油器壳体1，所述喷油器壳体1内设有流道管柱5，所述流道管柱5的一端与所述喷油嘴2连通，另一端与进油口10连通，所述阀芯组件3一端设置在所述喷油器壳体1内，另一端穿入与所述喷油嘴2内，所述喷油嘴2上的所述喷油孔4设置在远离所述喷油器壳体1的一端；

还包括回位弹簧8和弹簧管9所，述回位弹簧8一端与所述阀芯301远离所述密封球302一端连接，另一端在所述弹簧管9内滑动；更进一步地，回位弹簧8和弹簧管9均设置在喷油器壳体1内，弹簧管9与喷油器壳体1固定连接。

更为具体的，所述流道管柱5包括第一流道管柱501和第二流道管柱502，所述第一流道管柱501和所述第二流道管柱502同轴设置，所述第二流道管柱502远离所述第一流道管柱501的一端与所述喷油嘴2连通，所述第一流道管柱501远离所述第二流道管柱502的一端与进油口10连通。

进一步地，所述进油口10与所述第二流道管柱502的连通口处设有滤网11，所述滤网11用于过滤进入所述第二流道管柱502内的液体。

具体的，所述甲醇喷油器还包括线圈(图中未示出)、导电端子14，所述线圈与所述导电端子14电连接，所述线圈设置在所述喷油器壳体1内，所述导电端子14设置在所述喷油器壳体1的外侧表面上。

实施例2：为实施例1的优选实施例，

如图1至图2所示:一种甲醇喷油器，包括喷油嘴2、阀芯组件3和阀座6，所述喷油嘴2上设有喷油孔4，所述阀芯组件3包括连成一体的阀芯301和密封球302，所述密封球302靠近所述喷油孔4一端固定设有喷孔挡块303，所述喷孔挡块303用于密封所述喷油孔4，所述阀座6设置在所述喷油嘴2内靠近所述喷油孔4一端，所述阀座6上设有与所述密封球302和所述喷孔挡块303密封配合的配合部7，还包括第一绝缘层15，所述第一绝缘层15设置在所述配合部7靠近所述密封球302一侧；本实用新型在阀座6与阀芯组件3的接触面上设置的绝缘层，防止电蚀效应、导电和放电事故，防止气流泄漏，阻止事故发生源头，还能够防止静电聚集导致的堵塞；设置的喷孔挡块303能够进一步地提高对喷油孔4的密封效果，防止瞬时冲击时气流的泄漏。

具体的，所述阀座6上的所述配合部7包括与所述密封球302圆周外切的切面部701和与所述喷孔挡块303配合的平直面702，所述第一绝缘层15设置在切面部701上；进一步地阀座6上设置的配合部7不仅可使阀芯组件3与喷油孔4的密封更加稳定，而且方便阀芯组件3的装配。

更进一步地，配合部7上与密封球302配合的两个切面部701沿远离所述喷油孔4的方向开口的直径逐渐增大，这种设计更加方便阀芯组件3的装配。

进一步地，还包括第二绝缘层16，所述第二绝缘层16设置在所述密封球302与所述配合部7的配合面上。

第一绝缘层15和第二绝缘层16可同时设置，也可只设置第一绝缘层15。

进一步地，所述第一绝缘层15和所述第二绝缘层16均为氧化铝陶瓷涂层或陶瓷聚合物涂层；更进一步地，采用金属表面沉积或者化学电镀方法来设置绝缘层。

具体的，喷油孔4设有至少两个，进一步优选地，所述喷孔挡块303为圆台状结构，所述喷孔挡块303靠近所述密封球302一端与所述密封球302连成一体，所述喷孔挡块303靠近所述喷油孔4一端设有凹槽13；本实用新型设置的凹槽13可使进气歧管内部负压会形成气流经各喷油孔4进入喷油嘴内部后，多个喷油孔4的情况下会形成压力差，气体在凹槽13内循环后即从压差较低的喷孔处流出；阻止气体从喷孔挡块303两边漏进喷油器内部。

具体的，还包括喷油器壳体1，所述喷油器壳体1内设有流道管柱5，所述流道管柱5的一端与所述喷油嘴2连通，另一端与进油口10连通，所述阀芯组件3一端设置在所述喷油器壳体1内，另一端穿入与所述喷油嘴2内，所述喷油嘴2上的所述喷油孔4设置在远离所述喷油器壳体1的一端；

还包括回位弹簧8和弹簧管9所，述回位弹簧8一端与所述阀芯301远离所述密封球302一端连接，另一端在所述弹簧管9内滑动；更进一步地，回位弹簧8和弹簧管9均设置在喷油器壳体1内，弹簧管9与喷油器壳体1固定连接。

更为具体的，所述流道管柱5包括第一流道管柱501和第二流道管柱502，所述第一流道管柱501和所述第二流道管柱502同轴设置，所述第二流道管柱502远离所述第一流道管柱501的一端与所述喷油嘴2连通，所述第一流道管柱501远离所述第二流道管柱502的一端与进油口10连通。

进一步地，所述进油口10与所述第二流道管柱502的连通口处设有滤网11，所述滤网11用于过滤进入所述第二流道管柱502内的液体。

具体的，所述甲醇喷油器还包括线圈(图中未示出)、导电端子14，所述线圈与所述导电端子14电连接，所述线圈设置在所述喷油器壳体1内，所述导电端子14设置在所述喷油器壳体1的外侧表面上。

更进一步地，线圈设置在流道管柱5与喷油器壳体1之间，线圈设置在靠近阀芯组件3一端，线圈设有两组，分别位于阀芯组件3的上下两端，这种设计在通电后提高电磁场对阀芯组件3的作用。

具体的，还包括两组密封圈12，两组所述密封圈12分别设置在所述喷油器壳体1的两端。

与实施例1的不同之处在于：

具体的，所述阀座6上的所述配合部7包括与所述密封球302圆周外切的切面部701和与所述喷孔挡块303配合的平直面702，所述第一绝缘层15设置在切面部701上；

更进一步地，配合部7上与密封球302配合的两个切面部701沿远离所述喷油孔4的方向开口的直径逐渐增大，这种设计更加方便阀芯组件3的装配。

进一步地，所述第一绝缘层15和所述第二绝缘层16均为氧化铝陶瓷涂层或陶瓷聚合物涂层；更进一步地，采用金属表面沉积或者化学电镀方法来设置绝缘层。

具体的，喷油孔4设有至少两个，进一步优选地，所述喷孔挡块303为圆台状结构，所述喷孔挡块303靠近所述密封球302一端与所述密封球302连成一体，所述喷孔挡块303靠近所述喷油孔4一端设有凹槽13；本实用新型设置的凹槽13可使进气歧管内部负压会形成气流经各喷油孔4进入喷油嘴内部后，多个喷油孔4的情况下会形成压力差，气体在凹槽13内循环后即从压差较低的喷孔处流出；阻止气体从喷孔挡块303两边漏进喷油器内部。

更进一步地，线圈设置在流道管柱5与喷油器壳体1之间，线圈设置在靠近阀芯组件3一端，线圈设有两组，分别位于阀芯组件3的上下两端，这种设计在通电后提高电磁场对阀芯组件3的作用。

具体的，还包括两组密封圈12，两组所述密封圈12分别设置在所述喷油器壳体1的两端。

实施例3：

如图1至图2所示，一种发动机，包括甲醇喷油器和进气歧管，所述甲醇喷油器实施例1或2所述的甲醇喷油器，所述甲醇喷油器上的进油口10连接燃油管路，所述甲醇喷油器上的所述喷油孔4一端与所述进气歧管连通；本实用新型的这种设计防止甲醇喷油器不工作时，进气歧管中的负压气流经由喷油器的喷油孔4进入甲醇喷油器内部导致甲醇喷油器的阀芯组件3运动接触面粘结油泥等物质，提高喷油器机构的工作效率和使用寿命。

本实用新型公开的具有双重密封效果的甲醇喷油器，在阀座与阀芯组件的接触面上设置的绝缘层，防止电蚀效应、导电和放电事故，防止气流泄漏，阻止事故发生源头，还能够防止静电聚集导致的堵塞；设置的喷孔挡块能够进一步地提高对喷油孔的密封效果，防止瞬时冲击时气流的泄漏；阀座上设置的配合部不仅可使阀芯组件与喷油孔的密封更加稳定，而且方便阀芯组件的装配；

本实用新型公开的发动机，防止甲醇喷油器不工作时，进气歧管中的负压气流经由喷油器的喷油孔进入喷油器机构内部导致甲醇喷油器的阀芯组件运动接触面粘结油泥等物质，还能防止气流泄漏和静电聚集导致的堵塞，提高喷油器机构的工作效率和使用寿命。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种具有双重密封效果的甲醇喷油器，包括喷油嘴(2)、阀芯组件(3)和阀座(6)，所述喷油嘴(2)上设有喷油孔(4)，所述阀芯组件(3)包括连成一体的阀芯(301)和密封球(302)，所述密封球(302)靠近所述喷油孔(4)一端固定设有喷孔挡块(303)，所述喷孔挡块(303)用于密封所述喷油孔(4)，所述阀座(6)设置在所述喷油嘴(2)内靠近所述喷油孔(4)一端，所述阀座(6)上设有与所述密封球(302)和所述喷孔挡块(303)密封配合的配合部(7)，其特征在于：还包括第一绝缘层(15)，所述第一绝缘层(15)设置在所述配合部(7)靠近所述密封球(302)一侧。

2.根据权利要求1所述的具有双重密封效果的甲醇喷油器，其特征在于：所述阀座(6)上的所述配合部(7)包括与所述密封球(302)圆周外切的切面部(701)和与所述喷孔挡块(303)配合的平直面(702)，所述第一绝缘层(15)设置在切面部(701)上。

3.根据权利要求1或2所述的具有双重密封效果的甲醇喷油器，其特征在于：还包括第二绝缘层(16)，所述第二绝缘层(16)设置在所述密封球(302)与所述配合部(7)的配合面上。

4.根据权利要求3所述的具有双重密封效果的甲醇喷油器，其特征在于：所述第一绝缘层(15)和所述第二绝缘层(16)均为氧化铝陶瓷涂层或陶瓷聚合物涂层。

5.根据权利要求1所述的具有双重密封效果的甲醇喷油器，其特征在于：所述喷孔挡块(303)为圆台状结构，所述喷孔挡块(303)靠近所述密封球(302)一端与所述密封球(302)连成一体，所述喷孔挡块(303)靠近所述喷油孔(4)一端设有凹槽(13)。

6.根据权利要求1所述的具有双重密封效果的甲醇喷油器，其特征在于：还包括喷油器壳体(1)，所述喷油器壳体(1)内设有流道管柱(5)，所述流道管柱(5)的一端与所述喷油嘴(2)连通，另一端与进油口(10)连通，所述阀芯组件(3)一端设置在所述喷油器壳体(1)内，另一端穿入与所述喷油嘴(2)内，所述喷油嘴(2)上的所述喷油孔(4)设置在远离所述喷油器壳体(1)的一端；

还包括回位弹簧(8)和弹簧管(9)所，述回位弹簧(8)一端与所述阀芯(301)远离所述密封球(302)一端连接，另一端在所述弹簧管(9)内滑动。

7.根据权利要求6所述的具有双重密封效果的甲醇喷油器，其特征在于：所述流道管柱(5)包括第一流道管柱(501)和第二流道管柱(502)，所述第一流道管柱(501)和所述第二流道管柱(502)同轴设置，所述第二流道管柱(502)远离所述第一流道管柱(501)的一端与所述喷油嘴(2)连通，所述第一流道管柱(501)远离所述第二流道管柱(502)的一端与进油口(10)连通。

8.根据权利要求7所述的具有双重密封效果的甲醇喷油器，其特征在于：所述进油口(10)与所述第二流道管柱(502)的连通口处设有滤网(11)，所述滤网(11)用于过滤进入所述第二流道管柱(502)内的液体。

9.根据权利要求6所述的具有双重密封效果的甲醇喷油器，其特征在于：所述甲醇喷油器还包括线圈、导电端子(14)，所述线圈与所述导电端子(14)电连接，所述线圈设置在所述喷油器壳体(1)内，所述导电端子(14)设置在所述喷油器壳体(1)的外侧表面上。

10.一种发动机，其特征在于：包括甲醇喷油器和进气歧管，所述甲醇喷油器为权利要求1-9任意一项所述的甲醇喷油器，所述甲醇喷油器上的进油口(10)连接燃油管路，所述甲醇喷油器上的所述喷油孔(4)一端与所述进气歧管连通。